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台北市公車聯營是66年，之前就是一家是公車與將近10家的民營公車，各有各的路線，各有各的收費方式。舉例說從北投到台北，搭光華與搭大南，要背好路線，還分紅6、綠6；真的是文盲不能坐，色盲也不能坐。

大南是退輔會辦的，光華是民營的，大南司機都是老芋伯，光華都是本省人，司機們經常打群架，情治單位多次調停，最後只好分線。光華公司只跑天母、社子到台北；大南只跑北投到台北。

可是大南的總站設在復興中學底下中和街200多號，光華設在現在的貴子坑保護區中和街500多號，如果只給大南跑北投到台北，中和街後面的居民就沒車可坐。而且大南站那裡的地價高，面積小，如果把北投的路權都給他們，停車場也不夠用，所以最後改成大南總站搬到光華總站。（現在218與266底站）

本來士林北投屬於陽明山管理局，台北市的公車不會來北投，北投的人去台北都搭北淡線火車，或是淡水到新店的公路局（就是客運車）。北投劃歸台北市，光華與大南這兩家民營公車剛開始通行北投到台北時，就像木柵捷運與高雄捷運剛通車，有一個月坐車免費的。

免費車不得了，擠到會爆炸，我媽媽帶著我去「試坐」，結果我這土包子很慘，吐到膽汁都出來了，我媽媽只好放免前的公車，在士林就下車改搭火車去台北了。

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北市公車聯營是在66年才出現的，聯營之前一個學生要辦好幾張不同公司的月票，同一條路線有不同的公司在跑，車票一定要拿對，否則會被車長罵。

公車聯營對各公司有個好處，就是可以改成一人服務車，廢掉車掌，節省開支。

68年有一度更改，就是廢除卡式票，全用單張，學生票六十格改成一本六十張，一段票投一張，但由於很多人都冒用學生票（尤其補習的國四高四班學生），不到半年，又改為卡式票了。

那時的司機真的很忙，不但要一一剪票；有的2段收類設有緩衝區的路線，上車時司機還要用票剪上方的打洞機先打孔，下車再剪票，真的有夠麻煩的。

不過那年代的學生票真便宜，是全票的五分之一；後來全票2.5元漲到3元時，學生票就一下調整成1..5元（比照半票）。

剛開始有冷氣車時，只有全票，一律不優待；要坐優待票的就坐普通車。直到冷氣車完全取代普通車後，才有冷氣車的學生票，不過只比全票打個八折而已了。

學生票從我國中時的二折，到大學時的八折，也可見證時代的發展。