引用:
原文由 Guest from 114.25.232.x 於 2013-01-13 11:10 發表
那些空運機組員訓練考核相當嚴謹，正副駕駛尚依裝載物資與人員不同對象任務而有所區分，通過逐級考核程序成為裝載人員資格正駕駛是最成熟的飛行員，當年因本、離、外島間執行運補、空投及演訓任務相當頻繁與時數長，這些不間斷任務是有戰分累計的，相對因戰分累功換獎績效來的相當快速，甚還遠遠超過戰鬥機飛行員，當重要集會場合穿著軍常服出席時，那些空運機飛行軍官胸前勳獎章滿滿一大排，數量之多幾乎要排到肩帶之上，好比總司令勳獎數一般，也正足以證明空運機組員擔負任務的繁重性
當年二代戰機尚未成軍形成有效戰力前, 空軍戰力相當吃緊!
當時C-119不止擔負運補,空投,演訓, 在這段青黃不接的時期, C-119機隊還負有部份海岸偵巡任務, 甚至有幾回在空任務機直接被戰管下令轉用, 前往海峽中線接觸不明身分慢速機(後來證實是美軍直昇機), 十分老當益壯啊~
