散漫充員官 勿因善小而不為…小錢也捨不得投資,大公司也有想不開的時候
多謝百九長官、水噹噹、飛天大大、以及各位兵友們滴耐心閱讀和點讚摳摳!偶不敢太高興,因為...事件背後係血淋淋啊!
其俗喔,波音公司有太太太...多ㄟ黑暗面,還有知情不報滴歷史,搞到連自己郎/娘攏看不下去,跳出來吐槽!
以前有朋友問偶,為蝦咪不去波音應徵找工作?偶總以其他理由回答。如果偶祖素一根小螺絲釘,要對不起良心,還要看上面臉色辦事,幹嘛要去?
紀念王助設計波音Model C滿百年 復原機展出
https://newtalk.tw/news/view/2016-11-16/79142
... 王助1893年生於北京,1916年取得美國麻省理工學院航空工程系碩士學位,1916至1917年任美國波音公司總工程師。1916年正值大戰時期,美國海軍需要大量教練機,麻省理工教授韓瑟克推荐王助至波音公司,設法改良B&W水上飛機,其設計的C型飛機,隔年成功售予美國海軍50架,成為波音公司
第一張美國國內產品訂單。雖然王助僅在美國波音公司工作一年,但波音公司認為他是
第一位航空工程師,對波音公司貢獻卓著。
王助在1918年回中國,陸續在航空界擔任重要職務,如海軍飛機工程處、中國航空公司、航空研究院等。來台灣後,1955年起至1963年在成大機械系擔任教授,於大四上、下學期開設各3學分的「航空工程一、航空工程二」兩門課,其講義Engineering Aerodynamics提供高年級學生了解空氣動力學的基本原理, 並從實務觀點計現代化的飛機與飛彈,該講義已被波音公司、MIT等單位典藏。1965年3月4日病逝。
成大已故教授王助任職美國波音公司時設計出B&W型飛機Model C,成功試飛至今滿100年。為了讓大家見識此傳奇飛機,成大航太系引進全球第一架Model C的1:1復原機,在成大博物館前廣場公開展示。 圖:黃博郎/攝
===== 以上為剪報一 =====
王教授這摸偉大,才待一年,那A安奈?因為他不素米國郎,沒有公民,還有更黑滴代誌!
美“波音之父”竟是中國人 對錢學森影響很大
https://zh.wenxuecity.com/news/2019/03/13/8158216.html
... 錢學森曾列過一個名單,上面寫了17位對自己產生重大影響的前輩姓名,其中就有王助。
... 這份訂單為波音公司帶來了57萬美元的收入,是波音發展史上最需要的第一桶金。假如沒有這份訂單,波音公司很可能早已銷聲匿跡了。
... 實上,王助是“憤然”回國的。在美國時,他受到了嚴重的種族歧視。盡管B&W—C水上飛機的設計、製造都出自王助之手,但在進行飛行測試時,美國方面卻不允許王助進入測試場地,
擔心他會偷學“美國最高航空技術”。這種明顯針對中國人的歧視,使王助極為憤怒,也讓他更加認清了祖國強大的意義。不願在美國忍受屈辱的王助,毫不猶豫地選擇回國,發展中國自己的航空事業。
===== 以上為剪報二 =====
這款公司,倪宰羊實情後,還想去工作貢獻一己之力嗎?
波音省成本 傳737 MAX軟體開發外包
https://www.worldjournal.com/636 ... %E5%A4%96%E5%8C%85/
已停飛數月的波音737 MAX客機被聯邦航空管理局(FAA)發現新的軟體問題,現在又傳出波音公司為節省成本,解雇了多位有經驗的工程師,改將軟體開發測試工作外包給薪水較低的承包商。
彭博新聞報導,這些承包商往往來自缺乏航空領域背景的國家,如印度等地,臨時工人
薪水每小時只要九元。
曾支援MAX飛行測試工作的前波音軟體工程師拉賓(Mark Rabin)表示,波音公司承包商之一印度軟體開商HCL,其位在西雅圖波音公司的辦公室,有好幾排辦公桌坐的是剛畢業的大學生。
HCL編碼員通常依據波音公司制定的規範進行開發設計,拉賓說,「這麼做其實很有爭議,因為效率遠低於直接由波音工程師編碼,經常因為編碼不正確,退回重修。」
拉賓在2015年遭波音解雇,他回憶說,經理人員在一次大會中表示,波音公司產品已經成熟,不再需要資深工程師,「這讓我深感震驚,因為是當著現場幾百名資深工程師的面,說波音不需要我們了。」
===== 以上為剪報三 =====
連老美都被拋棄了,偶們幹嘛去湊熱鬧?
同場加映
第一段,深入分析】埃航737MAX坠机真凶居然是他们?特朗普怒了,紧急封杀波音!可以快轉到5:58
第二段,波音飞机的黑历史 比737 MAX全球停飞更黑 | 天空享知道
註解寫到:
1991年3月3日联合航空585航班在接近降落的时候坠毁。 1994年9月8日全美航空427航班在匹兹堡附近神秘坠毁。 1996年6月9日美国东风航空517号班机在4000英尺的进近阶段,多次严重向右倾侧。 美国国家运输安全委员会(NTSB)经过多年调查,终于发现原因是波音737飞机的方向舵伺服器有缺陷。 波音后来告知英国航空事故调查局,波音在70年代就知道有缺陷。 该缺陷疑似造成其他空难,包括 1992年11月24日中国南方航空3943航班桂林空难,又称92空难,1124空难。 1997年12月19日新加坡胜安航空185号班机空难。 1992年6月6日巴拿马航空201号班机空难。 1994年3月8日印度撒哈拉航空公司训练空难。
偶們哀矜勿喜,希望波音能記取教訓,讓旅客和機組人員攏平安出門,平安回家。