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早上開車前..是否要熱車

多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的,否則好像引擎很快就掛了。

其實這個觀念是錯誤的;熱車時間愈長,你的引擎掛得愈早!

相信各位若翻開你的車主使用手冊,其中若有談到熱車的部份,多數手冊上都會告訴你,發動後不必熱車,直接行駛即可。

在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛,否則將遭到罰款,原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣,造成環坑境污染。

引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時,潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下,溫度的爬升是相當緩慢的,也就是說,

引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度;同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃,

燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外,同時在與機油混合之後產生強酸,

長時間的怠度熱車,不僅增加引擎磨損的機率,也會使得積碳現象發生,

並且將造成機油的快速酸性劣化,縮短機油的壽命。

事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高,但其他各機件卻仍然處在冷車狀態,驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要,

但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。因此正確的方式應是在汽車發動之後,

只要機油燈熄滅即可行駛,此時油壓已達正常壓力,但你仍不能大腳油門,

因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度,你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛,

待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。

事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的,

大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間,

因此減少啟動馬達啟動的時間,才是真正保護愛車之道;

至於停在路邊熱車,除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外,真是百害而無一益!

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近幾年出的車都不需要熱車
不但耗油  也不環保
對車也沒有好處

所以通常我啟動引擎之後
就會直接上路
但是在啟動後工作溫度未達到之前
我都是輕踩油門   慢慢行駛
一直到達工作溫度之後    才會重踩油門

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我之前聽過幾個版本,另外還有一個說法是暖車時間30秒,因為要讓機油幫浦將機油打一下。我個人也是這樣傾向,因為發動後,檢查一下引擎室,擦個撥哩,那就剛好是暖車時間。

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我以前在通用汽車美國總公司底盤設計部門上班過, 這個問題我以前問過引擎部門的同事過:
其實...真正的原因是出在"冶金技術"還有"加工精準度", 早期的車子汽缸體是採鑄鐵製造, 而內襯一鍍鉻之襯套, 而活塞與曲柄還有氣閥...等的材質經不盡相通, 因此在公差組配的拿捏上只好以"工作溫度"為基準, 如此造成車輛停滯一晚後其溫度並非工作溫度, 已掉到室溫左右. 所以有可能有的零件間比較緊, 有的比較鬆, 所以早期就需靠熱車與機油來強制潤滑, 但是今天冶金技術提升, 還有大量普及的使用CNC機台來加工, 再加上機油也因奈米技術的提升, 而使油分子更易附著在缸體表面, 因此引擎一發動後, 無需熱車, 只要如200R所述, 輕踩油門滑出去, 緩緩加速上去, 開到時速120也沒關係. 怠車~是沒有必要的!

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以前化油器式的車子的確需要溫車否則很容易熄火,現在都是噴射引擎了應該是不用。

勝利奠基於戰備           戰備落實於訓練

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現在的車要熱車的話要繳1千元的罰單唷
還是別熱巴

別再說沒有明天了

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手排車,我一早外出前會發動預熱2分鐘左右.看到指針有爬升.出發了~ 開起來.較順~.
自排車,一早外出前發動看看儀表板狀況.就出發了.不會有不很順的感覺~.
如今,科技之發達與精密準確度.燃油的高漲.環保的施行.怠車當可免了.若是我,是如此~.

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如上面學長們所說...

我自己的習慣是...
遙控發動車輛.整理服儀.上車...出發
先慢慢開.到大馬路後就依照限速行駛...

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到底要不要熱車這個我倒是沒注意過!

我的開車習慣是發動後.等轉速降到正常的7-8千轉就開了.(這樣算熱車嗎??)

趕時間的話直接上路@@"

做人處事需帶俠氣三分

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騎重機我就會熱車.因為儀表里程跟水溫都是液晶的.不熱車的話看不到水溫相關數據

而且一上車就是一檔崔到12000轉至14000轉才換2檔.所以就養成熱車習慣了>"<



在跳傘的這段直線通常都已經加速至230KM以上

[ 本帖最後由 北洞六 於 2008-05-02 04:23 編輯 ]

做人處事需帶俠氣三分

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我在零下好多度的情況下..通常會熱個幾秒, 然後就是慢慢踩油門上路. 現在的引擎已不需要熱車了, 但是要注意的是噴油嘴+空氣濾網的清潔. 熱車會容易造成引擎積碳, 也相當的耗油還有增加空氣污染..以上都是車廠還有網路上找的資訊. 在更冷的地方就需要熱一下. 但那個是為了"熱" 電瓶. 通常停車地方前面都會有一個插座, 車頭上會有一個插頭, 為的就是"熱".

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TO:RL

那個插頭是為了熱電瓶喔!

QQ我以為是為了使水箱的水溶化才加裝那個插頭= =+

之前想說歐美等地冬天氣溫低.大概是怕水箱裡的水結冰.無法正常替引擎降溫才裝設插頭.
現在才知道是我想太多>"<.引擎的熱度應該早已足夠溶化水箱的冰.真是見笑了

做人處事需帶俠氣三分

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北洞六兄,

在這裡的車子水箱水都是特別的, 裡面不是清水. 都要特別去買已混合好的防凍水(綠色). 雨刷水內的也不能只是清水或是清水+穩潔, 也是要買一桶(4L, 藍色或綠色)已混有防凍劑的清潔水(由-30 至 -50的都有), 有時候幾天, 一個星期就可以幹掉一桶.  夏天時雨刷水就有夏天專用的(可以有效去除各種蟲蟲"遺跡"), 但是秋天時就要換掉.  所以說, 基本上水箱及雨刷水箱內的水是不可能結冰的.^^..ㄟ還有, 冬天通常不會有需要降溫的問題啦. 光是使用暖氣就可以降掉不少溫度了(暖氣的來源就是引擎).:P 順道再提提..輪胎, 這裡平常是用四季胎..但是到了冬天..四季胎都不一定有用, 所以很多人會換上雪胎. 差別最主要在於材質, 天氣很冷的時候不容易硬. 不管什麼樣的胎..冬天的開車經驗還有技術更重要. 我就在高速公路上"溜冰"過

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我是發動後慢速前進30-40km
溫度表起來時才加速,參考看看

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