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外島的軍友...你們搭過那些軍艦

引用:
原文由 羅伯特 於 2008-11-28 19:18 發表


可以想像的出來這種感覺....
船若在退潮開不出去就真的很危險了....
我搭過的AP艦
522/523/524/525/526
海軍一開始都慢慢開
出了福澳港後直接飆
記得第一次回台放假
1200開船晚上1900
就到達可愛又可恨的基隆港
不知這樣的時間是快還是慢

雷動九天平四海~霆威十地震八方
雷震一聲悍山岳~霆薺風雲威四海

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引用:
原文由 羅伯特 於 2008-11-28 19:18 發表


可以想像的出來這種感覺....
船若在退潮開不出去就真的很危險了....
應該是說:漲潮時LST衝上沙灘,開始退潮,清運人員搶在下次漲潮時,把物資清運完畢,這樣LST才能倒俥出海;總共搭乘過5次LST,參加幾次清運,其它搭過526AP艦2次,525AP艦1次,幾次LUC,LCM。

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80/6/30...當時風浪超過10級,海軍原本不出航,但是指揮官下令,若你們不開過來載學生去台灣考試,難道要他們再等一年考大學嗎?聽說那天524破記錄,11點多駛出中柱港...風大到...將傳湧起.後渦輪都空轉嚕...我們在碼頭實際看的很清楚,繞回待風浪小點時(約13點多)直奔基隆,約5個多小時,應該快吧!聽說老陽只要4個多小時就到.
事後某天跟海軍的朋友聊起,聽說當天全艦官兵吐翻嚕,是艦長親自操舵的,厲害吧!艦長事後聽說升官勒...
東引距離基隆100多海哩,,,,AP醬子的表現,可能讓海軍的朋友回答嚕!

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42砲那時候
義務役軍士官兵要休返台假
真的是一句話形容
就是難!難!難!!!
先別說甚麼防區規定如何
那都只是形同具文
軍官來馬半年,士官兵來馬一年
照"規定"可休一航次返台假
可是連裡面超過一年還未休過的比比皆是
42砲師父更慘
熬到第14個月才放到一航次返台假
不過大家真的很認份
也沒有聽說有人不滿去申訴的

就算休到也別太高興
如果是倒楣到不行的人
可能往返都是碰上開口笑
那兩天多的時間可能就泡在海上搖晃掉
如果家住南部東部的
搞不好早上剛回家
隔天下午就得到匆匆北上報到
但是就算碰到也不會澆熄弟兄想返台的思鄉心情
能夠輪到休返台假的
坎站一定夠高
其他人只能眼巴巴的默默羨慕
如果排裡有人返台而人數不足時
42砲還得下去站安官哩...

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我只坐過金快跟金航但總共返台6次而且在台延航4次加一加賺了10幾天

玄A995108

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前往金門時,搭乘的 是AP-522凌雲艦,

以下是艦史

1975年海軍委託基隆台灣造船公司仿"太武"艦型式建造了"凌雲"艦. 該艦於一月廿七日安放龍骨,三月廿八日下水,七月十五日成軍;編號"AP-522",首任艦長為徐清南中校. "太武"艦艦身長 328.7呎,寬47.9呎,吃水16呎;排水量滿載4,262噸,輕載1,025噸. 一部6缸柴油主機,單軸推進速率最高16節;裝備兩門40公釐砲,兩門20公釐砲,兩挺12.7公釐機槍. 乘員軍官11人,士官兵 60人;部隊載運量500人. 本艦除役後於 2000年十一月底在澎湖沉入海底充做人工魚礁.


退伍時  AP-524 搭雲峰 艦

1981年海軍向中國造船公司基隆廠訂造"雲峰"艦,本艦於1981年十二月十六日安放龍骨,1982年四月六日下水,九月十日成軍;編號"AP-524". 艦身長333.9呎,寬59呎,吃水15呎,滿載排水量 4,600噸;兩組柴油主機雙軸推進,速率最高20.4節,巡航18節. 於艦艏尾各裝備一門40公釐砲, 四挺12.7公釐機槍,1989年底再於艦舯艙頂上加裝海欉樹飛彈發射器一座. 本艦乘員軍官11人, 士官兵84人,部隊載運量600人,最高1,500人. "雲峰"艦於1996年十二月準備開赴金門在高雄港由拖船拖帶離岸時,拖纜斷裂掃到拖船上的水兵,造成數人死傷.

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阿!真歹運,來回四趟都是開口笑,而且都沒有床位,睡艙底棧板,沾了一身水泥粉

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引用:
原文由 四大經理士 於 2008-11-29 05:38 發表
我只坐過金快跟金航但總共返台6次而且在台延航4次加一加賺了10幾天
對吼....
還有金航輪.....
但我一直沒有機會搭....

新訓中心: 206師616旅步三營XX連
新竹郵政90731附330號信箱

馬祖南竿: 馬防部781通信營無多連(駐地在勝X門附近)
多波道兵~馬防部第X處文書

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那時在韋昌嶺等船
二月底天氣很不理想
基隆幾乎整天都是下雨
通鋪裡外都是霉味
也不知道何時上船
每天百無聊賴的等通知
比起步校吃的可以說極差
又不放我們出門
那陣子把人家文康室的書櫃全翻了一遍
簡直無聊到極點
有時神秘兮兮的傳言說
今日某時有航報,絕對走定了
於是把散了一堆的黃埔背包重新打點
後來又無疾而終繼續待命
就這樣一呆就是12天
可是等真的要上船了
心情又五味雜陳
不知何時才能再回台灣
停靠開口笑的岸邊一片鐵灰黯淡
送行的雨還是一直下個不停....

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530

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報告:83年坐526到金門第一次反台坐522回金坐524榮退坐525全部是"強倉"

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沒搭過海軍軍艦,
倒是拍了一些照片,
請各位大大參考。

借用二寶大的網站logo做浮水印,
如有不妥,
立即移除。

01.
台馬輪(這應該不是軍艦)


02.
208中訓軍艦


03.
525武岡軍艦


04.
526新康軍艦


05.
530武夷軍艦


06.
LCM3機械登陸艇


07.
LCM6機械登陸艇

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登陸艦個頭算蠻大的
主要是上甲板及坦克艙
坦克艙顧名思義就是停放裝甲車輛用的
所以底部是厚實的鋼板鋪成
如果上面沒鋪塊木頭棧板
那絕對無法坐下來
因為鋼板上都是止滑用的條狀溝槽

如果可以選擇當然儘量往船首方向找位置
因為主機在船後方
那裡的震動聲及噪音聲響重油氣味最吵最濃
印象中船首及船後方各有一個艙口通到上甲板
船行途中如果沒打開,裡頭空氣是相當的糟糕

登船第二天早上一到放風時間
大家紛紛擠到上甲板
42砲那次運氣相當好
連續幾天鋒面後海上是風平浪靜陽光普照
船雖然還是有些搖晃,但已經沒甚麼感覺
平穩的好像搭豪華郵輪出海般
而且四週景色絕佳,遠處福建的山脈一路若隱若現
真佩服這些當時已40高齡的老船還能跑的這麼順

到東引時停大概2小時
小不點般的登陸艇緩慢靠近
在開口笑背風的一側準備接駁
登陸艦上水兵們將船側攀掛網梯垂下
然後登陸艇上的人背著背包奮力攀爬上來
等該上來的都到了
要往東引的先將背包扔到登陸艇裡
然後跨過船舷爬下網梯
我們在旁邊看的是目瞪口呆
好傢伙!...真的是在玩命
還好當天沒有風浪
要不然誰敢這樣爬上爬下
萬一失足落海怎麼辦?

我們很擔心等一下到南竿也搞這一套
還好同船回馬祖本島的鄉親百姓還不少
儘管還是用登陸艇轉駁
但這時候是放下舷梯
讓大家提著行李背包
往下走到登陸艇的旁邊
看準時上時下的艇身位置
一個箭步跨過去
然後再走下火柴盒般擁擠的底艙去

在開口笑上還覺得海面平穩
到登陸艇完全改了樣
顛簸搖晃不說,浪花還會飄進來
轟隆轟隆的引擎噪音吵的耳朵難過
那半小時的過程真是難挨

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引用:
原文由 刺客 於 2008-11-28 11:58 發表


阿丸學長,你一定搭過很多船啦.....因為你是"馬祖台辦處"的辦事人員,不搭船,阿是要你游泳喔
哈! 我當兵最後半年左右真的是台灣馬祖兩地跑來跑去的. 搭乘次數跟艦種都算多的
也因為多,在船上也看過很多好笑的事情
押過公文,押過車材,押過亂七八糟的雜物,也押過人!
有次押掉一大箱菲力牛排,自己賠了快5000元

金門台辦處在公館那
馬祖台辦處在承德路那(現在變成消防單位的區域)

基隆的金馬賓館與西四碼頭,我都回去找過
西四碼頭還好
金馬賓館....卷完全改觀

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以冬季及夏季對照,按42砲的意願絕對不會選擇在夏天搭乘開口笑,因為之前曾經帶隊清運過,知道坦克艙裡在太陽曬上整天後的滋味==進去沒幾分鐘就好像在洗蒸汽浴...可是偏偏本營移防時間就安排在這時,幾百人關進登陸艦艙底,每個人分配的區域只能縮著身子躺下,就像沙丁魚罐頭==還是班橫隊的隊型...艙底又悶又熱空氣又差,加上每個人汗臭腳臭味還有無處不在的重油味,這時候如果有防毒面具42砲會毫不考慮戴上,就算悶死也比被薰死來的體面點...而且在艙底要至少待上20小時,如果船開到中途碰上壞天氣,保證所有人會吐的慘不忍睹...好在老天保佑,這趟返台過程也是風小浪平,讓42砲在一路昏昏沉沉半睡半醒的狀況下回到基隆港,那時只有一個念頭,就是不管甚麼狀況下=就算要送軍法=42砲再也不願去搭這種平底大煎鍋,一輩子折騰兩次就夠本了!!

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