新聞是在4天前忽然爆發出來
民航局爆 日軍機長期騷擾我航機
http://tw.news.yahoo.com/%E6%B0% ... 9%9F-101821216.html
略文:
中國片面劃設防空識別區，激化東海情勢，今天包括國安局、國防部、外交部與交通部，都被請到
立法院專案報告，意外的是民航局長沈啟在備詢時爆料，其實近幾年來在台北飛航管制區與日本防
空識別區的重疊區域，公務機與民航機長期受到日本軍機攔截，甚至已經提交了飛行計畫還是遭到
干擾，而這塊空域又是台灣飛往東北的經常航線非常危險。
中國片面劃設東海防空識別區，從此飛經這片空域的民航機都得提報飛行計畫，在野黨立委砲聲隆
隆說這是侵害主權，應該杯葛別提報，交通部民航局長沈啟被問急了，意外爆料其實這些年，真正
騷擾威脅我國民航機是日本航空自衛隊，民航局長沈啟：「其實東經123度到124度之間，我們的
飛機即使送了飛航計畫也被日本自衛隊上去攔截，讓我們同仁非常擔心，這個地方非常危險。」
台北飛航情報區 多1度添困擾
http://tw.news.yahoo.com/%E5%8F% ... 3%BE-100309337.html
略文（中央社記者汪淑芬台北2日電）
台北飛航情報區與日本防空識別區重疊1個經度。民航局說，當年國際民航組織考量作業方便，
情報區多了1度，卻也增加困擾。
民航局飛航服務總台副台長馮英彬說，飛航情報區與防空識別區的範圍，通常是一致，台灣與
日本間較特別。馮英彬說，國際民航組織ICAO在民國42年劃設台北飛航情報區時，東經原本是
在123度。不過，早年飛機爬升速度較慢，從台灣飛往日本的班機，到了東經123度時，往往還
未達到平飛高度，卻已必須將飛航管制工作交給日本航管單位，在航管作業上並不恰當。
日攔截我民航機?沈啟說法三變
http://tw.news.yahoo.com/%E6%97% ... E%8A-060243364.html
全文:
民航局長沈啟2日上午爆料，日本軍機在我國飛航情報區跟日本防空識別區重疊處，15次攔截我國
民航機，下午卻改口「疑似攔截」，晚上再改口說有攔截，並說有「無線電波干擾」，讓朝野立委
大罵，這件事衝擊台日關係，怎麼能含糊其詞?
民航局長沈啟2日上午在立法院備詢時大爆料，日本軍機經常攔截我國民航機!沈啟斬釘截鐵指控，
2009年兩岸直航後，從台灣飛往青島、大連的B591航路，因為經過台北飛航情報區跟日本防空識別
區的重疊處，遭日本自衛隊攔截15次、電波干擾26次，不過沈啟下午備詢時改口，是「準備攔截」、
「疑似攔截」，態度轉趨保守，直到晚間才再度證實「有攔截」，又說是無線電干擾，沈啟說法反覆，
衝擊台日關係，朝野立委要他講清楚。民航局澄清局長沒有失言，舉例2009年7月30日，一架從中國
東北飛回台灣的立榮航空，一進入重疊區域，就遭到日本自衛隊攔截，全程「伴飛」，直到逼近我國
防空識別區5浬才離開，民航局指出，當日事件之後到去年底為止，日方共有15次攔截紀錄，程度各
有不同，但都危害我國飛航安全，交通部只能透過亞東關係協會，向日方提出抗議。
=====================
話說，請教空軍與海軍的軍友們，難道我們沒辦法也給小日本這些狗賊一點點下馬威!!
比如進入台灣海峽的日本油輪不能派海巡船艦給他處處攔截檢查??
飛經我國週邊領空的日本民航飛行器都給他雷達偵搜鎖定一番??
[
本文章最後由 呂ㄚ家 於 2013-12-05 19:41 編輯 ]
