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亞航看準承包AH-64D,維修與前置設備與場地已經進駐

據報載亞航為了順利接手即將運送到台灣天空展翼的AH-64D阿帕契長弓武裝直昇機
無視於漢翔也預備爭取此機隊維修契約得當下,已經將維修前置場地與設備都送進
台灣得維修中心,以大動作反駁漢翔所指稱亞航無足夠的維修能量之說法。
AH-64D阿帕契長弓(Apache Longbow)是此系列戰鬥武裝直昇機在感測與武器系統的改良最新版本,
也是美軍現役得戰鬥直昇機主力。他搭載了目前頗為先進的AN/APG-78長弓毫米波雷達系統,在主旋翼上方裝置了雷達裝置,由於裝置位置較高,使得AH-64D可以藏匿於掩蔽物(如高地、樹木、建築物等)的後方進行偵測與攻擊,也由於此設備單價很高,無法全面換裝於全系列,所以改成可藉內建的數據機與其他沒有建置雷達的AH- 64D交換攻擊目標資訊。因此只要一架AH-64D裝置雷達後觀測到目標,就可以與同機隊多架AH-64D協同進行攻擊,大幅增加了攻擊的效率與安全性。而由於毫米波雷達也可拆卸並安裝於其他同型直昇機上,所以即使是未配備毫米波雷達,但只要有搭載了可供分享同步AN/APG-78長弓毫米波雷達系統數據機以及先進武器系統的AH-64,也同樣被稱為AH-64D長弓。另外此批AH-64D的引擎為T700-GE-701C型,前機身與座艙也已經改良以容納新型的武器系統,故此系列在生存性、通訊能力與導航能力上也有所改良。〔AH-64D性能諸元請參考第一個網址〕
相較於AH-1W甚至AH-1Z型眼鏡蛇系列直昇機,此機型可以省略OH-58D觀測機的成本由自己機隊一台
戰鬥直昇機充任偵察機與火控平台,透過所有有裝設數據機得分享目標資訊和火控指令,除1對1的攻擊也能偕同所有同行直升機針對同一目標或是多達12個敵對目標單獨或同時發射所有導引武器後一起後撤,大大提升了同時間火力值以及安全性;再來不論AH-64D機首30鏈砲或是機身外掛4個導引載點也都比AH-1W得攜行武器量提升許多;
再來透過美軍支援的博勝案也能將長弓雷達的觀測情資分享給同一戰區的戰情指管體系及地面所有火控單位偕同各式火砲、火箭、飛彈...及擁有先進系統接受器的步兵與砲兵單位偕同投射火力進行作戰。因為這功能所以在我陸軍進行數位化的此時十分實用。蓋此機透過長弓雷達與IDM數據交換系統可以擔任現代戰場得空中指管平台與機動觀測任務甚至空中火控中心,透過接受器與數據機可結合雷霆2000多管火箭、T-109[仿M109-A5型加裝數位射擊導引系統]智慧型先進自走砲以及有接收器的地面火砲單位針對敵登陸區充分發揮我軍反灘頭的先視、先打、快撤得機動方針瞬間投射大量火力讓敵無法先掌握本軍位置而只能乖乖挨打得份,逼他們退入海中,這也是陸軍博勝案結合此機的重大功能。不過時值共諜案的曝光,如要發揮AH-64D完整戰力,目前陸航的所有全機隊[AH-64D與OH-58D/AH-1W]都需裝IDM,也要透過博勝案與砲兵先進射擊系統[含戰術區域通信系統IMSE]整合,以便能相互鏈結,才能使得火力達到最巔峰,情資流通達到最佳化的目標,所以如此一來因為少將共諜得關係對岸掌握多少博勝案參數也許會影響到美方對AH-64D後續的交機與數據分享得意願也說不定

資料來源:
1.http://www.youth.com.tw/db/epaper/es001005/m970630-a.htm
2.http://zh.wikipedia.org/wiki/AH-64%E9%98%BF%E5%B8%95%E5%A5%91
3.http://mypaper.pchome.com.tw/f14tomcat/post/1262303100
4.今天遇到的軍職朋友

[ 本文章最後由 呂ㄚ家 於 2011-02-26 20:30 編輯 ]

預官44期乙兵工逃官 陸軍234D700R2BWPN  師彈藥士
後備司令部後幹班377期結訓中士

引用 TOP

據偶所知現在的,空中勤務總隊的B-234.UH-1H
就是亞航在維修的

陸軍後勤司令部運輸署四三運輸兵群四OO乘車營四OO一連下士駕駛[駐地大漢營區]

引用 TOP

引用:
原文由 貓哥 於 2011-02-26 21:06 發表
據偶所知現在的,空中勤務總隊的B-234.UH-1H
就是亞航在維修的
説到亞航,分享一張相片,眼尖得應該看得出來是啥,沒錯,F-14在台南亞航維修

原來大圖是從
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!jK ... =1&sc=1#yartcmt
這邊來得,是台南得亞航維修中心得簡介相片,可信度頗高
所以不只F-4,連後繼得F-14亞航都修過喔^^
這一架是203號機,這個故事要看下面...

這張圖應該很多人都看過,傳說中得F-5E電F-14得虎濫故事來源

圖片來自http://www.arms-cool.net/forum/archiver/tid-68397.html
根據可靠消息來源,此機為參與演訓臨時故障,緊急迫降台南機場[也有說是CCK]
由圖片可以得知是VF31炸彈菲力貓中隊203號機,是兩架F-14由蘇比克灣起飛往不知名地點
當時南一聯隊F-5E執行任務時,接獲大崗山戰管指示,其中一架申報液壓系統故障要求
降落我國進行維修,我空軍依據接戰規則雖然從戰管已經知道是美軍戰機且等級與推力都
差很多得F-14但仍然也要緊急起飛進行目視確認以及勉力[護航]伴飛
後來從鵝鑾鼻外海十浬處接觸,於是就出現這張歷史鏡頭..
比照去年國防部對蘇俄轟炸機飛越我飛航識別區却無作為得對話,就知道誰在說鬼話。

[ 本文章最後由 呂ㄚ家 於 2011-02-26 23:25 編輯 ]

預官44期乙兵工逃官 陸軍234D700R2BWPN  師彈藥士
後備司令部後幹班377期結訓中士

引用 TOP

第一張應該是1986.7年下來的那架F-14A...該機採用80年代美海航的途裝....
第二張那架菲力貓F-14A+(?)(無翼套)應該是1997年那架........蒞屬美國海軍卡爾文森號航艦.......
USS Carl Vinson CVN-70... ....
至於天鷹案....波音沒點頭欽點前機體/航電是誰修前...是個個有機會...個個沒把握....
暗潮凶湧ㄝ........

[ 本文章最後由 GGAE 於 2011-02-27 00:25 編輯 ]

不會架橋的的工兵...
841016~860911

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引用:
原文由 呂ㄚ家 於 2011-02-26 22:14 發表

説到亞航,分享一張相片,眼尖得應該看得出來是啥,沒錯,F-14在台南亞航維修

原來大圖是從
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!jK ...
丫家大
取得國家認證是一定要的 那麽大的餅 賣過嘴[台]

陸軍後勤司令部運輸署四三運輸兵群四OO乘車營四OO一連下士駕駛[駐地大漢營區]

引用 TOP

引用:
原文由 GGAE 於 2011-02-27 00:17 發表
第一張應該是1986.7年下來的那架F-14A...該機採用80年代美海航的途裝....
第二張那架菲力貓F-14A+(?)(無翼套)應該是1997年那架........蒞屬美國海軍卡爾文森號航艦.......
USS Carl Vinson CVN-70... ....
...
這樣說就說得過了
F-14A得噴嘴因為發動機的關係跟後來的所有F-14都不一樣
而F-14唯一出口得伊朗就是取得F-14A
所以當初哪張F-5E伴飛相片就有很多人質疑噴嘴不是F-14A
跟亞航維修得F-14A或是F-5E電F-14兩版本時間都不一樣
所以可見1997年的時間比較吻合
但是兩張都是203機號,年代差很大機號都一樣...難道是為了掩飾真相用電腦合成得?
這張是這架飛機於TOPGUN基地的相片

圖片來自http://www.topedge.com/alley/images/f14d
F-14退役後,這架F-14D目前在邁阿密展示中
http://www.youtube.com/watch?v=ji8miEJzVvs
不過這又更奇怪了,照VF-31 TOMCAT 203 BUNO: 164342去搜尋
會在很多個紀錄F-14相關飛行計畫的網站發現這架飛機在1997年雖然名義配署在該航母上,
但他得名目是去波斯灣進行禁航任務,時間跟目的地都不在台海週遭,最多是在太平洋上
這為何會跟我們家台南連隊得K構F-5E扯上關係...太懸疑了
茶樓之前有多人討論,也是不了了之..怪怪

[ 本文章最後由 呂ㄚ家 於 2011-02-27 16:22 編輯 ]

預官44期乙兵工逃官 陸軍234D700R2BWPN  師彈藥士
後備司令部後幹班377期結訓中士

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引用:
原文由 呂ㄚ家 於 2011-02-27 14:11 發表

這樣說就說得過了
F-14A得噴嘴因為發動機的關係跟後來的所有F-14都不一樣
而F-14唯一出口得伊朗就是取得F-14A
所以當初哪張F-5E伴飛相片就有很多人質疑噴嘴不是F-14A
跟亞航維修得F-14A或是F-5E電F-14兩版本時 ...
剛剛新發現!!!!第一張停在亞航的F-14A是VF-2的飛機
當時蒞屬USS Enterprise 且是剛完成換裝成軍時的塗裝
時間是:1974!!!!!!
所以很有可能是越戰末期伴隨勇往號航艦在西貢執行作戰任務
因故轉降台南機場維修!!!!
有圖有真像...VF-2 1974年服役時的塗裝

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841016~860911

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雄貓機上機首的3編碼是1字頭是屬BOSS座機EX:100/101..,2字頭開始是隊員座機EX:201/202....

不會架橋的的工兵...
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引用:
原文由 GGAE 於 2011-02-27 15:43 發表
雄貓機上機首的3編碼是1字頭是屬BOSS座機EX:100/101..,2字頭開始是隊員座機EX:201/202....
所以機首3編碼其實是有可能會一直動吧,基於興趣我又去找一下,剛剛看到
這架型號是 F-14D-170-GR 164342 OCT06   Wings Over Miami  (FL)

圖片來自http://bbs.tomcat521.com/viewthr ... &extra=page%3D3
依照http://bbs.tomcat521.com/viewthr ... &extra=page%3D6
http://www.anft.net/f-14/f14-serial-19.htm#170 兩個網站
這架NO146342本來是NK203 後來是在VF-101解散以后调到VF-31的,之後到退役就一直AJ100。
http://www.airliners.net/photo/U ... 8ddb812c4f650723e1e
這邊有他1994年在加州還是NK203得紀錄相片,也有炸彈貓得塗裝在上面

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引用:
原文由 GGAE 於 2011-02-27 15:33 發表

剛剛新發現!!!!第一張停在亞航的F-14A是VF-2的飛機
當時蒞屬USS Enterprise 且是剛完成換裝成軍時的塗裝
時間是:1974!!!!!!
所以很有可能是越戰末期伴隨勇往號航艦在西貢執行作戰任務
因 ...
查一下http://www.anft.net/f-14/f14-serial-02.htm#65
這一台原機是 F-14A  VF-2         NK206         1974 BuNo:158986
在查一下相關歷程
http://combatace.com/topic/26148 ... ck-squadron-scheme/
NK105 158986 VF-2 NK206 in 1977, rendered to AMARC in 1991
他已經在1991年進到AMARC[飛機墓地],而最近超夯得美國全面禁止F-14零組件外銷的原罪就是在這
看來NK206只能活躍於模型迷的心中了

圖片是正被拆解得F-14D http://tomcatsforever.com/?tag=amarc

[ 本文章最後由 呂ㄚ家 於 2011-02-27 20:19 編輯 ]

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這台是亞航維修那一台F14A+
網址http://commons.wikimedia.org/wik ... AS_Fallon_1986.JPEG
F-14A+ 161608  KB-23: converted to F-14B  06 1986
VF-103  AA213  05/1995
VF-102         AB115  04/2001

模型機也有此機
1988年提升到F-14B
http://www.airliners.net/search/ ... 826&unique=true
這有此機的最後身影

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引用:
原文由 呂ㄚ家 於 2011-02-27 19:17 發表

所以機首3編碼其實是有可能會一直動吧,基於興趣我又去找一下,剛剛看到
這架型號是 F-14D-170-GR 164342 OCT06   Wings Over Miami  (FL)

圖片來自http://bb ...
對了。剛好版上有小飛象跟GGAE大大很熟悉戰機
小弟一直有個疑問,當飛機音爆得時候,對於飛機得零組件跟飛行員有影響嗎?

此圖來自維基引用得F18音爆相片
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%A3%B0%E7%88%86
也有影片檔http://www.youtube.com/watch?v=-d9A2oq1N38
上次看新竹基地F-16飛行展示跟本文上面引用得得F-14飛行圖有時會出現一條水氣渦流..
這跟音爆好像一樣又好像不一樣,是否動力的大小會影響音爆的形成,因為看起來都是大傢伙
可以衝出很美得音爆形狀,IDF好像沒見過有出現音爆得圖片

[ 本文章最後由 呂ㄚ家 於 2011-02-28 17:19 編輯 ]

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