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種種事件看來.....讓我有一種感覺.....好像高工局是隸屬遠通電收，交通部則隸屬遠東集團！
既然我們是民主國家，那大多數百姓都很有意見怎麼都沒人處理？監察院睡著囉？有什麼方式可以
促使監察院出手糾正交通部？？

ETC扮演智慧國道推手，遠通電收獲頒金峰獎十大傑出企業獎
AUTONET記者：編輯組(05/28/2013)
國道電子收費ETC上路營運邁向第八年，遠通電收今獲頒財團法人中華民國傑出企業管理
人協會(傑管會)舉辦之第十五屆「金峰獎」，以國道電子收費建置與營運之優質績效，及
ETC加速環保節能並提升社會效益，經20位專家學者組成之大會評審團一致決審評定通過
，遠通獲頒大型企業組十大傑出企業獎。遠通電收總經理張永昌今（24）晚出席在台北市
中油大樓舉行的金峰獎頒獎典禮，他表示，感謝主辦單位的肯定，ETC這條路任重道遠，
是用路人給予遠通電收機會，和ETC一起成長，用路人的支持和鼓勵已是最好的獎！
遠通電收支持國家重大交通政策，儘管背負財務虧損，面對種種壓力，仍突破障礙、善盡
社會責任，將團隊的力量極大化，從滿足用路人需求的角度與層面推出eTag方案。eTag的
接受度甚高，自去年5月15日推出至今，ETC用戶數突破430萬，ETC使用率也屢創新高，
達到80%大關，eTag成功扮演了國道智慧化的最佳推手。金峰獎的殊榮象徵遠通電收致力
於優質服務和效能管理的目標，獲得肯定。
愈來愈多用路人選擇ETC、使用ETC、支持ETC並肯定ETC，遠通電收希望讓每一位用路
人都能感受ETC的便利美好。未來國道全面電子化之後，eTag是唯一技術，遠通電收提昇
精進ETC服務，達成「用路人只管開車，其他的交給eTag就好。」
ETC上路至今，超過13.8億車次通過ETC車道，用路人不需停車繳費再起步，減少超過6萬
公噸的二氧化碳排放量，相當於170座大安森林公園一年的吸碳量；而少紙所省下的回數
票堆疊起來，相當於273棟101大樓的高度，多項環保數據隨著車次紀錄不斷刷新！遠通電
收感恩所有ETC用戶集體創造出節能省碳的交通環境，更為珍愛地球貢獻了心力。
今日的頒獎典禮由遠通電收總經理張永昌代表遠通電收受獎，副總統吳敦義、立法院長王
金平及經濟部次長卓士昭等親臨現場，祝賀從400多家企業中脫穎而出的83家大型、中小
型及微型企業，典禮隆重而圓滿。主辦單位傑管會成立於民國83年，向來以培育企業管理
人、提升企業素質、凝聚本土企業向心力、擔任企業交流平台為目標，15年來舉辦金峰獎
表揚國內及國外在台之優良企業。
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挖勒哈哈哈呵呵呵嘻嘻嘻嘿嘿嘿 (小弟除了冷笑傻笑還能怎辦)
  

603

好李家在   我還沒裝  
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eTag 電磁波恐致癌　台灣電磁波協會籲：「先別裝！」

原文網址: eTag 電磁波恐致癌　台灣電磁波協會籲：「先別裝！」 | ETtoday3C新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20120612/57016.htm#ixzz2UmxjX6Uj
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電磁輻射公害防治協會近日接獲通報，有民眾安裝完電子標籤(eTag)後，駕駛汽車時會出現頭暈、眼睛痠痛等症狀。經該協會調查，發現目前的 eTag 接收器頻率太廣，如果經過手機基地台還會接收基地台訊號，進而發出電磁波影響人體健康，也因此協會理事長陳淑華建議民眾應該先不要安裝。

為了精簡高速公路人力，進一步節省汽車過收費站的時間，讓交通比較順暢，政府今年 5 月開始開放民眾申裝 eTag，一般來說，安裝人員都會把接收器安裝在汽車的右前燈或擋風玻璃上，一但車輛通過高速公路收費站時，能夠感應收費。
這個作法本來無害，但卻有民眾向電磁輻射公害防治協會投訴，並指出近日申裝 eTag 之後，常常出現全身發燙、頭痛、疲倦和身體不適等症狀。經過該協會實際量測發現，eTag 的適用頻率非常廣，每當經過平面道路的手機基地臺都會通訊接受訊號，瞬間發出的電磁波甚至高達每平方公尺1萬多微瓦，對於長期開車的民眾來說，確實有害。
陳椒華舉實際測量數據為例，未蓋住 eTag 之前，車內的電磁波約為 300~400 微瓦/平方公尺，如果蓋住 eTag，車內電磁波就會降低到 100 微瓦/平方公尺；而車內的電池波，有申裝 e-Tag 的車輛會比沒申裝 e-Tag 的車輛多約 100 至 200 微瓦/平方公尺。
陳椒華也指出，世界衛生組織已經在去年將微波電磁波列為 2B 可能致癌物，而 eTag 發出電磁波的範圍可達 15 公尺，民眾將會在不知情的情狀之下，暴露於電磁波的影響內，屆時將出現頭痛、焦慮、疲倦等症狀，嚴重者更可能致癌；同時也呼籲民眾應該提高警覺，暫時先不要安裝 eTag 。
電磁輻射公害防治協會常務理事吳麗慧也希望政府能夠重新檢討 eTag 所產生的電磁波問題，並要求交通部及NCC停止所有相關裝設作業並回收所有eTag，同時也提醒小孩、老人應先避免坐入裝有 eTag 的車子。


原文網址: eTag 電磁波恐致癌　台灣電磁波協會籲：「先別裝！」 | ETtoday3C新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20120612/57016.htm#ixzz2UmxbaTG7
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http://www.ettoday.net/news/20120612/57016.htm#ixzz2Uh3nbFwD

引用:

原文由 機械工兵 於 2013-05-30 23:05 發表
eTag 電磁波恐致癌　台灣電磁波協會籲：「先別裝！」 ...

請遠通將設備拿去 "賠四億" 的電磁波測試實驗室   

車規的 EMC 規範是????

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消基會：電子收費成本5倍、廠商免罰 2013/05/31

國道計程收費制預計最快今年9月上路，配合的ETC收費方式，目前仍只有68.95%的使用率；消基會質疑，「相關計費方式未定案，消費者難保又成為白老鼠，若效果差不僅浪費人民納稅錢，還有圖利特定廠商的嫌疑」

消基會質疑，「高公局是人民的還是財團的？」以人事成本來看，若以人工收費制，原只需付出約4.6億多元的成本，一旦改為全線ETC收費，每年將拿出近20億元給遠通電收，成本差了近5倍之多

對於民眾與遠通電收的處罰，也有「重罰民眾輕放遠通電收」之嫌；依據消基會推算，ETC上路至今，民眾因誤闖車道累積的罰金恐已逼近7億元之多，但在面對遠通電收因使用普及率不佳進行的裁罰中，先是網開一面，後又調解免罰，遠通電收尚未因推行不力，付出代價

消基會說，多數人民不滿意，甚至不認同遠通電收所提供的各項服務；政府應該正視與遠通電收之間的不平等合約。消基會認為，政府應該考慮即刻依合約收歸國營，或是開放第二個業者加入市場競爭，打破遠通電收獨占的局面。

這個徐員外到底做了甚麼事情，讓高公局這麼死心塌地的維護他

ETC案 被疑嚴律民寬待財團
.中央社 – 2013年5月31日 下午3:35.. .
（中央社記者楊淑閔台北31日電）消基會表示，試算國道電子收費ETC上路6年，誤闖車道罰金新台幣7億多元，遠通電收未符合約應罰2.2億元卻免，高公局嚴律民、寬待財團。
消費者文教基金會今天召開「高公局是人民的高公局？還是財團的？」記者會。
消基會試算2005年國道電子收費以前，全線人工收費約需1066名人力；又根據「交通部台灣區國道高速公路局99年度甄試收費站人工收費車道儲備收費員簡章」，大專以上畢業者月支報酬約3萬3768元，12個月薪加上1個月年終，每年13個月薪相乘計算，成本為4億6795萬6944元。
反之，目前高公局與遠通電收委辦服務費用為每筆通行車次3.4元，根據2012年國道收費站總通行量（ETC+人工收費）為5億6544萬6474輛次，假設以全線電子收費計算，相乘後的支出是19億2251萬8011.6元。
消基會質疑，對比上述兩筆支出，根本是省小錢、花大錢，政府要多掏數倍的錢給財團。
消基會還發現，2012年全年，包含大小客車誤闖ETC車道的件數總計18萬1236件，依「道路交通管理處罰條例」第33條第3項規定，舉發汽車行駛高速公路，於駛進收費站時，未依標示指示過站繳費，處汽車所有人或駕駛人新台幣600元以上、1200元以下罰鍰。
消基會進一步以最低罰鍰600元計算，光2012年一整年度的誤闖ETC車道罰款就有1億多元，6年來已收民眾罰金7億多元。
消基會並強調，2012年6月使用率仍然未到門檻，原本高公局已寄出處罰通知，總計遠通電收未達合約標準應被開罰2.2億多元，最後竟調解免罰。
消基會質疑，高公局嚴以律民、寬以待財團，「是人民的高公局？還是財團的高公局？」1020531
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中央社是平衡報導? 還是自己人也看不下去了?
(中央社的黨派色彩很濃)
2.2億多元最後竟調解免罰??!!

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學弟我上禮拜到某四大超商幫e-Tag加值200元，結果機器顯示最少需400元，我裝e-Tag時，車商有告知第一次加值最少要400元，當我用到還有256元，第二次本想再加200就好，可是超商機器顯示最少要400耶，悠遊卡好像也沒有這種限制吧，不曉得有無軍友是否碰到類似情況。

P.S.:我第一次家直是在全X。第二次是在別間，而且當我繳完400後，店員有送我一個遠通的e-Tag服務卡，說下次加值只要拿服務卡到櫃台即可，不用再機器列印儲值繳費單。

用ＥＴＣ收費欠費來抵制?! 不錯的想法歐?! 只是, 會被罰款嗎?!

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國道計程收費後…車輛欠費恐年破10億
.自由時報 – 2013年6月10日 上午6:10.. .
〔自由時報記者蔡偉祺卅台北報導〕國道即將於九月改為全面計程收費，但高公局統計，
目前ＥＴＣ收費欠費率約四．九％、約○．二％成「呆帳」追不回來，未來國道通行費
欠帳追討金額將達一年超過十億元，可能變成呆帳的金額粗估將達四、五千萬元，國庫如
何避免損失？成為挑戰。
高公局表示，國道先前採人工收費，除非駕駛故意硬闖，不會有欠費、甚至呆帳的情事。
但自從部分國道改採ＥＴＣ電子收費後，違規硬闖現象大幅增加。據統計，ＥＴＣ九十五
年開通以來，總欠費已累計達一八一四萬七六○八元。
根據規定，欠費超過五年就不再追討。高公局統計，九十七年以前的呆帳有一五七萬八四
五五元。但九十七年以前，ＥＴＣ使用率不到四成，現在使用率已接近八成。
每年的可能呆帳將達四千多萬元
國道通行費一年預估收入兩百二十億元，未來一旦全面透過ＥＴＣ方式收費，若有四．九
的車輛通過ＥＴＣ未依規定繳費，換算一年就有超過十億元的通行費欠費需要追討，若
比照目前○．二％「追不回」的比率，推算未來每年可能的呆帳將達四千多萬元。
另外，目前經常使用國道的車輛約有六百萬輛，預估年底前eTag裝機量會達到五百萬輛，
剩下一百萬輛車，未來通過ＥＴＣ通道時就得以「後付式」收費，由遠通電收根據車牌寄
送繳費帳單，根據經驗，這些車的欠費比率還會更高。
高公局表示，凡是ＥＴＣ欠費都依法追繳，甚至強制執行，目前硬闖車輛不少是故意違規
，在偷闖成功後，已不再行走高速公路，且因車牌多是偽變造或已註銷，增加取締難度。
高公局已將欠費超過七千五百元，列入大戶，車牌會列為「黑名單」，透過ＥＴＣ協查系
統鎖定，只要再上高速公路，就會被掌握，通知警方取締。現黑名單上約有四百輛車，目
前已成功查獲其中三十五輛。
不過，高公局統計前十名的ＥＴＣ欠費違規大戶資料顯示，有七部小車欠繳都超過一千筆
以上、欠費超過四萬元，前兩名更達一千六百七十七次和一千六百三十八次，金額分別為
六萬七千元和六萬五千元；三部大型車也都積欠四萬多到六萬多元，且不少欠費都已超過
追討年限。
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下面這篇~ 有 "護航" 嫌移?!
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交通部惡整ETC用路人
◎ 吳楚仁
行駛高速公路，快到收費站，內側兩線（或三線）的ＥＴＣ車道行車龜速，利用回數票或
者現金繳費的車輛，反而可以迅速通過；裝設ＥＴＣ（eTag）的用路人，成了被交通部懲
罰的對象。因為，收費站ＥＴＣ專用車道只有兩到三個，回數票與現金車道卻有高達四或
五個，在裝置ＥＴＣ車輛數已高達四百三十萬輛、ＥＴＣ車輛使用率在所有車輛中已高達
八十一％的情況下，車道配置比例不當。
據統計，二○一二年通過收費站的車輛達五億六千五百多輛次，其中，裝設ＥＴＣ者就有
三億四百多萬車次，使用率已達五十一．七六％；今年迄二月二十八日止，使用率更攀高
達六十八．六七％，但交通部並未同步開放更多ＥＴＣ專用車道。
目前，ＥＴＣ車輛數已突破四百三十萬輛，使用率高達八十一％，交通部官員行政怠忽，
未檢討與執行增加ＥＴＣ專用收費車道，配置比例嚴重失當，造成裝設ＥＴＣ車輛，未蒙
其利反而先受其害，更凸顯了馬政府公務部門執行政策時忽略實務的弊病。
（作者為企業法務人員）
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不換eTag OBU不能退費
購機千元泡湯 「遠通綁架民眾」

2013年06月11日

不願曝光的萬先生痛批政府朝令夕改，還強迫人用eTag太離譜。
【生活中心╱台北報導】國道計程收費未來上路，將用eTag感應扣款，目前仍在使用的43
萬台舊款車上機OBU（On Board Unit）將不能使用，但用戶若不在9月前先轉為eTag用戶
，當初購機的680元到1190元將完全不能退，不願轉用eTag的OBU用戶萬先生痛批：「政
府朝令夕改、還要夥同遠通綁架民眾轉用eTag，太離譜。」
國道計程收費後，將全面使用採微波系統感應的電子標籤eTag感應扣款，紅外線系統的
OBU將全面停用，130萬OBU用戶已陸續轉換成eTag，目前仍有高達43萬名OBU用戶尚未
轉換，其中有40萬人當初曾以680元到1190元不等價格購買OBU，這些用戶如在9月1日前
轉為eTag用戶，將可把該筆費用轉為儲值金，不願轉為eTag用戶者只能轉入親友eTag帳戶
、不直接退費。
國道計程收費未來上路，將用eTag感應扣款。
須辦eTag再退
過去曾花680元買車上機的新北市民眾萬先生指，日前他接到簡訊通知，9月1日前若未轉
為eTag用戶將不能直接辦理OBU機價退費。如他堅持不用eTag也不轉給親友使用，仍須先
轉為eTag用戶再辦退費。
遠通稱已祭優惠
萬先生痛批政府莫名其妙，他說OBU可從機器上看到餘額，eTag卻不行，他並不想要換
eTag，政府一開始要弄OBU，就要大家去申請OBU，現在遠通搞不定要改eTag，又要強
迫大家轉eTag，「明明是政府朝令夕改，為何要民眾當冤大頭，浪費時間精力去搞退費，
根本是在整民眾」。
遠通電收表示，OBU不能直接退現金，僅能轉為eTag儲值金，主要是為了鼓勵使用電子收
費和節能減碳。另這些設備不可能用了多年還有原來的價值，遠通同意將OBU購機價格轉
為eTag儲值金，是配合政府要求提出的優惠措施。
高公局表示，以往曾希望遠通直接退款給OBU用戶，但考量要推動全民電子收費，因此同
意轉換eTag改退儲值金的方式，若民眾真的不願使用eTag，可辦理過戶到其他eTag親友帳
戶或自己申辦eTag後再終止合約取回現金。
「真是勞民傷財」
消基會秘書長雷立芬說，OBU退費和是否轉用eTag是兩件不同的事情，不應綁在一起處理
，「政府根本就被遠通電收綁架，放任業者為了衝高eTag使用率不擇手段。」
消基會董事陳智義也批，要民眾先將OBU轉到eTag再退錢，真是勞民又傷財。民眾若不願
轉eTag，可向消基會申訴。消保處也指，可受理消費者投訴。

OBU用戶權益
★用戶數：43萬輛車，其中40萬輛未退OBU價金
★使用期限：9月1日前
★處理原則：OBU本身的價金，須轉到本人或親友的eTag帳戶，不能直接退款；OBU內的

儲值餘額可退款或轉到eTag帳戶
★不續用：未來里程計費上路，可採車牌辨識系統計算通行費，但通行費無法享9.5折
★查詢管道：www.fetc.net.tw/portal/或（02）77161998
資料來源：高公局、遠通電收
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eo4 有的吵了!   有的吵了!有的吵了!有的吵了!有的吵了!有的吵了!有的吵了!(湊字數)

個案?   
eTag目前有幾種貼窗戶的? 小弟目視周遭車輛, 大約有三種?! 也就是說沒有沒有標準規格??
好一個 "無標生產"  

eTag貼錯 車停家裡被扣款
2013年06月22日
網友抱怨家中兩輛車eTag扣款出錯，經查為eTag貼反導致出錯。圖非當事人車輛。資料照片
【李姿慧╱頻果日報台北報導】eTag貼錯車，車子停在家竟被扣款。有網友上網貼文指出，車子明明停
在家，卻無故被eTag扣款3次，經查原是他有2輛車，eTag互相貼反，以往靠遠通電收車牌辨
識系統和人工校正，未料日前校正漏抓3筆，導致錯誤。遠通回應是車廠幫車主貼錯，扣錯的
款項已退回。
「車主沒處理」
有網友前幾天在x網站抱怨，他有2輛車車號相近，一輛本月13日南下來回，去程eTag僅扣1站
，回程扣4站；另一輛當天停在家，卻被扣了3站款，質疑eTag被誤扣。記者未能聯繫上貼文
網友回應。
遠通回應該2輛車為租賃車，上月30日在車廠填資料申辦eTag，服務員把2車eTag對調貼錯，
隔天上路就發生錯誤交易；而在車主未反映前，本月3日已通知車主回門市但沒來處理，期間
又發生33筆交易，都採車牌辨識系統和人工校正。據悉該車主住在中部。
本月13日3筆交易因人工補登車牌疏失而誤扣款，因確認2車eTag都是同一申請人，後台系統
已自動互調並存回誤扣款項。

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對啊，雖然e-Tag貼在前面大燈比較不會有為潑感應的問題，但是若貼得不夠牢固而風吹日曬雨淋的，總是會擔心脫落或其他問題啊

洗車「沖掉」eTag　重貼自費惹民怨
.TVBS – 2013年6月23日 下午12:35.. .

國道計程收費，預估最快今年9月就能上路，目前進度，6月底前電子收費感應門架能全數完工；不過有民眾投訴，他今年2月，裝貼車頭燈型eTag，日前洗車的時候，eTag竟然被沖掉，讓他很傻眼，向遠通反映，還要他「自費」重貼，抱怨eTag不牢靠，對此遠通表示，推出eTag以來，大約有1%的用戶來重新裝貼，但多半是非人為因素毀損，認為洗車被沖掉是單一個案。

工作人員：「今天4小時內都不要洗車。」

裝貼車頭燈型eTag，考量貼紙黏性，過4小時才能洗車，但有民眾投訴，他今年2月申裝車頭燈型eTag，明明都貼了4個多月，照道理早就黏得很牢固，但日前洗車的時候eTag竟然脫落，讓他很傻眼，向遠通反映，竟然被告知要「自費」更換，讓他覺得很不合理，質疑eTag品質有問題。

遠通電收發言人周世惠：「目前每天平均來要求換車頭燈型eTag大約70人，多數原因都是車禍，而遠通在重新黏貼的時候，也只是保留追訴權，就是收費的追訴權，但並沒有真正跟用戶收錢。」

遠通電收表示，eTag用戶貼在車頭燈和前擋玻璃的比例大約3比7，以目前用戶400多萬來算，等於有100多萬人是裝貼車頭燈型eTag，但來重新更換的人，大約只有1%，多半是非人為因素，像是車禍導致車燈毀損，認為eTag被沖掉只是單一個案。

但更多用路人關心的是，國道計程收費什麼時候上路，最新進度，6月底前全台319個電子收費感應門架會全數完工，ETC利用率也超過8成，高公局表示，7月完成費率民調呈報行政院，加上系統建置，預估最快9月份計程收費上路，考驗才正要開始。

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個案!! (嘆~ )
個案!! (嘆~ )個案!! (嘆~ )個案!! (嘆~ )個案!! (嘆~ ) (湊字數)

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ETC年利用率未達規定 遠通將面臨4億罰款

    2013-06-28 10:38
    新聞速報
    【中廣新聞卅閻大富】

    「國道電子收費系統」依照遠通電收與高公局所訂合約，到本月底「年利用率」必須達百分之七十，但高公局推算，最多只能達到六成五到七成之間，遠通電收幾乎確定違約，高公局預備在七月開出一張超過四億元的罰單。另外，計程收費使用的「門型架」設備，遠通也沒有依照合約在去年九月完工，高公局也將開出七千多萬的罰單，兩項罰款共計將近五億台幣。

    遠通電收建置的「國道電子收費系統」利用率一直未達合約規定，前年四月已經違約，但遠通提出改善方案後暫緩開罰，去年六月利用率再度未達合約規定，高公局正式開罰二點二億元，遠通提合約爭議，經協調委員會認定暫不開罰。

    但高公局業務組組長彭煥儒指出，依合約規定，ETC從去年七月到今年六月底的年使用率必須達到七成，依目前預估最多只有六成五到七成，幾乎確定違約，高公局七月就對遠通開罰，並回溯到前年四月十五日號，總計罰款大約四億三百五十萬元。

    此外，計程收費使用的門型架設備，遠通電收雖然在二十七號全部架設完畢，但仍然超過合約規定時間，高公局也預計開罰七千多萬。遠通電收指出，已經花費十二億提出改善方案，認為被罰不公平，將再提合約爭議。

到時候員外還不是提出一些理由說問題不是他，不繳就是不繳，能奈我何

ＥＴＣ門架拖157天完工 高公局要罰遠通7850萬

遠通昨天完成最後一座ＥＴＣ感應門架，不過，依合約所有門架去年九月就應該完工。（遠通提供）
〔記者蔡偉祺卅自由時報台北報導〕遠通電收昨天完成全台三百一十九座收費門架，但因遠通未能依約在去年九月底前完工，也沒趕上今年一月二十一日的展延工期，再加上ＥＴＣ年均利用率未達七成，高公局將對遠通合併開罰四億八千二百萬元。

遠通電收昨天完成位在國一五股至環北（北上27.1K）的最後一座收費感應門架，國道計程收費的硬體工程全部完工。

計程費率還待二次民調

高公局總工程司吳木富表示，國道計程費率目前在進行第二次民調，彙整意見後，會在七月下旬提出確定費率至交通部。但遠通還要向ＮＣＣ申請門架使用執照，以及通過自主查核驗證和後端軟體開發等工作，最少還要二至三個月的時間，國道計程收費要在九月底，甚至十月初上路，真的很趕。

交通部官員透露，因曾經承諾會有免費里程，為減少對民眾衝擊，研判以第三案，免費里程二十公里的方案出線機率最高，國道五號部分，也應會維持收費。

高公局強調，遠通應在去年九月底就完成所有門架，後協調委員同意展延工期至今年一月二十一日，共延誤了一百五十七天，每天罰五十萬元，罰金為七千八百五十萬元。

利用率未達標將罰四億

另外，依合約，今年六月底ＥＴＣ的年均利用率應達七成，五月底才達六成七，後天若未達標準，開罰日期將回溯至前年四月十五日，到今年六月底，共八百零七天，合計四億零三百五十萬元。

遠通發言人周世惠表示，ＥＴＣ利用率從來不在合約內容規範，高公局要求年均利用率，是擴權解釋；門架工程並未拖延國道計程上路的時間，也沒有影響營運，應都沒有違約的問題。

周世惠強調，遠通免費提供eTag，到今年四月已累計支出達十二億元，遠高過罰款金額，現在日利用率也達到八成二，若高公局堅持開罰，會向協調委員會申訴。

消基會董事長張智剛表示，違約就是違約，過去高公局多次對遠通開罰，但提到協調委員會後就「不罰」，這樣的合約機制明顯有漏洞，應想辦法補救，為老百姓顧好口袋。

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徐董勢必繼續賴帳下去~   
繼續抵制中! 繼續抵制中! 繼續抵制中!

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交通部好像每年要支付遠X20億，用人工收費才不到五億成本。
這比帳怎麼算，罰多少都划算吧，頂多五億多？