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保護控制盒與啟動馬達均屬列管可修件，故障後應透過勤實系統上線申請進廠，二級廠承辦人接收三級資訊後辦理故障件進廠，並查詢庫存量開撥新品或堪用品發工執行故障件更換修復，並向三級辦理線上申請補充，於接收線上審查回饋資訊後，將故障件後送三級，並完成列管可修件繳交簽證程序，上述修護作業流程與資訊在各廠級與後勤保修軍官電腦勤實資訊系統內皆可查詢，主官亦可透過電腦查看單位補保作業紀錄，另國防部透過後勤用兵系統每日稽核旅營級裝備妥善與線上資訊異動作業情況，延誤者立即會遭懲處；整體而言，現階段國軍戰術輪車保修已具相當效率，至於報載情況，必然是該單位後勤軍官未落實線上申請傳輸作業所致，且欺騙誤導基層修護人員造成違法，最不可寬貸，此外，該部隊正(副)主官未落實二級廠督導、主檢、工檢會議與上線查核等工作導致部屬違法，亦有相對行政疏失與瀆職之過不可卸責，以上是我的看法。