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丹恩颱風過境後，由於倒木非常多，陸上交通中斷七天。木麻黃因此遭到大量砍伐，理由是它們已經「老化」，為防範於未來再度被吹倒，就必須砍除；丹恩颱風是天災，但引發綠色隧道消失的災難卻是專業不足的「人禍」；台灣常有因颱風過境致倒木中斷山區交通，民眾被困山上的事情，但是政府也僅止於清除路上倒木，因為樹木是穩定山坡地的根本，沒有人會將它清除；自然界生物生長本有優劣之分，遭颱風吹折的多是生長不好的個體。早期因為金門人口外流，缺乏專業人才施政無可厚非，但承認政策錯誤並無不當，貽笑大方事小，誤導民眾事大，將來真相大白的時候，民眾是否還能原諒當時的決策疏失？

   目前金門各主要道路都栽植小葉欖仁，無疑這不是一個正確的樹種。並非造林就是保護環境，錯誤的造林更對環境有害。金門是個苦於風沙的地方，因此造林會以防風定沙為考量。小葉欖仁樹形優美，因此它被廣泛運用於庭園美化，但它並不適合用在保安用途，因為它的樹形不夠高壯，平展的枝條不夠廣闊，無法形成濃密的遮蔭；更糟糕的是，冬季寒風緊吹的時候，它的葉子也凋落精光，不能形成綠色隧道，更無法阻擋風沙。此外，道路兩旁也種植了許多艷麗的草花，草花生命週期短，維護費工，在每次冬季過後，又需重新種植，這又是一筆經費的消耗。政府應該想想，金門的環境是個公園綠地或是庭園院落？還是一個有酷暑寒冬的自然環境呢？

   飲用水一直是金門的民生大問題，森林對於地下水源的涵養扮演著重要的角色，因為森林的覆蓋阻擋了烈日，地表的蒸發量就會減少，雨水與露水滲入成為地下水的量就會較多，此外樹木也具備攔截雨水、霧氣等水分的功能，使得水分沿著樹幹緩緩流到土壤中。所以大片的樹林對於金門環境維護與飲水來源是不可或缺的。水源的涵養除了靠森林之外，就是溼地了，因此溼地的維護對金門來說很重要，但是開發十餘年來，金門溼地的命運與木麻黃同樣悲慘，不斷遭填平的溼地使得水源減少。其他的水池河流也一一遭到水泥與石塊固封，固封阻擋水源下滲與旁滲，更斷絕了許多水生生物的生存權，例如列為華盛頓公約附錄一的歐亞水獺，以及金門四種需要靠土堤築洞營巢、羽色艷麗的翡翠科水鳥。雖然表面上看來人類之外的生物生存權微不足道，但一個健康的水生生態系是具有自淨作用的。專家的調查已經指出了，金門的水質優氧化嚴重，品質已經拉起了警報。何況，維護水域生態的自然化，也保存了和森林一樣的附加價值；許多觀光客對金門慕名而來，不外欣賞聚落、徜徉於連綿不絕的綠色隧道、探訪戰地遺跡、觀賞異於台灣的野鳥，以及發現水獺排遺的驚喜。

   金門環境的另一個隱憂是光害，居住島上多年的民眾可能發現，原本夏季飛舞的螢火蟲消失了。這是溼地遭到破壞及廣設路燈的雙重結果；螢火蟲的幼蟲是生活在水中，成蟲則產卵在土堤上的植物，池塘的消失與固封破壞了這樣的環境。但扼殺螢火蟲生機的，卻是愈來愈多的路燈。螢火蟲發光為的是同類間的溝通與求偶，但是牠的光線與路燈比起來實在太微弱了，導致螢火蟲無法找到同類交配。螢火蟲的生存似乎與民生沒有關連，但台灣只要有地方復育成功螢火蟲就當個寶似的，也是一項觀光資源。光害的另一個問題就是影響到觀星，金門漂亮乾淨的星空讓很多人第一次看到銀河，這是生長在台灣的民眾體驗不到的。路燈對於夜間照明很重要，但是有些地方是偏僻的農路，夜間幾無人跡，設路燈只是浪費能源而已。

   實施小三通是對金門未來前途的最大賭注，更是金門生態浩劫的代表作。在觀光沒落之後，為了挽回低迷的經濟，縣政府投注相當大的心力在小三通，通航的碼頭選擇在西半邊的水頭，然而水頭是珍貴活化石「鱟」的重要棲息地，「斯人無罪，懷璧其罪」，顯然的，這些在泥濘中爬行的古老生物擋了金門的財路。但為了塑造經濟與保育並重的形象，金門縣政府舉辦了為小鱟搬家的活動，事先在古寧頭劃了保護區，然後集合中小學學生共襄盛舉，將水頭的幼鱟搬往古寧頭野放，活動似乎極具感性與知性。然而看在保育人士的眼裡，這是多麼自欺欺人的諷刺。古寧頭與水頭距離多遠？如果那裡適合水頭鱟的棲息，何須人工搬運？但事實證明小三通對金門的經濟毫無幫助，大部份的客源都是台商或大陸配偶，小三通通到現在，可說是一項服務台商的政策，方便金門籍居民來回大陸卻只是個附帶利益，今年政府宣佈，小三通擴大實施，可經此通行的台商擴及到大陸所有省份，於是狹小的水頭臨時通關中心開始車水馬龍。由於分秒必爭，台商下了碼頭便直接由旅行業者或航空公司的包車接到機場，這個政策讓航空公司與接駁的旅行業者財源滾滾，事實上，小三通只是節省了台商繞道港澳的旅費，台商根本不可能留在金門消費，因為大陸才是他們的商機，因此金門當地的民眾難以從小三通獲利，相對的，還得忍受外地人進出時的交通壅塞，加上機票都被台商及旅行團瓜分了，反而是金門鄉親訂機票時一位難求。小三通是國家的大政策之一，跟金門的內政關係不大，而且需要在直航都沒有實施時才有如此盛況，因為台商們更希望直航，誰能保證直航永遠不實施呢？

   但是這麼大的經濟賭注，金門縣政府卻當成重大政績而沾沾自喜，它未給金門民眾帶來利益，卻犧牲了世界上日益稀少，卻具有觀光效益的生物─鱟的棲息地，雖然水試所積極養殖鱟，但是水族箱與野外的鱟觀光價值是不同的，試想台灣任何一個大型水族館也展出了鱟，並運用了繁殖技術，那金門鱟與台灣鱟都是一樣的，金門卻喪失了觀光上的交通優勢。政府若認為，金門如果能夠藉由小三通的貨物中轉，甚至設廠投資來繁榮金門，其實是相當危險的，因為金門腹地不大，何況即使做起來了，卻是大幅度犧牲金門的環境與各項特色，金門將無優勢可以走回頭路，且直航的實施將會使一切化為烏有。當局若是繼續犧牲金門的環境來換取金門的繁榮，只怕是「人見利而不見害，魚見食而不見鉤」的可悲心態。

   設立金門國家公園原本是良善的，雖然計畫範圍內的土地提供了棲地的保護，但是大部分的土地仍屬縣政府管轄，這十多年來，縣政府的環境政策一直與國家公園大相逕庭，不但對於生態的維護沒有幫助，對國家公園也是個危機。因為國家公園範圍外的土地仍一直遭受人為的干擾，近幾年來還有個跟國家公園設立宗旨相違的小三通政策，金門是個地理環境平均的小海島，海島生態系是脆弱而敏感的，即使國家公園內的生態受到維護，但其他地方完全破壞，範圍內的棲地就有破碎化的危機，破碎化的棲地有嚴重的邊緣效應，這樣的棲地根本沒有生態保育的功能。金門的環境若是走到這樣的地步，國家公園的處境可想而知。經濟的發展可以有不同方式，大興土木未必是繁榮的表徵。台灣在經過了數十年工業化之後，已有許多的鄉鎮意識到環境保護的重要性。發展地方特色的觀光更可以為當地帶來繁榮。阿里山鄒族原住民居住的山美村，起初居民為了維護達娜伊谷溪的漁業資源，自動自發組成河川巡邏隊發起了封溪保育行動，防範電魚、毒魚的情形發生，經過數年的努力，達娜伊谷溪恢復清澈，魚群清晰可見，一九九二年山美村獲得農委會「自然生態保育楷模獎」。緊接而來的，是慕保育魚(ㄍㄨ ㄩ)之名而來的觀光客，消費帶動了其他相關產業的發展，於是山美村成立社區發展協會，收取遊客清潔費，並協助村公所統籌運用觀光的收入，山美村民從觀光收益中獲得生育補助，且生育愈多補助愈多，因而延續了鄒族的命脈；另一個靠保育而繁榮經濟的地方則是雲林湖本村，村民保育八色鳥的事件登上了新聞頭條，經過社區總體營造運動的經營，湖本村也成了生態旅遊的據點之一。

   與國內其他鄉鎮相較，金門有它不易克服的短處，那就是交通只有飛機與船可以利用，這兩樣交通工具的費用又比陸上交通工具昂貴，因此要吸引民眾前來旅遊，一定要極具地方特色，也就是這個地方真的跟其他地區「不一樣」。金門原本是有這項優勢的，華盛頓公約列名附錄一的水獺、登上世界賞鳥據點網站的栗喉蜂虎，世界已開發地區海岸難以見到的鱟，以及溼地、森林、野鳥、螢火蟲、星空等等豐富的自然生態一度讓許多觀光客大為讚賞，這些特色缺一不可，因為「多樣」的地方特色才能讓地處偏遠的金門佔有觀光優勢。把環境維護好，所得到的效益也提供了居民良好的生活環境。可惜的是，解嚴初期如脫韁野馬般的建設搞壞了這樣的行情，觀光學者指出，殺雞取卵的方式來經營觀光，它的必然過程就是：發現↓普及↓飽和↓退潮↓萎縮。但「往者不鑑，來者可追」，因為疼惜金門的環境，我們必須發出諍言，懇求主政者珍惜金門的環境，接納專家的意見，留給後代子孫一個乾淨漂亮的金門吧