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標題: 歷史的民國70年代 [列印本頁]

作者: 42砲 時間: 2022-01-24 18:15 標題: 歷史的民國70年代

74年8月退伍,由於只有專科學歷,說實在要在台北市找份工作真的不容易
一些招牌很威的公司門檻只要大畢以上,所以只能往中小型公司碰運氣
第一份工作是在某海運承攬公司(NVOCC)做航線OP Assitance
負責貨櫃場連絡及客戶服務(安排船期/代訂船公司艙位/簽S/O及製作提單)
結關當天要跑到基隆或五堵的相關貨櫃場現場配櫃(CFS)
重點是憑貨主原先所提供的材積和公證行量出的資料互相印證
如果差距太大要親自到倉庫內存放的位置現場丈量找出原因
另外就是和同行調貨換貨以達充分併櫃裝箱,還要在現場觀看裝櫃狀況
記得第一天上班就被主管帶到貨櫃場拜碼頭忙得不可開交
回到家已經快晚上12點.....他們都猜42砲第二天會不會直接閃人了....

作者: 42砲 時間: 2022-01-24 18:54

當時台灣外貿市場十分暢旺
所有對外海運艙位通通供不應求
擁有艙位分配權的船公司個個跩的二五八萬(尤其是美國線)
通常出口商會找上我們這種承攬商都是國外進口商指定
因為進口商會和當地負責進口通關的報關公司簽約
而該報關公司也會在台灣尋找合作伙伴共同經營
台北市像我們這樣的海運承攬商大大小小有數百家之多
(而且絕大部分也承攬航空貨運業務)

42砲第一天上班就領教震撼教育,不過第二天還是準時上班
將昨晚在櫃場抄錄的資料騰上紙張復印給其他同事
又一頭打電話向船公司查明原先答應的艙位是否確定
(最怕他們說由於艙位臨時不足--
狗屁的艙位臨時不足,都是他們自己賣撐了頭寸調不過
準備要砍我們的艙位,這時就得搬出經理大人和他們去喬)
其他時間就要應付電話準備提單的製作林林總總的例行公事
等到工作告一段落,回家又市晚上10點了...

作者: 42砲 時間: 2022-01-24 20:36

海運承攬商競爭是很激烈的

一方面要和有權有勢的船公司打點好關係
通常他們的部門經理在艙位緊張時是很難找到人的
所以平常就要和他們的Chief Sales和其他同仁套近乎
印象裡每個月有幾天的中午都會和某幾家船公司約飯局
反正關係搞好就不會艙位一緊就先砍我們

二是利潤很低
整櫃貨(CY)平買平賣,運費的收益和進口地代理一拆帳
扣除成本基本沒有搞頭
所以併櫃(CFS-CFS)的本事才是衡量OP是否入行的標準
舉例來說若一只20呎標準櫃船公司賣1400美金
(裝滿20呎櫃貨物約在1000立方呎左右
只是貨櫃場Tally都不喜歡我們併那麼滿)
但是併櫃貨的計價單位是以35.315立方呎為一材積噸
若按行情一材積噸美金70元
如果併到1000才,那運費收入幾乎有2000美金
要是一次有幾個併櫃,那可是貨真價實的幾千美元收益
而且像這種併櫃裝箱方式出口方享有較佳拆帳權利
加上併櫃貨裝櫃費收入減去付給貨櫃場的勞務契約支出
通通是留在自家老板戶頭
所以當年好的OP不看別的就指望這個
只是初來乍到的42砲,還得從基本慢慢學習才行

作者: 蔡店連 時間: 2022-01-25 01:01

我是民國77年中，自金門退伍…
退伍後半年內，分別在高雄市考了，長榮和快桅兩家海運公司。結果…都沒上。
本科系的工業管理和海運貨櫃，好像有一段差距…。聽說那些大公司，都有和海專或是相關科系建教合作，一般人很難進。

[ 本文章最後由蔡店連於 2022-01-25 01:09 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-01-25 07:32

"Ever"集團招聘新進人員堪比公務員考試等級
印象中每年只辦一或兩次
限制門檻多的不得了,而且只接受剛畢業或退伍的新鮮人報考
已有社會經驗的通通謝謝再連絡
不過聽說進公司後是斯巴達式職場教育淘汰率很高
能忍受壓力撐滿一年而不被三振的有三成就很了不起

船公司待遇好福利優是咱們這行眾所周知的事
曾經在一次招待某航運公司的飯局得知
他們是單月單餉雙月雙餉,年終都是幾個月起跳
還有各種績效考勤等名目五花八門的工作業務獎金
所以你如果有機會到他們總公司走一圈
都會發現都位在熱鬧商業區的新穎辦公大樓
(在台北市這熱鬧商業區主要是南京東路/松江路/敦化北路
忠孝東路及民生東路2段之後)
辦公室是整棟樓層打通明亮軒敞,光是門口詢問處就有大公司氣派
而且還有一點,就是各部門歐吉桑歐巴桑特別多(情況堪比公家機關)

我們承攬業像是新兵訓練中心,新人來的多也走的快
但他們船公司每個人都是進來了就打死不輕易言退
中間差在那裡,大家心裡都清楚

作者: flymonster 時間: 2022-01-25 07:58

引用:

原文由 42砲 於 2022-01-25 07:32 發表
"Ever"集團招聘新進人員堪比公務員考試等級
印象中每年只辦一或兩次
限制門檻多的不得了,而且只接受剛畢業或退伍的新鮮人報考
已有社會經驗的通通謝謝再連絡
不過聽說進公司後是斯巴達式職場教育淘汰率很高
能忍 ...

"ever"?是去年有船出包塞住蘇伊士運河的那間吧....
EVER集團聽說是標準的日式企業管理,能進去的話待到退休沒問題
只要不出大包,另外一間是敦化北路上的某塑膠大集團
EVER不止海運,航空的招募也是很嚴苛
只招應屆畢業,而且聽說報名過一次沒上的話就不會再有機會了
超過28歲的請直接跳過這一間,因為履歷表可能連看都沒被看到
就直接進碎紙機了,直接送 "遺珠之憾"
我妹當年大學畢業時也有想過去考EVER航空的空服員,不過一看到
徵才條件要求"流利的台語"就直接放棄(張老董的堅持)
(聽說若先去考華航再去應徵EVER一樣也會被刷掉)
早年這間招空服,到最後一關聽說是終極Boss關卡,最終面試聽說
是已經不在的張老董親自上場,後期換二代的小K張董親自面試
沒有兩位張老闆的眼緣的,就算妳比林志玲還正照樣刷

作者: 42砲 時間: 2022-01-25 08:55

是的,Ever集團在業內招聘標準是龜毛到路人皆知
其實不只他們,有些船公司招考新人也有他們的潛規則

曾經向一家中等規模船務代理公司投履歷表
他們後來是以專跑南非線知名(幾年前已停業解散)
筆試通過後由其楊姓老闆親自面試
面試過程不到三分鐘草草了事
42砲不是笨蛋,立馬也知道結果如何

幾年後42砲待的這家海運承欖有機會拓展南非線業務
自然和這家對42砲有遺珠之憾的南非線船公司有接觸
幾個月下來合作也蠻配合
當然少不了飯局的邀請大夥聚聚聯絡感情
席間42砲也將當年這件往事當飯後閒聊提起
他們副理一聽忙問42砲生肖是啥
問這幹什麼?難道生肖和錄不錄用有關係?

有關係!!而且是大關係!!!
因為他們老闆十分相信風水命理
所以幾年來南非線搞的風生水起
還貸款自己買二手貨櫃船經營
但是用人的先決條件是三個生肖出生的絕對不用
就算是台清交畢業的也是拒絕往來戶
42砲就是三個生肖中老闆最討厭的頭牌
這下你明白了吧....

作者: 42砲 時間: 2022-01-25 11:46

當時除了知名的船務公司(Ever/YM/WH/OOCL/Msk/APL/
ANL及太古集團等)都會在報紙上刊登招考新進人員通知啟事
(這通知都很佔欄位,舉凡業務/文件/櫃場/總務/財務/資訊分門別類,
資格條件性別年齡學歷科系門檻限制鉅細無遺)
由於船務公司福利優待遇好,當然是報名者眾競爭激烈
所以42砲才說比起公務員國家級考試,這難度也很夠嗆的

可是也有的公司很少對外公開招才
就42砲所知因為他們的部門編制已經相當固化
人員流動率低到除非有人想不開離職,才有找人進來的空間
他們一般會希望找即戰力進來立刻填補職位空缺
而不想曠日廢時的由新人從頭訓練起
於是由自己內部人員介紹推薦再由用人單位面試評估進用
就成人力補充的唯一方式

基本上這類型公司不會有定期招聘新進人員的需要
也不會每年就看到一堆菜鳥面孔出現
光是各部門趕都趕不走的一堆等著退休的老屁股
那會有人力不足的問題

作者: flymonster 時間: 2022-01-25 13:36

引用:

原文由 42砲 於 2022-01-25 08:55 發表
是的,Ever集團在業內招聘標準是龜毛到路人皆知
其實不只他們,有些船公司招考新人也有他們的潛規則

曾經向一家中等規模船務代理公司投履歷表
他們後來是以專跑南非線知名(幾年前已停業解散)
筆試通過後由其楊姓 ...

"老闆十分相信風水命理"
偶遇過某鞋業代工大廠(寶x集團),忘了是大董還是二董
高階主管也是要看生肖跟生辰八字,另外一間頂x集團聽說也是

作者: 42砲 時間: 2022-01-25 18:15

我們這行入門的待遇普遍很陽春
除非像手中握有大量客戶的頂級Sales
否則都是按公司規定由基本起薪起用
42砲在這家公司時從沒聽過什麼叫三節獎金
(印象中當時端午節好像還不是國定假日
中秋也頂多送幾個月餅打發)

年終就滿打滿算指望一個月(老板說還要看考勤表現)
除國定假日,每週工作五天半(週六半天)
(遇上大結關,星期天照樣要到貨櫃場看裝櫃)
加班無論多晚就是固定一個鐘點的工資
人少事繁壓力大,每天大概都要加班到八九點
所以人事流動率很大,新進人員往往不到幾天就不見彈

但42砲在公司一待就接近10年
(當然混到一小主管職,團隊裡連42砲有6人)
雖然工作很累,待遇福利也沒漲多少,卻沒考慮過移防
主要還是老同事間相處都非常愉快
只要辦公室氣氛好,工作上一些不順心處也能大事化小
所以囉
相處的來的同事和上下左右合睦的鄰居絕對都是千金難買的

作者: 42砲 時間: 2022-01-25 20:16

幹我們這行要面對各式各樣的挑戰
承攬業沒別的,就是關照好客戶的需要
進口商如果只下單給國內一二家出口廠還好辦
麻煩的是像天女散花般南北各縣市都有供應商
為了將各家出貨期儘量協調一致
以便安排將各廠商要出的貨併成整櫃(CFS-CY)
(對進口商而言整櫃提領省運費省成本省時間
如果散裝進口等拆櫃等通關時間會很漫長
而且歐美國家裝卸人工卡車運輸不但貴又難伺候
有時就算只有半個櫃子的量,客戶還是決定包整櫃划的來)

接到國外代理的指示
我們就得按照進口商提供的國內廠商名單
挨家挨戶的詢問何時可以出貨以便協調適當的船期
有些人接到我們詢問很不高興==訂單才初步確認你們催什麼催?!
有些船務小姐根本沒聽過我們是誰(因為進口商從未提到我們)
有的廠商很難找到負責的人,不是出差就是在外工作,其他人一問三不知
有的上午才剛確定,下午又表示貨工廠來不及要在推遲幾天,等可以時再聯絡我們
有的希望我們可以立刻安排,因為廠裡快沒地方放了
.......
如果一上班就碰上這樣幾個進口商的各種待解決的疑難雜症,那一上午就這麼去了

但是事情還沒完,我們必須將連繫結果告訴國外代理
轉達給進口商我們碰到的問題
在那個電信功能彷彿侏儸紀般原始的年代,這可不是簡單的事

作者: 42砲 時間: 2022-01-26 07:19

42砲當時工作時沒有互聯網路也沒有智慧手機
Sales經常在外頭跑,他們就申請傳呼機(BB Call)
我們連絡客戶還是以市話為主,傳真機也沒有普及
大部分資料還是手寫謄錄複印
公司有電腦但只是內部單純製作提單使用
每到各航線大結關後就必須搶機器輸入資料
那幾天矩陣式印表機忙個不停,機器當機停擺更是家常便飯

有問題要和國外代理連絡怎麼辦?
直接打國際長途電話?
別鬧了,那費用會讓老板瞬間高血壓發作的
所以我們有電傳打字機
將待發內容交給電報收發室大姐
她會在機器上先打出要詢問還是要回答的電文檢查
然後將正確電文內容在打孔條上打好孔
再將打孔帶放進發送端固定
再撥打收信方機器呼號等連上線再按發送
讓打孔帶跑完並在機器上方複寫紙打上發送端呼號
接受端呼號及信文內容起迄時間
一份連同打孔條收發室建檔
一份交老板秘書存檔
一份交發文部門存檔
.......
可以想像當時要和國外代理連絡是多麼不容易的事

作者: 42砲 時間: 2022-01-26 08:30

農曆過年又近了,現在動輒整週甚至8,9天的年假
在70年代是天方夜譚的事
我們當時過年頂多初一放到初四了不起
(公務機關好像初四就要上班)
除夕當天還是要來公司幹活的
這42砲記的很清楚
因為除夕一上班櫃台前等著領提單的報關行外務大哥
就已經裡三圈外三圈將櫃台圍的密不透風
外面停等的摩托車一直排到路口
當櫃台小姐忙不過來時,42砲等全要前去幫忙
那場面真的非常混亂

大家有志一同都想要趕時間把提單早些領走
再送出口商處連同其他相關文件上午之前趕送銀行辦理押匯
為什麼一定要趕著上午就送銀行
因為銀行負責審核結匯文件單據的大哥大姐才有時間逐項檢查
要補件補章補簽字補證明等等收到電話立馬補齊再專人送交
這樣才能在下午銀行結束營業前完成所有動作
有些出口商真的需要這筆進帳及時來給員工付年終或清貨款
過去老一輩做生意真的講究過年不欠債的江湖傳統

有一年老闆下午三點多進公司
這時櫃台前已差不多沒人了
早上收的票據現金會計也送銀行了
沒事的人坐在椅子上翻看文件裝著還是很忙的樣子
老闆將各航線經理叫到會議室開會
沒多久經理出來宣佈老闆同意今天公司提前一小時下班
已經忙完的同事16:30就可以離開
現在回想
當年多放的那一小時可是彌足珍貴到不行

作者: M2_4.2 時間: 2022-01-26 12:46

引用:

原文由 42砲 於 2022-01-26 07:19 發表
42砲當時工作時沒有互聯網路也沒有智慧手機
Sales經常在外頭跑,他們就申請傳呼機(BB Call)
我們連絡客戶還是以市話為主,傳真機也沒有普及
大部分資料還是手寫謄錄複印
公司有電腦但只是內部單純製作提單使用
每 ...

Telex 電傳打字機！那時候會用的人，還真是不簡單

作者: 42砲 時間: 2022-01-26 13:55

是的,電傳打字機要能運用自如,沒有三兩三是不行的
電報收發室總管我們都得稱呼大姐
在公司位階也不是主管,底下也只有一位收發助理
(其實就是夜校工讀生,平時還要負責寄郵件包裹)
但大夥都得巴結她
因為各航線每天都有一大堆電文要聯絡國外
大家的情況都緊急,但先來後到再怎麼急也得排隊
要是誰不長眼不小心那裡得罪了
那你的電文甚麼時候能上線發送就沒準
客戶那邊一直催,但是你跳腳也沒用
有本事你自己來打孔自己操作自己發送
怎樣?!..怕了吧

不過當後來傳真機普及了
各航線自己一台專屬傳真機負責收文發送
電傳打字機就無用武之地
電報收發室裁撤,大姐調出來當總機
那光景就差多了

作者: 42砲 時間: 2022-01-26 21:29

上班族年前最期盼的重頭戲非尾牙不可
咱們當時的尾牙沒辦法和今天電子大廠還是金控大戶
動不動幾千人共聚一堂送豪車送股票送名錶
幾十上百萬現金紅包到處灑那麼引人注目
以我們這種差不多七十多名員工規模
每年就是年前找一天下班後到附近餐廳席開幾桌
老闆慰勞大夥一年來的辛勤請大家吃喝一頓

但眾人最引頸期盼的是老闆會在席間給我們什麼驚喜
以老闆精打細算勤儉持家的作風
老員工們都知道不必太期待
不過42砲頭一次參加這種尾牙當然很新鮮
聽說中間還有摸彩看各人手氣如何
心想再差也不過毛巾禮盒,難道還有金馬獎可抽?

上的菜怎麼樣已經無可考,但幾位大姐可是有備而來
三下五除二就做起清理打包的服務
菜過三巡,該敬酒的也由經理帶隊一一招呼到
抽獎時間開始,大家各自上前在挖好洞的紙盒內抽籤看運氣如何
果然大部分都是安慰獎,抽到千元禮券的已是眉開眼笑
想不到42砲做為最菜的菜鳥,竟然矇中當晚最大獎5000元現金
不過錢就是這樣 easy come 也是 easy go
第二天中午就得請我們航線的自己同仁打牙祭
.......
.......
後來幾年42砲再也沒有在尾牙抽到什麼值得提起的獎品
毛巾禮盒倒是從沒少過.....

作者: 蔡店連 時間: 2022-01-27 06:22

說到尾牙，小弟有幾次深刻的印象…
當年的公司算是跨國企業，總經理是老外，每年的聖誕節和跨年，都玩得瞞瘋的。
記得進公司的第一年尾牙，辦在一家約三十多桌的餐廳，等菜全部出完後，開始抽獎。獎品都是廠商提供的…有腳踏車，500～5000元現金，吹風機啥的…我那一年，竟然抽到高雄到關島的來回機票乙張，全公司共計：12員中獎，正好組一團關島行。
之後…來到第三年尾牙。公司換一個英國來的總經理，這老外看過不少場面，曾幹過五家，世界各地渡假飯店的總經理，尾牙前一週，就要全公司各部門，出一個表演節目，各部門主管搞得焦頭爛額，相關的企業總裁也來到現場看節目，順便幫各部門打分數，我訓練幾個部門員工戴上頭套，跳兩隻老虎，拿下第四名，總經理的行政辦公室人員，全部換上修女衣服，搬來一座三腳鋼琴，上演：修女也瘋狂的戲碼，奪下第一，領了總裁獎金五萬元。當時，那家飯店的外場員工和經理，全看到傻眼，說是有史以來，看過最精彩的尾牙！
二十幾年過去了…公司已經收了超過十年，當年那家飯店也拆了，風光歲月，曾幾何時…已成落葉秋風？

[ 本文章最後由蔡店連於 2022-01-27 06:26 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-01-27 07:15

42砲那時每週上班可是紮紮實實五天半
(有朋友在成衣廠上班,週六還是上整天)
國定假日少的可憐
就現在回憶看看

1/1及1/2 元旦放假2天,為什麼1/2要放假現在已經不清楚
春節初一到初四 (除夕要上班)
3/29 青年節
4/5 一代偉人逝世紀念日附帶清明節
5/1 勞動節 (日曆上沒有國旗,應該只有勞工有放)
端午節 (就42砲印象當時並未列入國定假日,請軍友們查查看是否正確)
中秋節 (這應該有放)
9/28 教師節
10/10 雙十國慶
10/25 臺灣光復節
10/31 一代偉人誕辰紀念日
(所以大家都喜歡光輝的十月)
11/12 國父誕辰紀念日
12/25 行憲紀念日

作者: 42砲 時間: 2022-01-27 19:58

之前在蘇伊士運河塞港的全貨櫃輪
據聞噸位之大貨櫃裝載量之多無與倫比
看她的運量高達20,000個20呎標準櫃(TEU)
這在我們當時是無法想像的事

印象中那時能裝4,000TEU的就已經很了不起
而這些快速貨櫃船專跑熱門的亞洲美西航線
因為從亞洲銷往美國的貨品源源不絕
而台灣產品以價格低廉品質穩定出貨迅速之優勢
舉凡紡織成衣鞋類五金玩具汽車零件燈飾廚房用品自由車等
出口數量之大讓高雄港一度排名世界前幾大貨櫃港

還記得新台幣對美金匯率很長時間保持在40比1
出口商無論大小可以說賺的盆滿缽滿
一直到76年新台幣才在壓力下升值到35比1美金
所以出口商為什麼一出完貨就急著領提單
因為要是晚兩天押匯新台幣又升值,那匯兌損失就大了

作者: 42砲 時間: 2022-01-28 06:48

信用狀統一慣例(離開船務這行很久了,不知道現在情況如何)
是當時所有出口商船務部門的葵花寶典
只要出口貿易有牽涉到信用狀往來的
那這本寶典必須隨時擺在案頭以備參考
其中和我們承攬業有直接關係的,就是提單(B/L)這一塊

顧名思義提單就是提領相關貨物的單據
出口商將出口貨物交船公司運送
無論運費是到付(FOB)還是預付(C&F)
貨一上船船一離岸,出口商繳完必須支付給船公司的各項費用
那船公司就會按出口商要求符合其信用狀內容規定事項所列
發給提單證明貨已交運
在所有押匯文件中,提單是最後出現也是最重要的部分

但問題來了,按早先銀行界認定的信用狀統一慣例嚴格解釋
只有船東(Ship Carrier)或其授權之船務代理公司(On behalf agent)
才有資格簽發正式的海運提單(Marine B/L)給出口商
對於屬於無船公共運送人(NVOCC)的海運承攬業者
銀行認為是沒有資格簽發海運提單
最多也只能發收貨證明(Cargo Receipt)而已
可是出口商按進口方指示透過我們安排船期裝運
最後卻不能拿我們簽發的提單辦理押匯....這下該怎麼辦?

作者: 42砲 時間: 2022-01-28 13:12

題外話::

42砲這回拋磚引玉,也是希望更多軍友聊一下大家退伍後
在各自的職場內所經歷過的人與事,每個行業都有自己的
獨特體驗,俗話說隔行如隔山,我們做不了所有行業,
但透過大家的交流也可以稍微了解其他行業的酸甜苦辣
反正閒聊嗎,想到什麼說什麼,有勞各位共襄盛舉,謝謝

作者: 大山 時間: 2022-01-28 15:21

民國75年一個10人員工的小企業，代工IBM電腦排線產量1/3

我在民國75年台北市東山高中畢業，沒有考上大學，軍校專科班准考證忘了帶…沒有去仁愛國中考試!
當時就準備入伍當個陸一特三年兵!
75年8月在台北市「x新實業公司」上班，當時一個月七千元底薪，職務是「作業員」，主要產品是電腦主機後面的
排線加工: 人工裝上接頭、測試，出貨到美國!
第一次出貨裝箱，手一拿著一疊白紙，上面幾何圖型和文字…那時才知道是「麥頭」?!要貼在紙箱的
第一個月發薪，連加班費我就領了1萬8千多元!每天工作8:30-5:30之外，我都加班到晚上十點，
然後睡在工廠的地板上
長達二期星沒回家!平時就在工廠裡洗澡…@@ 那時年輕，每天加班不會累!
全工廠10員工，只有我是以廠為家…後來升至組長，加薪一千元!
十九歲第一次作全職，第一次領到薪水是很高興的!
我請老闆娘和同事們到士林夜市「石頭火鍋」三角窗那家吃一頓，花了900元
--------
75年11月時，老闆帶了一位黑人老外!這名外國人西裝筆挺的，全身黑的發亮…
原來是「IBM」的生產部VP.他是應經濟部來台開會時…順道前來「配合的廠商」考察一下!
那天中午這位副總由老闆帶著前來工廠!
他看到10名年青的工人，居然供應他的公司1/3的產量，他臉上露出難以置信的表情
用那黑黑的手掌，比出大姆指「讚!」…

那個年代，相信很多軍友都象我一樣的拼吧!

-----
第二天，75年11月15日!中國時報報導「陸一特」縮減一年役期…這個更讚!!!
而我也在這間公司交到第一位女友! 呵呵呵

[ 本文章最後由大山於 2022-01-28 15:27 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-01-28 17:37

通常能在銀行國外部門審核信用狀押匯業務的
都是資格很老且這方面已經修練成精的士官長級別人物
完全只認規定不講情面,毫無通融餘地的包老黑再世
曾經聽一位了解銀行作業的朋友說過
他們經手的押匯業務不能出任何差錯
一旦這邊審核過關並且按照結匯水單代墊貨款給了出口商
但是文件送到進口方開狀銀行被挑出瑕疵給打了回票退件
那這經辦人員坐這位子也就到此為止了
(不過請放心,銀行之前已經先行代墊的錢絕對要的回來)
所以審核各項文件單據的標準都必須是從嚴頂格辦理
個個是抱著寧可錯殺一千不可錯放一人的基本精神來審核單據

但是前文說過光台北市內取得營業執照的海運承攬業就有幾百家
所提供服務的出口商比直接透過船公司的多了不曉得多少倍
如果出口商持有的承攬業提單過不了銀行.那咱們還混個屁?

沒辦法,當時通用的信用狀統一慣例條文就是這樣的死規定
銀行給錢是認證認理認文件而不認人的
後來聽講是大夥透過海運承攬業公會向交通部陳情
由交通部商請財政部/經濟部國貿局等主管機關開會
折衷方式是要求海運承攬業簽發的提單簽字處上加註類似
(Authorized issue against by Carrier's agreement)的相關文字
這其實是不符當時信用狀統一慣例的條文解釋
但在新版本修改之前,也就這麼湊合過關解決燃眉之急

以下是提單範例,基本格式上,船公司及海運承攬業是相同的

作者: 42砲 時間: 2022-01-28 19:11

忘了給大山兄點贊

人生第一份正式的工作往往是印象最深刻的
(當然第一次談戀愛也是)
.....70年代,真的是好遙遠的回憶

作者: chocho55 時間: 2022-01-29 04:14

引用:

原文由 42砲 於 2022-01-28 17:37 發表
通常能在銀行國外部門審核信用狀押匯業務的
都是資格很老且這方面已經修練成精的士官長級別人物
完全只認規定不講情面,毫無通融餘地的包老黑再世
曾經聽一位了解銀行作業的朋友說過
他們經手的押匯業務不能出任何 ...

這是當然的，信用狀抵押等於貸款，是銀行先將錢借給出口商，所以不用等貨到岸才會收到錢，那可能要好幾個月船才會到岸，如果到時有問題錢拿不到，就變成銀行要吞下去，跟放款的經手人一樣要很小心的‧ 不小心出了錯就變自已要負責了

作者: 42砲 時間: 2022-01-29 06:29

對於海運承攬業者來說,我們的空白提單都是早已印製好
幾十上百箱放在倉庫備用,老闆們才不願花錢再重印新的空白提單
經公會查詢主管機關說那你們就刻個橫條章蓋在提單正本也行
事情就這麼輕易擺平了嗎...那還未必

儘管上頭主管機關已想出折衷方式並函請各行庫國外部先按此辦理
但還是有銀行(特別是在天龍國)審單大姐完全不買這個帳
(以42砲碰到的情況,看單的都是心思細膩謹慎小心的大姐大)
憑一紙模稜兩可的發函就想過關,你們當老娘是吃素的?!
不挑你們這些海運承攬業有沒有資格製發提單的問題
你們要發也可以,但隨單必須附上船公司授權同意的書面證明
貴公司不是說已經有Authorized issue against by Carrier's agreement
那就拿證明來我看看

X的!!如果船公司會出這種證明給我們,老子立馬倒立繞你們銀行三圈
船公司就算吃飽飯沒事幹再怎麼有空也不會想擔這渾水
於是發生的事件又申訴到公會轉達大夥的難處
態度堅決的天龍國銀行後來也稍做讓步
同意把船公司發給我們的海運提單做為參考佐證
(對船公司言我們就是出貨人,進口地代理公司為收貨人
我們向船公司領取正本提單 (Master B/L) ,再根據 Master B/L
海運承攬業才有所本對個別客戶簽發提單,一般稱為House B/L)
不過除非必要,手上的船公司提單是從不外流的)

平常在辦公室就已經忙得不可開交
但接到客戶抱怨提單又被銀行卡關
要42砲趕緊致電銀行承辦人員詢問解釋
還要帶著相關文件副本送到銀行讓她們過目
出口商因延誤押匯當然很不高興,但我們也只能做到這樣了
在42砲剛入行後有段時間這是常碰上的爛差事
一直要等信用狀統一慣例新增修訂版出來,這類的問題才不再發生

作者: 42砲 時間: 2022-01-29 18:05

Letter of Credit (L/C) 信用狀
現在還流不流行這42砲已經沒概念
但在那個外匯管制十分嚴格的時代
出口商想把產品賣向國際,賺取大把外匯回來怎麼辦到呢?
大部分要靠這個

信用狀是正式買賣契約上言明付款方式的最終書面合意記載
國際貿易買賣雙方往往隔著重洋大海
買方下訂如果先給錢,要是賣方捲款跑路那不成了肉包子打狗?
賣方出完貨卻遲遲等不到買方付錢或遭惡意刁難,要找誰理論去?
於是信用狀就提供了保障雙方權益的橋樑
透過銀行間居中承辦,達到銀貨兩訖誰也不會吃虧

外國買家來台灣看樣品找貨源,最後回去拍板決定下單採購
但貨沒到誰敢先付錢?於是找上當地往來銀行申請開辦信用狀
一般是先提供信用狀金額的若干成數做擔保(主要看彼此關係和信用狀況)
(當然這筆擔保還是先留在開狀銀行預收項目裡不被動用),支付完開狀相關手續費
開狀銀行按買方的各種條件開列合乎規定的信用狀
(比如必須是不可撤銷且沒有附帶無理項目等等)

透過全世界銀行體係四通八達無遠弗界的聯繫關係
將信用狀內容或郵寄或電傳打字方式送達台灣本地的通知銀行
再由通知銀行通知出口商老外那頭已經開出信用狀了,詳細內容如何
出口商此時千等萬等就是等這張信用狀到來
一旦收到買方已按照先前確認之訂單貨品數量及金額開立足額信用狀
且認可訂定之交運時間及需要備齊的各種文件規定後
這下工廠可以準備生火燒爐開始生產了

作者: 42砲 時間: 2022-01-30 06:34

軍友問D/A及D/P

D/A documents against acceptance 承兌交單
D/P documents against payment 付款交單

兩者都是國貿契約中對買方相對有利的付款方式
與信用狀最大差別就是它完全不受信用狀條例及規範制約

簡單來說是建立在買賣雙方彼此信任的基礎
下單買貨時買方說咱們認識這麼久了還需要開什麼信用狀?
我給你們一張正式書面履約證明(或類似什麼Declaration Of Duty)
言明保證一定貨到立即付款

出口商認為可以接受,出完貨照樣準備單據連同買方的付款保證,還是找熟悉的往來銀行送件
只是這不是信用狀交易,銀行只代為託收基本上不審單,當然也不會先墊錢
(但一堆手續費電傳費郵件費規費服務費有的沒的照樣先收齊再說)
然後會把這些文件再寄給進口地往來銀行
由當地銀行通知買主說你們有批貨已經上路了預計某日抵達
如果想提貨,船到之日來我這立即以現金繳納文件上註明的貨款完成贖單
等收到買方付清的款項再以美元轉匯給出口地銀行
本地銀行再將貨款以新台幣方式結算兌換給出口商完成交易

這就是 D/P 付款交單,也算一手交錢一手交貨

那麼 D/A 承兌交單又如何?

如果有選擇千萬別碰,,它比D/P風險更大不知多少倍,它不需要買方在貨到時拿現金贖單
而只需出具承諾書 (Guarantee Letter of Acceptance) 給銀行
言明於某月某日"保證"前來付款,銀行二話不說立刻給單放行
買方如果那個時間依約付錢那還好,頂多就像拿遠期支票般損失點利息
要是買方把貨提走了卻遲遲不付貨款怎麼辦?
賣方只有自己飛到進口商處親自理論或者告上當地法院討回公道
否則只能自認倒楣....誰叫你當初要接受這個條件呢?

[ 本文章最後由 42砲於 2022-01-30 07:04 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-01-30 07:14

和如今個人金融理財自由換匯程度鄉比
70年代當時外匯管制嚴格的程度42砲雖然沒親身經歷但許多人都言之鑿鑿
有人說留學生想要出國結匯必須憑國外大學(還得教育部承認的)
錄取入學通知及學生簽證到指定行庫辦理
商務出國者憑出境同意書(當時是由警總親自簽發的)
加上護照機票,這才能換取一定數額的美元離境
此外還要填寫一堆表格證明換匯用途及不違背國家法令云云

那時那有像現在那麼多種外幣任君挑選(想換人民幣??...先送警總調查再關個幾年再說)
也沒有電子即時動態看板
就是一大塊白色壓克力板用藍色線條劃好格子掛在櫃台後顯眼處
然後用奇異筆在上面用手寫上今天買入賣出的官方匯率
當年普通老百姓絕大部分從沒摸過真正的美金鈔票
甚至實際上美金長什麼樣子沒概念的大有人在

有些人為了換的更多時效更快並省掉被"查來查去"的麻煩
都是偷偷在認識的"地方"比公告牌價更高的多的匯價買進美金現鈔
(來源都說是遠洋海員提供的....天曉得是不是)
雖然官方禁止民間私下買賣美金外幣,違者以違反金融條例來辦
可是有需要的仍大有人在,當時是大家都知道的秘密

作者: 當兵在馬祖 時間: 2022-01-30 10:20

出入境管理業務於民國六十一年由警總移交內政部警政署但仍由警總人員以文職身份擔任而當年換匯業務也是只有台銀中國國際商銀-兆豐銀另外還有一個專供工商業者使用的中國國際輸出入銀行公家機關與國省營事業機構以外匯採購則還有中央信託局私下換匯則集中在博愛路衡陽路的幾家銀樓大小S的爺爺就是幹這行當的

[ 本文章最後由當兵在馬祖於 2022-01-30 10:25 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-01-30 11:08

多謝老學長解惑,不過為何當時有人被刁難就還是說被警總如何如何
這種根深蒂固的觀念,似乎一直陰魂不散

回到主題
大概有軍友不解,以信用狀方式對出口商保障似乎蠻週全的
可是要是用D/P付款交單方式不也一樣貨到付款?
不但方便不受銀行挑三揀四的審單過程
而且幫進口商省卻開狀時必須提供擔保的費用
幫進口商省下的搞不好我們可以多賣點...難道不好嗎?

其實做生意沒有什麼行不行的,如果真的信任對方
賣方說先給錢後交貨或買方說等貨到賣完再付錢
只要雙方你情我願一切好談
但生意買賣就是生意買賣,一個弄不好掉坑裡可是會傾家蕩產
所以生意場上誰考慮的遠準備充分,至少碰上風險的機會小些

信用狀方式雖然繁文縟節限制一堆又必須看銀行臉色
但至少中間有兩邊銀行嚴格把關
當開狀銀行由出口地銀行收到裝船單據並知會進口商前來繳款贖單
買方這時如果沒有充分正當理由突然想反悔不履行
那之前提出的擔保可能被銀行以違反信用狀開立規定沒收
而且這進口商未來在當地也會被所有銀行列為黑名單拒絕其申請開立信用狀
除非這買方捨得擔保被沒入而且從此不再在這行混,要不然還是會依約從事

但付款交單基本上兩邊銀行只是託收及通知的義務
貨到買方要不要付錢和銀行沒半毛錢關係
買賣出現糾紛請自行解決,銀行一秒鐘都絕不會涉入
所以說到那種貿易方式的利益得失比較,那就見仁見智了

作者: 專35期 時間: 2022-01-30 11:25

基本來說，以上所講的就是國際買賣的一部份，不是做此業務的人，看了會霧煞煞⋯

不過別擔心，萬變不離其宗，也就是跟我們去7-11或莱市場買菜的原理一樣⋯

不就是買賣唄，一個付錢，一個出貨⋯

買久了固定廠商固定客戶幾乎都會自然有默契，甚至付款方式也大致不會變，不然會變很累⋯

譬如說你買東西，不熟的就自己鼻子摸摸拿現金到門市付錢拿貨，或是先去銀行匯款後店家再出現貨，

不然就貨到付款，銀貨兩訖⋯

熟一點的就電話或電腦訂貨，貨送來簽個送貨單，下個月再月結就了事，如果遇到更熟的人，電話中或line上面打一下，

就呼他出貨了。最近有一個好玩的現象，有人做小生意，連電話和電腦都不必了。直接在line上面報價出貨，我跟他說這樣我

們公司作業要呈報給老闆看報價情況很麻煩，總不能我用分享受的給老闆看吧，還是跟廠商跟進老闆開個三方對話群組吧⋯⋯

還是那句老話，軍友看倌繼續給42砲學長捧著場.讓我們繼續看下去

萬變不離其宗。T/T就如同你電視購買先去郵局電匯，L/C有點類似我開張三個月票給你，你也不見馬上領的到，但心頭已安心

較有保障。至於最好的就是拿一麻布袋裝現金的田僑仔，一袋錢放桌上，我要買五間房一樣⋯

就算黑道軍火或毒品交易，也有固定的模式可循，一手交錢一手交貨，驗白粉沾嘴巴不對再翻臉開槍，不都是這樣嗎？

我看黑道電影有一次竟然是真貨沒開槍還真看不下去⋯

總之，人的一生都是在買賣，你讀書求功名，你娶妻生子不也是買賣嗎？

買賣就有風險，也要付出成本求代價，能做到銀貨兩訖互不相欠，人生就美満了⋯⋯

[ 本文章最後由專35期於 2022-01-30 11:29 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-01-30 16:43

接續前言

收到信用狀先別高興太早,當心甲緊弄破碗
把內容先看個仔細,最好對照信用狀統一慣例條文研究
內文有遺慮之處最好先向銀行請教,小心駛得萬年船
先進已開發國家銀行體系完備嚴謹,基本上開出的信用狀沒啥問題
但是如果收到來自像中南美洲/非洲(特別是奈及利亞)/
中東西亞地區(沙烏地阿拉伯/科威特/阿聯酋等產油大國除外)
印度斯里蘭卡孟加拉還是什麼新幾內亞等當地銀行開出的信用狀
儘管上面寫的光鮮亮麗氣派十足條件優渥保證讓你賺到翻
最好要先搞清楚本地往來銀行接不接受這種信用狀的押匯承作
老經驗出口商對於這些地區來的信用狀警覺性都很高
除非已經是信用良好有長期貿易關係的熟客
否則沒有先進國家知名銀行在這種信用狀上提供第三方承諾保兌條款
通常是不予理睬的==出了貨有很高比例要不到貨款還惹一肚子氣

言歸正傳,萬事俱備東風也來了,工廠生產作業也很順利完成
眼下要連絡船公司或按信用狀指示找指定的海運承攬業安排船運
但是在這之前有幾種文件是必須準備好
首先是辦理輸出許可證 (俗稱CBC或Export License)
產地證明 (Certificate of Origin)
商業發票 (Commercial Invoice)
裝貨單 (Packing List)
其他必要證明(例如如果是輸美紡織品還要紡拓會出具配額文件
到澳洲產品如果有木質包裝要附燻蒸證明
某些輸往歐洲的工業產品要拿到品檢公證報告(SGS)等等
反正照信用狀內寫明的規定一個不漏就對了)

等船期確定船運艙位安排好,裝好的貨櫃送貨櫃場
併櫃貨叫卡車送到指定貨櫃場出口倉庫
委託報關行提具出口報單及其他必要的檢附文件完成出口報關手續
等裝船日期確定 (On Board) 就可以從船公司那裡拿到提單
提單到手聯同前面依信用狀所列準備好的文件單據證明
最後再附上匯兌水單 (Draft) 送交往來銀行國外部辦理押匯
只要順利聽到$$已經進帳,幾個月來奔波辛苦到此暫時告一段落
接下來又要為生計忙活下一攤生意了

作者: 專35期 時間: 2022-01-30 23:56

小弟繼續不專業的插花，因小弟並非科班出身也非從事外貿人員，

僅從生活及工作中所見，做一個轉換説法，讓非此領域的軍友有個可以從身邊周遭的

生活經驗，理解42砲學長所說的國際貿易及相關流程等專業術語，説對説錯比喻合不合理，

一切尚請見諒非專業說法⋯⋯

出貨方式牽涉到議價的內容：

如你向國外買東西或國外向你買東西，價錢是付到工廠價或是碼頭船上交貨價或船邊交貨價，

就如同你在本地買東西，是你到超商取貨或是到大榮貨運站取貨或是宅急便送到你家，甚至你

自己到觀光工廠買東西，都牽涉到你議價的內容及成本支出。

另外付款方式如T/T電匯或L/C信用狀，就如同你平常的買賣一樣，有貨到付款有先到銀行匯款，

也有刷信用卡或開支票的傳統方式，如刷信用卡其實也是透過銀行先付款給對方，如你信用卡刷爆，

也是銀行跟你之間的關係。

再舉例說明，如果你向國外買東西，對方是負責交貨到釜山港，那麼從釜山港到你銅鑼科學園區的這一段，

你就要請付費給報關行，海運承攬商，內陸運輸承攬公司，甚至拆櫃工人的費用。若你貨運到施工工地，你甚至還要

付吊車的錢，直到貨安全進到你倉庫為止，但別擔心，這些不用你親自一項一項去做，會有統合的公司來做，如報關行

你只要負責付錢就可以了。

以上是小弟不專業插花，接下來請42砲學長再進入正题⋯

作者: 42砲 時間: 2022-01-31 06:46

是的,國際貿易每個環結都是環環相扣一環接一環
這些環結牽涉到的就是利益也就是US$$
以出口來說除非你是像台積電這種獨門生意老子說啥就是啥的氣魄
否則談判折衝討價還價是必須要有打長期抗戰的心理準備
進口商來台灣找貨之前在家當然做足功課
知道什麼東西當地需要價格怎樣利潤如何

通常會在當地商會先由廠商名錄過濾名單,然後再以電郵傳真方式探詢
出口商接到報價詢問也要摸底看對方是何方神聖
(通常會先向外貿協會或相關商業公會等機構查探資料)
只要不是像奈XX亞商人那種在各國只會騙吃騙喝的空心大老倌
那生意就有苗頭,出口商就可就買方的詢問開始初步回覆

這一來一往就是漫長談判議價的開始
報價是根據什麼基礎?是工廠交貨(Ex Work)還是船邊交貨(FOB)
價錢好像太硬了能不能降點?如果試單(Trial Order)基本量是多少?
訂多少貨可以打折扣?多少量多少天能完成?能否先寄些樣品過來?
要不要先付定?只接受即期信用狀(At Sight L/C)付款方式嗎?
收到信用狀後最快多久能交貨裝船?

這期間老外有可能親自來台灣邊看工廠邊和出口商就出貨細節做最後確認
老一輩老闆都會說這是砍鳳歐達 (Confirmed Order) 來啦
接下來就等進口商回去開立信用狀,準備上線趕貨了

作者: 42砲 時間: 2022-01-31 18:47

工廠交貨價 (Ex Work) 就是報價裡賣方的責任只在工廠範圍內
一出工廠大門所有發生的費用風險責任都歸買方承擔
就算車子在高速公路出狀況也沒出口商的事
不過這種報價非常非常非常少見,42砲在這行這麼多年都沒見過

當時流行的報價基本上大概超過九成五以上都是用船邊交貨價
就是FOB (Free on Board),因為這對出口商來說責任清楚風險也低

顧名思義船邊交貨就是出口商的責任是將貨物送到"船邊"為止
裝船之後的運費也好保險也好都算進口商的,自此和出口商沒關係
在貨櫃裝運全面興起的年代,這船邊交貨說法好像有點不合時宜
因為貨物不用直接送到船邊,只要進到船公司指定的內陸貨櫃集散場站
出口商一旦完成出口報關手續,那他的責任在FOB條件下基本完成
只是FOB已經是約定成俗的說法,所有貿易條款還是沿用至今

問題來了,當時咱們北有基隆中有台中南有高雄三大國際港
船公司為節省靠港費用,通常只會選擇一處港口靠泊作業
其他兩地的貨櫃必須僱用拖車送往該港口裝船
相信各位在新聞中都曾看過重櫃拖車在高速公路發生事故的報導
如果這不巧正是船公司要運送到港邊準備裝船的出口櫃,那怎麼辦?
就FOB來說,出口商?進口商?保險公司?船公司?負責拖運的拖車公司??

大家不妨就這例子說說各位的看法

作者: 42砲 時間: 2022-02-01 19:29

35期學弟觀察入微,有注意到拖車頭擋風玻璃掛上"船邊"的牌子
其實那不是出口商送去的貨櫃,而是船公司在所有出口貨櫃結關放行後
由內陸貨櫃場集中拉到指定的港邊貨櫃裝載作業準備區等待裝船的櫃子
船公司術語就是"做船邊",
那些負責拖櫃的拖車公司都是和船公司長期簽約
每一趟出入場站的時間都抓的很緊,尤甚是同區作業
若是需要長途的北運基隆或南拖高雄
在高速公路上風馳電轍開的飛快的重櫃拖車
十有八九是這些趕著做船邊的一群

有一次在偏遠的大宇貨櫃場(離瑞芳不遠)看裝櫃到午夜
出來時就搭上一輛準備開到基隆港某號碼頭做船邊的好心拖車老大
順道載42砲到基隆下車,再搭小黃回台北
拖車在沒有什麼車的瑞八公路一路猛催油門的趕路
他說離開貨櫃場要打卡,到了碼頭管制區再打卡註明時間
然後再返回繼續拖,直到所有重櫃全部拖走為止
拖車這行也是當年台灣打造亮麗出口成績的無名英雄之一

作者: 42砲 時間: 2022-02-01 20:29

大部分船公司如果同區做船邊拖櫃作業
都會選晚上10點後到清晨5點前這段時間
首先是避開白天省道公路上的車潮
二是貨櫃場內白天有川流不息的貨櫃進進出出,吊櫃機具非常忙碌
沒有辦法應付專門的需要

和船公司簽長約做船邊的拖車公司一般不會接外面的拖運生意
因為光是船公司的活就應接不暇
長途負責北運或南拖出口重櫃的也不必擔心回頭這趟跑空車
因為船公司有之前別的船已卸下的進口櫃等待被拖回其他港口的指定貨櫃場
所以回程還是有錢賺的,再不濟拖空櫃回去也行

那時候聯結車駕駛執照不好考,開拖車經常日夜顛倒身心疲累不在話下
但待遇(特別是跑長途)的確相當相當不錯
42砲一個住基隆的親戚家裡兄第三人都是師父帶徒弟般很早就學開拖車
當完兵回來不到幾年各自買房成家(當然還是住基隆)
比起42砲苦哈哈的為人打工又沒什麼搞頭
那可是令人十分羨慕的

作者: 42砲 時間: 2022-02-02 06:01

之前提過當時全貨櫃輪能裝4,400 TEU就算很大的船了
一些近洋線都還在2,000上下,跑東南亞的還有很多是半貨櫃輪
所謂半貨櫃輪就是船上通常自備起重吊桿,艙面下空間放大宗散裝貨
艙面上可以放置貨櫃的船,貨櫃裝載量頂多幾百個到一千左右
原因是除香港/新加坡外,當年許多東南亞國家港口設備不足
岸邊機具無法應付大量貨櫃裝卸

70年代早期之前台灣出口還是以基隆為對外主要貨櫃港口
但基隆港區腹地不夠,無法在港區內堆置大量貨櫃
大的船公司航線多船期密集,收的出口櫃也多,於是取得主管機關同意
和內陸貨櫃場簽約指定其為進出口貨櫃集散專用區以容納大量貨櫃運轉
並與該地負責的海關或其支關連線處理進出口貨物報關通關
出口重櫃在場內完成出口通關手續後
貨櫃場及船公司駐場工作人員會在貨櫃門口加封封條
通常至少是船公司及海關封條各一

等一切工作完畢,船公司駐場人員將資料整理匯總
一份送台北總公司貨櫃部,一份送港口代理行做艙位配重安排
(每個出口櫃出站前都會先過磅,代理行必須就如何將出口重櫃
重量平均放列裝載進行紙上規劃作業,以維護船舶航行安全)
一份交委託拖運的拖車公司按準備好的時間
配合港口代理行的指示開始進行船邊作業

作者: 42砲 時間: 2022-02-02 10:17

裝載重點是以船舶離港之後其他靠泊港的先後抵達順序為基準
將待運出口重櫃拖到裝載區按預先計畫排列堆放
等船舶到達卸完進口櫃後再由場內拖車拉到停靠碼頭排隊裝船
這時巨型的橋式跨載機立刻忙碌起來
操作員依電腦指令將出口貨櫃一一吊上指定船艙位置安放
時間就是金錢,早裝完早離港,船公司才能省錢...那可是錙銖必較的

除特殊櫃有特別裝艙位置,一般是後到港口的櫃子裝在船艙的下面部位
先到港口的放上面以方便卸櫃,如果搞錯就會有大麻煩
因為這將嚴重影響下一站裝卸作業,浪費船隻靠港時間
港口代理行責任重大,給不給力就看這個了

在全貨櫃輪越造越大,裝載量從4,000到6,000再到8,000
接著突破一萬大關,到如今20,000櫃的也很常見
不過受到巴拿馬運河船閘限制,太大的船無法通過
這些巨無霸只能灣靠西岸的港口,輸往美加其他地區的貨櫃
再以鐵公路方式運送,就是陸橋運輸 (Land Bridge)
而半貨櫃輪之後幾乎完全退出主要航線市場
不過在非洲還有南美洲及亞洲的婆羅洲新幾內亞
和某些太平洋島國等一些港口設施還不發達的地方
這種小且彈性運用方便又自備吊桿的運輸船隻還是有用武之地的

作者: 42砲 時間: 2022-02-03 06:18

當年沿舊台五線一路上許多內陸貨櫃場
汐止樟樹灣的新隆貨櫃是離台北市最近的一處
往北走到五堵,首站是中國貨櫃(大概是當時最忙碌的貨櫃場)
對面山上是長榮汐止貨櫃站(又稱長邦貨櫃)
再向北有台陽貨櫃/環球貨櫃/長春貨櫃,到七堵還有中華貨櫃

基隆市國家新城那邊還有尚志貨櫃(為大同公司所屬)
瑞八公路上有世界貨櫃,往後走到了地名叫楓仔瀬的地頭
中央貨櫃與大宇貨櫃比鄰而居,到這已經是相當偏遠的地方了
這些貨櫃場42砲基本都拜訪過
另外桃園蘆竹有長榮貨櫃,新竹還有大三鴻貨櫃場

有些船公司(特別是近洋線)考慮到他們的出口貨櫃規模沒那麼多
如果將貨櫃先放在內陸貨櫃場站再拖到碼頭作業不符成本效益
都會要求貨主將出口櫃直接送到基隆港指定租用的碼頭區域內暫時存放
完成報關等待裝船....這些碼頭管制區域42砲就沒辦法進去了

橋式跨載機

作者: 42砲 時間: 2022-02-04 06:40

再接之前問題

假設事故情況只是單一貨主,貨櫃變形損壞嚴重,貨物大部份受損

對進口商而言基本上並沒有產生任何實質損失
因為貨款一毛錢都沒付,但是如果這筆貨有季節時效性
(比如說專門準備聖誕節前上市的應景商品)
突然一下無法即時供應,生氣跳腳是絕對會有的反應

出口商那就累了,儘管照FOB規定已經完成交貨任務
但在裝船前被搞這飛機,貨櫃裡的貨品提前報銷不說,提單也別想領了
沒有提單押匯也泡湯,不但要向客戶解釋為何無法交貨的原因
還要檢附事故報告證明解釋已報關放行的出口貨物因意外無法出口
向原出口海關辦公室申報退關 (通常船公司也會協助辦理)
又要花時間精神和各方的保險公司談判事故責任及如何求償....
為趕出貨辛苦那麼久卻最後一刻碰上這種情形,真的是欲哭無淚
(當時有些比較慎重的出口商會為自家產品買產物險,官方也鼓勵最好
也辦個輸出險,但像這種情況能否得到怎樣理賠就很難說)

船公司也算倒楣,不過人家設想周延,該保的內陸運輸險從沒少過
發生這種事情統一交給保險公司出面和出口商及拖車公司去談後續責任
而且因為沒有裝運出航,所以沒有任何海損的關聯
其它好像沒事一樣,出口櫃該裝的裝進口櫃該卸的卸,載好離港一切照常
只是面對出口商只能說抱歉,但既然貨沒裝船,提單也就不必"提"了

拖車公司車壞櫃損算是內外都傷,在這行混的當然也會買各種意外保險
至少車輛損失還有理賠,至於貨櫃貨物的賠償鑑定如何處理
那就請保險公司協調各方看看怎麼了結吧...

作者: 42砲 時間: 2022-02-05 06:59

不過資質駑鈍的42砲當時不解
承辦押匯業務的銀行忙活這麼一堆還要先墊款出去,為什麼還要做?
要負責審單然後將信用狀開列金額兌換成新台幣預先代墊給出口商
還要擔心所審文件在開狀銀行端被挑毛病退件
碰到這問題還要面臨如何把前面代墊的款項從出口商那再要回來
就算一切照著劇本走,如果長一點收到錢入帳可能也要一至二個月後
種種想到就頭痛的疑難雜症....到底你們想賺什麼?

俗話說殺頭生意有人搶,賠本買賣沒人幹
銀行是將本求利實現的最徹底的無敵鐵公雞
沒有賺頭的事他們怎麼會做?
那位朋友笑罵42砲沒那個慧根,所以看不到裡頭玄機

首先銀行要不要承接這張信用狀是有主動選擇權利的
平常沒往來更沒有信用記錄就突然上門的絕對不接
那些阿里不達國家當地銀行開立的信用狀委婉不接
條款語意不詳內容矛盾一看就覺得有坑的敬遠不接
有軍事衝突危機或財政金融風險地區來的基本不接
各銀行儘管互相競爭,但互通有無這件事倒也不含糊

接案的風險已經降到最小
要求接受辦理押匯的廠商身家戶頭也在銀行裡
信用擔保這方面也有著落
當然手續費電報費林林總總這些檯面上的該怎麼收公事公辦
主要的賺頭還是在匯差這一塊

作者: 42砲 時間: 2022-02-06 06:23

現在新台幣升值到27多,買入和賣出的牌價相差頂多只有幾毛錢
可是如果42砲印象沒太模糊
在那美金大過天的年代,買入和賣出的官價相差可是大到夠嗆
官方對於以美元為主的外匯管制非常嚴格
無論公司或個人持有美元的限制極為嚴厲

當出口商捧著信用狀辦理押匯,在押匯銀行這裡就是買匯動作
==用新台幣買下出口商手中信用狀上頭的美元
以什麼價格買?當然先以公告的長天期遠期買入匯率為參考
但銀行絕不會那麼佛心,他會說我們這是先替進口商墊付
文件還要寄給開狀銀行審核再等船到由進口商前去繳款贖單
至少會有多少天幾個星期以上甚至更長的需要日程
這中間搞不好匯率波動影響因素巴拉巴拉.....

但是念在您是我們的老主顧,我們絕對提供最好的報價
本行決定用如此這樣"優惠"的匯價給您優先結匯
怎麼樣?夠意思吧!!我們可是吃虧到家沒賺您一塊錢的.....
==面對如此漫天殺價,出口商再怎樣不滿意也只能咬牙接受
在那個完全銀行說了算的年代,標準店大欺客的作風是意料中事

另一方面等船抵目的地後,進口商會接到船公司或代理行貨到通知
這時進口商才會到原開狀銀行繳完所有款項贖回提單準備清關提貨
開狀銀行清算無誤後將全數金額電匯進押匯銀行美元帳戶結清交易
(電匯費用當然由本地銀行買單),銀行再將收到的美元賣回給中央銀行
先不管中央銀行與各商業銀行間有無任何協議
既然是賣出外匯,銀行當然不會客氣用對自己最有利的條件換匯
如此一來一往這一筆就是多少利頭進帳可以算算
而且金額越大賺的越多.....這下42砲總算瞭解了

作者: 42砲 時間: 2022-02-07 06:11

鴻源機構是台灣第一家以高利噱頭由民國70年初期起
吸收民間游資的投資公司，當時台灣的合法投資非常匱乏
經濟因外銷榮景民間普遍有大量資金,但是股市尚未形成氣候
房市也平淡到乏人問津,放銀行利息也不高.比較流行就是跟會標會

鴻源機構一出現很快就成為以眷村與公教社區為主要的傳播鏈
這種以老鼠鼠會形式吸金,標榜本小利大短期還本投資報酬高
而且保證"無風險"的投資方式
對於許多手裡有些餘錢的人簡直聞所未聞
於是機構成員利用耳語傳播的途徑,在封閉的社區開始進行宣傳
~~某某人加入每個月領到好多,半年就回本,現在還在爽爽的領利息

當然這某某人是誰誰也不知道,但聽說有這樣的好康,有人心動了
抱著辜且一試的心情參加看看,沒想到下個月果然領到豐厚的利息
（當然他們當時不知道這利息原本就是自己掏出的本金再部分轉回來的)
於是一傳十十傳百,整個地方開始轟動風傳
很快由北到南所有眷村及公教社區都在談論
面對財神爺招手,婆婆媽媽們開始按捺不住了

作者: flymonster 時間: 2022-02-07 13:18

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-06 06:23 發表
現在新台幣升值到27多,買入和賣出的牌價相差頂多只有幾毛錢
可是如果42砲印象沒太模糊
在那美金大過天的年代,買入和賣出的官價相差可是大到夠嗆
官方對於以美元為主的外匯管制非常嚴格
無論公司或個人持有美元的 ...

我老妹之前在台灣某上市電子業大廠當財務(明x佳x達)
專門負責集團資金調度(東協/南亞印度/中東)
據她說,很多大型企業光是資金搬來搬去靠匯差,一天就可能
進帳上百萬美金,但也有可能因為判斷走勢錯誤損失上千萬也是會有
(CFO會被叫去拉正)
另外一個能以錢滾錢的東西就是"原油",油價跟匯率一樣都是可以拿
來當賭博工具,當然也是有人為操作的風險,會讓人輸的傾家蕩產
香港的國泰航空前幾年就是因為賭錯"燃油對沖"搞出了幾十億的大坑
到現在還沒補完(還沒賺夠就碰到COVID-19這個航空業世紀大災難)

作者: 42砲 時間: 2022-02-08 06:29

眷村與公教宿舍社區對外人來說是非常封閉保守的
(42砲從小就是在公務人員宿舍長大,對這情況相當清楚)
誰家遭遇什麼紅白事或誰家子女考上那所學校
消息馬上傳遍街頭巷尾,想不知道都不行
而那個情報總處就是街角上的雜貨店

當時中低階軍人及公務員生活收入,差不多就是靠一份死薪水
而平均每個家庭都有三個小孩(三個只能算基本配備)
薪水不多又食指浩繁,媽媽們都會自己搞些裁縫代工
或做點家鄉味的東西寄在雜貨店託賣等貼補些家用
所以街角上的雜貨店就成婆媽們閒暇時聚在一起的消息交換中心

這些婆媽對於標會跟會每個人算的門精
會頭會腳都是同單位上班的左鄰右舍附近街坊
在那純樸的年代,社區裡很少聽說什麼倒會之類的事
(民國60和70年代,基本上大家的生活方式差別並不大)
通常會急用的一是辦喜事,二是幫孩子籌出國學費
大部分家裡除了過年添點衣服東西,平常是省吃儉用
每一塊錢都摳的老緊隨時惦記著
想靠沒聽過的新玩意就從婆媽手裡把錢挖出來
那簡直比登天還難
......
但一旦堤防上有了裂縫,一發不可收拾就是意料中事

作者: flymonster 時間: 2022-02-08 10:23

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-08 06:29 發表
眷村與公教宿舍社區對外人來說是非常封閉保守的
(42砲從小就是在公務人員宿舍長大,對這情況相當清楚)
誰家遭遇什麼紅白事或誰家子女考上那所學校
消息馬上傳遍街頭巷尾,想不知道都不行
而那個情報總處就是街角上 ...

我老媽那一輩的就很喜歡 "跟會" "標會"
如42砲長官所說的,都是同一眷村內的人在招
念書時代不需要為錢煩,也不懂這些
退伍後入社會開始賺錢了,我媽也想叫我去跟會
說是可以存錢,但我始終對這種靠人性的"互助會"
感覺就是不太可靠,所以寧願拿去銀行存著
剛入社會那幾年薪資不高,還要繳房貸,繳完所剩不多
也沒那餘錢可以去"跟會"

幾年後,我老媽先後被親戚跟眷村朋友倒了兩個會
會錢近100萬差點拿不回來後,再也不敢跟會了

作者: 大山 時間: 2022-02-08 10:27

錢用布袋裝-深夜抱去銀行存
民國七十年代初期，剛剛發行五百千元大鈔，才㡬年!那時很多人大都還是用百元鈔!
大山的爸爸是水泥工師父，就是當學徒3年6個月才出師的那種!
個性老實的父親，民國六十年從台中大安鄉，舉家北上，租屋在台北市的雙園地區
幾年後，㡬個叔叔們也北上，一個當油漆師父，一個當水電師父!
那些年，勞工生活算是很辛苦的年代…叔叔們租屋住在克難街
--
經濟起飛的年代，民國六十多年，我的姑姑在中華商場賣皮鞋，八棟的中間那一棟!
電影「戀戀風塵」中，男主角借來的機車在中華商場被偷的那個場景，就是在我姑姑經營的皮鞋店那一棟取的景!
我看到這一電影情節時，心頭一震!  真實的生活，當年我的四叔，真的在中華商場丟了一輛野狼125機車，還登報5000元尋找!
-------
  從民國七十年開始到民國七十六年我當兵這些年，農歷年前一星期…我當水泥工的父親、當油漆工的四叔
  與當水電工的小叔，都會下工之後就去打牌!直到除夕夜才回到家!
  媽媽一直念父親老是打牌!快過年了!
-----------
  就這樣民國七十年的事…到民國一百年才解密!
  原本姑姑家是富有家庭，自然不想和我們這幾個「工」字輩的家庭來往!
  100年時歷經我父母已出國(天國)，七十歲姑姑很罕見的來訪，想看看我這個十多年沒見面的親友
  當油漆工已退休快七十多歲的四叔也陪同前來…
餐後，大家在喝茶聊天時…原本當年約好不說的姑姑，才解密提起民國七十年代在中華商場賣鞋的事情
  原來:
   從過年前一個月前，商場鞋店的生意會比平時多很多，那個年代人們重視過年…會大量採購
  姑姑每天賣鞋，賣的錢，百元鈔晚上都有二、三代裝米的麻布袋，滿滿的一袋一袋的裝著
  到除夕前七天，賣到來不及吃飯與上廁所，那時商場的商店沒有廁所…
  姑姑怕錢被人搶，就勞請父親與叔叔們到店裡幫忙，有一點類似現在保全的概念!
  就這樣，七、八天裡的晚六點多到深夜十二點多，父親和叔叔們就在店裡幫忙，
  大多數時日就是在前面坐著，聽著火車駛過的聲音…因為店太小了
  幾天下來一、二百萬的營業額…在民國七十年的年代，是很可觀的!
  附近的銀行，平時會在三點半關門，過年前會在銀行後面打開後門
  晚上十二點前，會有專人看管著，麻布袋就一袋一袋的送進鋃行裡
  外面貼著寫著金額的紙條，第二天才由銀行人員清點!
  ------
   原來，我父親當年不是和叔叔們去打牌!是去當臨時保全護鈔!
  當保鑣有新水嗎?
  有啦…… 姑姑會請父親和叔叔們吃晚餐，以示感謝!

[ 本文章最後由大山於 2022-02-08 11:11 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-02-09 06:28

這種吸收不特定民眾資金的方式官方起初並不在意
他們認為這是民間借貸往來,和互相會性質差不多
既然是民間借貸那就屬於老百姓自己的家務事
只要不發生財務糾紛,那就和官府沒關係

其實龐式騙局的吸金手法在西方國家屢見不鮮
但在民國70年代缺乏獲得國外財經資訊的消息
沒有人知道他們這些人葫蘆裡到底賣什麼藥
而主謀集團也很謹慎小心,一開始不顯山不顯水
抱著放長線釣大魚的拓展方式
以耳語傳播的宣傳手法先在眷村及公教社區開疆闢土

當初每一單位多少已經沒有印象而且每個人說法都不同
好像以5萬元一單位加入的比較多人提到
以中低階公務人員基本月俸,那差不多是三到四個月的俸給
對於領終生俸的眷村退伍老兵家庭,5萬元可是很大的數目
要一下拿出幾萬大洋去加入一個從沒聽過的投資
雖然答應給付的利息高的讓人不敢置信
但這玩意可不可靠??....一開始大夥是等待觀望

作者: flymonster 時間: 2022-02-09 11:53

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-09 06:28 發表
這種吸收不特定民眾資金的方式官方起初並不在意
他們認為這是民間借貸往來,和互相會性質差不多
既然是民間借貸那就屬於老百姓自己的家務事
只要不發生財務糾紛,那就和官府沒關係
其實龐式騙局的吸金手法在西方 ...

想到一個,有部電影很多軍友可能看過還記得
黃安跟林瑞陽演的"1995閏八月"
(裡面還有庹宗華演軍中的班長)
林瑞陽演的宋中華,有段演投資客的橋段好像就是
在講述當年鴻源吸金案,結果破產還不出錢,鄉下老媽
被拖累,拿老本出來幫他還債還被砸雞蛋
林瑞陽後來為了張庭,老婆小孩都不要了,跑到對岸
搞直銷,現在被對岸割韭菜,張庭才出來哭哭啼啼的
沒人同情這對舔共夫妻

作者: 42砲 時間: 2022-02-09 12:10

家裡當時沒有參加,主要是實在沒錢
可是從家人在街角的雜貨店聽來的片段
加上後來的發展,大概可以勾勒出兩大方式

首先打著首期不必付錢,只要寫下認購同意書即成為投資會員
下個月憑這張認購同意書到某某路某大樓某樓的辦公室櫃台
公司就給予每單位保證給付的當期利息
屆時"有意願"再補交每單位的本金正式取得投資權證
然後每個月依權證記錄領息
另外說明擁有投資權證滿多久(比如五年)
公司扣除手續費後"保證"同意全額買回

有些婆媽們想反正不用先給錢,那不妨試試寫下認購同意書
到次月指定時間再到他們公司看看
哇!不得了!!公司好大好氣派,回來的都眉開眼笑的說道
櫃台人好多,有些人更是抱著整堆百元大鈔來買投資權證
(到這裡大家會不會有熟悉感==
和現在許多建案預售推出的場景是不是一樣.....
所以老祖宗就是老祖宗,當年的套路一直還在江湖流傳)

而且最重要的真的可以領到利息
(當然首先得掏出錢正式買下單位投資權證後利息才領的到)
不過既然真領的到錢,公司又大又豪華氣派一看就是"正派"經營
如果幾年後不想再繼續,公司還"保證"全額買回
那還有什麼好擔心的?

作者: chocho55 時間: 2022-02-09 23:33

這種叫作龐式騙局呀，因為他們是收後面的錢來給前面的人，只要一接不上就馬上就會爆掉，這跟那種收上下線的直銷性質都是一樣的‧

但是這種從30年代到現在都還是會有人上當就是利用人性的弱點，美國最大的這種騙局馬多夫基金，總詐騙金額高達650億美金，受騙的人從高管到平民都有‧ 以前都有，以後也不會沒有

作者: 猛沃營參一 時間: 2022-02-10 00:03

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-09 12:10 發表
最重要的真的可以領到利息
(當然首先得掏出錢正式買下單位投資權證後利息才領的到)..

民國76年初有位同事就是鴻源的投資人，聽他說15萬元一個單位，每月可領利息6000元，一年共72000元，換算年利率將近50%，真得十分驚人。他上車的早，著實領了不少利息，聽到內線風聲不對，早早下車領回了本金，算是十分幸運。

作者: 猛沃營參一 時間: 2022-02-10 00:18

引用:

原文由 當兵在馬祖 於 2022-01-30 10:20 發表
私下換匯則集中在博愛路衡陽路的幾家銀樓大小S的爺爺就是幹這行當的 ...

當年外匯管制極嚴，而台幣對美元官定匯率強制為40比1，對於有買外幣需求的人十分不便，市場定律"有需求就有供給"，所以出現黑市換匯。除了前輩所說的博愛路衡陽路銀樓外，台北幾個僑生多的大學附近銀樓，也有私下兼營買賣美金。見過僑生同學每隔兩三個月，會從國外家裡帶來的美金抽出100元，拿到學校外的銀樓去換台幣當生活費，匯率大約是44或43比1，遠比銀行好得多，也不用填一堆表格與驗證。

作者: 42砲 時間: 2022-02-10 07:48

一旦灘頭陣地確立,那麼要怎麼樣攻城掠地擴大戰果?
當初說服婆媽們簽下投資同意書的業務專員又登門拜訪
(對眷村或社區內大部分其他省份來台的婆婆媽媽,用家鄉話最對味)
~~怎麼樣?俺沒騙妳們吧..您瞧瞧俺公司給的利息多好
現在俺公司要積極發展業務,但是只靠俺們幾個是不夠的
所以俺公司有一個鼓勵政策,就是獎勵各位幫忙大力推廣
只要多介紹一個新會員加入,公司就給予積分
年底結算成績,公司會依累積的積分派發獎金...

(一聽到還有獎金可領,婆婆媽媽們眼睛都亮了)
~~如何換算積分,俺公司還在和會計師們研究
不過俺這裡先自掏腰包提供獎勵
只要多介紹一個新會員,俺就送一桶沙拉油
要是一次有五位加入就送一套大同餐具
(當年大同餐具可是高檔貨)
要是找到十位以上就送蜜思佛陀化妝品禮盒
(沙拉油,大同餐具,蜜思佛陀化妝品禮盒
當時大概是除新台幣外,對婆媽們最受用的禮物)

~~各位什麼時候找到新會員加入隨時通過俺
俺會帶著公司的投資權證到您這裡親自辦理
(也就是到府收錢給證一手包辦不必再跑公司櫃台)
等入會資料送交公司登記並開始紀錄就開始計算積分
等下期公司發放權證利息後
俺再帶俺答應獎勵的禮物親送到您家裡

所謂重賞之下必有勇"婦"
這群婆婆媽媽這下可來勁了

作者: 42砲 時間: 2022-02-10 10:09

猛沃兄提到76年該公司每一投資單位為15萬元是正確的
但是如果回到71年這家機構剛開始時
15萬對軍公眷村社區的住戶幾乎等於天文數字
那當口在忠孝東路五段巷弄內的四層樓30多坪七年二手公寓
聽班上一位同學說他們家買下加上重新裝潢不到百萬
(那個30多坪可是紮紮實實的坪數,公設只有樓梯間)
可以想像15萬當時是多大一筆錢
所以一開始先從較小金額試水溫看反應的說法應該不是空穴來風
....我們家別說15萬,連5萬都湊不起

作者: 大山 時間: 2022-02-10 10:32

「78年興隆路百坪樓中樓豪宅 V.S 萬華磚造平房」
  72年就讀台北市的私立東山高中!當年不像現在的校風與形象!
  管教嚴格是真的，學生的成績…則不太重視! 當時注重學生操行，在校不准「打架」，
  當時教官管得嚴格!「體罰」很正常!
  -------
  我就讀的班上是普通班，學生成績一般，但是彼此感情很好!學生家長大都是公教，
  還有軍系的少將，我後面的同學姓「柏」，爸爸就是當時的憲兵系統的少將!
  75年畢業的那年，一堆人都抽中了三年役期，十多個役男中，三年佔一半!
  當時馬上要當兵的我們，約定3年後，退伍的同學辦一場「老兵兼同學會」
  找該屆的同學，退伍後聚一聚!
  -------
  70年代，發生十信風暴事件!該事件風波燒到我們這一班!警方、調查局一直來學校
  找上我們班上的一位同學數次詢問其父親涉及的案情…
  幾次之後，校方為了保護同學的就學權利與自尊心，嚴厲阻止相關單位來校調查
  就一個單純的學生能有什麼事值得，大批人馬來校呢?很扯吧
--------
  78年中，我們這一批同學二、三年役期已服完退伍，大家相約吃飯，
  十多個同學，就約在阿傑的家裡，台北市興隆路的十四樓…
  阿傑是海軍三年兵的，他那時剛退伍…家裡是平純的公教體系…
  聽說這幾年父母，混得很不錯!之前在鴻源機構工作的，初代的上線…，

  我那時是剛退伍的死老格百姓一個，什麼都不了解，還在適應台灣街頭的「紅綠燈」，幾個月前我在金門時，紅綠燈可是很少見的
  那天，依約去阿傑家裡，著實讓我開了眼界!
  新大樓，近百坪，裡樓有六個房間，二個餐聽，三間個廁所，一間挑高的客廳，樓中樓設計!
  豪華的設計，讓我看呆了眼!
  我還住在萬華十多坪的磚造平房…相比之下，階級高低當下立見!
  幾年不見了!台灣當兵的阿傑，已不見當年的清純(我也是呀…)，不同的是，他三句不離「錢」的話題!
  讓我不知道如何跟上聊天的話題

-------
我找了藉口，草草離開現場!下樓後，我抬頭看著頂樓同學的家…心情很複雜…

[ 本文章最後由大山於 2022-02-10 10:40 編輯 ]

作者: flymonster 時間: 2022-02-10 11:14

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-10 10:09 發表
那當口在忠孝東路五段巷弄內的四層樓30多坪七年二手公寓
聽班上一位同學說他們 ...

民國70年代,現在的永春捷運站那邊的中古公寓30多坪也不過80多萬
現在那裡的中古屋都上看3千萬...
我現住的老家公寓,民國75年父母購入價68萬(29.8坪),現在這一帶
房仲的行情價是一坪75萬起,昆陽捷運站週邊,這裡還不是捷運藍線東段
商業最發達的區域
(藍線東段房價最高的是永春,其次南港跟後山埤,再來才是昆陽)
退伍後因為眷村拆遷拿到的國宅承購權買的南港公園國宅,當年購入價680萬
現在的行情約1800萬左右(房仲會開到2千,成交實價約16~18)
再過去的南港站,房價都上看90萬左右,像重陽路靠近南軟那一區
房價基本上都4千萬起跳,三重路跟經貿二路中信銀總部對面那一區
那裡基本上沒有低於六千萬的房子

[ 本文章最後由 flymonster 於 2022-02-10 11:15 編輯 ]

作者: 60砲長 時間: 2022-02-10 14:36

引用:

原文由 42砲 於 2022-01-24 18:15 發表
74年8月退伍,由於只有專科學歷,說實在要在台北市找份工作真的不容易
一些招牌很威的公司門檻只要大畢以上,所以只能往中小型公司碰運氣
第一份工作是在某海運承攬公司(NVOCC)做航線OP Assitance
負責貨櫃場連絡及客 ...

42砲排長這主題有意思
當時較具規模的公司徵人都是限大學以上,有時會開門給專科生,但會限定"公立"
北部只有兩家,台北工專,台北商專.
有的限女性的工作,還註解要"銘傳商專",當時算是學校已經幫企業篩選人才.
還有一點,不知42砲排長有無印象?<限預官退伍>.
我是70年入伍,當時第二次石油危機走入尾聲,經歷過一元銅板遭屯積的年代,社會
上景氣很差,友人父親在大同公司任職,有時會以家電用品替代薪水發放,在小企業
任職者常被老板欠拖薪水.這時期國軍洽推動大專兵轉服預官役,對念末段班學校的
大專兵有一定吸引力,再加上新訓中心文攻武嚇的助陣,很多人就選擇簽下去!

作者: 玄A370340 時間: 2022-02-10 15:35

引用:

原文由 60砲長 於 2022-02-10 14:36 發表

42砲排長這主題有意思
當時較具規模的公司徵人都是限大學以上,有時會開門給專科生,但會限定"公立"
北部只有兩家,台北工專,台北商專.
有的限女性的工作,還註解要"銘傳商專",當時算是學校已經幫企業篩選人才.
...

60砲長好:
我也是70/7/11~72/5/25日服役,剛好符合這個主題.71/3/18日移防松山永春坡營區時,松山路路的寬度跟現在一樣,營區門口外的郵局比現在小一點,住在北部的弟兄也相當多,營行政羅宗政與他的徒弟陸世雄都是,後勤士許子文71/6月初退伍時,在林森北路大開宴席,幾乎7營營部文書都到齊了,只是從頭到尾都是講吃吃喝喝,規劃退伍後如何過日子,從沒聽過從事房地產業的,或許當年還沒這行業或說這行業尚未成熟!!聽說當年營區外的一間二層樓要賣,一坪2萬,實坪30坪共計60萬,營部參四後勤官毛嘉稷(官校正48期),71年9月調走前在撫遠街買一間房子40萬大洋,每月繳4千多,約90年賣掉再到宜蘭買兩間還有剩錢.那時本營的存款即達60多萬,沒人敢用這筆錢去投資吧!!否則就發了,只不過要登記誰的名字????
奉天宮當年也是小小規模,如今真是小晤見大晤了!!!時代在變,不變的是人心,貪婪的心永遠向著利益走.72年5月初快退伍了,營部參一沒徒弟,參二/四專修48期,已於72年4月份退伍,還沒接任人選,鄧營長要我率先留營作表率,還騙我說可以追補義務役(16個月)期間之差額(約13萬元),我想了很久加上營長已把本營的存款(60萬大洋)花光了,最後我沒答應,倒是營部連副連長嚴祥傑(專修50期)自投羅網5年,營長就放我一馬,如今想來,本營所有弟兄所作所為誰對誰錯,也沒一個準頭,就當是人生的一個夢吧!!!!!!!!!!

[ 本文章最後由玄A370340 於 2022-02-10 15:48 編輯 ]

作者: waterdondon 時間: 2022-02-10 19:47

引用:

原文由大山於 2022-02-10 10:32 發表
「78年興隆路百坪樓中樓豪宅 V.S 萬華磚造平房」
  72年就讀台北市的私立東山高中!當年不像現在的校風與形象!
  管教嚴格是真的，學生的成績…則不太重視! 當時注重學生操行，在校不准「打架」，
  當時教官管得嚴 ...

【十信案…父親給兄弟倆的一道考題】

十信案…有些年代了，依稀記得當年在農會信用部任職的父親提起過，也翻了報紙約略看了一下，那時遠在南部的佳里鎮也受波及，原因嘛！有些不太記得了，好像也沒人敢公開提起，但是街道百業蕭條了好久（佳里有國泰人壽），冷清到沒幾台摩托車駛過，商店也甚少開門營業。

【如果發生在我們家，你會散盡家財救自家兄弟嗎？】

好像是76年的暑假回家某日，父親拿了一篇有關十信的後續報導給我兄弟二人看，再問一個問題：「如果發生在我們家，你會散盡家財救另一兄弟嗎？」還說報上討論蔡家老大對弟弟入監仍不施予援手致病死獄中的情形，是否不顧兄弟情、很無情？

問這問題是在討論兄弟親情經不經得起考驗？父親向來重視倫理親情，所謂『兄友弟恭』、『打虎還得親兄弟』更不時叮囑著。我要思索好一陣子才能回答，老弟便不假思索回說：「一定要幫另一個兄弟才對啊！」

其實，報上另一觀點深得我意，先保全自己後有餘裕再幫兄弟，如果不行，在自己能力範圍內施予對其子女的協助，畢竟兩兄弟各有其家庭及子女，而且一人做事一人擔，為了補救其中一人犯下的過失，拖累甚至拖垮全家或全家族，豈不是全盤皆輸？

原以為父親會怒斥我的觀點，反而是老弟不可思議朝向我丟了一句『你真無情！』，可是父親卻對老弟說其實我這當哥哥的看法才是顧全大局的正確做法，還要兄弟二人謹記日後遇上類似情形，先保全自身才有機會幫另一個。

其實自小都是我幫老弟居多，小時候為了他被同學欺負，我有幾回怒氣沖沖帶一票人去他教室興師問罪（我沒動手只講道理），如果日後他有事也絕不會袖手旁觀（我有自信自己不會拖累他）。但是若二人已成年並各有家庭妻小，這事便要視情況而定、量力而為。相反的，若是因我而起，也希望他盡力幫我顧好下一代即可，自己的行為該受什麼懲罰就甘願領受，不會去拖累他的家庭，對我而言這才是兄弟該有的作為。

[ 本文章最後由 waterdondon 於 2022-02-10 19:49 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-02-10 21:11

60砲長提到的"限預官退伍"這42砲是沒遇過
不過74年8月退伍後在台北找工作
說實在對一個只有私立專科畢業學生很不容易

剛好11月行政院青輔會開辦一個"國貿企管人員訓練班"
受訓時間四個月,學費由青輔會負責,個人僅需負擔行政雜費4,800元
共招國貿/企管/商業秘書(此班限女性報考)共三班90人
報名資格大專畢業(含五/二專)不限科系(男性需役畢)
考試科目國文英文專業科目(就是類似國貿實務商業管理等)
每班正取30備取若干名,錄取名單張貼於青輔會公告欄
錄取人員報到通知由報名時所附回郵掛號信封寄達
正取人員報到時間截止未完成報到手續則由備取人員遞補

當時借用那所學校考試現在已記不得
但考生之多把一整棟三層樓各教室擠的滿滿
考生人數至少有一兩千人跑不掉
42砲錄取國貿人員班,班上只有本雜魚五專畢業
其他都是各大學畢業(國立的也有好幾位)
可以想像那年頭就算大學畢業找工作也是很辛苦的

[ 本文章最後由 42砲於 2022-02-10 21:20 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-02-10 22:19

找出當年的結業證書

會參加這種訓練班考試是當時找工作一直很不理想
而這種官方機構辦的訓練班又標榜結業輔導就業
但有沒有效果還是看個人
起碼對42砲還是沒啥用==因為光學歷就輸一大截了
後來找到的工作還是得自投履歷表

不過上課的老師水準都非常高
英語會話老師還是在師大當客座學者的老外
蠻多同學在課程結束前就被廠商面試預定
難怪那時那麼多人報考

作者: 猛沃營參一 時間: 2022-02-11 00:06

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-10 21:11 發表

剛好11月行政院青輔會開辦一個"國貿企管人員訓練班"
受訓時間四個月,學費由青輔會負責,個人 ...

這個班我有印象，是在新竹上課嗎? 我有個同學74年退伍後有去考過，但似乎考上了沒去報到。

民國70年代台灣社會正面的說是生機蓬勃、活力十足，負面的說法就是十分混亂。政治、經濟、社會的變動快速，許許多多奇奇怪怪的現象讓人目不暇給。我在那十年間完成學業、工作、結婚生女、購屋，如今回想真是幸運，經歷了台灣最好的年代。

作者: 42砲 時間: 2022-02-11 05:58

當時上課是租用在青輔會附近的中國航運大樓一樓上課
記得報考時還有一規定
企管科系畢業不能報名企管班
國貿科系畢業不能報名國貿班
所以42砲是報考國貿實務班

=================================

72到74年間42砲在外當兵
對於從小長大的公家宿舍社區的變化所知甚少
退伍返家後最大的發現是儘管街角雜貨店還在
但是婆媽們已不在聚集一起東家長西家短
而且以前平常互動熱絡穿門走戶如進出自家廚房
左鄰右舍間有紅白事都會熱心幫忙
逢年過節到處分送家鄉味的老街坊們
現在見了面招呼也不打,好像從來不認識似的

問了家人才知道這一段時間
婆婆媽媽們為了拉人入夥想多賺佣金
還是為了參加入股走火入魔般的起會搶標
已經鬧到幾乎老死不相往來的地步
聽說還有晚上在街上直接互相對罵吵架的情事
幾年前還算質樸寧靜的社區突然變了調
....當"利"字當頭時,其他就只能靠邊站了

作者: 60砲長 時間: 2022-02-11 10:25

引用:

原文由 waterdondon 於 2022-02-10 19:47 發表

【十信案…父親給兄弟倆的一道考題】

十信案…有些年代了，依稀記得當年在農會信用部任職的父親提起過，也翻了報紙約略看了一下，那時遠在南部的佳里鎮也受波及，原因嘛！有些不太記得了，好像也沒人敢公開 ...

蔡氏早已經分家,蔡萬春,蔡萬財,蔡萬霖各有各的事業體系,捅出漏子的蔡辰州是菜萬春兒子,
此時蔡萬春此時已中風癱瘓家產及事業分給四個兒子,十信事件爆發後,家族資金全被凍結,要
救也沒得救.
當然蔡辰男等人,還有很多隱匿的財產沒被抄出來充公,日後才有東山再起的機會.

[ 本文章最後由 60砲長於 2022-02-11 14:09 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-02-11 12:39

74年發生了震驚台灣各界的十信案
好些黨務高官財經首長紛紛落馬
一時間民間擠兌風潮此起彼落
大家紛紛把錢從各地信合社提領出來
轉存到公營銀行及郵局,但公營銀行及郵局利率很低
那手裡有些閒錢的普羅大眾錢往那裡去?
如果說真的有運氣使然
已經在眷村及軍公教圈站穩腳步的投資機構
馬上被追捧為最有利最"可靠"的投資工具

加上媒體有意無意的推波助瀾
今天買百貨,明天買飯店,後天組球隊..天天在鎂光燈前曝光
還特意請記者參觀美輪美奐的辦公大廳
鏡頭帶到櫃台前每個人抱著鈔票爭先恐後的掏錢入股
領到豐厚利息的在記者訪問時握著厚厚一疊鈔票眉飛色舞
這些報導畫面在電視新聞一再放送,雖然司馬昭之心大家都知道
但看到白花花的鈔票在面前晃動,能不動心的有幾人?

如果42砲沒記錯,從75到77年是這機構最風光的時候
成為如日中天的天之驕子.從南到北到處舉辦萬人大會
77年11月在中華體育館舉辦場面更為盛大的所謂團結大會
但樂極生悲,幾發莫名其妙的沖天炮射向屋頂並隨即引發大火
最後竟然把中華體育館給燒了....

作者: 匿名 時間: 2022-02-11 14:36

引用:

原文由 60砲長 於 2022-02-11 10:25 發表

蔡氏早已經分家,蔡萬春,蔡萬財,蔡萬霖各有各的事業體系,捅出漏子的蔡辰州是菜萬春兒子,
此時蔡萬春此時已中風癱瘓家產及事業分給四個兒子,十信事件爆發後,家族資金全被凍結,要
救也沒得救.
當然蔡辰男等人,還 ...

蔡辰州在民國69年間就曾經進口過一隻身價400萬元的德國狼犬
當時400萬可以在鄉下買一大片農田來當員外

作者: 42砲 時間: 2022-02-12 06:17

這場突如其來的大火彷彿老天示警
自此之後亂象頻現頹局難迴
社會質疑開始動搖投資神話,最後終於土崩瓦解

以下發展是當時新聞摘要~~

民國78年6月30日,立法院通過銀行法修正案
檢調單位開始強力查緝地下投資公司
鴻源機構在連續三星期內發生四次擠兌風暴
兩星期內被驚徨不已的投資人提走近200億元的現金

民國79年1月,鴻源投資機構突然無預警宣佈停止所有出金及付息
以維持公司繼續"正常"營運,,投資人不滿紛組自救會但索討無門
半年多後鴻源負責人宣稱因再也無法清償債務,公司結束營業
留下為數16萬的債權人及負債總額高達新台幣940餘億元的爛攤子
而經過漫長的司法訴訟,最後僅僅追回50億元....

16萬投資人歷經"南柯一場金銀夢,黃梁乍醒滿手空"
眼見他起高樓,眼見他宴賓客,眼見他樓塌了
只是樓塌了並不代表徒子徒孫不能借屍還魂另起爐灶
到現在已經民國111年,相信這類龐式騙局的手法
還在各地開枝散葉層出不窮...

作者: 大山 時間: 2022-02-12 20:35

那個年代的故事!

79年2月12日股市12,682點到10月2,485點

  78年2月退伍，我的第一份工作是「新x貨運」三重營業所的，發送組辦事員!
  當年月薪28,000元，加上相關津貼約月領30,000元!

  辦事員的工作，就是將三重營業所，營業區域的客戶，3.49噸的貨車至客戶那裡收貨!
  回到營業所，依收貨的客戶的地點，分區發送:
  例如:
  「三高」貨櫃:就是在營業所，放置40呎的貨櫃，辦事員清點，服務車從客戶載來的貨!
         下貨之後，是高雄縣市的貨，就推進貨櫃。
            一筆一貨單!運費:基本費用3才(水果箱):110元，(接費15元本款80元送費15元)
            如要送上樓，或偏遠則有「代款15元」(即代收款是給後端送貨的司機與助手)!
            送的量多，則平均運費單價會降低，而不是象現在的黑色的貓科動物貨運，按件計算的!
            當年的路線貨運，俗稱「零擔貨運」，是特許行業，並非任何自然人，法人可以經營的!

  「北三南」班車:
            象現在的統聯一樣，只是我們載的是「貨」不是「人」!班車就是:大貨車由台北營業開出
            經三重營業所，然後上國道…直達台南營業所!
            要上台南站的貨，則放在月台!由貨車的助手上車!辦事員清點!
  舉例:每當過年貨運量大時，三高40呎貨櫃的貨會滿載，然後加開!營業所都是二十四小時營業的!
   貨車來來回回的!40呎貨櫃的貨，三重到高雄的運費，如果是110元。裝三才水果箱大概是約可以有1至3千件不等!
   那這一個貨櫃的營收是二十多萬到三十多萬!其中如果報值的貨品，則運費加價!
   扣除成本，則利潤約五成!
   所以當年你看到，一輛輛拖車頭拉著40呎貨櫃，上國道…車廂是一隻猴子抱著貨的logo!
   如果滿載的話，那就是約有十五萬的淨利…已準備入貨運公司的口袋!
--------
那時司機月入約十萬，安非他命尚未列非法毒品!所以有些司機為了跑多趟…就會食用!

[ 本文章最後由大山於 2022-02-12 20:43 編輯 ]

作者: 大山 時間: 2022-02-13 11:36

  那個年代的故事!
79年2月12日股市12,682點到10月2,485點
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台X紡織股票…
  79年初，我還在新X貨運，深夜值班…有時班車進來也得要點貨，由南部班車載上來的貨!
  那時大家都在玩股票，除了一般民眾外，營業所的司機、司機助手、就連理貨的「倉庫工」也知道如何玩股票!
  大家都瘋了…只有我還在工作崗位上，呆呆的點貨，乖乖的上班!
  那時，司機們經常不來上班，三重營業所的司機常請假，我接到客戶抱怨的電話不斷
  有些司機會對我說:「恁父…賣一支股票就賺十萬…幹!神經才會去當司機…」
  當時，整個貨運界，缺工嚴重! 我所屬的三重營業所…堆積沒人送的貨，放著整個像座山一樣…
  理貨月台，都被大大大小的貨…淹了!

  只好，由經理、主任和我這個辦事員…文職人員，開著貨車去客戶那裡送貨!
  那些司機們呢?
  每個都躲在一旁的貨櫃屋稱病請假!奇怪的事…養病都在打牌賭博…一天輸去十多萬，也不要緊!

------
某日，高中同學小鄭來三重營業所找我，我以為要幹麻?原來是來借電話!
我看他很急著打電話!以為什麼事?
原來他是要賣股票!他抽中台X紡織股票!想要賣出去!
結果，他當時以16元抽中，市價165元賣出!淨賺十多萬…就一通電話的時間!
我那時正在月台整理一堆貨時…
他跑來我面前:「幹!別作了啦…我一通電話，就賺十多萬!你作這個工作，是要作到死嗎???」

我那來的錢玩股票呀…還是乖乖的作工吧!
---------

[ 本文章最後由大山於 2022-02-13 11:37 編輯 ]

作者: waterdondon 時間: 2022-02-14 02:03

引用:

原文由大山於 2022-02-13 11:36 發表
  那個年代的故事!
79年2月12日股市12,682點到10月2,485點
-----------
台X紡織股票…
  79年初，我還在新X貨運，深夜值班…有時班車進來也得要點貨，由南部班車載上來的貨!
  那時大家都在玩股票，除了一般 ...

民國72年高中、五專聯考，那時本班是校內國三第一升學班，由于鄉下地區多半是窮苦人家，若不是家中做生意錢多或有多人家一些祖產可栽培無斷炊之憂，即使考上第一志願南一中，多半得放棄轉讀五專，畢竟讀高中三年的學雜費、補習費（尤其是私立明星高中），遠比讀公立五專還花錢。因此，有些人的目標就瞄向南區幾所排名前三的五專，另一個打算是畢業後要找專長工作也好找，最好是高雄工專出來，工作職缺和薪水也較優。

南部公立五專排名，記得當年分別是高雄工專、高雄海專、嘉義農專及屏東農專，私立首選則是文藻語專及台南家專兩所，學雜費都不便宜。

班上有位排名約廿名上下的同學當年就進了高雄海專，其實國中畢業後一直沒和他聯絡，但是他弟是我學弟，十幾年前從他弟口中得知他的消息，同學當船長幾年了，之前是大郵輪的船長月薪頗豐，預計四十歲開始半退休生活的人生，也就是有空再幫有錢人家開遊艇（聽說是外國富商），這樣還可月入三、四十萬？之前當大郵輪船長好像兩倍左右哩！

再進一步打聽其他消息，結婚生子了沒？原來比我晚婚幾年，後來打電話過去邀他加入國中群組，頭像是他三歲左右的兒子，聽說這樣才規劃半退休生活的，希望多陪陪小孩成長及和家人的相處。聽說（個人對船務階級不了解，僅依當年印象略述，若所述有誤，煩請提醒更正，謝謝！）他從二副、大副一路認真埋頭苦幹，所以很快升輪機長了，最後卅幾歲也順利當上船長。（半退休的薪水是我的好幾倍呢！）

那個年代，一技之長在身，還怕人家不找你這專業的嗎？其實我蠻羨慕他的，高雄海專曾與我擦身而過，同學去報高雄工專時說有些人去讀高中沒去註冊，以我分數也進得了沒問題（有分數比我低的去註冊完成），人生運途就是如此奇妙！往往讓你意想不到！

作者: 42砲 時間: 2022-02-14 06:27

"大直45年33坪老公寓 2775萬破紀錄成交"
今天看到這則所謂新聞,一時還以為是在開玩笑
在台北市這種地段面積不到3千萬這就叫破紀錄
不是開玩笑嗎?

以前唸五專時,公車過了大直就算進入鄉下地方
滿眼整片整片的稻田,學校旁邊還有大池塘
從學校後門離開還要走休耕的田梗上
以前說過在那年代,別說蛋黃區蛋白區
內湖一帶基本上連蛋殼區都算不上

同學家當時在學校附近新蓋的社區二樓買房
30坪左右隔成三房,聽他父親說總價大約46萬多
不過生活機能很不好,買個菜要先走20分鐘路出社區到公車站牌
再等公車上大直採買,一趟來回兩個小時算快的了

誰能料到如今內湖房價飆到天上....還看不到頭

作者: 蔡店連 時間: 2022-02-15 01:56

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-14 06:27 發表
"大直45年33坪老公寓 2775萬破紀錄成交"
今天看到這則所謂新聞,一時還以為是在開玩笑
在台北市這種地段面積不到3千萬這就叫破紀錄
不是開玩笑嗎?

以前唸五專時,公車過了大直就算進入鄉下地方
滿眼整片整片的稻 ...

民國67年的大直國中，對面是一整排平房的眷村，星期六中午放學後，都會走去那邊的一家小冰店吃冰。
大直那附近，應該都是空軍的眷村吧？我們學校的帽子，就是深藍色空軍的【師公帽】，沒事可以折起來當手帕用！
大直有一個公車總站，放學後走到那邊，可以看見很多不同學校的學生，有西湖工商，實踐家專，北安女中…各路人馬聚集處。
再往前走，就是公車站牌：首都花園，附近一大片住宅，站牌對面就是我家；公寓三樓，就在北安路上。我家公寓後面還有一些房子，再過去就是一大片雜草和磚窯場，綿延近五百公尺。
我家再過去，有個圓環分兩條路，一條通內湖金龍寺，一條往自強隧道，去外雙溪和中影文化城。當年，假日偶爾會頂著三分頭，和同學們走過自強隧道，去中影的水下攝影游泳池游泳！
四十多年後，去大直美麗華…完全不知道以前的房子在哪？大直變成市區？？…千金難買早知道！！

作者: 42砲 時間: 2022-02-15 06:21

大直附近應該是海軍的勢力範圍
因為當時的海軍總部就在那裡,旁邊就是三軍大學
在大直國中前一站叫外語學校(也是軍方的)
從外語學校到北安國中一片都是低矮的眷村
大概都是在海軍總部的軍人眷屬
但大直國中對面一直綿延到大直國小也是一大堆眷村
但外觀看起來比外語學校這邊又差很多,巷弄也非常窄小
不知道是屬於那個單位的

大直總站對面算是精華區,每到放學時大直書店生意好到不行
巷子裡的小市集除肉攤蔬果攤南北貨,賣各地小吃的特別多
不知道是否接近眷村關係,外省風味的小吃特別吸引人
那水煎包山東饅頭槓子頭麻花捲應有盡有
往內湖方向的北安路上開始有建商蓋起公寓
樓下人行道處就是我們學校那時搭學生專車的地方

五專唸書時(67-72)沿北安路發展飛快
本來成片的低矮房子慢慢被整排公寓取代
但內湖這邊時間好像停止似的
除了學校旁的池塘被抽乾,農地填土準備蓋房子外
基本上生活機能上沒什麼改變

作者: 玄A370340 時間: 2022-02-15 08:00

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-15 06:21 發表
大直附近應該是海軍的勢力範圍
因為當時的海軍總部就在那裡,旁邊就是三軍大學
在大直國中前一站叫外語學校(也是軍方的)
從外語學校到北安國中一片都是低矮的眷村
大概都是在海軍總部的軍人眷屬
但大直國中對面一 ...

老弟好:
71年3月18日到72年3月20日,我們永春坡營區的垃圾堆經過居民抗議後,每天清運到內湖垃圾山,內容都是菜渣與雜物,沒甚麼價值,連守在垃圾山上的居民都不理我們,只好每次都自行清理,從忠孝東路5段出門經內湖成功路,沿路幾乎沒有樓房,只有低矮的房舍及違章的砂石場或營造廠,要到師部(衛戍司令部)領新兵則要再往前行,依垂直90度之"L"形前進,貴校就在兩線交叉處,沿路都是稻田但也是一片荒涼,直到西湖哨檢查站過後,才又有住家,沿路有海軍總部/三軍大學/本師支指部/語言學校,轉個彎即到司令部,司令部旁邊就是忠烈祠.
你們學校學生應該常常看過兩噸半軍車或1/4吉普車經過,大都是台北衛戍師的軍車正在執行公務,不知有沒有車上的阿兵哥對你們學校的女生吹口哨,我想不可能,如果傳到王宗炎師長的耳中,輕則禁閉1月,重則軍法伺候!!總之,那年代土地/房子等等正在蓄勢待發,我們這些外來人不知珍惜(本師步3/4營有阿兵哥因助割而娶到內湖地主的女兒),真是浪費時間/青春/機會.感嘆回不去的青春歲月啊!!!

[ 本文章最後由玄A370340 於 2022-02-15 15:47 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-02-15 10:10

由台北過來經大直經北安路內湖路一段的公車很少
印象中有247路衡陽路行駛中山北路過圓山接北安路到金龍寺
222路好像也是衡陽路出發
但後來走松江路濱江街到大直再往內湖
大直總站同也是幾路公車起站
現在只記得208路到中和南勢角,17路走中山北路到中華路
還有一條是經自強隧道到故宮博物院再往至善路外雙溪
現在忘了是幾路

班上同學除外縣市遠道而來必須住校外
大部分同學下課回家搭車都是往大直方向
除了本身住內湖外,往東向二段之後的都屬於家在南港或汐止
到了3.4年級男同學滿18歲可以考機車駕照
就紛紛捨棄公車改騎野狼125
有錢的同學騎偉士牌150,碰碰碰的引擎發動聲老遠就聽的到

當時政府還沒規定騎車必須配戴安全帽
但學校規定騎車必須配戴,教官在進出校門都會檢查
許多人都會將車停到附近社區騎樓以免教官囉嗦
不過很奇怪,本班男同學通常不載自己班上女同學
放學時就算再怎麼順路也不載
但學妹們就不同了,再怎麼不順路也非說順路不可
個中緣由,就不是咱們局外人能懂的

作者: flymonster 時間: 2022-02-15 10:47

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-15 10:10 發表
由台北過來經大直經北安路內湖路一段的公車很少
印象中有247路衡陽路行駛中山北路過圓山接北安路到金龍寺
222路好像也是衡陽路出發
但後來走松江路濱江街到大直再往內湖
大直總站同也是幾路公車起站
現在只記得 ...

以前應該是基隆河還沒有截彎取直,就是現在內科那一大片地方
大概是西湖市場到河濱那一大片都是河川地的時代,內湖出入
交通很不方便,當時也沒有開通大直橋能從北安路那邊直達復興北路
都得要繞到圓山那邊走中山北路,往東的話就只能走成功路,這也是去
南港汐止跟上中山高的唯一路線
我記得聽念德明的小學女同學說過,上下學公車都超擠還得換兩趟車
先從南港搭到內湖金龍路或是現在的湖光市場那再換車

"不過很奇怪,本班男同學通常不載自己班上女同學
放學時就算再怎麼順路也不載"
+1....以前我們班女生也都是搭學長的車,班上自己騎車的男生
反而很少,不過女生通常也會看車吧~~哈,如果是當年很"趴"的車
名流150或是領導125之類,通常就很受妹的歡迎
如果是打檔車像追風RZR或王牌之類,通常女生就很排斥,因為當年
專科女生制服都穿短窄裙,打檔車太不方便了
四年級跟五年級那兩年騎名流100菜籃車上下學時,偶也從沒載過
班上女生....
"但學妹們就不同了,再怎麼不順路也非說順路不可"
我的車太Low了,就算硬說順路,學妹也只會說她習慣搭公車~~
然後放學時就看她搭著其他同學的車離開學校.....

玄A370340 北部學生比較有錢,成功嶺同隊都是台北商專的北部學生!!
並沒有哦,長官~~民國70年代,南部很多人家裡都是有地有房的"田僑仔"
可以問問看,很多人都是未成年就在騎車開車的,以前公司有同事是台南人
他考到駕照後買的第一部車是Benz C200
(偶退伍後賺錢買的第一台車...三陽迪爵125)

裝騎士我專四已經機車還有汽車都買了˙因為我是老大會討˙呵呵
好野人家,班上也有同學專三就考汽車駕照,家裡買車給他開上下學
就算只是最入門款的福特嘉年華1.3,也大勝我們這些連兩輪都要
跪著求家裡買,家裡不買就只能搭有配司機專車的魯蛇
(大有巴士跟台北市聯營公車)

[ 本文章最後由 flymonster 於 2022-02-15 14:06 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-02-15 11:27

本雜魚家裡實在沒$$,二手中古老狼都供不起
直到當完兵開始工作了才能買輛二手中古老狼代步
說到坐在機車後座的女同學
那時好像側坐還不少,跨坐除非是穿長褲
否則非常容易走光,但敢穿短裙跨坐的從來也沒少過
怎樣?!老娘就是身材辣,羨慕嗎?

我們當時都是打檔車,以野狼125或光陽100較多人騎
也有同學騎家裡的載重車川崎125
(不知何故,女同學對川崎125很排斥,寧可擠公車都不想被載)
家裡比較富裕的,一上手就是偉士150

那種手排檔對習慣腳排檔的非常不習慣
加上全鋼車身車子又大又重,光停車立柱就要費好大力氣
但騎起來那個穩字是顛的要死的大輪車無法比較的
當然這也是最受女同學青睞的車型
才剛碰碰碰發動就會有認識的學妹主動過來問學長順路嗎?
你瞧人家那股得意勁的....

作者: 猛沃營參一 時間: 2022-02-15 22:41

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-15 10:10 發表
由台北過來經大直經北安路內湖路一段的公車很少
印象中有247路衡陽路行駛中山北路過圓山接北安路到金龍寺
222路好像也是衡陽路出發
但後來走松江路濱江街到大直再往內湖
大直總站同也是幾路公車起站
現在只記得 ...

民國60年代初期，到大直的公車有44路，從公館經羅斯福路、中山北路、北安路到大直，小時候去動物園都坐這線公車，所以記憶深刻，好像64年(?)，44路與40路合併，從新店明德新村出發到大直。公車聯營後，再拆成208路(中和到大直)與10路(新店到???)。

更早以前台北市區到內湖的公車只有2線，101與102路，是當時台北市公車惟二3位數編號，因為是僅有的兩段票收費。

作者: 猛沃營參一 時間: 2022-02-15 23:00

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-15 11:27 發表
我們當時都是打檔車,以野狼125或光陽100較多人騎
也有同學騎家裡的載重車川崎125 ...

66年時我騎的是光陽風神100，還有人記得這車嗎? 其實是我哥的車，但是常被我偷拿鑰匙騎走。

那時因為很少學生騎機車，所以校園內沒有管制禁入，風神100加高前避震器，又改了排氣管後十分引人注目。有天中午下課時，校門口滿滿都是要去校門外吃午飯的人，我騎著車十分瀟灑的以S形高速在人群中穿梭，然後.....就滑倒了....

還好左手握著離合器沒放，所以車沒熄火，立刻扶起車子逃離現場。

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阿侯金錢 +6 是不是前一後四的檔位? 2022-02-16 11:32

阿侯長官內行人，是前一後四，不是野狼的循環五檔。

作者: 陸軍野戰砲兵 時間: 2022-02-16 00:50

引用:

原文由 猛沃營參一 於 2022/02/15 22:41 發表
民國60年代初期，到大直的公車有44路，從公館經羅斯福路、中山北路、北安路到大直，小時候去動物園都坐這線公車，所以記憶深刻，好像64年(?)，44路與40路合併，從新店明德新村出發到大直。公車聯營後，再拆成208路(中和到大直)與10路(新店到???)。 ...

１０路台北客運，台北市木柵區（當年台北市木柵分局）經新店鎮、中和鄉進板橋市，最終到台北縣土城鄉（依乘車路程計價，路線非常長，當時有車掌小姐用表單幫乘客計算搭乘費用，上車車掌會給你一張上車區段乘車區間站卡），
２０８路是台北市市公車（二段線，公館過福和橋分段），台北市大直區（印象中，２０８路總站好像是近自強隧道小圓環那，再往前走就是國防部示範樂隊小營區）到台北縣中和鄉（區間車到中和智光商職；一般車到中和鄉三介廟〔離南勢角有段距離〕，再往下駛便是新店鎮安坑）
我新店家近明德新村（明德新城），都是搭不經萬隆、公館，走景美興隆路、辛亥路（辛亥隧道）進台北市區的市公車２０９路（總站到台北車站，二段線）。

貼一下網路上找到，當年台北客運１０路公車路線，他可收錢，也可依你搭乘計價需要的收費，幫你手上聯營公車車票剪掉一排格子，超長路線，

１０路土城工業區-木柵
沿途站牌(往)：
福德宮→ 土城國中→ 中央路三段→ 大安寮→ 聲寶工廠→ 中華路口→ 土城→ 土城農會→ 長風新城→ 員林里→ 中央路二段→ 大同工廠→ 日新里→ 貨饒里→ 中央路→ 亞東技術學院→ 豫章工商→ 仁愛新村→ 福星里→ 鄉雲里→ 板橋後火車站→ 介壽公園→ 縣警察局→ 電訓所→ 漢民路口→ 板橋監理站→ 板橋監理站→ 積穗→ 員山→ 積穗國中→ 員山派出所→ 中和高中→ 連城路→ 海外公司→ 大同公司→ 台貿一村→ 公路二村→ 連城新村→ 中和農會→ 中和→ 南山橋→ 南華路口→ 捷運景安站→ 軍眷工廠→ 外南路→ 中和國中→ 捷運南勢角站→ 南勢角→ 聯興新村→ 警信新村→ 秀山村→ 莊敬中學→ 復興路→ 江陵二村→ 景美→ 捷運大坪林站→ 大坪林→ 新店郵局→ 捷運七張站→ 北新公寓→ 裕隆工廠→ 加油站→ 通用電子公司→ 景美女中→ 木新市場→ 力行國小→ 國泰新村→ 大夫廟→ 司法新村→ 景文中學→ 指南路口→ 木柵→ 文山一分局→ 土城工業區

沿途站牌(返)：
文山一分局→ 木柵→ 指南路口→ 景文中學→ 司法新村→ 大夫廟→ 國泰新村→ 力行國小→ 木新市場→ 景美女中→ 通用電子公司→ 加油站→ 裕隆工廠→ 北新公寓→ 捷運七張站→ 新店郵局→ 大坪林→ 捷運大坪林站→ 景美→ 江陵二村→ 復興路→ 莊敬中學→ 秀山村→ 警信新村→ 聯興新村→ 南勢角→ 捷運南勢角站→ 中和國中→ 外南路→ 軍眷工廠→ 捷運景安站→ 南華路口→ 南山橋→ 中和→ 中和農會→ 連城新村→ 公路二村→ 台貿一村→ 大同公司→ 海外公司→ 連城路→ 中和高中→ 員山派出所→ 積穗國中→ 員山→ 積穗→ 松下電子→ 民生路口→ 板新路→ 東安里→ 縣政府→ 民權路口→ 板橋外站→ 板橋後站→ 鄉雲里→ 福星里→ 仁愛新村→ 豫章工商→ 亞東技術學院→ 中央路→ 裕民路口→ 日新里→ 員福里→ 水源街口→ 中華中學→ 土城二→ 聲寶工廠→ 大安寮→ 中央路三段→ 土城國中→ 福德宮→ 土城工業區→ 木柵站

引用:

原文由 猛沃營參一 於 2022/02/16 10:18 發表
這是台北客運10路，市公車也有10路。...

真的耶，１０路公交車原來眾聯營公車系統皆是？！
（台北市公車１０路原來是景美女中到南門市場，這路線看起來絕對是經公館的（走羅斯福路）我印象比較薄弱，對萬隆發車的「Ｏ南」比較有印象些）

https://www.facebook.com/8140118 ... 20366477991389/?d=n
https://www.facebook.com/3644311 ... 99138814943/?type=3

引用:

原文由 玄A370340 於 2022/02/16 07:33 發表
71年6月到中和69軍上三講班,下課坐10路公車到板橋大哥家放黑假!!

沒錯，由新店鎮通過秀朗橋進入中和鄉時，第一站下車，便是台北軍軍部（對面是秀朗橋憲兵隊，台北軍看守所）
秀朗橋新店鎮那一段，很接近「武基處」，

引用:

原文由 工蜂火箭兵 於 2022/02/16 07:18 發表
學長好...

４３砲指部旗下同袍友營戰友，請多留言，我才能回饋長官啊！
祝新年快樂，福虎生豐！

[ 本文章最後由陸軍野戰砲兵於 2022-02-16 22:06 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-02-16 06:48

對了,67年在大直站還搭過這種老掉牙的大鼻子公車
從大直走濱江街,(忘了從那裡)又接到林森北路
然後右轉民生東路==民生西路過雙連到圓環
再繞原路回大直

現在記得不清楚....是4X路吧?....班次非常少
不久就再沒見過

[ 本文章最後由 42砲於 2022-02-16 07:17 編輯 ]

作者: flymonster 時間: 2022-02-16 09:19

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-16 06:48 發表
對了,67年在大直站還搭過這種老掉牙的大鼻子公車
從大直走濱江街,(忘了從那裡)又接到林森北路
然後右轉民生東路==民生西路過雙連到圓環
再繞原路回大直
現在記得不清楚....是4X路吧?....班次非常少
不久就再沒 ...

長官說的豬鼻子公車是這個吧?

我記憶中小學到國中時,公車是這個模樣

以前記憶最深的就是每個學期開學要繳照片辦一張大大的學生月票

然後每次要給司機一格一格剪,那時碰到司機開一天車心情不好又碰到人多的話,就會一邊剪票一邊碎碎念
忘了啥時,應該是念五專吧,民國78年後,台北公車開始出現有空調的車,印象中普通公車好像一段票10元
有空調的就15元(台北市公車到現在都還沒調價)

照片中這個270路公車就是每次去西門町或是中華商場後回家的路線,我都是在當時的"中華路南站"上車(現捷運西門站2號出口)
幾乎就是起站所以一定有位,然後打開車窗,享受一下一路慢搖回南港的塞車行程,沒捷運的年代,從中華路搭公車回到南港要一個半小時
台北市交通最惡夢的時期也是這時期,黃大洲當市長的時候,捷運初期那個"六線齊發"的開工,幾乎整個市區從早塞到晚,塞到炸
(有次從西門搭公車,5點上車,晚上7點半才到家)

以前據說台北市公車還有劃分勢力範圍的,除了全區都有跑的市公車處(現在叫大都會客運)外,像北投士林一帶就是光華巴士跟大南汽車
景美木柵那一區域就是指南客運還有欣欣客運,西邊就是台北客運跟甚麼中興巴士的樣子,像我家所在的南港,早年除了市公車處外看到的
都是大有巴士,大概一直到退伍後民國85年後,首都客運慢慢取代了大有巴士,現在南港內湖這一帶路上幾乎全是首都客運的車
大有還在,不過剩一個212路還在跑,這路公車從我小學時代開始就有一直到現在還在,聽說跟307路並列兩大黃金路線,這路公車還分兩線
除了正線外還有一個直行車路線(走忠孝東路七段),這路車路線跟捷運藍線重疊很多,當時板南線通車就覺得這路公車應該很快就沒人搭
會收掉,想不到一直到今天都還在跑

作者: 42砲 時間: 2022-02-16 10:29

當時男生滿18考機車駕照在同學間是一種"轉大人"的象徵
究竟有沒有道理不太清楚,但我們多抱持這種想法
不管家裡頭同不同意買摩托車
(我老媽堅決不同意,另一方面也是沒$$)
但考取駕照可是獲得團體內認同的一種證明
所以只要滿18歲,趁寒暑假無論如何要試試看

當時都是檔車,對初學者最麻煩的就是離合器及油門的控制
離合器鬆太早就熄火,油門催太猛就爆衝
就算上手還要找地方練S型過彎
考照筆試沒什麼,路考才是重頭戲

有經驗的同學都告訴其他人路考時除非很有把握
要不然不要騎偉士牌或其他大輪車上陣
盡可能去借例如本田90cc這種機車參加路考
一是90cc排氣量符合重型機車標準
二是它沒有離合器操控更方便
三車體較小輪胎也較窄,繞S型大大有利

反正只要路考過關就好
拿到駕照後
誰還會騎那種學妹們都懶的理你的90cc?

作者: flymonster 時間: 2022-02-16 12:30

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-16 10:29 發表
當時男生滿18考機車駕照在同學間是一種"轉大人"的象徵
究竟有沒有道理不太清楚,但我們多抱持這種想法
不管家裡頭同不同意買摩托車
(我老媽堅決不同意,另一方面也是沒$$)
但考取駕照可是獲得團體內認同的一種證明 ...

我那個年代的考照神車第一名是光陽名流100

尤其是這種俗稱搖頭車型的,可以看車輪行進方向的
(專科四五年級的坐駕就是右邊那台紅色搖頭車型加裝菜籃)
另外一款是石橋(後來的台鈴)蘭蒂90,又輕又好操控

當然如長官所說,騎這幾款淑女車,學校的妹連看都不想看
當然是要換這個

話說有次騎我老爹的野狼125去參加聯誼,沒被妹抽到鑰匙就算了
結果還要幫忙載一箱木炭....更....

作者: 42砲 時間: 2022-02-16 18:47

考機車駕照一試過關對大多數人是稀鬆平常的事
但是還是有人因種種因素功敗垂成
我們都戲稱好比五燈獎的幾度幾關
不過只要最後過了拿到駕照,就算五度五關也沒關係

路考沒過好像要隔幾天才能重新考試
所以我們只能趁寒暑假報考
而且既然老前輩有指點去借90cc上場,那當然有他的道理
所謂不聽老人言吃虧在眼前
沒必要和自己荷包過不去

但還是有人自恃藝高人膽大不鳥這套
只是平常練習怎麼騎怎麼順是一回事
在眾目睽睽下上場路考又是另一回事
在42砲鼓起勇氣參加路考那天
眼前就發生悲劇了.......

作者: 蔡店連 時間: 2022-02-17 02:39

記得考重型機車駕照，是騎偉士牌90cc去考的當年也不用戴安全帽。印象很深，就有個頭髮長的少年雞騎野狼125去考，囂張得要死，在考場外催油門，【剩剩】叫～開始考的時候，急停急煞，還壓到感應線，就…下次再來了。
有了駕照之後，每週六就直接騎偉士牌150cc的去學校；騎省公路。當年車子不多，中午放學，同學們各騎一輛車…有野狼125，有偉士牌，有越野車（車身很高那種），大家飆回高雄。四十年前的省公路旁邊有甘蔗田，農民都開三輪車從小路騎出來，甘蔗長高了，看不見有車出來，我同學就被擦撞到，直接栽進路邊大水溝，野狼125吸水吸到飽，同學狼狽的站在水中。
我騎偉士牌150，也摔過兩次…都在20歲以前，一次是有碎布，被吸進引擎，結果鎖死，後輪往前撇，整個人坐到馬路上，褲子磨破一個洞，有很圓的傷疤，現在還在我屁股上。
另一次是雨天的夜裡，有屁孩闖紅燈，被我後輪正好掃到，當下車速有90，結果…機車滑了約30公尺才停下來，還出火花，機車停了之後，我身體又往前翻滾了三圈，才停！只能說，年輕運氣好…滾三圈後，我還站著小跑步幾下，只有手肘擦傷。
這兩次車禍之後，一直到現在，我騎機車時速絕不超過四十。
偉士牌是紳士車，肚子又大又重，輪胎又小，騎太快遇到小窟窿會彈很高，也不能急煞車，後輪會往前撇，肯定摔出去。野狼125，起動時催油門太快，會【跑馬】，後座的人會滑走！
現在年級都五十有六了，開車騎車都急不得，小心駛得萬年船！

作者: 42砲 時間: 2022-02-17 05:52

台北市監理站為於八德路上,重型機車考照在此舉行
當時我們是前一天簡單體檢後直接筆試交通規則
及格後第二天按編號順序進行路考
要進行測考的人先在柵欄外依序等候
等測驗官叫到名字編號再騎車進入S型彎道考場
緊張嗎?...當然緊張!!...尤甚看到別人行雲流水的過關
就耽心等下輪到自己時會有什麼表現

這時有位身高體健,騎著偉士150大屁股車碰碰碰的上場
S型彎道一半就壓線出局(果然如前輩所說)
等42砲被叫號入場,待測驗官開始口令一下
緩催油門兩腿夾緊,小心翼翼的繞完S型彎道
再進入環型場地做完所有規定行駛動作完成路考
考完後退到另一邊等候領照並看其他人繼續考試

過不久一位少年仔騎著雄獅135入場,當測驗官才說開始
少年仔不知是緊張還是突然被嚇到
整輛車開始左右搖擺暴衝,最後往等待區柵欄這邊一頭猛撞過來
他老兄惶恐驚呆的騎在車上,右手還無意識不停的猛催油門
現場廢氣滾滾好像引爆煙幕彈,引擎轟隆聲震耳欲聾
還是測驗官趕過來將油門鬆開,再一手拔了車鑰匙才化解狀況
等其他人七手八腳進來將頭燈前擋板已經撞到稀爛變型
前輪框也搖搖欲墜的車子拖出來,一臉慘白的少年仔還不知所措
只見臉色鐵青的測驗官叫少年仔一個月後再重新申請路考
這下真的悲劇了

作者: 60砲長 時間: 2022-02-17 09:53

我當兵前摩托車是騎身份證騎了一陣子,後來友人被逮到無照駕駛,遭重罰6千
才趕緊去考.
筆試一定要唸準則,陷阱題很多,沒念一定被當,路考則是已經騎一陣子,自認
沒問題,但S型彎道沒把握,所以去家裡附近找了塊空地,用小石塊排成S型模
擬彎道練了幾次,沒練真的會騎出線.友人傳授,過S型要用二檔,SLOW調高,
果然一試就過.

作者: flymonster 時間: 2022-02-17 10:21

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-17 05:52 發表
台北市監理站為於八德路上,重型機車考照在此舉行
當時我們是前一天簡單體檢後直接筆試交通規則
及格後第二天按編號順序進行路考
要進行測考的人先在柵欄外依序等候
等測驗官叫到名字編號再騎車進入S型彎道考場
...

很多人可能都以為自己會騎了,路考就沒問題,尤其是考照用的車
常常都不是自己的車,路考前也才騎過一兩次就上場了
打檔車不像速克達那麼好控制,很多人是一緊張就拉煞車或離合器
但是還緊抓著油門沒放開就出狀況了
前陣子我去上了大型重機駕訓班,教練也是先問清楚過去騎車經歷
如果完全沒騎過打檔車的,會先從小台的150檔車先練習,不然重機
的教練車可是650cc的大傢伙,那車爆衝的話要比野狼或雄獅更危險

作者: 42砲 時間: 2022-02-17 10:41

70年代初期學生時代能有輛摩托車代步
就已經羨煞一票還是擠公車的同學
就算已經有駕照但沒車還是打不進那個圈子
最受傷當然是他們星期天搞校外機車聯誼
星期一上課眉飛色舞的談著昨天載的別校女生如何
這下可讓同班娘子軍聽的很生氣
當然更令無緣參加的其他男同羨慕到不行
(這不誇張,同窗五年只有畢業旅行是全班"一起"出遊
不過42砲還是唯一沒參加畢業旅行的人)

專三開學隔壁乙班進來了兩個特別的學長
學號比大家整整大三屆(他們那屆六月已經畢業)
聽講是先休學然後入伍服役兩年,退伍後才申請復學
當時重修課是晚上開班
這兩位大學長白天正常上課,晚上還要補齊過去的重修學分
不過畢竟是當過兵的,儘管蠟燭兩頭燒,體力還應付的來
最引人注目的是他們是開車上學的

學生開車進校園那當口是很令人側目的
(尤其專三還是規定頭髮必須剃平頭的時候)
首先教官看不下去,許多老師都還在騎摩托車
你們哥倆就大搖大擺開著轎車進出
這可不行,以校內沒設置學生汽車停車位的理由
(其實校園很小,老師的四輪車也沒專屬車位)
請他們停到校外去
四輪車當然比肉包鐵的機車更受歡迎
想當然放學時肯定車內是座無虛席
"順路詢問"的檔次又高出不少

作者: flymonster 時間: 2022-02-17 13:09

引用:

原文由 42砲 於 2022-02-17 10:41 發表
70年代初期學生時代能有輛摩托車代步
就已經羨煞一票還是擠公車的同學
就算已經有駕照但沒車還是打不進那個圈子
最受傷當然是他們星期天搞校外機車聯誼
星期一上課眉飛色舞的談著昨天載的別校女生如何
這下可讓 ...

以前常有來補修學分的高屆學長,不過幾乎都是延畢或是五年級要畢業了
為了拿畢業證書補足學分的,沒有碰過休學先去當兵再回來的
倒是班上有兩位同學是專三時因為二一被退學前就先轉學去其他學校(高職)
在我們去大專集訓前就入伍當兵的,他們休假時回來聚會都告訴我們
五專若念不下去至少也要撐到去完成功嶺,拿到結訓證書能少當45天差很大
在部隊早人一天或一週退伍,那感覺差很多~~
當兵前還真體會不到,入伍後就真的有感了

83年九月退伍後,九月底回去學校申請英文畢業證書(準備帶去美國的)時
碰到以前科學會的學弟,幾個月後準備上成功嶺寒訓的
第一句話就問我
"軍中班長是不是真的很兇很可怕?"
又是一個被"報告班長"誤導的慘綠少年

"四輪車當然比肉包鐵的機車更受歡迎
想當然放學時肯定車內是座無虛席
順路詢問"的檔次又高出不少"
以前在學校門口的停車棚,放學時就是活生生的身價排行榜
汽車族最高,兩輪族次之,最底層是六輪族(公車)

不過搭公車也有好處,夏季時五專女生都穿那種
很薄的短袖白襯衫跟短裙,身材曲線一覽無遺
車上人多時有時旁邊擠一堆女生
都可以聞到那個洗髮精的香味......
軍友們,你們懂的.....HA HA

玄A370340 最底層是六輪族(公車)!!還有附近租屋的兩輪族(用走的),我就是!!!
長官,租屋的不一定最差哦,五專生是因為比較沒那麼多錢
大學生就不一樣了,自己住外面的才爽,沒人管,也不擔心上下學塞車
偶五專同學畢業後插班念淡江時就自己住外面,我去找他時看到同一棟
公寓中其他房間門口都是男女鞋都有,據同學說很多都是情侶一起住的

[ 本文章最後由 flymonster 於 2022-02-17 16:22 編輯 ]

作者: waterdondon 時間: 2022-02-18 01:02

初學騎車…無照

15歲國中畢業考完各項聯考，某日下午同學騎著他老媽的小綿羊來找我，兩人一起練習，小綿羊座位非常低，雙腳像蹲馬步一般穩，只要速度不是很快，用腳踏車原理保持平穩即可，主要是練抓重心及平衡（小綿羊也催不快）。

專二暑假老爸的銅管仔車老光陽機車摔車，因修理不符合效益改買新的機車，偉士牌150太貴，那時還出了一款125型的要價四萬四還是四萬八（加前風鏡？）左右，自此成了三姐弟閒暇時練車的對象。手把換檔很新奇，沒有騎其他檔車經驗，所以沒有既定印象很快接受，也很快就學會，放假回家偶爾會向老爸借車在附近兜風，近則鄰鎮五公里左右，遠則兄弟雙載去南鯤鯓廟。那時還沒滿18歲，騎車都是騎身份證的，遇上路邊的警察心臟都鼓得很大顆捏！都當自己有駕照不怕他，還稍微看了警察一眼並淺笑，好像在說：「來抓我啊！猜錯了！我有駕照呢！」…其實沒有，虛張聲勢欺敵罷了！那年代沒強制戴安全帽，警察除非看到嚴重違規或突然緊催油門心虛逃掉的會追外，只要外表看來不是小毛頭的，大概也不會特意去抓。

其實偉士牌以前叫『比雅久』，五專一位同學家有一台比雅久90的老車，外殼雖老還借我載女生到山上風景區賞梅，來回足足騎了百來公里，真的蠻有力又敏捷的（一路塞車在車陣中靈活穿梭）。後來的台灣比雅久改名偉士牌而車型叫『威世霸』，我家的是125外觀稍微小台些，老爸還買了前擋風透明板冬天時防風，夏天再拆掉。

專四那年校慶，我向同學借台偉士牌150（他叔叔的），兩邊是另外烤漆圖案有點炫，我載一位同學去市區貼幾張校慶海報，回程為趕回餐廳吃飯騎很快，原本打算側門若像早上有開便直殺進去（沒有警衛顧，可能有包商載貨才臨時打開。），若後頭同學說沒開則繼續催油門往大門衝。校門前兩扇圍牆斜向外延展擋住了視線，同學初看以為沒開示意我趕緊催油門，結果過一半才說他看錯要我彎進去（有開小縫夠讓機車鑽入），這一急煞好死不死壓到路上一片沙土，就這樣整台車滑了出去，我稍微擦傷，後頭的同學卻從我頭頂飛了出去，很神奇的是像被罰半蹲的姿勢停在前方幾公尺處一動也不動，還好他沒事只受一點驚嚇，我則磨破褲子膝蓋處，然後…我要負責賠人家的烤漆，後來總幹事同學說因出公差車禍用公費幫我出，但是騎車的我同樣有責任，出個一千意思一下（那片有圖案所以烤漆要三千多），算小小懲罰一下我的衝動吧！

這是我第一次摔車，那時滿18歲了還沒去考駕照，膽子也忒大的，完全沒在怕的？

作者: 42砲 時間: 2022-02-18 06:15

習慣了騎腳排檔車
對於偉士150這種用左手排檔換檔的操作很不適應
也一直敬而遠之

上班後有一次星期天必須到五堵某貨櫃場看裝櫃
42砲的上司不放心也從南港騎他的偉士150到場
等裝櫃工作差不多,他要我拿著相關文件去影印
但由於是假日辦公室沒開,所以要影印需要到街上找店家
貨櫃場周邊沒有店家,所以必須上汐止市區找
老大把車鑰匙丟過來說騎他的車去吧
沒辦法42砲只能硬著頭皮碰碰碰的上路

好在是星期天平常擠滿拖車的大同路沒什麼車
一路騎到汐止市區好不容易看到有影印店開門營業
馬上就近找地方停車準備上門
但不知道是停的角度不對還是車實在太重
就在使盡吃奶力氣想將立柱架起
車子突然往一側傾倒,直到車身頂到騎樓的磚柱才停住
滿頭大汗中再想辦法把車扶正,然後就趕忙去影印文件

完成後步出店家回到停車處準備騎回櫃場
但42砲這時才發現一邊屁股的金屬邊條不見了
邊條那去了??....是車子傾倒時飛出去的嗎?
還是中途那裡掉下的?....這下麻煩大了......

作者: flymonster 時間: 2022-02-18 10:17

引用:

原文由 waterdondon 於 2022-02-18 01:02 發表
初學騎車…無照
15歲國中畢業考完各項聯考，某日下午同學騎著他老媽的小綿羊來找我，兩人一起練習，小綿羊座位非常低，雙腳像蹲馬步一般穩，只要速度不是很快，用腳踏車原理保持平穩即可，主要是練抓重心及平衡 ...

前陣子花了六千去汐止上大型重機駕訓班,練了一週後
路考一次過關拿到大型重機駕照,隔天就去了內湖的
台本重機展示點逛逛,之前就看到HONDA這台2021年款
Forza 350很讚,有外型有配備,非常合我眼光

問了一下車價,帥氣的業務流利的說
"26萬8,含過戶稅金保險辦到好28萬5"
有點苦笑的說謝謝,轉身默默的走出去....
進口車買不起,那就看國產車吧,轉去附近的Y牌經銷商看
新款的N MAX155

客氣的車行老闆直接了當的告訴我
"11萬8,辦到好13萬,現在有全貸分期0利率優惠"~~

是錢變薄了還是怎樣,一台好點的機車隨便都六位數....

[ 本文章最後由 flymonster 於 2022-02-18 10:27 編輯 ]

作者: 42砲 時間: 2022-02-18 10:39

毫無頭緒的一邊附近範圍內到處尋找
一邊暗罵自己剛才停車時怎麼不多注意一下
這下怎麼辦?他X的!!這玩意換新不知道要多少錢
今天的加班算白搭了

垂頭喪氣的重新發動,碰碰碰的騎車回去
沿來時路慢慢的騎仔細搜尋,看有沒有奇蹟出現
回到貨櫃場老大正和理貨員們在倉庫門外打屁
看到42砲回來點點頭問都弄好了
42砲趕緊將影印好的文件從包包拿出遞過去
老大當場就翻閱起來

這時42砲不得不說出實情了
~~很抱歉,剛才不小心將你的車子一側邊條弄丟了
==什麼東西?(老大頭也不抬的問)
~~就是這裡==42砲指著一邊車屁股旁光溜溜的地方說道
==那裡本來就沒有什麼邊條ㄚ
這下換42砲傻眼~~本來就沒有??
==是啊,掉好久了,老車了也懶的去換根新的....
好了,今天總算忙完了,等一下我順路載你到南港吧

作者: waterdondon 時間: 2022-02-18 17:42

考照…

專四上學期摔車後就自覺得考個駕照了，不然出事叫警察來處理不是『沒事變有事』嗎？結果，隔年一整個76年都沒去報考，沒伴！

77年專五寒假第一天，三個同學分騎兩台車到學校幾公里外的監理站報考，我和其中一位騎野狼125雙載，兩個都沒駕照還敢雙載？另一位騎著自己的飛狼（好像是125？）新車獨行，他身高184手長腳長，後座也容納不下我們任一位，反正三個都是無駕照狀態，那…萬一行經市中心被警察攔下來怎麼辦？嗯…騎飛狼那位說：「看我們頭髮都那麼長了，應該不會攔啦！被攔下來就說正要去考駕照，了不起考完給他檢查嘛！」

星期六上午報考的人數還好，筆試自然是前一晚猛K書也順利考通過的，路考由飛狼開先鋒，飛狼比野狼長許多還能安然過關，增添了我二人的信心（原本以為他在S形不會過），雖然我很少騎野狼，但是隔壁班一位同學曾借我騎過銀狼幾次，我也很順手（原理差不多）騎去市區沒事，最後三個都拿駕照雀躍騎車回校，再坐火車返家。

其實，那時住的鄉下可以有很多練車的時間和場地，比較麻煩的是練S形，不過住家附近的廟很貼心，在廟前廣場其中一隅用油漆塗上與監理站相同的S形標線，寒暑假回家都會找時間騎我爸的偉士牌去練，偉士牌輪子小很好彎過去，只是低速要掌握油門及左手換檔時機，還不能太慢導致傾倒，更重要的是左手握把愈低速檔（1檔）很緊很難扳過去，也不能突然放太多，不然可是會熄火的，練得純熟後就算是騎用手把打檔的偉士牌或較老的比雅久去路考，我都沒問題！

作者: 42砲 時間: 2022-02-18 18:44

那時偉士150新車價格差不多可以買兩輛野狼
較早標準的偉士150是方燈/分離座位
駕駛坐墊又寬又有避震效果
但是當男同學換騎這種大屁股車後
(通常是換二手車==新車實在太貴)
都有志一同將座墊改為長條型
(或者是前低後高的燙衣板型)
車側邊條也拆下,而且"特別"把車尾ㄇ形扶把拿掉
(如圖)

原因為何?...相信大家都是過來人,絕對能心領神會

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