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標題: 遠航資金到位 下周一復飛北金航線 [列印本頁]
作者: t174819    時間: 2011-04-07 20:57     標題: 遠航資金到位 下周一復飛北金航線

蘋果

   交通部民航局長尹承蓬今天說，遠航今天提出增資11億9千萬元證明，另有5千萬元消費者權益保證金，民航局將盡快審查文件並做最後航務、機務及客服總檢查，遠航下周有機會拿到台北到金門的航線證書。遠航預定本月18日復飛首航。遠航因財務問題在2008年5月停飛，法院隔年5月同意公司重整。
   遠航復飛的台北到金門航線，每天2班，單程票2050元，比復興的2088元、華信的2090元、立榮的2220元，各便宜38元到170元不等。
~~
~~金門鄉親有福了...遠航..是徐老頭的嗎?
作者: 0935825505    時間: 2011-04-07 21:05

遠航不是他ㄉ,是他的他還能這麼爽快喔,復飛好阿,不然每次再台北機場看到停機坪無用武的飛機,真的很可惜
作者: 貓哥    時間: 2011-04-07 21:08

引用:
原文由 t174819 於 2011-04-07 20:57 發表
蘋果

   交通部民航局長尹承蓬今天說，遠航今天提出增資11億9千萬元證明，另有5千萬元消費者權益保證金，民航局將盡快審查文件並做最後航務、機務及客服總檢查，遠航下周有機會拿到台北到金門的航線證書。遠航預 ...
t174819大

票價是比較便宜.但是它的飛機封存那麼久了

應該有常發動吧?初期要先看看
作者: 0935825505    時間: 2011-04-07 21:12

引用:
原文由 貓哥 於 2011-04-07 21:08 發表

t174819大

票價是比較便宜.但是它的飛機封存那麼久了

應該有常發動吧?初期要先看看
之前都全部檢修過,也進行試飛,安全上應該是沒問題,起碼載客量會大一些
作者: 東店戰砲隊    時間: 2011-04-07 21:44

引用:
原文由 t174819 於 2011-04-07 20:57 發表
蘋果

   交通部民航局長尹承蓬今天說，遠航今天提出增資11億9千萬元證明，另有5千萬元消費者權益保證金，民航局將盡快審查文件並做最後航務、機務及客服總檢查，遠航下周有機會拿到台北到金門的航線證書。遠航預 ...
遠東航空當兵返台坐過一次是第一次也是最後一次(軍包機)
記得當時還有發一瓶飲料與一小塊麵包
後來換立榮航空就沒有啦
後來每次都坐立榮航空(軍包機)
長那麼大第一次坐飛機是坐遠東航空也是第一次看到空姐
我第一次是獻給遠東航空

[ 本文章最後由 東店戰砲隊 於 2011-04-07 21:45 編輯 ]
作者: 0935825505    時間: 2011-04-07 21:55

引用:
原文由 東店戰砲隊 於 2011-04-07 21:44 發表


遠東航空當兵返台坐過一次是第一次也是最後一次(軍包機)
記得當時還有發一瓶飲料與一小塊麵包
後來換立榮航空就沒有啦
後來每次都坐立榮航空(軍包機)
長那麼大第一次坐飛機是坐遠東航空也是第一次看到空姐
...
20幾年前為了買一張過年機票,在台北館前路遠航前面,排了2夜3天的隊,寒流來襲又下雨,露宿街頭的感覺真ㄉ刻骨銘心
作者: 雷霆    時間: 2011-04-07 22:23

引用:
原文由 東店戰砲隊 於 2011-04-07 21:44 發表


遠東航空當兵返台坐過一次是第一次也是最後一次(軍包機)
記得當時還有發一瓶飲料與一小塊麵包
後來換立榮航空就沒有啦
後來每次都坐立榮航空(軍包機)
長那麼大第一次坐飛機是坐遠東航空也是第一次看到空姐
...
啊~~~
不會吧
第一次給空姐
沒圖沒真相
快快寫出第一次的感覺
眾軍友等後你的文章
作者: 彈補兵    時間: 2011-04-08 06:59

引用:
原文由 東店戰砲隊 於 2011-04-07 21:44 發表


遠東航空當兵返台坐過一次是第一次也是最後一次(軍包機)
記得當時還有發一瓶飲料與一小塊麵包
後來換立榮航空就沒有啦
後來每次都坐立榮航空(軍包機)
長那麼大第一次坐飛機是坐遠東航空也是第一次看到空姐
...
我的第一次...民航機是獻給瑞聯航空....(第一次返台軍包機/北機)
它算異軍突起的航空業者前身是(哪間我忘記了).曾經用一元機票搶市場
他也標下國防部金防部-金門-台北包機(北機/南機是不是我就不清楚了).
印象深刻的是他的飛機(麥道MD-??)座位前有小電視/短髮空姐很俏麗

圖片來源-http://bbs.city.tianya.cn/new/Ti ... amp;idArticle=15525

[ 本文章最後由 化學士 於 2011-04-08 07:00 編輯 ]
作者: 工四火箭砲長    時間: 2011-04-08 07:13

引用:
原文由 化學士 於 2011-04-08 06:59 發表

我的第一次...民航機是獻給瑞聯航空....(第一次返台軍包機/北機)
它算異軍突起的航空業者前身是(哪間我忘記了).曾經用一元機票搶市場
他也標下國防部金防部-金門-台北包機(北機/南機是不是我就不清楚了).
印象深 ...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
看起來粉像MD82柳....

作者: 0935825505    時間: 2011-04-08 07:19

引用:
原文由 化學士 於 2011-04-08 06:59 發表

我的第一次...民航機是獻給瑞聯航空....(第一次返台軍包機/北機)
它算異軍突起的航空業者前身是(哪間我忘記了).曾經用一元機票搶市場
他也標下國防部金防部-金門-台北包機(北機/南機是不是我就不清楚了).
印象深 ...
瑞聯就是台中一家建設公司開的,就兩架飛機飛得嚇嚇叫,以前同學在當瑞聯金門航空站的站長,後來倒了也失業了
他是被停飛,跟現在的航公司一點關係都沒有,以前航空業蓬勃發展時,還有大華,馬公,永興幾家小一點的公司,後來都被檯面上的合併掉了
其中永興都是小飛機,好像坐計程車的感覺,有點誇張,不過八人座真的很小,當然就沒空中小姐,第一次也不可能獻給空中小姐囉
作者: 貓哥    時間: 2011-04-08 16:51

遠航18日復飛 首航台北金門
更新日期:2011/04/08 03:07 黃如萍／台北報導
中國時報【黃如萍／台北報導】


停飛近三年的遠東航空，本月十八日可望復飛！交通部民航局長尹承蓬表示，遠東航空公司昨日正式提交十一點九億的增資及五千萬消費者保證款證明，民航局這兩天將進行文書及實地審查，最快下周可發出航線證書。


遠航則已規畫本月十八日復飛，並發出邀請函，首航線為台北到金門，每天兩班，核定票價兩千零五十元，使用ＭＤ８３型飛機。台北金門航線，目前有立榮、華信及復興等三家國籍航空公司飛航，票價約在台幣一千七百五十至兩千兩百元之間。


本島至金門航線每天約三十個航班，其中，台北至金門航線每天就有二十多個航班，遠航加入台北金門航線，每天只有兩個航班，市場占有率低。


國籍業者表示，遠航飛機為機齡十三年的老飛機，與國籍航空二至五年的機齡相較，不具競爭力，所以，只要遠航不要太過低價促銷，對於航空市場的衝擊不大。


民航局規定，航空票價促銷價格不得低於合定票價上限的五折。


台金航線旅次，小三通、金門人及一般旅客各佔三分之一，遠航三年前因公司財務問題而暫停營運前，曾以五折低價大量銷售，金門縣政府申報的遠航未履約機票債權就高達一億五千萬，許多旅客到現在還握有遠航機票。


遠航在重整計畫中承諾，復飛後，持有遠航機票旅客若一次購買四張票，其中一張機票的費用可以舊機票折抵。不過，金門旅客陳小姐嗆聲說，遠航作法毫無誠意，限購票張數是變相促銷。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110408/4/2pfnv.html
OK多一家航空公司飛台金線,大家也多一個選擇,旺季也可舒解人潮
作者: 精誠連大帥    時間: 2011-04-08 21:35

引用:
原文由 貓哥 於 2011-04-07 21:08 發表

t174819大

票價是比較便宜.但是它的飛機封存那麼久了

應該有常發動吧?初期要先看看
是這個擔憂
作者: 0935825505    時間: 2011-04-08 22:15

引用:
原文由 精誠連大帥 於 2011-04-08 21:35 發表

是這個擔憂
遠東的飛機都是10幾年的老飛機,比不上現役國內線的,如果要更有競爭力,可能要有更新的機隊加入
作者: 61C    時間: 2011-04-09 02:10

引用:
原文由 0935825505 於 2011-04-08 22:15 發表

遠東的飛機都是10幾年的老飛機,比不上現役國內線的,如果要更有競爭力,可能要有更新的機隊加入
遠東的飛機也許很舊, 但多數國內線現役飛機也多半不新,
既然記者不做功課, 我就來幫記者拿出數據

以下是為遠東復航的兩架MD-83型飛機(也是遠航機隊中最年輕的兩架), 與其他航空公司國內線機型機隊的機齡比較:

遠東 MD-83 B-28025 機齡 13.3 年 (1998年1月交機)
遠東 MD-83 B-28027 機齡 13.3 年 (1998年2月交機)

復興 ATR72 九架 平均機齡 10.4 年 (除非搭到B-22811, B-22812 這兩架為2007年回國的'新'飛機)
復興 A320  兩架 平均機齡 12.7 年
復興 A321  五架 平均機齡 14.2 年

華信 ERJ190 八架 平均機齡 2.7 年 (真正比較年輕的新飛機, 巴西製造)

立榮 MD-90 十架 平均機齡 13.4 年
立榮 Dash8 八架 平均機齡 14.2 年
作者: t174819    時間: 2011-04-18 11:15

遠航復航　正妹走秀新制服
                                    蘋果
  因財務問題停飛近3年的遠航今天正式復航，首班飛機在上午8時55分松山機場起飛，預計9時50分降落金門機場，未來遠航將爭取復飛吳哥窟。
  遠航今天上午在松山機場進行復航典禮，特別找來空服員展示遠航新制服，以灰色和紅色為主，打造親切、優雅形象。
[img][/img]
5款新款制服~正妹~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
因為跟連上前後任參一(一老一菜)私交都不錯我返台4次有2次坐瑞聯來回...
一次坐C-130回~到高雄坐5字頭返(比大多數人多坐那麼一次)...
只有1次返台適逢下基地期間~忘了是坐遠東還是復興...省了不少機票錢!
~~我還記的瑞聯的飛機還有2(3?)支機底攝影機~我可以邊飛邊看前座頭枕後方螢幕邊切換看下面狀況 ~別家航空的飛機都沒有!!

[ 本文章最後由 t174819 於 2011-04-18 11:31 編輯 ]
作者: 60砲長    時間: 2011-04-18 16:02

引用:
原文由 0935825505 於 2011-04-08 07:19 發表

瑞聯就是台中一家建設公司開的,就兩架飛機飛得嚇嚇叫,以前同學在當瑞聯金門航空站的站長,後來倒了也失業了
他是被停飛,跟現在的航公司一點關係都沒有,以前航空業蓬勃發展時,還有大華,馬公,永興幾家小一點的公司,後 ...
瑞聯航空,瑞聯建設轉投資.飛機是用租賃的,連飛行員一起租.承辦公司是國內最大租賃公司,姑隱其名.

由於資金不夠,連備用引擎也抵押給其他業者融資.

聽說....開航期間因低價促銷,入不敷出,連保養費用都積欠.

知道內情的說,還好現在是新飛機,跟新車一樣,沒按時保養還堪用,如果長期維修不按原廠規定,最好..多燒香.

之後瑞聯倒莊,飛機被租賃公司拖走,租金要不到之外,還得租個大廠篷停放"租賃標的物".

租賃公司為免被拖垮,開始兜售飛機或轉租.但大約在這時候,麥道(MD)被波音合併

MD的飛機停產,所以租賃公司手上這架飛機變成燙手山芋,價值大副貶落外.也沒人要買.

最後飛機當然還是處理掉了,賣到那個第三國家去不知道.

遠航的新老闆也是建設公司.財力沒問題,為展現"經營誠意",交通部要求的增資也資金到位.

遠航已停駛多年,人員的流失是免不了,尤其是老經驗的技工.這部分比那些長的怎麼樣的空姐應該要

重要很多....多很多.

10幾年前,國內航空一片欣欣向榮,冒出了很多航空公司,其中有一家專作軍方生意的

叫作"金鷹航空".

這家公司只有一架小型噴射機,但不是用來載客的.

是用來拖靶的....滿奇怪的,拖靶怎會讓民間航空拖呢?

這架噴射機拖著靶給海軍方陣快砲射擊時,因人為操作錯誤,雷達不瞄靶,直接瞄飛機,結果把飛機給

打下來了!

http://www.rocahc.org/memo/9.htm

1994（民國83）年9月17日
金鷹航空公司 B-98181 號Learjet 35A拖靶機執行「漢光 11 號」演習拖靶任務，
於台東知本外海遭成功號（1101）巡防艦上方陣系統誤擊墜海，4名機員殉職。

[ 本文章最後由 60砲長 於 2011-04-18 16:24 編輯 ]
作者: 阿六    時間: 2011-04-18 23:18

瑞聯的軍包機也是低價標到的，每個機位單程不到400塊!
除了第一次返台之外其他十多次都是搭瑞聯，尤其是飛機
剛起飛後總是會聽到這樣的廣播:各位親愛的三軍將士們
我們即將由金門尚義機場飛往台北松山機場・・・。
頓時間整個人的心情爽到極點。
作者: 61C    時間: 2011-04-19 05:30

引用:
原文由 60砲長 於 2011-04-18 16:02 發表

之後瑞聯倒莊,飛機被租賃公司拖走,租金要不到之外,還得租個大廠篷停放"租賃標的物".
租賃公司為免被拖垮,開始兜售飛機或轉租.但大約在這時候,麥道(MD)被波音合併
MD的飛機停產,所以租賃公司手上這架飛機變成燙手山芋,價值大副貶落外.也沒人要買.
最後飛機當然還是處理掉了,賣到那個第三國家去不知道.
原來砲長有興趣知道瑞聯那批飛機的下落, 那我就來狗尾續貂, 說點故事..
瑞聯前後陸續擁有六架飛機, 皆為麥道出產的MD-82(其實有幾架是MD-88), 以下分別是各機的前世今生:

B-88888
1995年11月新機交付瑞聯, 1997年7月被轉租給菲律賓籍的Astro Air Philippines航空, 1998年1月又被轉給Air Philippines. 不幸這兩家菲律賓籍航空陸續關門, 租賃公司與銀行團在2000年中將本機封存在高雄小港機場, 一直到2005年4月再轉給當時的遠東航空(註冊編號改為B-28037, 我還搭過勒!), 繼續服勤到2008年遠航打烊

B-88889
1996年1月新機交付瑞聯, 與B-88888同為瑞聯早期營運主力, 擔負多數的軍包機以及北高線一元機票的飛航任務, 1997年7月轉給越南的Pacific Airlines, 2000年中又回到小港跟B-88888作伴, 一起風吹雨打日曬雨淋, 2003年3月由遠航啟封, 改編號為B-28035, 繼續服勤到2008年遠航打烊

B-88898
1996年8月新機交付瑞聯, 1998年轉給菲律賓的Air Philippines, 2000年再轉給越南的Pacific Airlines, 後來曾轉手給印尼, 越南, 緬甸等國的航空公司, 我手邊資料顯示本機還在孟加拉執勤中

B-88899
1996年9月新機交付瑞聯, 與B-88888類似, 在1997年被短暫轉到Astro Air Philippines, 然後又於1998年轉給Air Philippines, 在Air Philippines收攤後, 2001年拉回台灣封存, 聽說本機已被拆零殆盡 (實際飛行時間不過五年, 真是可惜)

B-88988
1997年10月新機交付瑞聯, 關門後於2001年1月由遠航接手, 改編號為B-28033, 2008年4月交給澳洲的Mineralogy, 編號VP-CBH, 目前狀況不明

B-88989
1997年11月新機交付瑞聯, 瑞聯打烊後停在地上很長一段時間, 2008年4月與B-88988一起交給澳洲的Mineralogy, 改編號為VP-CBI, 目前狀況不明


當年這批飛機機齡其實都頗新, 但在瑞聯關門後卻乏人問津, 最大原因據說是保養紀錄不全, 導致欲接手的租賃或是航空公司多有相當疑慮... 遠航曾陸續啟封三架, 當時先在地面上整備相當一段時間, 初步確認機件狀況後, 再以空機, 低空, 不收起落架的方式飛回台北遠航棚廠大修



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