引用:
原文由 小瓜呆 於 2010-10-03 16:18 發表
北市公車聯營是在66年才出現的，1.聯營之前一個學生要辦好幾張不同公司的月票，同一條路線有不同的公司在跑，車票一定要拿對，否則會被車長罵。
公車聯營對各公司有個好處，就是可以改成一人服務車，廢掉車掌，節省開支。
在此先強調:小弟在此{只是聊聊\交換職場心得}而已,若有不太妥當的發言~~請多多見諒
瓜大之言~是{君子}之言:{錢}是萬事之源.
1.如果沒帶到\帶錯.請{掏現金買票}:車掌收錢{不一定賣票}.公司安排司機與車掌{兩人服務}乘客\互相監督,卻產生{事端}
{古意的}追求車掌~~~結婚\\\\{惡質的}逼迫車掌~~~陪睡\\\\否則{雞毛蒜皮}{報老鼠冤}
我認為:這才是{廢除車掌}的主因.
聯營之後,這部份被{車掌與司機同謀}吃掉的錢,可以省下\學生不必買{多張車票,因此:客戶\老板雙贏.
引用:
原文由 小瓜呆 於 2010-10-03 16:18 發表
68年有一度更改，就是廢除卡式票，全用單張，2.學生票六十格改成一本六十張，一段票投一張，但由於很多人都冒用學生票（尤其補習的國四高四班學生），不到半年，又改為卡式票了。
那時的司機真的很忙，不但要一一剪票；有的2段收類設有緩衝區的路線，上車時司機還要用票剪上方的打洞機先打孔，下車再剪票，真的有夠麻煩的。
不過那年代的學生票真便宜，是全票的五分之一；後來全票2.5元漲到3元時，學生票就一下調整成1..5元（比照半票）。
剛開始有冷氣車時，只有全票，一律不優待；要坐優待票的就坐普通車。直到冷氣車完全取代普通車後，才有冷氣車的學生票，不過只比全票打個八折而已了。
學生票從我國中時的二折，到大學時的八折，也可見證時代的發展。
2.此一段落,我印象不深;似有似無.以{後勤票務}而言:要核對{票數}太累了,不符合{人事成本}\也要防止{吃票}更麻煩了.
3.最早的{冷氣公車}因票價略高很多,為了區分:在前擋風玻璃上側,需要加以註明{自強公車}
