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標題: 請問「二級廠」 [列印本頁]

作者: 小蜜蜂 時間: 2011-07-05 22:16 標題: 請問「二級廠」

我以前在營部連，一直不明白二級廠名稱的由來。
叫三級廠、一級廠不好麼?

作者: @幃 時間: 2011-07-05 22:23

我在軍部連,連上也有二級廠....
二級廠是因為他排在一級廠場之後,三級場之前...所以叫做二級廠...
這樣你明白我的說明嗎???
別打我啦~~~我來亂的....

還望其他前輩說明~~

作者: 哈密瓜 時間: 2011-07-05 22:28

引用:

原文由 小蜜蜂 於 2011-07-05 22:16 發表
我以前在營部連，一直不明白二級廠名稱的由來。
叫三級廠、一級廠不好麼?

二級廠是營級的保養修護單位
我們裝騎連是直屬連屬營級單位;所以有二級廠
數字越大層級越高.....
記得3級廠是旅或師的吧!

作者: 下士小砲長 時間: 2011-07-05 22:31

一級應該是在連級的基本維護維修呀!!
二級營級
三級師級
四級軍團-甲乙丙型聯保廠(更正、看完sunny回來看一下資料)
五級龜山的飛勤處(更正、回來翻一下筆記才看到不對)
六級應該是最強的民營維修廠、沒有不會修、修不好的!!

印象中是這樣吧~~
我一開始的裝備是陸山光電~~
一有毛病、就直接跳到五級嚕!!
換一張待料單、送修單，回來成列檢查~~

[ 本文章最後由下士小砲長於 2011-07-06 06:03 編輯 ]

作者: 一生懸命 時間: 2011-07-05 22:32

每個單兵本身,實施的是一級保養,
包含每日保養,夜間保養,每週保養...

裝備有問題,需撥料或待料,
這是二級,有些單位是營,有些單位是旅,

更高的是三級,就是師部了(或獨立旅)

四級我不清楚,但五級就是最後一道,
裝備如後送到五級,再來就是等全新的裝備

大概是這樣!

[ 本文章最後由一生懸命於 2011-07-05 22:34 編輯 ]

作者: 貓哥 時間: 2011-07-05 22:43

引用:

原文由 下士小砲長 於 2011-07-05 22:31 發表
一級應該是在連級的基本維護維修呀!!
二級營級
三級師級
四級軍團
五級就南投的兵整中心吧!!
六級應該是最強的民營維修廠、沒有不會修、修不好的!!

印象中是這樣吧~~
我一開始的裝備是陸山光電~~
一有毛病 ...

小砲長大

那偶四00乘車營.箅素二級營級廠了?

可素粉像除了車身之外.什麼[四人骨頭][台]都有乃.吉普車啦

丫偶的車要去.台北汽修廠開單.到乂隆保養廠修

作者: @幃 時間: 2011-07-05 22:47

引用:

原文由 @幃於 2011-07-05 22:23 發表
我在軍部連,連上也有二級廠....
二級廠是因為他排在一級廠場之後,三級場之前...所以叫做二級廠...
這樣你明白我的說明嗎???
別打我啦~~~我來亂的....
還望其他前輩說明~~

更正...軍部連是三級廠才對....

負責整個軍部科處組用車的保養維修...
有吉普車,救護車,油車,囚車,小轎車,水車,2 1/2T卡車,
偶爾修修憲兵連的小機車....

作者: 坦克 時間: 2011-07-05 22:49

一但進入五級的處理方式
細部分解、分門別類
能用的留下整理翻新
不堪使用廢棄處理
組裝剩餘料件油封打包
不知是否正確
高三那年校外實習去(桃園)汽基處
後山停滿了一輛輛的車
隨便找台車睡覺沒人找的到

實在是打混摸魚的好地方

作者: 一生懸命 時間: 2011-07-05 23:04

我的印象中,二級是鑑定單位,
要到三級才有能力撥出料件,
但如槍枝火炮這些敏感裝備,
要到軍團才有能力撥補維修(兵工群)
五級應該就是裝備宣布壽終正寢,
如武基處,汽基處,戰基處...都是五級單位

三段五保確實有聽過,印象中...算了太朦朧了,
還是請專業軍友大大說明!

作者: cccyt 時間: 2011-07-05 23:16

引用:

原文由 一生懸命 於 2011-07-05 23:04 發表
我的印象中,二級是鑑定單位,
要到三級才有能力撥出料件,
但如槍枝火炮這些敏感裝備,
要到軍團才有能力撥補維修(兵工群)
五級應該就是裝備宣布壽終正寢,
如武基處,汽基處,戰基處...都是五級單位

三段五保確實 ...

不一定每一項裝備都是1 2 3 4  5級
工具就只有1+2  3  5
1+2表示負責工具的工具士通常是一級裝備負責人身兼二級工具的管制和補給
而且只有營級單位(包含直屬連隊)有工具室
三級在師部主支連(獨立旅)  五級就在兵整中心主件庫
所以嚴格來說  只有三個級別!

但工具類很少會後送因為都是小東西居多有些還是購買的列入工具管制作業而已!

[ 本文章最後由 cccyt 於 2011-07-05 23:20 編輯 ]

作者: Sunny 時間: 2011-07-05 23:33

服役時的印象
精實前:三段五級
三段:單位保修(一二級),野戰保修(三級),基地保修(四五級)

一級:使用者及操作者
二級:單位技工
三級:師(旅)級支援營主支連,補勤連
四級:甲乙丙型聯保廠
五級:基地保修單位(武基處,汽基處,兵整中心)

在精實案推動時,原有的三段五級保修區分被精簡為三段三級(裁撤四級,增強三級,合併一二級)

二級:單位保修(保持裝備狀況良好及小修:檢查清潔潤滑調整及次要零件更換)

三級:野戰保修(修理後交回使用單位:裝備總成次總成鑑定及檢修並修護發還且開具鑑定表)

五級:基地保修(修理或翻修後繳庫:總成及特定項目翻[檢]修及鑑定)

作者: yea0616 時間: 2011-07-06 01:29

別忘了通信的通基處

我在通基處中主項
1.翻修:整台破爛的裝備要修成堪用的"新品"
2.報廢:通常為了要拆下堪用零件而選擇最爛的裝備來報廢(好像只有五級才可以報廢)
3.搶修:演習前.裝檢前常遇到

作者: 下士小砲長 時間: 2011-07-06 05:14

我翻了一下保養手冊~~

營、連級編組的狀況~~
營：
組長：營長
協調官：後勤官
|
技勤士官：(二級廠的保養、補給、軍械士等)

連：
連長(副)
輔導長
|
行政(保養)士官長
軍械、通信、經理士(兵)

一級為操作使用者-我
二級為保養單位-我
寫15-002表的也是我、
技勤士官應該只是被背書裝備狀況，把裝備呈報上去是妥善或該報修是後勤官!!
都是營級職位、所以象徵性的二級作業廠才會在營部吧!!

作者: 納克斯 時間: 2011-07-06 05:42

本人在金門服役擔任二級廠補給舉例以車輛來說
一級(沒有廠)~只是車輛負責人(駕駛兵)作簡單之保養獵如洗洗車上黃油  打打氣等
二級廠~有輪保士有車材補給士(有二級的車材零件庫) 通常以營為單位  直屬連也有(本人即是)
輪保士大部分是義務役  負責簡單零件更換  只要二級車材庫房裡有的零件  都會作維修或更換保養
同時也會有二級廠的各種文書作業記錄著零件申請維修保養記錄這也是上級督導的重點
三級廠~以師級為單位  同樣有輪保士(志願役)及補給士(三級庫房)作業其實與二級廠差不多
只是通常二級廠補給申請不到的零件  就是必須送到三級維修了  由於三級廠會有很多位的志願役的輪保士
所以維修能力會大於二級廠
四級廠~在台灣我不知道  但在金門好像只有接受零件申請  沒有維修
五級廠~以金門來說  就是將車輛後送回台灣了

作者: 太元 時間: 2011-07-06 08:55

引用:

原文由 納克斯 於 2011-07-06 05:42 發表
本人在金門服役擔任二級廠補給舉例以車輛來說
一級(沒有廠)~只是車輛負責人(駕駛兵)作簡單之保養獵如洗洗車上黃油打打氣等
二級廠~有輪保士有車材補給士(有二級的車材零件庫) 通常以營為單位直屬連也有(本人 ...

四級廠在九曲堂(八軍團),材料申請要帶小朋友到八德路申請.立即撥補.曾經撥下二噸半的汽缸(出怪手),活塞及所有大包.

作者: 有線電保養兵 時間: 2011-07-06 09:11

本人為2級廠有線電保養兵就通信裝備而言；有線部份可做基本的維修與保養；無線部份則直接後送3級廠。3級廠主要任務為調校頻率及簡單的維修

作者: 輪保下士 時間: 2011-07-06 09:58

據我印象所及與各位學長軍友分享
一級：統稱為駕駛或該車輛相關人員的外觀保養。
二級廠：為營底下之保修單位。(本營772營即是)
三級廠：為師部所轄。(因小弟未曾待過獨立旅所以該級廠是否為旅部也有小弟就不知道了)
四級廠：一般而言為屬軍團管轄。例如聯保廠即是。
五級廠：因小弟屬於輪車保修士，故只知三峽或鶯歌的汽基處。
六級廠：部隊中常有人開玩笑，六級是直接報廢的級別。

以上若有錯誤或未盡之處，惠請其他前輩先進補充說明。謝謝！

小飛象

[ 本文章最後由輪保下士於 2011-07-06 09:59 編輯 ]

作者: 無線報務 時間: 2011-07-06 10:34

三段五級:個人裝備保養（一級）.看各裝備檢查幾個項目（判定為綠.黄.紅色裝備.用%下去算.寫2404表.一份裝備保管人.一份参四.一份送二級）營部是二級（1501表要算裝備妥善率)。三級.四級我就不知了.就是有三段五級制.才會有很多人每天帶打混摸魚袋趴趴照。

作者: 一生懸命 時間: 2011-07-06 12:18

一般二級廠是在營級沒有錯,
但在206D,是把業務放在營級,
卻把車輛,維修等業務放在旅級,也是叫二級,
各位軍友的單位有這樣做的嗎?

作者: cccyt 時間: 2011-07-06 12:22

引用:

原文由 一生懸命 於 2011-07-06 12:18 發表
一般二級廠是在營級沒有錯,
但在206D,是把業務放在營級,
卻把車輛,維修等業務放在旅級,也是叫二級,
各位軍友的單位有這樣做的嗎?

新訓師是這樣沒錯啊成功嶺也是如此
我在成功嶺新訓就常到二級廠
那個二級廠的車輛也沒我下部隊後一個營的車輛多!

作者: 七先生 時間: 2011-07-06 12:24

另外，等到天老地荒，海枯石爛都等不到料件發下來，只好到「六級廠」花錢消災。

作者: grizzle_13579 時間: 2011-07-06 12:35

引用:

原文由 一生懸命 於 2011-07-06 12:18 發表
一般二級廠是在營級沒有錯,
但在206D,是把業務放在營級,
卻把車輛,維修等業務放在旅級,也是叫二級,
各位軍友的單位有這樣做的嗎?

呵呵.
反正你們新訓師軍車又不怎麼使用啊.
平時也就採買副食.領油.領油.領彈藥時才使用軍車.
一二輛能動的軍卡就夠你們用了啦.
車廠保修組擺那也沒差.
而旅部連本來就有車輛二級維修.
把那個軍車維修保養一二級大塞缺丟給旅部連.
這應是很爽的事吧.
看來你們的駕駛也應在旅部連吧.
其實各單位的內規皆不同啦.
像我們步兵營的軍車及駕駛都是營部連集中管理.
而106砲車.
我就忘了是兵器連管還是營部連代管.
國軍軍卡毛病多多.
好像沒什麼連級主官想管軍卡的.

作者: 師經理士 時間: 2011-07-06 13:32

師(三級) 必須對各二級作業, 而二級一般指的是到營級, 但是針對師直屬營連, 還有旅部連/指揮部本部連, 包含砲指部直屬連--防砲連, 也是直接對口作業, 所以一率稱之為~二級!

軍部跟旅部都是屬於作戰指揮以及訓練單位, 並不具備捕給保養能量, 所以~沒有"級"!

步兵營裏的各連都有編制軍車, 包含步兵連也是有編制兩台2 1/2大卡, 所以~平常車輛集中停在車廠, 所以駕駛與技工就都凹在那裏囉! 而不是都集中給營部保管啦, 是各管各的, 但是~大家一起凹啦!

車廠不等於二級廠, 二級廠只的是營部補保業勤士作業的地方! 而且這裡應有盡有,不該有的也會有，舉凡電視, 小冰箱, 音響, 熱水器, 還有很多的櫃子可以讓你藏東西...! 更是摸魚/打混/睡覺/吃泡麵的好地方!

作者: 兵器連觀測兵 時間: 2011-07-06 13:35

看了各位大大的回覆,我才了解1,2,3,4,及5級廠是什麼了!

我連好多東東都是跳級去6級廠搞定的.....

[ 本文章最後由兵器連觀測兵於 2011-07-06 13:50 編輯 ]

作者: 納克斯 時間: 2011-07-06 13:50

[quote]本帖最近評分記錄
化學士威望 +2 學長~金門4級廠有吊起M41戰車引擎的修護能力喔!! 2011-07-06 05:45
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四級廠如果有維修  那應該也是我退伍以後的事吧!
以前我們連上曾將一台M42砲車送到三級維修
原本搞不太好  就通知我們準備後送回台(五級廠)
四級廠我也跟三級廠的去過一次  只有見到龐大的零件庫房而已

另外M41引擎與M42引擎是一樣的
這個只要二級廠也有能力將它吊起維修
只要拆了引擎的"三管四線"即可

作者: Sunny 時間: 2011-07-06 14:50

引用:

原文由 一生懸命 於 2011-07-06 12:18 發表
一般二級廠是在營級沒有錯,
但在206D,是把業務放在營級,
卻把車輛,維修等業務放在旅級,也是叫二級,
各位軍友的單位有這樣做的嗎?

精實前的步兵師　車、兵、化、工、通　　這五項保修業務的二級是指旅級??!!

以我服役的新訓師為例,二級業務辦公室在雖分散在各營,業務人員也由各營營部連教育班長充任,但辦公室門銜仍是”九Ｏ四旅ＸＸ二級廠”

本旅內1營為通信二級廠,2營為化學二級廠,3營為武器二級廠,車輛二級廠在旅門診後方(有門型吊架)人員在旅部連,工兵二級廠我就不知在哪兒..

當時的三Ｏ二師,各營連都有編制車輛,連上雖僅有教育班長,也需派員接受駕駛訓練並出車,但車輛集中停放在營集合場

車輛二級廠另外開設而不附於各營,除了場地及工具的原因之外,也避免他營車輛進廠,零附件卻被拆除
"借用"而跟該營二級灰不清的情形發生.

另外,武器料件有些是屬於車材,我接T74機槍時工具包裡的清潔鉸刀遺失報賠,反倒是要去找車二廠查料號及報價(美金計價).

[ 本文章最後由 Sunny 於 2011-07-06 15:03 編輯 ]

作者: 匿名 時間: 2011-07-06 14:57

像以前受訓的中壢聯保廠好像就是三級補給四級保修

引用:

原文由 輪保下士 於 2011-07-06 09:58 發表
據我印象所及與各位學長軍友分享
一級：統稱為駕駛或該車輛相關人員的外觀保養。
二級廠：為營底下之保修單位。(本營772營即是)
三級廠：為師部所轄。(因小弟未曾待過獨立旅所以該級廠是否為旅部也有小弟就不知道 ...

作者: 匿名 時間: 2011-07-06 15:04

請問支指部的編制,聽說有師主支連,還有配屬各旅的前支一,二,三連,他們本身也有一級的保養裝備,支指部自己需要二級廠嗎?

作者: 師經理士 時間: 2011-07-06 15:35

引用:

原文由 Guest from 10.174.10.x 於 2011-07-06 15:04 發表
請問支指部的編制,聽說有師主支連,還有配屬各旅的前支一,二,三連,他們本身也有一級的保養裝備,支指部自己需要二級廠嗎?

1. 沒錯, 保修營下轄主要支援連跟三個前進支援連. 而三個前支連的駐地都是跟著所配屬之旅部跑的!

2.當然有啊~保修營也是有二級啊, 只不過...營長又不是笨蛋, 一定是叫三級兼二級. 所以大家以為沒有了一二級!

3. 成功嶺的作法是屬於單一部隊的變通作法, 畢竟他們是師級中, 而且成功領裏面以前還駐紮有一兵工連, 所以作業很方便啦!

4. 三級~哪會修什麼東西, 只會蓋蓋憑單, 幫你跟上面請領料件罷了! 以前保修營下基地, 營測完後, 下級單位要來把戰車跟火砲拿回去了, 這時保修營才滿臉不好意思, 才附上滿臉盆找不到地方鎖上去的螺絲還人家!

5. 四級跟三級一樣, 也是在混的! 可是五級基地廠庫,　舉凡維修保養，就真的很厲害了！

作者: maclui 時間: 2011-07-06 15:48

引用:

原文由 師經理士 於 2011-07-06 15:35 發表

1. 沒錯, 保修營下轄主要支援連跟三個前進支援連. 而三個前支連的駐地都是跟著所配屬之旅部跑的!

2.當然有啊~保修營也是有二級啊, 只不過...營長又不是笨蛋, 一定是叫三級兼二級. 所以大家以為沒有了 ...

關於 2-3級由我師學長們出來講肯定是100分
補報作業座談會好像往往變成砍劈大會

以我通信器材來說
東西損壞附上人令要維修
一些三級的如果無能力維修或是不想有太多料件待撥
就會要求我們一級先別寫!!~~~~ 問題是沒寫的話裝備妥善率會不足
所以變成砍劈大會了

作者: cccyt 時間: 2011-07-06 15:56

引用:

原文由 Sunny 於 2011-07-06 14:50 發表

精實前的步兵師　車、兵、化、工、通　　這五項保修業務的二級是指旅級??!!

以我服役的新訓師為例,二級業務辦公室在雖分散在各營,業務人員也由各營營部連教育班長充任,但辦公室門銜仍是”九Ｏ四旅ＸＸ二級 ...

排ㄟ:
那是去輪車廠的工具室那作業的當年我的作業裡也有一份申請單是在武化廠
只要是工具  不管是那一個裝備就一定要通過工具士申請
申請單一下來就交給武化補給去保管  以便上級查驗
如果三個月內沒下來武化補給就會拿出憑單請工具士重新申請!
其實  如果是看過實物的話  直接去五金行買還比較快
我連上的工兵裝備他的工具壞了就乾脆去買!

作者: kuda1994 時間: 2011-07-06 16:09

陸戰隊三級廠,四級廠有外出"遊修"這個爽差事
區別是
師級野戰三級廠有些東西不能動手
司令部四級廠（小弟敝團）是可以動手維修

作者: 師經理士 時間: 2011-07-06 16:33

引用:

原文由 kuda1994 於 2011-07-06 16:09 發表
陸戰隊三級廠,四級廠有外出"遊修"這個爽差事
區別是
師級野戰三級廠有些東西不能動手
司令部四級廠（小弟敝團）是可以動手維修

三級出去遊修~都嘛是去企逃ㄟ!

基地廠庫派出來遊修的....都嘛叫我們辦後送, 然後三級還要派一個菜鳥陪同去外營區, 結論就是~補保體系繼續爛下去!

作者: 傲忍 時間: 2011-07-06 17:15

第一次出去"游休"就去修50多管機槍.還是空軍防砲連的
當了1年多的兵.盡然沒修過陸軍的火砲.

每一季還有"維修獎金"可以拿

作者: GGAE 時間: 2011-07-06 19:18

引用:

原文由傲忍於 2011-07-06 17:15 發表
第一次出去"游休"就去修50多管機槍.還是空軍防砲連的
當了1年多的兵.盡然沒修過陸軍的火砲.
每一季還有"維修獎金"可以拿

兵工/工兵修護獎金....

算點數的歐.........

一點是好像100還是150的樣子.一個月修護點數夠多會領到爽歪歪..

重點是它發現金.每季管制士結帳時..缺CoCo的就會去凹點數..

作者: kyamato 時間: 2011-07-06 19:42

就通訊裝備而言一二級單位只能做外觀擦拭保養不得拆開有修復資格只有三級以上(含三級) 就本單位號稱是通信署直屬通信部隊72群本連--無線電連也只能遵守規定有需要修復至少得送 722營修復連 (三級廠) 或是透過關西直送五級廠 (通基處) 這就是小弟是無線電修復士但在連上除了公差衛哨辦業務之外就是廢人一個!!!

作者: 通信署黑駕駛 時間: 2011-07-06 21:18

引用:

原文由 輪保下士 於 2011-07-06 09:58 發表
據我印象所及與各位學長軍友分享
一級：統稱為駕駛或該車輛相關人員的外觀保養。
二級廠：為營底下之保修單位。(本營772營即是)
三級廠：為師部所轄。(因小弟未曾待過獨立旅所以該級廠是否為旅部也有小弟就不知道 ...

輪保大!

按規定~ 駕駛只做外觀清潔及5油3水的檢查

實際上~ 記得當時在漢光6號前一個月,我和連上另一個駕駛
將 1/4T引擎給拆了大修磨另鼓

不知這樣算幾級?

作者: 一生懸命 時間: 2011-07-06 21:22

引用:

原文由 kuda1994 於 2011-07-06 16:09 發表
陸戰隊三級廠,四級廠有外出"遊修"這個爽差事
區別是
師級野戰三級廠有些東西不能動手
司令部四級廠（小弟敝團）是可以動手維修

是的,我有一個同事,
聽他說是馬防部的兵工群吧,
專門遊走各離島,修理步槍,機槍

作者: 匿名 時間: 2011-07-07 07:59

引用:

原文由 通信署黑駕駛 於 2011-07-06 21:18 發表

輪保大!

按規定~ 駕駛只做外觀清潔及5油3水的檢查

實際上~ 記得當時在漢光6號前一個月,我和連上另一個駕駛
將 1/4T引擎給拆了大修磨另鼓
不知這樣算幾級?

大修磨另鼓已經可以算四級了~~ 我們單位以前就是3+ 四級廠

作者: 匿名 時間: 2011-07-07 08:11

引用:

原文由 輪保下士 於 2011-07-06 09:58 發表
據我印象所及與各位學長軍友分享
一級：統稱為駕駛或該車輛相關人員的外觀保養。
二級廠：為營底下之保修單位。(本營772營即是)
三級廠：為師部所轄。(因小弟未曾待過獨立旅所以該級廠是否為旅部也有小弟就不知道 ...

基本上是這樣區分沒錯

裝備如果經三級或四級廠的檢驗士或管制士判定需後送五級廠維修

那是爽事~因為你的裝備就會運回汽基處(鶯哥) 或兵整中心(集集)

五級廠會送你一台翻修過的新車

至於你後送的那台車~~就會整台車給你拆零拆光光~~所有零組件都區分出來

最後再用翻修過的零組件給你拼出一台全新的車或履車

基本上只要進到五級廠~不管裝備損壞或新舊如何~~一律拆卸扒光皮

作者: 彈補兵 時間: 2011-07-07 09:23

引用:

原文由 納克斯 於 2011-07-06 13:50 發表
[quote]本帖最近評分記錄
化學士威望 +2 學長~金門4級廠有吊起M41戰車引擎的修護能力喔!! 2011-07-06 05:45
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四級廠如果有維修那應 ...

四級廠在外島本身就應該有維修能力.
以我單位來說-(79年後就有此廠線)155彈藥修護廠線-155砲彈除鏽/噴漆.彈帶護圈保養皆是四級等級維修
如果不能修.那就是八級品要報廢了(運回台灣報廢或是原地報廢)
.雖然是-本單位是連級單位但就是從事-4級維修業務與4級補給
還有金門聯保廠是甲級(後指部甲廠).比起乙級(如豐原乙級廠)等級上還高些.
編制上是如此.至於能不能修
我想學長點出/說的是-帶料問題(另一層面外島補保比較慢)...
以武化所來說.槍枝基本待修問題都可以解決~!!

[ 本文章最後由化學士於 2011-07-07 09:26 編輯 ]

作者: 納克斯 時間: 2011-07-07 16:37

引用:

原文由 化學士 於 2011-07-07 09:23 發表

四級廠在外島本身就應該有維修能力.
以我單位來說-(79年後就有此廠線)155彈藥修護廠線-155砲彈除鏽/噴漆.彈帶護圈保養皆是四級等級維修
如果不能修.那就是八級品要報廢了(運回台灣報廢或是原地報廢)
.雖然是-本 ...

還有金門聯保廠是甲級(後指部甲廠).比起乙級(如豐原乙級廠)等級上還高些.
編制上是如此.至於能不能修
我想學長點出/說的是-帶料問題(另一層面外島補保比較慢)...
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化學士:
你接觸的業務可能和我不一樣  我接觸的是車輛與履帶戰車  這些在當時我服役時
並沒有4級廠的維修  只有零件撥發  還有裝檢時出來檢查車輛以及督導2,3級廠補保作業而已
其他如兵工,化學,經理等裝備我不知道也沒接觸  那些或許有4級廠維修  但我不知道

另外待料問題  就是長久以來軍中詬病  這也是為什麼會有6級廠存在的理由
不過很幸運  本人服役的單位屬於全年戰備單位  這也讓我的補給作業有很好的靠山
不管車輛(車材)或砲車(戰材)  我都可以在申請零件的憑單上填"02"的最高等級(等級從02~08)
"02"撥料的速度很快  所以我們連上的車輛與砲車都沒讓兵花錢去維修
如果是一般單位  並不可以使用"02"  你要等他撥料下來  裝檢早就過了  說不定人也退伍了
所以會常常發生當兵  還要花錢去修軍車的事件
記得在我擔任我們2級廠補給時  每當遇到裝檢時  時常半夜會有一些某某營的營長帶著他們2級廠的補給  跑來我們連上找我求救  要我幫他們申請什麼零件  (通常我也都給我連長面子  給他做公關)
這些單位還知道透過我們連上申請會比較快  其他不知道的  不知道已花掉多少ㄚ兵哥的錢
軍中這種問題  已過多少年了  仍不見改善  真令人痛心!

作者: 匿名 時間: 2011-07-07 16:57

我們自己聯保廠

高裝檢時料件多到拿去丟溪裡或埋土裡

這事多的呢

作者: 輪保下士 時間: 2011-07-07 20:50

引用:

原文由 通信署黑駕駛 於 2011-07-06 21:18 發表

輪保大!

按規定~ 駕駛只做外觀清潔及5油3水的檢查

實際上~ 記得當時在漢光6號前一個月,我和連上另一個駕駛
將 1/4T引擎給拆了大修磨另鼓
不知這樣算幾級?

學長：
您所說的事情，以補保體系來說是不容許的！

但是熟知相關業務的人都知道，不這樣作似乎無法讓車輛動起來！

所以以我一個二級保修士來說，這種跨級維修的事我們常常這樣幹。

之所以後來我們指揮官的小青蛙會來二級廠請我們修不是沒道理的。

實際上~ 記得當時在漢光6號前一個月,我和連上另一個駕駛
將 1/4T引擎給拆了大修磨另鼓
不知這樣算幾級?

學長，您這樣算是四級含以上的作法了。

[ 本文章最後由輪保下士於 2011-07-07 20:52 編輯 ]

作者: 通信署黑駕駛 時間: 2011-07-07 22:43

引用:

原文由 輪保下士 於 2011-07-07 20:50 發表

學長：
您所說的事情，以補保體系來說是不容許的！
但是熟知相關業務的人都知道，不這樣作似乎無法讓車輛動起來！
所以以我一個二級保修士來說，這種跨級維修的事我們常常這樣幹。 ...

輪保大!

所以我說規定是不允許,而且這些大家都知道,但是當時演習在即,
連長跟我說:演習要是通信車給我出苞,你們就給我從花蓮七星潭跳下去,

你說怎麼辦呢?動手幹活吧!

當晚就去6級廠,自掏腰包把大修包給買回來...

作者: 284-sam 時間: 2011-07-08 00:50

當年如果我們遵守國軍的補保維修制度規定
那麼我們連上大部分的戰車大概都不用動了

2級廠那一部吊車(是輪車,不是M88)常常也到各連幫忙吊引擎
營上各連的履保+駕駛都是自己在修吊出來的戰車引擎
那有可能等到3級或是4級
而且當時金門各戰連應該都不信任3級跟4級的維修能力(沒有不敬的意思)
畢竟3級跟4級真的很少親手修到戰車引擎
反而是各連的履保跟駕駛們卻是天天都在維修戰車(這也是一個很好打混的理由)

我還記得高裝檢之前,營上還集合各連的履保+資深戰駕
組成一個小維修組到自己營上各連幫忙維修戰車
以期待能夠通過高裝檢

作者: 匿名 時間: 2011-07-08 13:26

引用:

原文由 284-sam 於 2011-07-08 00:50 發表
當年如果我們遵守國軍的補保維修制度規定
那麼我們連上大部分的戰車大概都不用動了

...

十分贊同軍友的這句話。
其實當兵給我最大的感想就是：規矩一堆也就算了，表面上一定要照規矩（軍令如山），但是現實又鼓勵大家不要照規矩來（或者說，照規矩來就死定了）。
我曾用金庸小說裡一個角色戚長發的外號「鐵鎖橫江」來形容部隊體制的特質：讓人上也上不得，下也下不得。

說真的，部隊中二十四小時待命、戰備壓力很大這些，我覺得都可以忍受。但是，部隊裡讓人上也上不得，下也下不得的體制，我即使到今天都還不知道要怎樣才能「習慣」。

作者: t174819 時間: 2011-07-08 14:05

簡單講~什麼高裝檢.金裝檢.XX裝檢的...都是狗屁!!
武器跟裝備經過日常使用~哪有不損壞缺料件的?狗屁補勤制度應該是要讓基層物料不缺~隨請隨到料~兵貴神速..
缺腿斷手的部隊如何打仗?裝檢不是發現不足之處馬上補齊~而是處罰有缺失的業務士..好奇怪卻見怪不怪...
~~造假求平安退伍的軍隊..從基層幹起的高官沒人揭弊..

~~部隊什麼都缺.飛不動.跑不動.打仗了也逃不掉...

作者: 納克斯 時間: 2011-07-08 15:43

引用:

原文由 284-sam 於 2011-07-08 00:50 發表
當年如果我們遵守國軍的補保維修制度規定
那麼我們連上大部分的戰車大概都不用動了

2級廠那一部吊車(是輪車,不是M88)常常也到各連幫忙吊引擎
營上各連的履保+駕駛都是自己在修吊出來的戰車引擎
那有可能等到3級 ...

或許時間不同  所獲得的待遇也不同吧!
284師在戰車營納入之前只有我們防砲連有履帶車(M42A1)
所以不論是零件或維修  所獲得的資源會比你們那時來的多

因此在我服役期間  只要我們連上的砲車有我們2級廠無法解決的問題時
3級廠馬上會有一位履保士官長  來修護我們的砲車
這位士官長維修能力真是沒話講
曾經有一台砲車  引擎出了大問題  來我們連上修了2天  還是修不好
告知我們可能要辦後送了  但他不死心  把車拖回3級廠再搞看看
車子進了3級廠  他叫我跟我們連上履保士(義務役下士)
也駐進3級廠  搞了一個禮拜  終於搞好了  車子也成綠色裝備

本人要說的是  國軍應該再多培育志願役的"專項維修士"投入基層
我很幸運  在那時能遇到那位3級廠的士官長(一般這種人才都會在5級廠納涼了)
可是在3級廠也只有那麼一位  有他來維護我們連上12台砲車剛剛好
如果再加上後來納入的戰車營  一位士官長夠嗎?

有開車的人就知道  當車子有小毛病時沒維修好  日後會演變成大毛病
很多國軍裝備就是這樣  如果在基層的2,3級裡能投入很多個
像我遇到那位士官長級的  志願役"專業維修士"來照顧國軍裝備
那裝備的妥善率一定能大幅提升這樣不但戰力提升軍購費也會減少吧!

作者: 匿名 時間: 2011-07-08 18:49

引用:

原文由 t174819 於 2011-07-08 14:05 發表
裝檢不是發現不足之處馬上補齊~而是處罰有缺失的業務士..~ ...

我不懂其他裝備，只懂自己接過的經理裝備，以此來說說我的想法：
以前剛接經理裝備時，也是因為裝檢被記缺失，被連長重重責備，才知道原來裝檢是以「零缺失」為最高原則。

但是，舉例來說，蚊帳發到部隊可能已有幾十年，部隊用了幾十年都還完全好好的，那真的是不可能的事。但這時有缺失卻是處罰經理裝備負責人。最後只好逼得大家開始造假，例如利用多餘料件，裝檢時只放出那些好的裝備受檢，其他有缺失的裝備就是藏起來、埋起來等等。多餘料件又如何可得？歷史上來說，那可能就是歷代師父或偷或騙或如何獲得的了。

因而我比較悲觀，我覺得就算來次裝檢大赦，要所有部隊從此帳料相符，只要部隊還是要求裝檢要零缺失，那麼造假之風就絕對不可能改善的。

作者: grizzle_13579 時間: 2011-07-08 18:55

引用:

原文由 Guest from 219.84.3.x 於 2011-07-08 18:49 發表

因而我比較悲觀，我覺得就算來次裝檢大赦，要所有部隊從此帳料相符，只要部隊還是要求裝檢要零缺失，那麼造假之風就絕對不可能改善的。 ...

大赦.
我印象中.
有大赦過這種電話記錄下來過啊.
叫你把那些有帳無料或有無帳有料的東西通通報上去.

您想想依國軍的傳統.那個主官管或業務士會笨笨的去自首坦白啊.

大家看到這種電話記錄.

只會猜想上面不知又在玩什麼花招.

這是在引蛇出洞嗎?

作者: 284-sam 時間: 2011-07-09 01:15

引用:

原文由 納克斯 於 2011-07-08 15:43 發表

或許時間不同  所獲得的待遇也不同吧!
284師在戰車營納入之前只有我們防砲連有履帶車(M42A1)
所以不論是零件或維修  所獲得的資源會比你們那時來的多

因此在我服役期間  只要我們連上的砲車有我們2級 ...

回61C:284的主支連, 也有履車修護能力喔?
當時284主支連也有履保士,我印象中是義務役下士不是士官長
如果是士官長,大家還比較放心
因為來的是下士,他動手不久,大家發現他對引擎沒有連上自己人熟悉
後來就請他休息,零件給我們履保跟戰駕自己換

當年我相信3.4級對於戰車維修的經驗應該不多
先不說284師的主支連,我先說一下四級廠
當時因為四級廠的履保士要練習維修M-41戰車(包含引擎)
我們連上當年的位置是在四級廠各廠區的中央(金剛堡,甲廠還有輪車四級廠)
我們連上接到電話記錄要一部戰車去支援四級廠----讓他們練習拆裝維護
為何我這麼清楚,因為就是出我那一部車,當晚我還押車過去
那一次結局還算不錯,戰車沒有被弄壞,能夠正常操作

所以,這也是為什麼我會說在金門各戰車營1,2級的能力不見得比3,4級差
畢竟每天摸,累積下來的經驗值可以說是很珍貴的能力

作者: 匿名 時間: 2011-07-09 08:11

引用:

原文由 grizzle_13579 於 2011-07-08 18:55 發表

大赦.
我印象中.
有大赦過這種電話記錄下來過啊.
叫你把那些有帳無料或有無帳有料的東西通通報上去.

您想想依國軍的傳統.那個主官管或業務士會笨笨的去自首坦白啊.

大 ...

並不會有事喔!
這種電話記錄通常出現在高裝檢前,
在高裝檢前通常師部一定會辦全師的補保座談,
師長親自主持的,看各單位有何不能解決的問題,
但開完會後,缺的料件通常照缺,並不會補給你,
但欠撥單過期的會統一再換新,
要後送的報廢的也會有那麼一次免人令的機會!
所以沒趕上上報的就太笨了!!

作者: grizzle_13579 時間: 2011-07-09 20:23

引用:

原文由 Guest from 114.34.82.x 於 2011-07-09 08:11 發表

並不會有事喔!
這種電話記錄通常出現在高裝檢前,
在高裝檢前通常師部一定會辦全師的補保座談,
師長親自主持的,看各單位有何不能解決的問題,
但開完會後,缺的料件通常照缺,並不會補給你,
但欠撥單過期的會統一 ...

呵呵.苦笑.
就是有這種事情.
而且應是在高裝檢後下的電話紀錄.
小弟二年兵通通沒遇過高裝檢.因為通通下在基地中.
我對該件事情印象相當深刻.
因為本營出現二個天才(連及排).
兵器連居然想申請106砲車除帳及申請撥給.
而搜索排則是想申請野狼機車除帳及申請撥給.

那份電話記錄我有看到.

而那二單位的天才所幹的事則是負責車輛的二級業務士在二級廠幹譙給我們聽的.

他大罵.你們不想活而我卻還不想死呢.

叫我去申請那咚咚.

是要我的命嗎?

還有我要怎麼跟上面解釋砲車跟機車跑去那了呢.

說弄丟了嗎!!!

那時應是民國84年7.8月間發生的事.

那時我們六月才出基地.

[ 本文章最後由 grizzle_13579 於 2011-07-11 12:55 編輯 ]

作者: 老楊 時間: 2011-07-09 23:55

引用:

原文由 Guest from 219.84.3.x 於 2011-07-08 18:49 發表

我不懂其他裝備，只懂自己接過的經理裝備，以此來說說我的想法：
以前剛接經理裝備時，也是因為裝檢被記缺失，被連長重重責備，才知道原來裝檢是以「零缺失」為最高原則。

但是，舉例來說，蚊帳發到部隊可能 ...

通常經理裝備是很少很少檢的,我以前從來不怕指揮部裝檢,因為我們直屬部隊指揮部根本沒有經理主管也沒有三級廠.參四科那些軍官幾乎都是掛兵工的,跟本就不懂經理的東西.他們來大多是檢車補和兵補.所以每次指揮部裝檢,我都是老神在在,照樣到雜貨店喝飲料看電視,果然撐到退伍~沒事!

但是若是防衛部裝檢,就得小心一點,因為經理組的人可能會出來檢.但是通常他們都很忙,不見得有時間.即使出來檢,我們這些業務士多半會聽到一些風聲.民國82年的金防部裝檢,正好當時經理組非常忙,我推測出來檢的機率應該很低,果然沒人來檢讓我逃過一劫!爽~

作者: 匿名 時間: 2011-07-10 00:54

引用:

原文由 grizzle_13579 於 2011-07-09 20:23 發表

呵呵.苦笑.
就是有這種事情.
而且應是在高裝檢後下的電話紀錄.
小弟二年兵通通沒遇過高裝檢.因為通通下在基地中.
我對該件事情印象相當深刻.
因為本營出現二個天才(連及排).
兵器連居然想申請106砲車除帳 ...

那兩個也真的是天才!
不過他們連長也竟然讓他們申請?
如果真的給他們報上去,連長拿到的人令絕對會是貨真價實的!
像砲車和機車也根本不可能單獨除帳,
一定是全單位統一作業,或是有某某專案才作的到!!

作者: 甲車駕駛 時間: 2011-07-10 08:31

在馬祖時檞樹連因是獨立連，駐馬時期除了有獨立二級廠外，還有獨立三級廠(飛指部)指派人員進駐(檞樹連代管)，所以裝備都保持得很完整，每固定一段時間，連部二級廠人員會與連部三級廠人員協同，到馬祖各島含東引巡檢！
五級廠的飛勤處是爽單位~我曾在那住過一個月但是也看到五級廠人員的維修功力不是醫班二三四級能辦到的.....

[ 本文章最後由甲車駕駛於 2011-07-10 08:34 編輯 ]

作者: 匿名 時間: 2011-07-10 09:53

引用:

原文由老楊於 2011-07-09 23:55 發表

通常經理裝備是很少很少檢的,我以前從來不怕指揮部裝檢,因為我們直屬部隊指揮部根本沒有經理主管也沒有三級廠.參四科那些軍官幾乎都是掛兵工的,跟本就不懂經理的東西.他們來大多是檢車補和兵補.所以每次指揮部裝 ...

也許是單位不同的關係，經理裝備在我的單位上檢查很多次，應該說，真正長官會檢查到的次數不見得很多，但不管長官會不會來，每次裝檢我都要陳列經理裝備。加上我又是新訓單位，沒新兵時光是運那一堆棉被、鋼盔等到受檢查場地就夠頭大了。
至於老楊軍友說的，檢查的軍官不懂經理裝備，話是不錯。可是，經理裝備不比兵工等裝備，要檢查出問題實在也不需要太高的專業知識M
所以，我是不敢大意的。但是當然搞久了，自己會比長官多懂一些規避門道，那倒是真的。

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