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國軍空軍軍機

民國四十三年的臺南空軍基地







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薩加諾 …… 最後這張是民用型的C46嗎?
是,它是屬於民航空運隊(CAT,Civil Air Transport)的 C-46

[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2021-10-18 12:26 編輯 ]

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美軍的 KB-50 加油機為國軍的 RF-101 操練空中加油

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應該是當年廣東空軍的道格拉斯的 O2MC











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陸軍野戰砲兵 機身漆的是國徽,不是當年黨徽呢?!
是的,而且外面還加一白圈,這是當時廣東空軍的視別徽。

[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2021-12-20 23:32 編輯 ]

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空軍戰鬥機單位螺旋槳與噴射世代交替的照片,F-47 雷霆戰機與 F-86 軍刀機同框入鏡

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民國四十多年,空軍的訓練

F-86 降落要求及應注意事項;



噴射引擎保養解說



C-46 基本性能介紹

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民國四十幾年,空軍基地 F-47 的彩照。
可是同一單位的同型飛機,如何會有兩種不同的塗裝


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民國87年11月26日空軍的幻象兩千戰機聯隊新竹基地成軍典禮

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民國86年12月19日,中科院的工程人員向媒體展示天弓二型飛彈

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照片中的五架F-5A戰機,原來是屬於中華民國空軍的,但在越戰最激烈的1972年時刻,美軍強壓空軍將機隊中的48架美援軍機轉交給越南,這五架是其中的一批。為保障臺海空防不受影響,美軍同意派出兩中隊的幽靈機,駐防臺中清泉崗基地及臺南基地,同時開始提供 F-5E/F 生產線,讓我們能自行生產



[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2022-05-31 09:49 編輯 ]

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1972年11年進駐清泉崗協防台灣的F-4C
美國共抽調35架F5A/B予越南,越戰後部分F5A又回到中華民國空軍.
有無再撥第二批給越南不明,網路上的資料是多於35架.

[ 本文章最後由 60砲長 於 2022-05-31 11:23 編輯 ]

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原文由 M2_4.2 於 2022-05-31 09:46 發表
照片中的五架F-5A戰機,原來是屬於中華民國空軍的,但在越戰最激烈的1972年時刻,美軍強壓空軍將機隊中的48架美援軍機轉交給越南,這五架是其中的一批。為保障臺海空防不受影響,美軍同意派出兩中隊的幽靈機,駐防臺 ...
我服役時(68-70)時, 737 聯隊 (聯隊長是曾擊落中共米格機的空戰英雄林文禮少將) 志航基地的七大隊還有 44/45 兩個中隊的部訓高級教練機 F-5A/B自由鬥士式,機身銀白色塗裝; 駐地也在志航基地的假想敵中隊是 46中隊,機種是 F-5E/F 虎II式,機身塗裝是東南亞叢林迷彩或銀白色空優迷彩!

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林文禮將軍是接任陳家儒將軍(後曾任民航局局長)擔任737聯隊長;由於後來的岳父大人正任台東地方首長因此有緣見過兩位將軍 也曾入志航基地参觀 見到F-5A/B自由鬥士 誠如樓上長官所描述的機身塗裝。 美方供應中國空軍的F-5A有九十餘架 F-5B有二十餘架 初期編配401 443兩個聯隊 雷虎小組也使用該款 爾後續由737 828兩聯隊使用 也由於部份出讓南越空軍 台灣有了國府哈死了也買不到的幽靈機協防 也為後來自製生產更新式的F-5E/F埋下了合作的種子 這樁交易是划算的 也成就了 賴明湯將軍擔任了
權傾六年的参謀總長 至於後來自由鬥士機默默無聞 則是因為官方在宣傳上力推的是強調由空軍航發中心自行生產的F-5E/F 純美製的自由鬥士型也為人所淡忘 其實自由鬥士中的F-5B一直到民國八十六年才除役

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2022-06-01 17:37 編輯 ]

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  • waterdondon 金錢 +8 原創內容!我記得77、78年時台東縣長是鄭烈。 2022-06-01 18:21

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  • Alona 金錢 +10 精品文章! 2022-06-01 17:46

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原文由 M2_4.2 於 2022-02-24 10:54 發表
民國四十幾年,空軍基地 F-47 的彩照。
可是同一單位的同型飛機,如何會有兩種不同的塗裝


這個部分小弟做為解說一下,民國40年6月之前,遷至台灣的各空軍部隊其實都面臨裝備、油料及零件短缺的問題,尤其是戰鬥轟炸機部隊更爲嚴重,以空軍當時的主力戰機野馬式(P-51D/K)及雷霆式(P-47D)前者在戰後中華民國空軍曾接收近250架,成為當時空軍三、四、五大隊的主力機種,但在後來幾年的內戰消耗,美國後來又斷絕軍援貸款和出售剩餘物資給中國的情況下,撤退來台時三個大隊妥善的野馬機已不足40架!這批飛機最後除少量改為偵查機外,其餘最後妥善機均集中到第四大隊⋯至於原PO所提的為何同一單位同型飛機有兩種不同的塗裝,則是後者P-47D/N型機,戰後空軍第十一大隊曾接收過75架的P-47D型飛機,後來在內戰中P-51陸續損耗,當時還可以自美國購買剩餘物資的情況下,就有購入一部分的D型機提供三大及五大隊使用,等到來台後其實D型機的情況也與P-51差不多,各大隊妥善機數量都在十位數上下,甚至是為了保有防範共軍登陸台灣的可能性,部分飛行任務例如例行偵巡、訓練甚至是每月的飛行時數,都以配備的聯絡機、教練機代替,一直到1951年(民國40年)6月25日韓戰爆發,美國驚覺共產主義的擴張威脅,除立即派兵支援南韓外,另一個決定就是決定派第七艦隊駛入台灣海峽執行『台海中立化』政策,除防範中共攻取台灣,也意在限制國軍對大陸進行軍事行動,同時恢復軍援中華民國政府,其中空軍部分因為噴射機換裝耗時甚久,北方又因韓戰武器裝備需優先供給,最快的方法就是先撥交一批與目前國軍使用機種相同的飛機換裝,替換現有老舊的F-51D/K及F-47D(1947年美國陸軍航空隊改制獨立為空軍,所有驅逐機均改P為F戰鬥機)這就是F-47N型機,該型機於1952年底陸續運抵台灣替換前述兩款戰機,而此時國軍各戰鬥機大隊也採用以各中隊輪流方式擔任警戒、訓練,擔任警戒的單位駕駛新式的N型機執勤,負責訓練的則是以舊式的D型機或野馬機為主,所以圖片中採雙色塗裝的是F-47D,前方銀色塗裝的則是N型機,此兩款飛機最大的不同就是N型機的續航力比較持久,從桃園起飛向北可飛抵當時仍在我國掌握的大陳群島並在上空滯留約20分鐘,但這仍不足以擔任掩護的需求,所以之前的舟山乃至大陳撤退,除了守軍易受共軍攻擊我方增援困難外,沒有辦法提供有效的制空權與共軍作戰也是考量之一,直到1953年左右F-47N的過渡階段性任務陸續解除,因為韓戰已趨於和緩美國開始軍援T-33A供國軍準備換裝F-84G及F-86F噴射戰鬥機⋯

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原文由 M2_4.2 於 2020-12-13 01:16 發表
抗戰時國軍的P-47戰鬥機


https://live.staticflickr.com/65535/50700742 ...
這批P-47D-20及D22其實是抗戰剩利後美軍才移交給我國空軍的剩餘物資,在第三張照片可以看到遠方的P-51D原先美軍的機徽已被塗抹蓋去,正等待國軍接收並漆上國徽,在南京大校場機場由空軍第11大隊負責接收,當時共編有41、42、43、44共四個中隊,原本預定前三個中隊P-47D完訓後,配備P-40N的44中隊就要裁撤,結果42中隊在完成換裝準備要飛回西安時卻發生集體迷航的意外折損近半個中隊的P-47D!所以後來空軍總司令部決定將42中隊裁撤,11大隊41、43中隊配備P-47D和配備P-40N的44中隊進駐西安,而後來國軍攻下延安後因當地機場跑道較短,44中隊又奉命進駐當地負責對逃竄共軍進行追擊⋯

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原文由 pc990 於 2021-07-24 13:43 發表
請教一下 網路上隨便逛 發現這2張 是俄國的pe-2嗎?

https://lh3.googleusercontent.co ... VduHhk2RY6tFrGImMw8 ...
這是美國陸軍航空隊制式編號B-10的雙發中型轟炸機,外銷型號則為馬丁-139WC(Martin,C則代表是中國China)1935年(民國24年)中國空軍訂購9架,其中6架1937年2月運到上海,另外三架則在8月18日運到,在中日開戰初期使用第30中隊番號,配屬在由廣東空軍改編而成班底的第8大隊,與第19中隊同為抗戰初期中國空軍僅有的兩款中型轟炸機,版主找到的這張圖片是30中隊時期,該機最著名的任務是在1938年5月21日由14中隊長(當時此番號為外國志願飛行人員使用)徐煥昇(後曾任空軍總司令)及19中隊副隊長佟彥博分別駕駛1403及1404兩架馬丁轟炸機,執行人道遠征任務飛往日本本土散發宣傳單宣揚反戰而轟動中外!

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