2133

依本次撞機事件看來，個人研判僚機前座學官確有疏失！
然後座教官亦少不了相關責任。
一：長機帶飛前，依照往例必須訂出飛行計畫、航線及訓練空域等。
二：本場起飛後，僚機應隨時注意長機動向，並隨時觀察與長機之間之編隊距離。
三：僚機後座教官當時做啥？為何沒注意該機會與長機發生擦撞？

報告醫務士兄：
    該型機種已於95年全數完成強漢計畫。已由敝公司執行完畢。
另外有些軍友長官及弟兄懷疑該型機種是否過於老舊之說。
其實誠如醫務士兄及砲長兄所言，只要後勤補保體系健全，再老舊的飛機都依然能飛上天際執行任務的。

再則，韓國當初挖角的那一批設計緯國號的工程師，嚴格講起來其實是航發中心的工程師。
並不盡然是後期改名的漢翔航空工業的工程師。

以上報告

2133

引用:

原文由 最爛的醫務士 於 2012-02-06 17:15 發表

學長聽起來好像是在漢翔上班的~
有一個問題不知可否釋疑~
我很肯定AT-3發動機的聲音不一樣~而且是從去年國慶前沒多久聲音才不一樣的~
AT-3是不是換發動機啊~
因為那個聲音聽起來也不像IDF發動機的聲音~也不像F ...

醫務士兄：
         請容我稍作說明一番
         當時執行的計畫有兩種，一為固漢另一則為強漢。
         至於您所聽到的發動機聲音有所不同，我想那應該是........
        然而像砲長兄所言，其原來的發動機推力已經足夠！
         並無您文中所提到增加後燃器之必要性。
砲長兄：
         您對小弟實在是過獎了。
        小弟談不上是啥權威啦
        只是剛好在這兒騙吃騙喝而已啦！

2133

阿達天兵 金錢 +1 軍友既然是專精人士 可否客觀評價一下 老共航空工業實力 2012-02-06 15:12

既然學長如此有心關注老共的航空工業實力(對岸稱航天工業)
那麼小弟自當以此一領域之從業人員的角度來談談唄！
首先，專精這個名詞愚弟真是愧不敢當！
目前就弟所知，對岸例如瀋飛、上飛，現在因與世界上兩大民用飛機製造龍頭空巴(對岸稱空客)及波音均有合作生產民用飛機。
與敝司亦有商業往來！
其次是，淺談軍用飛行器部份。就弟所知目前的軍用機種除現役的J-10與共版的SU-27(對岸稱J-11)，
在目前來說該二型機種的飛操系統老實說略遜我們一籌。但是機體結構設計並不遜色唷！
當然以發動機技術面來說，因受限於老美的一些不公平待遇，所以我們的發動機技術雖已成熟。但是一些零組件還是無法取得！這是比較嘔的地方。
其他的，因為本版為一開放平台。恕愚弟無法一一公開說明。

2133

引用:

原文由 Guest from 101.12.233.x 於 2012-02-08 08:56 發表

平心而論 中共她們也是如此 所以不能怪他們的東西既是山寨版又是可靠度品質不良 他們也是被人掐著關鍵零件不放啊  算是現代版的"小米加步槍"吧
他們也有自製發動機 是完全自製嗎?

問題: AT-X "飛象機" 我們 ...

路人兄：
       AT-X目前只能跟您報告〝遙遙無期〞
      空軍一直沒看到飛機，也一直想要外購。
       而公司的主事者也不願意提出生產計畫，甚至連計畫書都懶得寫！
      所以就XXOO了！