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M113甩尾!?

提到M113甲車,小弟的故事可是一堆,先來分享一段小故事 。

當年一輛小弟"直接"負責的甲車引擎會"微震",這個微震說難不難,說簡單的話可是會考倒很多人,

甲車引擎室的結構大概有前方的差速器,引擎變速箱,引擎總成,上方則有過濾系統........

一般來說,每1~2星期都有車會排定進三級場保養,而事前連上的二級場會做一.二級的保養,這類的保養

有一定制式的表格,履保士手邊拿著表格,從靜態的燈光,機油的冷檢各部機件的外觀等...

只要或座或站下個口令,駕駛跟著操作即可,當然老駕駛會配個徒弟來操作,冷檢完就要熱檢,

發動引擎後還有一堆檢查的表格,這個跟故事沒太大的關係簡單帶過,總之油水電外還有很多保養。

引擎微震,按理二級是不能維修的,但是前前後後吊出了三次引擎,從引擎正時點火順序到引擎室的

固定基座等都詳細的檢查及維修了,還是會微震,車按理說是OK的,也沒漏油什麼的,但就是保養官一

句話,這樣小震小震,螺絲鬆脱會危險,連上輪履保都說不用去找三級廠的,但保官堅持要。

當時小弟不算菜但此車直接負責任人是小弟,不去不行,學長們都說"要保重"。

是阿,車明明沒問題阿,人沒生病硬要去看醫生...這.......沒辦法,準備好詳細資料,前往三級廠了。

照慣例擺個樣子,每層級簽個名蓋個章,擺個幾天車再開回來就好了,這台也是妥善率95%的綠裝喔。

不行..一定要叫三級的來試車試引擎,這是保官說的,拜託...沒有人會神經到把車交給三級的去保養,

工具被掉包不說,零件被換走才是"賭爛",可是...可是..事情就在保官的堅持下發生了。

聽說保官還動用"關係",從2粗2的下手,派來個1粗3的上士,聽完小弟的報告及看完文件,只能說你們

反裝甲是吃飽太閒嗎?但...埃...上士氣的要命,試車就試車...跑個2圈就準備要吃飯了,來來來..上車.

R擋1檔1-1擋..2檔2-1檔.....很順暢..時速超過45英哩了,要進3檔了,這時小弟是座在駕駛室內駕駛

的正後方,突然間,這個上士檔位忘了吧,那幾萬分之幾根本不可能發生的事發生了,入了R檔......

一陣金屬溶化的聲音從變速箱傳來,接下來引擎傳動軸也斷裂了,..車慢慢的停下來了。

待續~~~~~一場大爭執要開始了~~~~~

引用 TOP

當時試車的地點是在95旅上的三級廠前方,先試倒車再往前開,爭執點:

1.距離上可否開至45英哩?

在做一次試車...可以的..只是換檔時速度可能降至上士說的30英哩左右。

2.30英哩時有沒有可能退檔至N檔後再打入R檔?

這個沒人敢試一試,但從變速箱及傳動軸斷裂的情況來看,是打入R檔位沒錯。

會爭執的最大原因是上士想逃避責任,一開始就說傳動軸沒固定好,變速箱機油不足,檔位結構保養不確實等

理由,一再的說小弟說謊,說車只開20英哩等.....當時年輕氣盛,上士在出事後,人早就不見蛋了,

小弟當時很想"殺進三級廠"理論一番,但保官跟旅上自訓的輪履保學長跟他們交情很深,要小弟放心,

他們會處理並要三級廠給個交代,最後處理如下:

1.一週內後送兵整中心,並限期送回。

2.待播補料件,優先撥補。

3.對外封口,報告由三級廠人員處理。

4.以後三級廠不得刁難反裝甲,進廠反裝甲有優先權等.....

5.一箱飲料,算是道歉。

就這樣和平落幕了.....往後真的是爽翻天了,借吊架或工具或進三級保養,如入無人之境,

像是場地自己選...駕駛跟履保就是去三級廠度假一周...不用跑步不站衛兵不用五查不用戰備....

天堂阿...天天上營站..天天喝酒..............

餐餐有人打飯..........不過當時小弟幾乎沒享受到...只有哪麼幾次..多數是學長輪流去。


~~~~~

至於甩尾....這個還有故事談....但是在旅上..小弟絕對禁止..因為會磨耗履帶膠塊,裝檢時未達一定

厚度標準是一項缺失。

引用 TOP

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