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引用:

原文由 阿達天兵 於 2012-04-06 04:00 發表
4月1日23時許，滬渝高速交警利川大隊民警查獲一輛紅色普通貨車上運載12033發炮彈。隨後，該車輛被查扣，利川市公安局已介入調查。

　　據利川大隊民警介紹，當天傍晚，他們在滬渝高速利川境內白羊塘服務區執勤時， ...

军火在台湾海关的税恻是第九十九章（C.C.C.CODE），免税的税恻上规定只能由军方报关，也指定由X明海运公司，放行後货柜车是由MP押送才能出检查哨。在高雄成功路就可常看到前後各一台MP车中间是货柜车。PS.军品海运来大都是船边验放（货柜直接由船上吊下货柜车，海关盖章直接出柜场）。

[ 本文章最後由 無線報務 於 2012-04-06 08:17 編輯 ]

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原文由 阿達天兵 於 2012-04-06 04:00 發表
4月1日23時許，滬渝高速交警利川大隊民警查獲一輛紅色普通貨車上運載12033發炮彈。隨後，該車輛被查扣，利川市公安局已介入調查。

　　據利川大隊民警介紹，當天傍晚，他們在滬渝高速利川境內白羊塘服務區執勤時， ...

奇怪了？假如是军方的货至少也有文件证明或有人押车，军火的运送在台湾反而更严格。以前在高雄关税局前镇支关（现在搬家了，在七十八号码头外），在七十号码头外，也有驻扎了一营的MP（是当年整训第一名的才能去此茫单位，第二年就害溜溜了，太茫了），主要是支援海关的落地追踪业务（在之前是保五的支援效果不张）落地追踪业务是：报完关後，海关会去抽验，有抽验的就验关，没有验关的就估价，放行，报关行把放行後的文件（B/L，IP）IP拿去银行办进口结汇。B/L拿去柜场办理出站，写好出站单，由驻柜场海关，挑货柜落地追踪，要去追踪的人就是MP.办好把出站单拿去货柜公司，货柜司机再去柜场把货柜领出，在出口检查站海关人员对柜号及封条是否完整後放行，有抽到落地追踪的货柜MP就上车，到货主那，货主要把柜子里的货品卸完.由MP监督下（MP会把二联式的出站单交回海关）完成落地追踪业务（这是为了防止走私）。PS.那年代就苦了那些MP了钱不够花，货柜司机不可能空车回，打部份都会去其他的货主那拖回空柜，那MP呢？比较好心的司机会把MP放到交流道下，MP自己想办法回部队。所以那时交流道下往往会有一堆MP在拦车。所以MP不是万能的。哈哈哈！

[ 本文章最後由 無線報務 於 2012-04-06 10:38 編輯 ]

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小弟是在民国七十四年去报关行当小弟（我是读补校国际商工电讯科）：报关行小弟，就是打杂的，每天的工作就是骑摩托车在高雄市算电线杆（没有豪小的每天至少公里数超过200公里，早知道当兵的专长就填此项，去机械化师），船公司（签SO，换提单），银行（送押汇文件，签证），跑码头海关（送报单）国贸局，下班跑邮局（寄信）一直做到当兵，当完兵又回去做，跑现场（报关，验关）的站关（我主要是高雄关税局机场支所）空运，也支援海运。所以前前後後做了快七年的报关行。至于国际贸易的流程自然就学会了。…………PS.不太好意思，只懂点皮毛，就在此献丑。我同学（1564梯去158师小金）现在还在做。为什么最後我没继续做呢？第一：要改电脑报关，没油水了。第二太危险：每天都在上演F-1民间板，中午十一点，开始收货，至柜场收CY（货柜）CFS（进昌库）赶中午十二点结关前报关，问题是货主不这样子想，都给你一起进柜场，连司机大哥也赶十二点交柜。高雄市新生路每天都在上演，都在抢时间，就容易发生意外。第三：太累死了。由其是连续假期前的那一天，放假的船都提前结关，报关结止时间就延从12:00，15:00，17:00，19:00，21:00应为高速公路塞车，货柜没进柜场，我记得不知那一年的中秋节，等全部的报单放行是半夜十二点了。还要把放行的EP（寄去货主办出口押汇）跟S/O(定船单送去船公司，船公司才会把货柜吊上船)问题是我工作完了，还有其它人还在等放行。

[ 本文章最後由 無線報務 於 2012-04-06 20:18 編輯 ]