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光華號火車



這是往返花蓮台東最主要的 工具..每年回花蓮..一定會去坐這種列車..台灣的普通車..可能只剩東部這種區間列車沒冷氣的 吧..我最喜歡跑到最後一節車廂..最後面..看著 火車一直前進奔馳...那種放鬆的 感覺..心情頓時好了 起來..各位軍友有空過去花蓮..別忘了坐坐這種火車喔..

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學長:
這車以前叫做:""白梯呀掐"".

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馬祖防衛司令部
69 砲指部
680高砲連.

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還記得10年前坐南迴線
那時跑南迴的光華號
車頭還有光復大陸的圖案~~
光華路一路從縱貫線.海線.現在只能在花東線和南迴線才能看到他了~~

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嘿嘿,這車真的是阿公級的啦!跟軍用的M35卡車大概算同梯次了,當年從日本引進時,是台鐵的速度王牌,地位有如今天的自強號,西部幹線只停大站,我記得小時候搭好像還有送便當,後來老了,被打下去當西部線區間列車,專跑短線,我對它印象最深的是唸兵校的時候,收假要從台北往中壢,就這班「柴油對快」車可搭(時間最完美),搭不上就死,因為下一班莒光不停中壢,上一班莒光停中壢又回去太早,所以這班從基隆開往新竹的柴油對快,簡直就是中壢各部隊學校的收假專車,一進台北站,月台上基本都是官兵,阿娘喂,好幾次我都是從窗口被官預班的學長給拉進去的,我想這輩子大概也沒機會再從窗子爬進火車了,更記得有一次,火車塞滿人不打緊,月台上還一狗票尚不去的,火車鳴笛怒吼引擎硬要走了,結果~~~~只聞引擎吼,不見火車動,大家只好下車,準備往台汽狂奔轉搭客運,不料,火車又開出去了,不知道火車超載居然也會跑不動?有點離譜!這批車真的是很厲害,幾十年了還在被壓榨,強!

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米奇大:平安

1970年代石油危機時,行政院長小蔣反其道而行,擴大公共建設,其中最有名的就是「十大建設」。中間有一項是「西部鐵路電氣化」。到了1979年鐵路電氣化完成,「光華號」就取消了,原來的火車頭與車廂,變成了我們當兵休假時會坐的「柴油對快」。

光華號時代有所謂的「山光華」與「海光華」,就是走山線與海線不同。至於您說的便當,那不是送的,是某些班次的票價裡,就加上了便當錢,你買了那個班次的票,就一定要吃,不吃也行,但你的票價裡就已經包含在內了。在那貧困的時代,也有人盡量迴避那幾個班次。後來的復興、莒光、自強等對號列車,就沒有強制規定要附加便當了。

高速公路全線通車、鐵路電氣化之後,柴油對號的前身「光華號」就取消了。小時候要坐上光華號,那是交通上的最高享受了,因為還有服務小姐送上飲料與報紙。

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光華號小弟應該沒有搭過,高速公路全面開通之前﹝約民國67年國中剛畢業,當時台北市內最大的公共工程是建國南北路高架道路﹞,常搭火車是萬華到桃園之間的普通車,因為是逢年過節的回鄉,所以旅客多為攜家帶眷大包小包的盛況,如果是夏天的話只車頂的電扇有規律地搖擺,隨著鐵路行進見間固定的碰撞聲響,時間彷彿靜止。

對光華號的印像都是在一定距離外的瞻仰,見她氣勢雄雄地進站跟出站,會在台北市中華路商場的幾個平交道驚鴻一瞥。

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小弟幾年前在台東打拼, 每個月休假回桃園都是搭火車, 飛機雖快但我的行情坐不起, 剛開始是坐復興號, 搖了大半天才搖到樹林, 簡直跟西部的普通車一樣慢, 後來想莒光號會快一點, 結果是跟西部的復興號差不多, 後來改坐自強號應該很快了吧? 的確有快了但過花蓮之後東北角那段就快不起來了, 東岸的自強號就是照片上那張, 它叫柴聯車, 因為是吃柴油的, 如果在火車站月台看到它, 會覺得它很吵而且很臭, 但坐在裡面卻相當舒適, 裡外差很多

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小弟搞錯了, 東部的自強號是不是上圖那張......圖片要怎麼連結呢?

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光華號小弟是沒坐過,以前當兵收假常常坐復興號,記得那般好像是下午五點多到楠梓,但是每次到楠梓一定誤點的,而且車上大部分是現役軍人,所以算是部隊的收假專車。因為每次坐都是超擠的,剛好高雄客運開始營運台中往返高雄,而且有停楠梓,轉車超方便的。記得有一次同梯中秋節坐那班復興號,結果誤點快2個小時差點逾假,我則是賭看看坐客運的,結果比平常慢大概半小時,後來連假都搭客運比較多。
現在早上退班時趕火車回家坐電聯車,本來坐2123次到后里再轉2443次到台中,中間候車時間不用10分鐘,大改點後要等26分鐘,第一次笨笨的等26分鐘,後來看時刻表有一班3101區間快會停,而且只要等19分鐘,每次在后里換車時,列車長都會問我們到哪裡,然後說到對面月台坐2443次到台中,我們都跟列車長說要坐3101區間快,每次的列車長都不一樣,每個都會問,每個列車長竟然都不知道還有一班區間快的存在。 我跟學長差點要做一件T桖,『不要再叫我去對面坐2443電聯車,我要搭3101區間快』。

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在1979年鐵路電氣化與高速公路全線完工之前,光華號是陸上最豪華也最快速的交通工具。之後雖然有莒光復興自強等電聯車,可是柴油列車還是依舊存在。

我們那時當兵拿的錢少,相對的交通費用就很昂貴,冷氣車還沒軍警票,相對的柴油列車票價本來就便宜,軍警票還打對折,沒錢的阿兵哥就選擇柴油對號(甚至平快),從高雄到台北要八到十個鐘頭。

後來高速公路的野雞車也發售軍警票,而且因為競爭,費用相對便宜(但當兵薪餉是逐年調升)算起來是越晚當兵越幸福。不過話說回來,從前當兵放假少,真要省錢就坐柴油列車,也還是能過的啦!

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照相那天..剛好一班自強號進站...那我也順便照下來摟..

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哈!柴油自強號就是上圖右邊那列啦!
謝慢壘大補圖

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引用:
原文由 Cool 於 2008-07-11 21:15 發表
哈!柴油自強號就是上圖右邊那列啦!
謝慢壘大補圖
太魯閣號成軍後還沒坐過.真可惜..不過東部幹線的 火車上..最懷念的 應該是那鐵路便當吧..

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小弟坐過一次新的電聯車, 台鐵稱為區間快車, 民眾管它叫阿福火車, 因車頭前突出的那一塊而得名, 此等列車特殊的地方不只造形, 停靠的車站居然比照復興號, 小站是不停的
幾次搭乘東部幹線的經驗, 除了風景優美之外, 在過隧道前後小弟都會本能地觀察有無營房的痕跡, 後來發現, 幾乎每個隧道口都有崗哨, 其中還有發現個崗哨是位在兩個極近的隧道中間, 不知道以前的人在此上下哨是否要前顧後看, 以防被火車A到

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傳說中的阿福車剛好有拍到

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