志勵哥和我是一塊長大的好朋友。他自幼家境困難，離婚的媽媽為了生活，帶著他天南地北地跑
，就學總無定所，影響他的學業成績。早期台灣的升學競爭就異常激烈，志勵哥的大專聯考成績
不理想，照理應該認真補習一年重考。志勵媽媽同她先生提了，做繼父的悶聲不答。恥於寄人籬
下，志勵哥決心去考空軍。他老娘嚇壞了，當飛官多麼危險，不准！後來母子妥協，考空軍機校
，畢業後做地勤工作。
我陪他去考試、體格檢查，放榜結果卻是空軍官校錄取了他。怎麼回事？他說：「我就是要當那
個天上飛的！」怎麼向你老娘交代？沒關係，她會答應的。
志勵哥在空軍官校的表現優異，教官、長官都對他期許有加，寄以厚望。每逢周末或假期，年輕
飛官穿上裁剪合身的軍服，最時髦的美軍墨鏡，足踏小馬靴，泡妞兒的範圍涵蓋甚廣。好幾次我
在台大女生宿舍門口等女朋友，與他不期而遇，撈過界了吧！怎麼說呢？姐兒愛俏，人家飛官就
是帥嘛！畢業典禮，志勵和他母親在一架嶄新閃亮的噴氣戰鬥機前合影，老娘一臉驕傲。

看了李崗導演的新片「想飛」，講空軍官校學生學飛的故事，打開了我深藏數十年的記憶庫。「
想飛」的拍攝嚴謹，空軍全力協助，特技效果頗可觀，幾位年輕和資深演員的表演在水準之上，
有好幾場戲甚為感人。故事的主線：「就是要當天上飛的」，這股子執著延續至今，觀後感觸良
多。

飛官的職業危險性太高。即便在承平時期，執行例行巡防任務，每次進了駕駛艙，就得有「回不
來」的心理準備，真是名副其實的出生入死。飛官通過了嚴謹的智力與體能訓練，掌握高難度的
技術操作，機智勇敢應變能力強，個個都是國之菁英。
志勵哥在飛行時出過意外，地靶射擊比賽，為求好成績飛得太低，被擊中的石頭彈回來，撞碎擋
風玻璃，駕駛員頭部受重傷。他做了完善的緊急降落，飛機安然無損。去醫院看他，頭腫得和肩
膀一樣寬，門牙碎了兩顆。退下來吧！因公負傷國家會安排上好大學，你老娘一定會很開心。答
應考慮，傷好了他又一飛衝天。不久聽說他入選為雷虎小組第二隊。
電影「想飛」有一段戲，飛行官男主角出任務，遇上惡劣氣候，歷經多重驚險終於安全返航。志
勵哥的遭遇不如編寫的劇本那麼圓滿，他某次巡航回程，要求緊急降落，然後就失去聯繫，人機
都沒有再出現。
捍衛領空的飛官們，數十年來朝朝暮暮起飛降落，從未間歇，以生命相許，執行高危險度的例行
任務。和打火兄弟、為子女犧牲而無怨無悔的母親一樣，他們都是默默的守護者。
現代人每日忙得眼花撩亂，多數都忽視了默默守護者的貢獻。
膚淺而刻薄的政客們議論：軍人退休俸、撫恤金過於優厚，還有十八趴利息，罪該萬死，退伍軍人居住在國外不准領退休金等等。
國家做出的承諾，應當信守，對國家社會作過貢獻的人，必須尊敬。
默默的守護者，默默的離開了我們，志勵哥殉職走了幾十年，有誰記得他？留下的是他母親永遠
的痛。老朋友想起當年的帥哥飛官。
（作者為電影導演）
聯合報╱王正方 2014.10.13


有些人 給他十八趴 給他八五/七五薪 很甘願
有些人 給他一萬三 都嫌浪費

有些人 值得尊敬
有些人 拿人功績往臉上貼金

3737

引用:

原文由 Guest from 101.10.110.x 於 2014-10-13 14:44 發表
志勵哥和我是一塊長大的好朋友

飛行總是三分險是所有軍機飛行員普遍的認知...在我服役的年代無論是F-100/F-104或是F-5A/B甚至是運輸機的C-119都是因為國家太窮,缺乏經費,加上當時的國際現實老美正積極拉攏阿共,我國空軍機隊除了F-5E/F比較年輕之外大部分機齡老舊結構弱化,造成失事.......靠外人施捨是沒法確保國防的!


來些不那麼嚴肅的....

<<<補>>> 有興趣到花東看我國空軍的戰術演練(如樓下大大所提及的天龍演習)的朋友,請參閱本主題 P.29第422則起幾篇文章略有說明一些戰機空中機動動作和戰術

官場職場官位調動準則:

不跑不送.....原地不動
只跑不送.....平級調動
又跑又送.....提拔重用

[ 本文章最後由 散漫充員官 於 2014-10-21 15:45 編輯 ]

    
打鐵鳥季開始囉!!
有蒼翠山巒做背景,拍IDF F-5 的秀氣AB照才比較容易!!
    

=

代號「天龍演習」的空軍年度戰術總驗收，今天起在東部空域進行一周。這項演習可說是空軍的年度「全運會」，來自各聯隊的空地勤「選手」，日前都已進駐花蓮佳山與台東志航基地。

由於戰術總驗收時，各基地的戰機齊聚東部，對愛好攝影的軍事迷來說，是一年一度的盛事。尤其佳山機場緊貼陡峭的中央山脈，戰機起飛的背景是蒼翠山巒；由於平日起降不頻繁，每年只有幾次大型操演才能拍攝，預期這一周，基地附近會群聚來自全台的「賞機」人士。

這次雷虎4號機和6號機空中擦撞就是類似此動作失誤-------向烈士致哀
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視距內的空中纏鬥

引用:

原文由 Guest from 115.82.35.x 於 2014-10-21 08:35 發表
    
打鐵鳥季開始囉!!
有蒼翠山巒做背景,拍IDF F-5 的秀氣AB照才比較容易!!
    

=

代號「天龍演習」的空軍年度戰術總驗收，今天起在東部空域進行一周。這項演習可 ...

視距內纏鬥的初級戰術機動

現代化的戰機都具有良好效率的引擎運動性極佳除了主戰武器中距離空對空飛彈在視距外發動獵殺行動之外還是有近距離纏鬥的情況發生雙方互相進行戰術機動動作也就是鬥法勝負就看誰的戰術修為較佳了纏鬥的最適合空域是4000英呎左右的空中

一.轉向,也就是轉彎的意思,即機首向橫向的一側快速轉去,以最小弧度急轉完成轉向,弧度越小對自己越有利;此時會產生很大的G力,對飛行員是一種考驗;在纏鬥前最好丟棄對空武器之外的所有外載,增加戰機的靈活度;此外請注意在上方的飛機轉彎的靈活度要低於在下方的飛機.

運用時機為甩掉敵機的追蹤或是維持纏鬥時的優勢.


二.鑽升,0-90度是鑽升大於90度是觔斗.作用在於緩和的減速制軔剎車,當發動機的出力一定時,此動作此力會因動能轉化為重力勢能而達到飛機減速的效用.

運用時機為針對飛行於己機上方之敵對機,搶占上位創造有利的交戰空勢.

三.俯衝,下降角度最好勿大於40度,以防後續拉升困難.與前項相反;將重力勢能轉化成動能以額外獲得加速作用,增加戰機動作的靈活性.

運用時機為防禦時加速遠離與敵機的膠著狀況或遭速度大於己機的敵機追尾;進襲時打擊下方的敵對機,當然對地打擊也適用.

...........有事外出....待續.............

四.


以機首與機尾兩點為軸線作旋轉以降低速度,而無影響飛行運動方向,藉由此動作產生阻力,以消耗一些動能,達到剎車減速的作用

適用時機為於追尾進擊時發現己機相較於敵對機速度快很多且即將超越對方時,以此機動動作來減速,使自己維持良好的位置;反之在防禦情況下,當敵機於六點鐘方向且距離很近時,運用此動作讓敵對機飛越己機,造成形勢反轉有利己機.

五.


使己機沿著橫向前進,即在旋轉中前進如在一圓柱形物件外緣纏繞而螺旋前進,須注意最好勿多於四圈,否則速度與位置皆失,自己也會昏花,無法掌控角度.

適用時機防禦時發現處於敵對方近距離追尾而其槍彈濫射時;於進襲時防止己機超快而超越敵機,反而成為敵機的獵物.

六.觔斗


即鑽升角度大於90度讓機首完成倒轉,此機動最好是在低空中進行,請注意因為飛機急速向上是很耗動能的,完成此機動後戰機機動性很差,應立即進行俯衝,以加強戰鬥能量.

適用時機為迎向進擊後再次追尋敵機,或是反擊原先位於己機後方之敵機;甚至是當發現己機處於絕對劣勢想迅速調轉機首回航時.

七.



即所謂的上升轉彎,拉升機首做翻轉上升到適度的上空位置後再做一次反轉,最後飛向反方向;在橫的方向產生一90度轉彎及在垂直方向產生位移.請注意此機動動作運行時間較長,對於克制敵對方動作靈活的戰鬥機非常難以發生效用.

適用時機為從俯衝打擊中轉出,以防止己機採行單一鑽升動作容易遭敵對機反咬的情況;此外對於低空及陸上的獵物是很有效的.

8.分離s



與第七種相反,使戰機下降但維持牽引力直至戰機轉到正常姿勢而朝向相反的方向,請注意因為是下降,所以須在8000M之上才安全,速度要控制在合理範圍,以防止戰機進行此動作時無法拉起的情況.事實上此動作對於閃躲空對空飛彈是無用的.

適用時機為反擊在己機後方尾追的敵對機.

................進階機動爾後有空再聊囉................

499戰術戰鬥機聯隊的幻象2000-5 攔截機



空戰主要武器為機身下方的射程60KM中程飛彈與翼尖的短程飛彈



機翼為三角翼設計使得在低速仍能具有極佳升力及操控性能又可於近戰纏鬥時使敵機衝出而獲得良好打擊時機



大G時,機翼前延伸處所產生的渦流氣動現象可加強機翼控制能量與力矩;此時機翼下方氣壓大於上方,空氣自下方捲向上方,造成渦流效應,這時候空氣會熱脹,而快速流動的空氣卻會將溫度降低形成水蒸氣,因此渦流就會流經機翼上方了.



主要任務是具有3分鐘升空能力的防空攔截



幻象機的駕駛艙

獵物SU-27/30或瀋陽自製稱殲十一



蘇愷機的駕駛艙



獵物殲十,性能略低於戰隼,生產數量會很多,未來是其主力機種



主翼為三角中下單翼加進氣口上方機身的切尖三角鴨翼

戰鬥機座艙的座椅採30度角設計,較家用座椅角度大了許多,主要是纏鬥設計上的考量.讓眼睛容易盯住HUD上的許多參數




嗯....靠著座椅和妞兒前傾的角度幾乎一樣

空戰遊戲裡的HUD



己機用AIM-120飛彈(有6枚),承受壓力1.0G,攻擊目標SU-30......發射提示:發射...乎伊死



己機配備AIM-9M飛彈6發,....要使用機砲攻擊時特別要留意梯度才不會濫射打麵包

梯度是個令人讀起來"剉幹六角"的向量微積分課程的一部分



偶們玩空戰遊戲和實際上場時,就把它當作"斜度"----也就是一個曲面沿著設定方向的傾斜程度====>>>偶們就只要看著 HUD 所顯示的那個數字就好了,然後根據自己的實際操作機砲射擊的經驗調整射擊時機,看準了HUD上的武器瞄準十字線的瞄準點扣下去....正確地打掉敵對機就行了.....管它什麼 TMD 微積分不微積分的....教授要當就給他當了唄!!!會抓到老鼠的就是好貓!!!

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進階近戰機動第一個動作--高G急轉彎脫離請參考P.30第436則,其他的高溜溜,低溜溜,剪式飛行...爾後再聊!

大車拼



全副武裝上陣....



陰娘咧.....好膽過來......一擺就乎伊死



進階機動之剪式飛行----不到最後關頭,絕不輕言進行的你死我活大車拼

攻方使盡招數還未能奏效....攏冇步數了.....只剩最後這招了....撩下去了...置之死地而後生了...不一定誰會贏喔

當攻擊之一方發現因招術失靈而即將飛越敵對機,露出自己脆弱的圓錐後半球...等著挨揍....而防禦的一方也犯了錯--提早轉向攻擊者....雙方進入一系列互相試著轉向對方的"反向旋轉",以搶占尾後攻擊位置......雙方就進入今天會有人回不了家剪式飛行

如果攻守雙方都不斷進行反覆盤旋轉向來延遲前進路徑時間,並且同時占據絕對有利的尾隨角度....雙方都不輕意放棄,而死拼數回合盤旋性能,以累積己方優勢,直到對方出現慢半拍露出它的後半球.....勝負就決定了!




隨時留意六點鐘方向....



====================開始出草數日,暫別!==============

3919

引用:

原文由 eric1973 於 2013-11-07 22:36 發表

寫的很棒
幾點補充：

老毛子已經要賣老共SU35了。。。。
這種戰機的氣動力外型+向量噴嘴
作出包加契夫眼鏡蛇動作跟呼吸一樣簡單
更別提具有高偏軸向攻擊能力的短程AAM！

另SU37跟F22不是同一檔次的戰機 ...

長官泥唆出草就不假外出，教偶們眾軍友何處嚎洨逍遙去也？

在下就替李車大大狗尾續貂，多囉嗦一些推力向量滴古往今來。(偶要正經八百下麵囉！)

推力向量 (Thrust Vectoring) 是指飛行器將其推力從它的發動機牽引的方向引向其它方向的一種科技。飛行器不單指飛機而已，只要是能上天空的都是，包括直升機、火箭、飛彈、水翼艇、衛星、紙飛機、竹蜻蜓 發動機也不只是噴射引擎，內燃機、噴嘴、衝壓引擎、電動馬達、橡皮筋、瓦斯燃燒器、雙手雙腳全都算數！

好啦，不玩咬文嚼字。簡單的說，就是改變推進的方向！ 但問題是怎麼改變？

加裝個發動機是個好主意。美國藍天使飛行特技小組的C-130「胖阿爾伯特」加裝了8個小噴嘴，以便短場起飛就是一例。但是設計飛行器最在意的是載重(payload)，能輕就輕，顯然這不見得全盤實用。



軍友們眼睛是雪亮的，一定馬上想到向量噴嘴囉！別急，想得到不見得做得到，一切按部就班來！因為這涉及到飛行控制。控制不是單單外表看得到的襟翼、尾翼、方向舵，更重要得是可操控性跟穩定性。試想，要是一架往前直飛的飛機，一下子急速右轉卻拉不回來，那不就成了「醉雞」？

飛行控制可以單成一門學科，研究論文成千上萬，為的就是保證飛行的品質，並精益求精。如果設計的好，一個線性控制系統是個封閉迴路，也就是有輸入、有回饋，那就可以用奈奎斯特穩定判據來研判該控制系統是否趨於穩定。

一張圖勝過千言萬語，看招：


有興趣者請看兩段水管影片：



天啊，我讓軍友們暈機了！ (待續)

3919

前文插圖中的F-16飛行員張口瞪眼，想必也頭暈了？沒錯！因為在圖中所列的方程式，表示輸入水平尾翼的傾角，得到輸出的飛行攻角。分母部分代表開放迴路，請注意常數項是負的(有個減號)，它的一個根會稍微大於零，落在右半平面。而奈奎斯特圖 (註：就是中間上方，畫在ω-plane ω-平面上的綠色曲線) 就變成了大圓包小圓，是不穩定的例子。

那麼，這是一個失敗的設計囉？呵呵，非也非也！現代戰鬥機講究靈活操縱，稍微不穩定的設計正好增進飛機的操縱性能，但是 ─ 有個但書 ─ 要救得回來才行！通常是用線控飛行 (fly-by-wire) 的反饋控制達成，F-16的飛控電腦還會限制攻角呢！

打個比方，天平左邊重，右邊就翹起來。但實體天平的轉軸並不是一個點，而是一段弧形的面，接觸旋轉時也有摩擦力，所以左邊重一些，它會微調平衡點，不會整個天平翻過去。這時候，只要右邊加點砝碼就可以恢復水平了。換句話說，當飛機處於不穩定狀態，開始俯仰 (pitch) 偏航 (yaw) 滾轉 (roll)，角加速度在短時間內造成的轉角不大，看起來還能撐一下子，這時候就立即調整尾翼 (elevator) 尾舵 (rudder) 副翼 (aileron) 等等，把局勢扭轉過來，恢復到穩定狀態。 當然過猶不及，調過頭又是一場災難！





現在電腦跟飛航控制系統日新月異，每秒成千上萬次的計算與校正，大大幫助了戰鬥機飛行員，可以專心於纏鬥，不怕閃失栽了飛機。但是以前呢？只能靠嘗試錯誤 (trial and error) 還有英勇又有經驗的試飛員了！



推力向量既然要改變推進的方向，在計算時就跟其他操縱翼面一樣，要考慮到對整個飛行系統的合力與合力矩，還有奈奎斯特穩定判據。這是 NASA 某研究中心的網頁，向中小學生們解釋有推力向量作用時，水平及垂直方向的合力，以及造成的水平和垂直的加速度：



當然這是簡化的示意圖，讓學過基礎物理的學生明瞭，實際情況複雜得多。

嘮嘮叨叨又寫了一大堆。下回一定會交待所有知道的、具備推力向量的飛行器，並簡述其原理。

後記：答應幫忙長官「顧店」，卻講太多，偶太白目了！ 這是個人回憶篇，不能喧賓奪主！
在下會另找適當的主題PO文。抱歉了！

[ 本文章最後由 上尉後勤兵 於 2014-11-02 10:34 編輯 ]

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上尉後勤老弟,

您太見外了!偶感謝您的捧場和贊助都來不及溜!偶今天剛回到台北家,頭殼昏昏沌沌還沒恢復清醒....請繼續開示..... 偶先前也曾說過:這塊園地早已經本站當局徵收為公園,歡迎各咖隨時不吝來此散步聊天和灌溉施肥!偶只是當義工經常進來543而已啦!....只是後天偶又有另一個外出兩週的行程

[ 本文章最後由 散漫充員官 於 2014-11-14 22:34 編輯 ]