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桃園軍用機場在87年2月間，曾有民人駕吉普車自東南側營門闖入，沿着環場道奔馳繞越了三分之二個機場，沿途所有內衛哨沒一個攜槍實彈執勤的，基地作指中心竟不知應立即通知塔台監控與提供該民車位置，以致營區三個一分鐘待命班雖配有車輛，卻不知要到何處去追捕這輛車，環場道附近雖駐有數處警衛部隊，也應未收到通報而無從實施攔截，該民車行駛至接近北跑道頭附近，恰駐有一陸軍防砲連，該連防空彈藥庫門前設有震盪器與拒馬及哨兵，幸哨兵機警且攜槍值勤才將該車與駕駛攔獲交由基地處理，如果該處沒有衛哨或為無武裝衛哨，而讓該車繼續行駛，很可能會延着聯絡道直入中正國際機場啦。
事後檢討，除上述已見諸問題外，東南側那處營門因基地有工程施作，指揮官為讓工程車輛快速通過營門，竟要求將營門S型拒馬拉直而喪失緩衝作用，復營門道路雞爪釘磨損與焊接馬虎，遭吉普車輾壓竟無穿刺作用還解體四散，這件離譜事件有給該基地帶來教訓嗎，當然沒有，當年12月竟又發生一次，完全相同的情結重複上演一次，奇怪的是，竟無人因此遭受處份。
您若不健忘，該基地之前還曾連續發生兩次彈藥失竊與衛哨武器遭劫奪案而遭媒體沸沸揚揚報導過，一個佈滿戰機、油、彈與各式裝備器材，卻存有這麼離譜廢弛的門禁管制紀律與荒堂的營區安全維護措施的戰鬥機機場，不知空軍高層夜裡是如何安睡的，那時的總司令恰巧就是陳OO先生，另外這位不知如何形容的機場指揮官任滿後還調去擔任陳的軍務署長呢!

[ 本文章最後由 老皮 於 2011-07-14 09:56 編輯 ]

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國軍部隊遵行之衛哨兵用槍時機與武器使用要領，是國防部頒「國軍警衛勤務教範統」統一律定的，至於衛哨兵攜槍實彈執勤所攜彈藥種類及數量，在該教範中並無規定，而係國防部另發警衛勤務補充規定命令三軍遵行的，各部隊還多能遵守，八十年代中期開始，因發生武裝衛哨兵自裁或攜械逃亡，遭監察院糾正或立法院檢討修理，相關幹部皆遭受連坐重懲甚至法辦，自此開始有部隊長自行取消攜槍實彈執勤，或採正哨攜槍、副哨攜彈方式，甚至連金門駐軍也開始有改攜警棍值勤情形，像憲兵這種紀律兵種，初時雖還不致將衛哨槍彈收起來，但實彈彈匣也要求以牛皮紙包裹蓋主官印封起來，本島海、陸軍部隊營區營門衛哨多維持攜槍實彈執勤，但空軍基地營門衛兵曾一度取消攜槍實彈執勤，後來陸續發生多次大型基地門禁遭闖事件，經國防部嚴飭要求與外界接觸衛哨一律攜槍實彈執勤，方才恢復門禁衛哨武裝值勤，經過這些折衝，加諸後續因兵力精簡、營區減併、訓練標準降低、役期縮減與訓練時數銳減等因素影響，三軍武裝衛哨數量大幅減少，表面看來幾乎不曾再發生攜械逃亡與自裁案件，但門禁武裝衛哨應變處置能力相對削弱是不爭事實。

[ 本文章最後由 老皮 於 2011-07-17 11:04 編輯 ]

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引用:

原文由 龍哥 於 2011-07-14 11:44 發表


長官說的好 重點在於"門禁武裝衛哨應變處置能力"
我當兵時就常常覺得 站哨像罰站
雖然一年十個月內 一次也沒有打過瞌睡 但自評應變能力應該還是不及格
現在的軍人 這點應該更弱了

站哨點太多 是另一個問題 ...

各營區衛哨之設置，由單位參三部門依重要場所、設施、軍品性質等特性及環境檢討擬定營區警衛計畫，呈主官核定後實施，權責在營區主官，營區衛哨不宜太多，必須兼顧人員睡眠、訓練、戰備、輪休假等，衛哨太多反致處處設防、處處薄弱，相對也減損訓練效率與影響戰備能力，但很多部隊長卻不太能理解此觀點，以致過度疲勞影響人員心緒，長期以往反致衍生逃亡、自裁之類違法意外肇生，實得不償失。