引用:
原文由 政戰士官班12期 於 2014-02-23 22:10 發表
1937年制定的國際標準軌 143.5公分（4呎8吋半）
日本的軌距是106.7公分（3呎6吋），日據時期修築的台灣軌寬也是106.7公分，國際標準軌（143.5公分）的74%，稱為「七分車」--> 國際標準窄軌 三六軌距
台灣的 ...
讓我想起“路徑依賴”理論中提到國際標準軌4呎8吋半的由來是-"兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的",
節錄: “路徑依賴”理論的經典案例如下:
一、一個廣爲流傳、引人入勝的例證是：現代鐵路兩條鐵軌之間的標准距離是四英尺又原來，早期的鐵路是由建電車的人所設計的，而四英尺又八點五英寸正是電車所用的輪距標准。那麼，電車的標准又是從哪里來的呢？最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標准是沿用馬車的輪距標准。馬車又爲什麼要用這個輪距標准呢？英國馬路轍蹟的寬度是四英尺又八點五英寸，所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會在英國的老路上撞壞。這些轍蹟又是從何而來的呢？從古羅馬人那里來的。因爲整個歐洲，包括英國的長途老路都是由羅馬人爲它的軍隊所鋪設的，而四英尺又八點五英寸正是羅馬戰車的寬度。
任何其他輪寬的戰車在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會很長。可以再問，羅馬人爲什麼以四英尺又八點五英寸爲戰車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是牽引一輛戰車的兩匹馬屁股的寬度。故事到此還沒有結束。美國航天飛機燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，因爲這些推進器造好之後要用火車運送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度隻比火車軌道寬一點，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。
所以，最後的結論是：路徑依賴導致了美國航天飛機火箭助推器的寬度，竟然是兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度所決定的。
“路徑依賴”理論的詳情請參考網頁:
http://www.zwbk.org/MyLemmaShow.aspx?zh=zh-tw&lid=196520
