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王臻明的軍事頻道

台灣採購的66架F-16V BLK 70戰機因為延宕多時，而引起國內許多批評。不過第一架出廠的F-16V BLK 70雙座機，被拍到已開始進行地面滑行測試（如圖一、圖片引用自Owen’s Aviation Photos），預計應該可以在2026年的上半年返台。注意其最大的外型特徵，是高聳起來的機背與機背兩側的適型油箱。
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會拖這麼久，在於F-16V BLK 70與台灣自行升級的F-16V BLK 20戰機
有一個很大的不同。過去F-16A/B BLK 20的電戰系統是外掛的，即使升級為F-16V BLK 20以後，也一樣維持原有構型，電戰系統依然是要外掛，（而且買哪一型也喬了很久很久，這又是另一個可以講三萬字的故事了），其機背是流線型的（如圖二）。
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然而F-16V BLK 70改為內置，整套最新型的AN/ALQ-254(V)1腹蛇之盾 (Viper Shield) ，就塞在高聳的機背中，雖然犧牲了一點氣動力的優勢，但換來更大的使用彈性，因為外掛點可以改掛別的裝備。但難就難在內置的電戰系統要干擾遠處的敵方戰機與來襲飛彈，卻又不能干擾到自身的電子系統，所以才會拖這麼久。

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[ 本文章最後由 天地玄黃 於 2025-12-21 17:03 編輯 ]

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羊麥克

我國向美國採購的首架 F-16V Block 70（編號 6831） 戰機在滑行測試中，證實配備了由法商泰利斯集團（Thales）研製的「天蠍頭盔顯示系統」（Scorpion HMD）。這套系統最早於 2008 年推出，是我國 F-16 機隊首度曝光的新式裝備。天蠍系統採用先進的導波管投影技術，其最大特色在於模組化設計，可直接加裝在現有的標準 HGU-55/P 飛行頭盔上，且投影屏位置能隨不同使用者的眼位精確調整。這項裝備的入列，標誌著台灣空軍正式進入全彩數位化空戰時代。
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​相較於台灣現有 F-16V（Block 20）使用的傳統 JHMCS 系統，天蠍系統在性能上有著顯著飛躍。JHMCS 僅能顯示綠色單色影像，且在夜間掛載夜視鏡（NVG）時手續繁瑣；而天蠍系統不僅提供 24 位元全彩影像，讓飛行員直覺區分敵我，更具備絕佳的夜視相容性，飛行員無需更換裝備即可直接加掛夜視鏡。此外，天蠍系統的重量更輕、重心設計更平衡，並改採光學慣性混合追蹤技術，避開了傳統磁場感應的複雜校準，大幅減輕飛行員在執行高過載機動時的頸部壓力與疲勞。
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​天蠍系統憑藉其優異的性價比與技術先進性，早已成為美軍多款精銳機種的標準選配。除了在 A-10 攻擊機 展現強大的對地支援能力外，美軍最強的隱形戰機 F-22 猛禽（Raptor） 在性能提升計畫中，亦選擇了天蠍系統來強化其近距格鬥鎖定能力。台灣空軍在新購 Block 70 戰機上採用此系統，不僅讓我國飛行員的個人裝備與美軍精銳同步，更確保在面對複雜戰場環境時，能透過與 AIM-9X 飛彈 的高度整合，發揮「看哪打哪」的致命打擊力。



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最新進度...延宕多年後,首批返台的兩架F-16C BLK 70
已經飛到夏威夷,FB上已經有某立委貼出照片了
編號是6727跟6728,都有裝上長途飛行用的CFT適型油箱
機翼下方也是掛載副油箱,應該也有測試最大航程的用意在



不過FB上對於照片的說明應該可能有點誤解,這兩架飛機降落進行整補的地點
應該不是民用的檀香山國際機場,而是旁邊的美軍希凱姆聯合基地
(Joint Base Pearl Harbor-Hickam)
法律上來說,這兩架戰鬥機目前仍屬於美國空軍財產,降落台東志航基地後才
是屬於ROCAF

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都忘記是我自己起的這個樓的，哈哈！
這幾天消息滿天飛，貼兩則相關的討論影片，錦上添花一下！

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十九次空中加油、近二十二小時、十一天。這是一九九七年台灣第一批 F-16 從美國飛回來的紀錄。

二十九年後，同一條航路上又有 F-16 在飛。起點一樣是德州沃斯堡，終點換成台東志航。根據之前中時報導，新機這幾天停在關島，等著飛最後一段。(但現在看著新訊息，仍在夏威夷)

這批飛機的名字很容易搞混。空軍現役的 F-16V 是鳳展專案把九零年代老機體升級來的；正在飛回來的這批是鳳翔專案，六十六架全新出廠，原廠型號 F-16C/D Block 70。兩批都叫 F-16V，一批舊機翻新，一批新機。

新機的強項不在雷達。APG-83 升級過的舊機裝的是同一款，這是空軍自己講的。差別在機體，Block 70 結構壽命一萬兩千飛行小時，早期 F-16 的原始設計壽命大約八千。兩千四百七十二億買到的主要是時間。

真正值得看的是還沒到位的三樣東西。飛機交不完、電戰系統首批沒裝、志航基地的整建案原訂今年完工現在延到一一七年。
配套比飛機晚了兩年。

文章來源：
https://www.facebook.com/share/v/1EkbL3zvqh/

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引用:

原文由 天地玄黃 於 2026-08-22 20:38 發表
十九次空中加油、近二十二小時、十一天。這是一九九七年台灣第一批 F-16 從美國飛回來的紀錄。
二十九年後，同一條航路上又有 F-16 在飛。起點一樣是德州沃斯堡，終點換成台東志航。根據之前中時報導，新機這幾天 ...

同樣是F-16...但實際上還是有差異在
鳳展升級的那一百多架,只是更新過航電雷達跟做過機體延壽
符合原廠定義的"V構型"標準而已....
本質上仍然是屬於A/B型,引擎跟線傳飛控系統都還是維持本
來A/B型的配置
鳳祥專案的這66架,從內到外則是不折不扣的標準C/D構型
引擎也是不同型式的GE F110/129(但網路也有寫是推力更大的132)
另外是這批C/D型用的是數位式線傳飛控,不同於原本BLK20
的類比式線傳飛控系統
然後這次回來的兩架都是單座的C型(6727/6728)
不是最早記者會公開的那架雙座D型(6831),那架D型可能是留在
美國土桑基地擔任訓練機吧

飛機交不完
洛馬的新廠前兩年產能拉不上來,訂單多只能拉長時間消化
其實之前政府有談過拉回台灣交給漢翔組裝生產,不過老美
應該說川普政府不可能會同意,因為這涉及到美國國內就業機會
跟共和黨期中選舉的核心利益

電戰系統首批沒裝
ALQ-254蝮蛇之盾現在應該是還在做最後的修正跟除錯
規格是已經確認跟通過美軍驗收了,問題最大包的不是BLK70
的內建電戰系統,是原本那140多架BLK20要用的外掛系統
(要取代ALQ184的ALQ131A)

[ 本文章最後由 flymonster 於 2026-08-23 17:26 編輯 ]

https://udn.com/news/story/10930 ... dn-catelistnews_ch2


服役40年功成身退 AT-3教練機畢業
https://udn.com/news/story/10930 ... dn-catelistnews_ch2
七月卅一日，國防部上下正忙於準備即將到來的漢光演習，歷史悄然翻過了一頁。服役四十年的AT-3教練機，在高雄岡山完成最後一趟訓練國軍飛行員的任務，讓位給同屬國造的T-BE-5勇鷹教練機。依據軍方規畫，將於年底前舉辦AT-3退役典禮，部分飛機將援贈友邦巴拉圭。
&M=1&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&exp=3600&w=300
2026-08-24 00:00
https://udn.com/news/story/10930 ... dn-catelistnews_ch2
AT-3…空軍戲稱「手工飛機」 低空低速性能不輸戰鬥機

AT-3是航發中心（漢翔前身）開發的噴射教練機，可兼任對地攻擊。民國六十九年原型機出廠，當時正逢中美斷交後的自強愛國運動風潮，由時任參謀總長宋長志命名「自強號」。除了兩架原型機，共生產六十架，於七十八年完成。空軍以AT-3取代美製T-33，也曾組成第卅五攻擊中隊。

「6727、6728」要回來了！首批F-16V返台 軍事、航空迷瘋追航跡

我國向美國採購的66架全新F-16C／D Block 70戰機，首批2架已展開返台航程，機號6727、6728的單座型F-16C ／DBlock 70在21日抵達夏威夷，下一站預計飛往關島整補，若天候及任務安排順利，最快今天起就可能抵達台東志航基地，讓軍事迷及航空迷引頸期盼。



F16[T]v 也很手工 慢工出細活 遲遲交不了機 [攤手