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原文由 阿達天兵 於 2012-02-04 14:03 發表
按維基百科所載 AT3共生產63架 1989生產完成結案 也就是說最年輕的一架 也有二十年以上的歷史 是否已屬高齡老機 請巷子內的釋疑
醫務士弟兄 雖然機型出世甚早 但如果一直有新機下線 我想應該沒有問題 但若同架飛機使 ...

就如醫務士所言,機齡大概50歲的T38仍在美國大量使用中.

飛機不是國產"銅管車",好好保養,只要不缺零件用個4.50年是非常正常.

馬總統有允諾自行研發下一代教練機,但不會那麼快有成果AT-3還得撐一陣子.

教練機,不會作高G動作,機身結構應仍穩定.

但係供作學員操作,失事率稍高也算正常,就像汽車教練場的車一樣.

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原文由 最爛的醫務士 於 2012-02-06 17:15 發表

學長聽起來好像是在漢翔上班的~
有一個問題不知可否釋疑~
我很肯定AT-3發動機的聲音不一樣~而且是從去年國慶前沒多久聲音才不一樣的~
AT-3是不是換發動機啊~
因為那個聲音聽起來也不像IDF發動機的聲音~也不像F ...

小飛象確是在漢翔任職,不過他很有"職業道德",較敏感的,建議可發短訊問他.
在航空這塊領域,他是本版權威.
AT-3,似乎只有機體結構補強及航電系統更新,沒看過有更換發動機的報導
似乎也無必要,原機之發動機已堪用,還有剩餘推力拿來當攻擊機
以下是新型教練機研發的新聞,內容很簡略,應該是鴨子划水中.
台灣該要準備自己搞第三代戰機了,不然再過10年,將陷無機可用的窘境,就如80年代買二手F104來拆解拼湊.
美國連F16C/D都不願賣,要等F35...機會也渺茫.自己若能作出點成效,也會增加購到的機會
和平,還是要以實力作後盾.
http://news.rti.org.tw/index_MailFW.aspx?nid=202569