引用:
原文由 無線報務 於 2012-08-30 20:19 發表
61C大大：分配呼号(中国（中国的民航机也是B-12345）跟台湾共用BAA~BZZ.XSA~XSZ.另一个我忘了)跟频率使用的波段跟三码英文是海岸电台，四码是船舶电台 ...
無線報務兄:
感謝指教, 不過您我說的是兩樣不同(但有部分原則相通)的東西, 我留言回覆您的是關於國際民航組織(ICAO)給予兩岸四地的民用航空器的編碼規則, 而不是您提的國際無線電呼號編碼規則
今早出事的這架飛機註冊編號B-68801, 這組由一個字母(B)以及五個數字(68801)所組成的代碼正是由國際民航組織認可的唯一代碼, 這組編號就像汽車牌照號碼, 具有唯一性..
經常搭飛機往來兩岸的軍友也許會注意到, 您所搭乘的兩岸航空公司的飛機, 有以下的編碼規則:
B字頭: 中國, 香港, 澳門, 台灣 均使用之
B-xxxxx(五碼數字): 台灣的民用航空器 (前兩位數字多代表航空公司, 如: 華航747客機為B-182xx, 747貨機為B-187xx, 737型機為B-186xx, 長榮A330機型為B-163xx, 747型機為B-164xx)
B-xxxx(四碼數字): 中國大陸的民用航空器 (中國民航編碼習慣以飛機製造商為考量, 如: B-5xxx多為波音飛機, B-6xxx多為空巴飛機)
B-xxx(三碼英文字母): 這是港澳兩地民用航空器 (香港飛機多半為B-Hxx, H為Hong Kong字首, 但近年不夠用了, 已經出現B-Kxx與B-Lxx; 澳門航空器為B-Mxx, M字首當然為Macau的意思)
- 與您提到的類似, 香港在回歸中國前, 民用航空器為VR字首, 但在1997年7月後已更改為B-xxx字首
- 兩岸的民航器編碼, 歷經過去60年的檯面上下角力, 已經規範化; 早年兩岸航空器甚至有重複編碼的情況, 造成民航組織極大的困擾
- 您是無線電方面的專家無庸置疑, 但本架飛機註冊編號之B-68801很清楚的是按照ICAO規範的民航編碼, 請您明察
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本文章最後由 61C 於 2012-08-31 00:12 編輯 ]
