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原文由 必勝 於 2022-09-07 18:43 發表
近期看了兩則视評,對岸收二手車的人講納智捷收進來
放很久也沒人會買,這麼慘 為什麼有高手知道嗎!
簡單的說,納智傑就跟很多西進大陸的大小台商一樣想的簡單
以為打著"台灣製造"就能讓對岸的人買單,近年對岸經濟起來了
買得起車的人多了,眼光標準也跟著提高很多
現在中國不要說日韓品牌,連BMW跟AUDI都有中國組裝製造的車款
https://www.carstuff.com.tw/car- ... w-7-series-bmw.html
最近的新聞是BMW在中國要生產大7了
更早一點的外派過中國的軍友應該都知道的上海一汽大眾,這家就
是VW(福斯)在中國的組裝廠,這家生產的捷達(Jetta)跟帕薩特(Passat)
現在還是對岸很多出租車(計程車)師傅的最愛,耐操好養又省油
價錢還不貴,更別提還有一狗票車價比納智傑更便宜,保修更方便
的中國品牌,長安/比亞迪/長城/吉瑞/上汽大眾...一狗票
這幾個汽車集團一年的銷量就比台灣整年汽車市場總量還要多
納智傑在對岸一點優勢都沒有,相同的價錢有更多更好的選擇
像兩岸都很暢銷的豐田神車Corolla,對岸叫"花冠"
台灣的Corolla頂配大概90萬吧,對岸的話
深圳寶安那邊的廣汽豐田報價大概12萬草紙含掛牌(55萬台幣左右)
若55萬可以買Corolla,誰要買Luxgen?
"中華汽車,日產,三菱,做了這麼久,都不會復複製貼上"
樓上講的不就是東風日產,這家也只有在福建跟商用車還勉強可以
但印象中東風幾年前就是日本日產在主導,台灣中華三菱跟裕隆
不早就退出東風了?
對岸很早期開始就有計畫性的養套殺,先用很多優惠政策吸引
歐美日韓車商投資設廠,給胡蘿蔔的同時也拿著棒子強制外籍
車商設廠也得把上下游供應鍊同步設在中國培養本地廠商
再加上刻意的默許很多小車廠從山寨起家抄襲外型設計縮短學習曲線
像出名的比亞迪汽車廠早期就是以山寨日本豐田起家的...
多年的培養加上大陸市場夠大,才讓對岸的汽車工業慢慢壯大起來
反過來看台灣以關稅保護了汽機車產業這麼多年,結果還是只能
做組裝,關鍵零件跟技術仍然都在日商手中
(裕隆嚴家不就最常被講的就是靠早年跟國民黨政商關係才能壟斷台灣汽車市場)
台灣過去幾十年不是沒有好機會可以培養車輛等重工業,但是最後
都被更強的政治考量給抹殺掉了
(民進黨早年在野時為了選舉拉攏環保團體,對重工業投資案也是各種反對跟抗爭)
各位就回想一下,近20年從阿扁當家開始,除了一堆炒短線選舉綁樁
的建設跟蚊子館外,有什麼是像當年十大建設這種真的對台灣
長久發展有關鍵性幫助的?
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本文章最後由 flymonster 於 2022-09-08 12:31 編輯 ]