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小弟還在撐，還不願意就如此輕易安裝徐員外家「嫌貴的東西」
久久才上一次高速公路，竟然要把錢放在他的口袋讓他生利息，這真是讓我不爽
E-tag壞了要自己買，保固期過了自然損壞也要花錢買
人工收費也都不用花收費員的錢，收費員生病了也與我們無關
為甚麼ETC壞了要我們出呢？

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引用:

原文由 kyamato 於 2012-12-18 15:35 發表

小弟目前還是沒有裝ETC，但是如果現在抵制已無意義的情況下，那我是不是也該準備裝了呢?

哈哈！抵制到底，難道納稅人花錢蓋的高速公路，納稅人不能開嗎？要繳錢給財團才能開嗎？

[ 本文章最後由 jxv 於 2012-12-18 16:59 編輯 ]

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引用:

原文由 白目東 於 2012-12-29 23:33 發表
謝謝眾家軍友的支持

唉 看來已經擋不了了 應該就是etag出線 高公局整個護航到扯淡 那天去台中 路上才發現小客車的回數票道還故意被拆開到大車旁邊  就是

ETC  回數票   零錢  回數票  大車

原本是

ETC  ...

哈哈！抵制到底啦，到時一定也有像我這種人，硬是不裝的人
一年才上一次高速公路，要裝這東西幹嘛
既然影像識別系統可行，為何要加裝這東西？只是錢進遠通而已。
如果是影像識別的話，大家就月底收帳單繳帳單，遠通就無法先收款了

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引用:

原文由 呂ㄚ家 於 2013-02-02 20:30 發表
ETC!!台灣赤裸裸的官商勾結，政府100%自有資本蓋的高速公路，
過路費自己不收卻要讓私人企業分一杯羹，發生了違約，
政府一直喊窮也不敢跟徐員外收好幾億的違約金也就算了，還幫忙作弊讓它不用罰錢。
到現在實施條 ...

為何交通部不敢對遠通進行罰款？
小弟認為交通部官員「可能」有把柄被遠通握著

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引用:

原文由 白目東 於 2013-04-10 17:13 發表
告訴你辦ETC有很多好處 這是屁話豪小的

老子就是不想辦 弟兄們進攻了
對了 收費站還有賣10張一本的 郵局有賣100張一本的
看來我手邊的不需要回收 我一年難得上高速公路一次

抵制尚未成功 同志仍需努 ...

儲值的金額只是圖利徐員外
一年難得上幾次高速公路的人，若要強迫儲值實在是說不過去
可能以後儲值的人會有折扣優惠，否則大家都不儲值了
但是我就是不想儲值，徐員外的優惠想也知道是交通部吸收

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引用:

原文由 671 於 2013-04-16 14:15 發表
請教大家如果車子沒裝ETAG 可以上高速公路嗎

高速公路又不是遠通蓋的，是全民納稅蓋的，當然可以上

國道實施ETC計程收費後，現有收費站將全面撤除，針對部分未申裝eTag用路人，高公局規劃其繳費方式比照ETC用路人之繳款模式，即使用高速公路後有自動補繳期，用路人可透過便利商店多媒體機器、網路及客服專線等方式得知通行費應繳金額，並於各通路進行繳費。當逾自動補繳期時，再以平信及雙掛號兩次郵寄方式寄送補繳通知單

http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1880&p=4287

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剛剛在mobile01看到的，轉過來給大家看
ETC這麼多年了，其實好好做，認真做，大家都支持計程收費的
只是.....不說了，支持抵制到底啦！

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消基會：電子收費成本5倍、廠商免罰 2013/05/31

國道計程收費制預計最快今年9月上路，配合的ETC收費方式，目前仍只有68.95%的使用率；消基會質疑，「相關計費方式未定案，消費者難保又成為白老鼠，若效果差不僅浪費人民納稅錢，還有圖利特定廠商的嫌疑」

消基會質疑，「高公局是人民的還是財團的？」以人事成本來看，若以人工收費制，原只需付出約4.6億多元的成本，一旦改為全線ETC收費，每年將拿出近20億元給遠通電收，成本差了近5倍之多

對於民眾與遠通電收的處罰，也有「重罰民眾輕放遠通電收」之嫌；依據消基會推算，ETC上路至今，民眾因誤闖車道累積的罰金恐已逼近7億元之多，但在面對遠通電收因使用普及率不佳進行的裁罰中，先是網開一面，後又調解免罰，遠通電收尚未因推行不力，付出代價

消基會說，多數人民不滿意，甚至不認同遠通電收所提供的各項服務；政府應該正視與遠通電收之間的不平等合約。消基會認為，政府應該考慮即刻依合約收歸國營，或是開放第二個業者加入市場競爭，打破遠通電收獨占的局面。

這個徐員外到底做了甚麼事情，讓高公局這麼死心塌地的維護他

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ETC年利用率未達規定 遠通將面臨4億罰款

    2013-06-28 10:38
    新聞速報
    【中廣新聞卅閻大富】

    「國道電子收費系統」依照遠通電收與高公局所訂合約，到本月底「年利用率」必須達百分之七十，但高公局推算，最多只能達到六成五到七成之間，遠通電收幾乎確定違約，高公局預備在七月開出一張超過四億元的罰單。另外，計程收費使用的「門型架」設備，遠通也沒有依照合約在去年九月完工，高公局也將開出七千多萬的罰單，兩項罰款共計將近五億台幣。

    遠通電收建置的「國道電子收費系統」利用率一直未達合約規定，前年四月已經違約，但遠通提出改善方案後暫緩開罰，去年六月利用率再度未達合約規定，高公局正式開罰二點二億元，遠通提合約爭議，經協調委員會認定暫不開罰。

    但高公局業務組組長彭煥儒指出，依合約規定，ETC從去年七月到今年六月底的年使用率必須達到七成，依目前預估最多只有六成五到七成，幾乎確定違約，高公局七月就對遠通開罰，並回溯到前年四月十五日號，總計罰款大約四億三百五十萬元。

    此外，計程收費使用的門型架設備，遠通電收雖然在二十七號全部架設完畢，但仍然超過合約規定時間，高公局也預計開罰七千多萬。遠通電收指出，已經花費十二億提出改善方案，認為被罰不公平，將再提合約爭議。

到時候員外還不是提出一些理由說問題不是他，不繳就是不繳，能奈我何

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引用:

原文由 Guest from 101.12.108.x 於 2013-07-03 10:42 發表
李桐豪表示，民眾十分關心eTag人為毀損認定問題，吳木富說，只要有事證可表示非人為因素毀損，三年內都可以從寬認定，會要求遠通公司歸納處理原則後公布。

小弟看法:e-tag 3年內非人為因素毀損免費保固，3年後不管是否故障直接換新，E-TAG出廠3年後自己壞了，在太陽下曬壞了，淋雨淋壞了怎麼能要駕駛人負擔呢？關駕駛人屁事！！！

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依據「遠通電收」與高公局簽訂「國道電子收費系統」合約，到本月底「年利用率」必須達百分之七十，不過「遠通電收」未達成目標，可能將遭高公局開罰4億多元。為了拼利用率，遠通電收表示，不管是新申辦或舊eTag用戶，只要7月22號到7月31號期間走ETC車道，將抽出10台價值1萬零500元的iPad mini 16G(WiFi版)，及288支Samsung S6102雙卡智慧型手機，送給幸運車主。

遠通電收今表示，車主每多過1站，就可以多1次抽獎機會，抽獎活動同步刊登於遠通電收網站，系統將採電腦抽獎，8月23號公布幸運車主中獎名單

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遠通只要本業好好做，電子收費大家都是支持的，不好好做搞到大家心情不好度爛一大堆再用抽獎的方法實在是本末倒置

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國道計程收費免費里程20公里拍板定案，長途費率卻意外出現變數。高公局昨天前往交通部報告計程費率及民調結果，過半數支持免費里程20公里。但長途國道使用者的負擔竟比現階段更重，加深「長途補貼短途」的不公平付費現象。交通部將研擬調降長途費率。

國道計程費率備受矚目，交通部第三度進行費率微調。交通部今年5月宣布，在橫向國道2年內不收費的前提下，高公局規畫計程費率三方案。一，每車每日無免費里程、每公里收0.9元。二，免費里程15公里，200公里內每公里1.2元、超過200公里後每公里0.9元。三，免費里程20公里，200公里內每公里1.3元、超過200公里後每公里1元。

在這一波國道收費變革當中，短途使用者是最大受惠對象，即使從免付費邁入按里程計費，通行費依舊偏低。例如，國道1號台北到桃園目前通行費40元，計程後減為4元；國道3號中和到南港是免付費，計程只要1元。

長期以來，超過半數國道車輛為不需付費的短程使用者，國道基金收費相當於以長途補貼短途、以少數補貼多數。計程收費本意在扭轉付費不公的現象，且為了要減少對短程族的衝擊而推出免費里程，結果造成長途通行費持續高漲，其中又以方案三最為嚴重。

若以方案三計算，國道1號台北到高雄目前通行費360元，計程後增加21元；國道3號關西到白河，單程甚至大漲破百元。一旦方案三費率通過，長程族通行費幾乎一面倒只增不減，還是無法改善付費不公的現象。

據了解，方案三在最近一次民調中勝出，但實際要上路，交通部則需面對長程族的龐大反彈壓力。交通部有意針對方案三費率進行微調，初步傾向維持20公里免費里程，並調降200公里以上費率，以降低長程族衝擊





國道不就是收費不公平才搞出計程方案的嗎？
一旦有免費里程就失去原有計程收費的目的了

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拒付四億違約金 遠通提告
自由時報自由時報 – 2013年9月11日 上午6:21

〔自由時報記者黃立翔卅台北報導〕ＥＴＣ歷次使用率檢核標準，遠通電收均未達成，而且未繳過一毛罰金；高公局七月再開罰，遠通卻提告主張「懲罰性違約金債權不存在」；高公局不甘示弱，也將針對計程收費系統建置落後提告。計程收費還沒上路，兩造就要對簿公堂。

國道電子收費ＢＯＴ案爭議不斷。民國九十九年起，遠通電收年均使用率未達標準，未依約處罰，去年被罰兩億多，最後又遭協調委員會翻盤、決定不罰，立委批「放水」。

協調會建議酌減違約金 遠通拒付

今年六月卅日，ＥＴＣ年均利用率仍然不到七十％，遠通被高公局處懲罰違約金四．○四億元，全案八月廿六日送交民間參與高速公路電子收費系統建置及營運協調委員會。委員會認定「遠通雖未依合約達到七十％，但有達到六十五％，影響大幅減低」、「遠通為改善整體營運支出十餘億」，建議酌減違約金。但遠通拒付，向台北地院提出「懲罰性違約金債權不存在」之訴。

遠通電收發言人周世惠指出，遠通已經額外投入十五億改善營運，若再開罰等於雙重懲罰，ＥＴＣ政策沒有立法強制民眾使用eTag，消保團體更要求「不裝eTag仍可上路」，遠通有苦難言。

計程收費建置落後違約 高公局將提告

高公局表示，計程收費遲遲無法上路，導致政府持續負擔人工收費的人事費用及印製回數票、收費站維護等管理成本，依約懲罰並無不當。另外，遠通計程收費系統今年六月廿七日才完成，高公局依約可罰七二五○萬元，協調委員會卻裁處展延，高公局不服，將對遠通提訟維護全民權益。

立委林佳龍抨擊，高公局對遠通多次放水不罰，最後落得被遠通提告，將要求交通部檢討。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，遠通的額外支出是誤判情勢所付出的代價，不能算在政府頭上，違約就該罰。


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一毛都沒繳還敢告人，遠通真是吃人夠夠，遠通搞了那麼多年只會「拒繳」，卻要用路人「提前繳」

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[ 本文章最後由 jxv 於 2013-09-11 11:17 編輯 ]

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〔自由時報記者黃立翔卅台北報導〕國道計程收費預計年底上路，交通部長葉匡時昨承諾，民眾若三天期限內繳交國道通行費，無論是否有裝eTag都可享九折優惠。但高公局補充，ＥＴＣ已進入測試驗證階段，無法修改系統，半年內仍沿用原折扣方案，全體九折優惠預計半年後才能實施。

立院交委會上週決議，為免圖利遠通電收且不應有差別費率，國道計費上路後，五百多萬eTag用戶不能打九折，引起民眾反彈。立院交委會昨日進行一○二年度預算解凍專案報告，立委葉宜津、李鴻鈞各提新案，基於推廣ＥＴＣ，折扣應一體適用，不管預繳或後付，只要規定期限繳費通通打九折。葉匡時答詢承諾，只要三天內完成繳費，一樣打九折，未來幾乎所有國道用路人都可受惠。

前半年eTag用戶可打九折

但高公局副局長吳木富隨即補充指出，現正進行系統驗證，還無法修改系統，必須等國道計程收費上路半年後，才能修改系統，實施一致折扣優惠。因此，前半年採現制的「階梯式折扣」，即eTag用戶打九折，預付登記後影像收費方式（ＶＴＰ）可打九五折，其餘民眾則不打折。

但高公局官員也指出，以國道基金收益來看，未計程前每年通行費可收二二○億，計程後降為一八五億，若再「全民打九折」就將降為一六六．五億，國道計程後將從每年短收三十五億變成短收五十三．五億元。遠通電收發言人周世惠則說，由於涉及的是國道收費收入問題，如果交通部同意，遠通原則上願配合政府政策。

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說要半年後全民才能享9折，還說系統無法修改，這高公局長吳木富是遠通派來臥底嗎？怎麼老是幫遠通說話

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鴨霸遠通 逼民間App下架
eTag用戶已達520萬輛車，除遠通電收推可查詢餘額的App外，民間也搶推有主動通知扣款功能的App，但上月業者卻接到遠通電收的存證信函，指其違法使用遠通的標章等，導致外界混淆，要求業者下架，包括曾是下載冠軍的ezTag、myTag等都被迫關閉，影響逾30萬人，使用民間版App的民眾氣得大罵遠通太霸道。

遠通推出「遠通電收ETC」App，供民眾查詢儲值帳戶餘額、欠款等資訊，已有150萬人次下載，但民間也有業者開發相關App，包括ezTag、myTag等軟體，並增加主動通知扣款、試算餘額、一次查詢多車等功能，吸引不少民眾使用，其中光是ezTag下載人次就高達30萬人。
不過上月前述2款軟體的開發商均接獲遠通電收存證信函，指其軟體使用遠通標章等，外界易產生混淆，違反《商標法》和《公平交易法》，要求將相關App下架，否則將採取法律行動。

稱個資可能外洩
遠通同時也向手機軟體下載平台Play和App Store反應，導致平台商將ezTag、myTag下架。
開發ezTag的明紫科技昨證實，收到該存證信函，上月軟體已被平台商下架。業者澄清，僅是把ETC標誌納入網頁設計，且說明使用者輸入身分證字號和車號後，他們是代為到遠通的官網查詢餘額，且保證不會讓個資外流。至昨截稿前無法與myTag開發商聯繫上。
民眾梁先生痛罵，遠通官方App難用，只能查餘額，竟還不准民眾用民間版的軟體，真的很霸道。
遠通電收說，民眾透過民間版App查詢餘額，個資可能外洩，且業者使用類似的ETC標誌，會誤導民眾，侵害遠通權益，未來計程收費上路後也會推出主動通知扣款等功能。高公局副局長吳木富說，這是業者間的爭議，官方不介入。

資料應屬公共財
律師林瓊嘉表示，eTag用戶的資料應屬公共財，不應由個別企業獨佔，且查詢餘額並未限制本人操作，代理民眾查詢並未違反規定，應適度開放巿場提供多元服務。

http://www.appledaily.com.tw/app ... /20131124/35460061/

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本來一直很喜歡ezTag好用極了，也用的很開心，這遠通最近把伺服器改了，ezTag連不上，只能用遠通爛的APP

[ 本文章最後由 jxv 於 2013-12-13 10:17 編輯 ]