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引用:

原文由 9977 於 2008-04-24 20:13 發表
在這後備軍友部隊中,想當然有很多的主官專任駕駛,很想當初您是如何被選上?
當然,因年代的變遷 有一定的文化與甄選條件.
問此問題,是我當初也是主官專任駕駛,很想各位的老闆是如何挑選?

在小金時各主官挑駕駛也沒有一定的標準.
我有民間大車駕照,在改編制營部連送駕訓對時
我就被第一任老板{營長}指定老駕駛退伍後要開他的車
所以,原本在駕訓隊當助教的,就被老板帶回去開車
老板在師部開會時,和各旅營駕駛在師部聊天得知
開主官車有的是因原駕駛是同鄉推薦的,有的是靠關係.
其實,外人都認為開小車很爽,最主要還是要看老板
如果老板挺你,真的是很"芒"
老板要是"機機歪歪"那這車開的就很苦了
開小車有許多不為人知的苦處
如:老板在師部早餐會報,一大早就要出車,廚房若還沒東西吃
那天早上就要餓肚子,幸運的好可以帶個饅頭去啃
最受不了是一天24小時待命,老板臨時要用車找不到駕駛,免不了一陣刮
個人覺得開2噸半行政車反而比較自由
快破百時歸建回營部連,開2噸半行政,支援運補,測驗
沒人敢管你反而比較"茫",

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引用:

原文由 Gary 於 2009-04-12 00:26 發表


我去的應該也是海鵬駕訓隊？！去的時候是1988年年底左右，某位長官特別指示後由外島回來受訓的。

或許是長官的交代有用？18歲之前便入營當兵的我當然沒有民照，可是卻只受完一個月的訓。

助教都是一般兵！ ...

在駕訓隊受訓的學員是沒階級的.
不管你是二兵或是士官長
要進駕訓隊受訓就是學員兵
掛階級的只有隊長,區隊長與助教

不曉得Gary大大只受訓一個月就能考照結訓
一個月內可能只教到拆換輪胎,還未教到駕駛課程
駕訓隊雖不是建制內單位
但是受訓考照一定要三個月
而且只有一次機會,考照未過就回原連隊

Gary大可能很幸運或是駕訓隊已是很人權化
從文書得罪到隊長
還能留到考照結訓

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引用:

原文由 蔥花麵包 於 2009-04-15 10:56 發表

服役時與指揮部的政戰主任混熟了
變得"沒大沒小"之後
曾問主任"你的駕駛跟傳令都是介紹的嗎?"
"靠關係的,反而不好差遣!"
想想也不無道理!

在小金開小車時,載老闆到師部開主官會報時,
我們這些小車駕駛,"有十幾二十個"
都會聚在一起聊天,從而得知靠關係進傳令班{傳令,駕駛}的
一般都當預備駕駛,營旅長不會與這些駕駛很親近
這種駕駛反而吃不開,主官大都是不會信任靠關說的駕駛
可能是怕被打小報告被出賣吧.因為這些傳令,駕駛都有背景.
我第一任老闆就是最討厭關說的,不管是何人關說一律拒絕
我知道的是有一位空軍的中將,拖師部長官為他姪子關說,他甩也不甩
只說在我營裡一切按規定,要不然就把該員調走

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這二戰留下來的"老雞母"開過幾天
這種"老雞母"排檔方式很奇怪
從東崗採石場滿載石頭到碎石場這段路
每天都要跑個10幾趟，在排檔時都搞得手忙腳亂的

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引用:

原文由 djelvis 於 2010-11-29 15:22 發表
當兵前聽我徒弟說以前在陸總開車多涼的
就跑去考駕照

結果下部隊後也都沒有用到

現在才知道..還好沒有被派去當駕駛...尤其是外島
萬一又被派去開卡車........又會是一肚子苦水

在我個人感覺開卡車比開小車要自由的多
開小車有的是應了一句話:今玉其外敗絮其內。
開小車日子好過與否端看主官個性，
主官如果囉嗦又"雞雞歪歪"這小車就開的難過
就真的是主官駕駛一句話，好看而已，
開卡車就自由很多，
在小金一個步兵營頂多2輛卡車
除了一般行政、運補支援派車外
不然就是演訓支援任務，
支援，就是就爽的啦，一天到晚出車不在連上
原單位管不到你，被支援的單位又巴結著你
空著油箱出去支援，裝滿滿的油箱回連上，
排長高興、連長爽，
卡車駕駛日子好混得很。