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軍隊在人員分類中包含有空勤職類，空勤職類人員當然必須以符合派職規定的線上飛行人員出任，既如此，當然可以領取飛行加給，而不同位階與職務的空勤人員又另設分類，並依據此分類賦予每月不同飛行時數，基層作戰部隊位階人員時數要求最高，例如中隊長就遠高於大隊長的時數，故在司令部、國防部任空勤職務的各階軍官，仍必須每月達到前述規定賦予之飛行時數，這其中包含模擬機與實機兩部份，也因為達到規定之飛行時數，因此可以領取飛行加給，如若未達時數，是會被檢討甚至調整職務的，當然也不能請領加給，而飛時少的高階、高司幕僚人員忙於管理與行政文書作業，飛行操控熟練度相對會較低，因此執行線上熟飛訓練時，派飛雙座也是符於規定與飛安風險管理所必需的，至於滑出跑道肇事，那與當時天候、環境及操控技術有關，媒體卻刻意避之不談，實是不恰當。