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零北一號遊北京

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第 1 則發表於 2011-04-23 21:14 - 發短訊 - 加好友

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原文由 Guest from 114.224.55.x 於 2011-04-23 20:52 發表

隨便貼你看我們把你們的飛機照顧的多好
能找到我們跑你那邊的那架殲7的照片嗎當初跑的時候還在試飛呢

截至目前為止, 沒有一架殲七飛來台灣啦..
您指的應該是1983年孫天勤飛到韓國K-16空軍基地的殲七..

殲七新飛機出走並不稀奇, 黃植誠那架F-5F也是出廠沒多久的新飛機..
算是禮尚往來吧~

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第 2 則發表於 2011-04-23 22:37 - 發短訊 - 加好友

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原文由 Guest from 114.224.55.x 於 2011-04-23 21:47 發表
我不是指新出廠的飛機是新的改進型號
查了下人好像到台灣飛機留給棒子了你們咋不要來？

1983年孫天勤那架是殲七II, 除了換上了新雷達, 還有其他重大改進嗎? 願聞其詳..

當時南韓跟台灣關係已經有些微妙了, 所以投誠的飛機還是留在那醃泡菜吧;
倒是1992年中韓關係正常化之後, 你們有沒有把這架泡菜機要回去啊?? (我是真的很想知道, 沒有貶意)
除了這架殲七, PLA還有另外三架殲六, 一架砸爛的轟五, 都在韓國醃了一段時間的泡菜~~

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第 3 則發表於 2011-04-24 09:31 - 發短訊 - 加好友

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原文由 Guest from 114.224.55.x 於 2011-04-23 19:38 發表
樓主有沒有去看這個啊？

http://photo.sbanzu.com/album/photos_m/41533_113 ...

未免讀者誤解, 我還是幫您補充說明好了:

三張照片都是在北京郊區的小湯山航天博物館所拍的, 不過轉貼路人未注名出處與拍攝時間, 關於三架飛機的說明如下:

- 圖一是義大利提供的F-104, 不過不清楚是F-104S或是F-104G

- 圖二是桃園五大隊少校考核官黃植誠在1981.8.8飛過去的F-5F, 當時後座許秋麟中尉在外海彈射跳傘, 所以黃是飛著一架沒有後座座艙罩的飛機降落福州.. 後來解放軍好像從埃及弄來一個F-5F後座座艙罩, 裝上之後成為完整的一架F-5F, 不過我很好奇後座飛行椅補上了沒??

- 圖三是前南越空軍的F-5A, 南越空軍在1970年代前後由美國從台灣與南韓撥交了不少的F-5A/B, 這批F-5在1974年有部份歸還台灣與南韓, 但其餘則在1975年越南統一後順理成章由北越接收, 說不定這架F-5A曾經服役於台灣~~

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第 4 則發表於 2011-04-24 21:22 - 發短訊 - 加好友

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原文由 61C 於 2011-04-24 09:31 發表
阿鴻營搜索金錢 +2 請教老包:圖裏F104的方向舵不是向後成梯形,是F104G嗎?謝! 2011-04-24 17:48

早上其實懶得打字, 也懶的查對飛機續號, 沒把想說的全寫出來..
既然被阿鴻大哥點到, 那我就接著繼續說吧..

先回答您關於F-104梯形垂直尾翼的問題:
加大面積的垂直尾翼, 不僅僅是F-104G的專利, 早期型的雙座F-104B/D其實就已經有著比單座F-104A/C更大面積的垂直尾翼。到了F-104G才將加大面積的垂直尾翼定為該型機標準設計, 而以G型為雛型衍生的日本F-104J/DJ與加拿大的CF-104當然也保有了G型的大尾翼設計。同樣以G型樣本的義大利F-104S又略將G型的垂直尾翼再加大一點。所以其實大面積的梯形尾翼, 不是G型機獨有的特徵。

再說回北京小湯山這一架F-104吧, 該機目前呈現的圖裝編號有誤(其實並不是現在看到的4-1), 所以影響該機正確考證。不過從其外型來判別該機應為F-104S, 主因是這架F-104似乎有著S型所特有的雙腹鳍造型(不同於其他型號的單腹鳍設計)。另外, 如果能鑽到該機機翼下, 看看主翼是否各多了一組掛點, 那就更能確定了是F-104S。

其實義大利的G型多半早已改裝至S型, 而服役至末期的S型更被升級到F-104S-ASA或是F-104S-ASA-M 的水準, 如果該機捐贈給北京的時間是2000年前後, 那幾乎可確定是後期型的F-104S-ASA了。

打字好累..

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阿鴻營搜索金錢 +2 延誤多天才來致上謝謝,還是一句話:您真是活字典!! 萬分敬佩!! 2011-05-11 23:35

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