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標題: 早上開車前..是否要熱車 [列印本頁]
作者: 慢壘裁判    時間: 2008-04-30 11:35     標題: 早上開車前..是否要熱車

多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就掛了。

其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早!

相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。

在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。

引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，

引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，

燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之後產生強酸，

長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，

並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。

事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，

但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。因此正確的方式應是在汽車發動之後，

只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，

因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛，

待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。

事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，

大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，

因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；

至於停在路邊熱車，除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益!
作者: 200旅    時間: 2008-04-30 12:21

近幾年出的車都不需要熱車
不但耗油  也不環保
對車也沒有好處

所以通常我啟動引擎之後
就會直接上路
但是在啟動後工作溫度未達到之前
我都是輕踩油門   慢慢行駛
一直到達工作溫度之後    才會重踩油門
作者: 軍犬士    時間: 2008-04-30 13:25

我之前聽過幾個版本，另外還有一個說法是暖車時間30秒，因為要讓機油幫浦將機油打一下。我個人也是這樣傾向，因為發動後，檢查一下引擎室，擦個撥哩，那就剛好是暖車時間。
作者: 師經理士    時間: 2008-04-30 14:05

我以前在通用汽車美國總公司底盤設計部門上班過, 這個問題我以前問過引擎部門的同事過:
其實...真正的原因是出在"冶金技術"還有"加工精準度", 早期的車子汽缸體是採鑄鐵製造, 而內襯一鍍鉻之襯套, 而活塞與曲柄還有氣閥...等的材質經不盡相通, 因此在公差組配的拿捏上只好以"工作溫度"為基準, 如此造成車輛停滯一晚後其溫度並非工作溫度, 已掉到室溫左右. 所以有可能有的零件間比較緊, 有的比較鬆, 所以早期就需靠熱車與機油來強制潤滑, 但是今天冶金技術提升, 還有大量普及的使用CNC機台來加工, 再加上機油也因奈米技術的提升, 而使油分子更易附著在缸體表面, 因此引擎一發動後, 無需熱車, 只要如200R所述, 輕踩油門滑出去, 緩緩加速上去, 開到時速120也沒關係. 怠車~是沒有必要的!
作者: a-ing    時間: 2008-04-30 16:30

以前化油器式的車子的確需要溫車否則很容易熄火，現在都是噴射引擎了應該是不用。
作者: 大刁    時間: 2008-05-01 18:38

現在的車要熱車的話要繳1千元的罰單唷
還是別熱巴
作者: 9977    時間: 2008-05-01 20:43

手排車,我一早外出前會發動預熱2分鐘左右.看到指針有爬升.出發了~ 開起來.較順~.
自排車,一早外出前發動看看儀表板狀況.就出發了.不會有不很順的感覺~.
如今,科技之發達與精密準確度.燃油的高漲.環保的施行.怠車當可免了.若是我,是如此~.
作者: 死蚊子    時間: 2008-05-02 01:53

如上面學長們所說...

我自己的習慣是...
遙控發動車輛.整理服儀.上車...出發
先慢慢開.到大馬路後就依照限速行駛...
作者: 北洞六    時間: 2008-05-02 02:00

到底要不要熱車這個我倒是沒注意過!

我的開車習慣是發動後.等轉速降到正常的7-8千轉就開了.(這樣算熱車嗎??)

趕時間的話直接上路@@"
作者: 北洞六    時間: 2008-05-02 02:09

騎重機我就會熱車.因為儀表里程跟水溫都是液晶的.不熱車的話看不到水溫相關數據

而且一上車就是一檔崔到12000轉至14000轉才換2檔.所以就養成熱車習慣了>"<



在跳傘的這段直線通常都已經加速至230KM以上

[ 本帖最後由 北洞六 於 2008-05-02 04:23 編輯 ]

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http://army.chlin.com.tw/BBS/attachment.php?aid=19

作者: RSWL    時間: 2008-05-02 03:37

我在零下好多度的情況下..通常會熱個幾秒, 然後就是慢慢踩油門上路. 現在的引擎已不需要熱車了, 但是要注意的是噴油嘴+空氣濾網的清潔. 熱車會容易造成引擎積碳, 也相當的耗油還有增加空氣污染..以上都是車廠還有網路上找的資訊. 在更冷的地方就需要熱一下. 但那個是為了"熱" 電瓶. 通常停車地方前面都會有一個插座, 車頭上會有一個插頭, 為的就是"熱".
作者: 北洞六    時間: 2008-05-02 04:17

TO:RL

那個插頭是為了熱電瓶喔!

QQ我以為是為了使水箱的水溶化才加裝那個插頭= =+

之前想說歐美等地冬天氣溫低.大概是怕水箱裡的水結冰.無法正常替引擎降溫才裝設插頭.
現在才知道是我想太多>"<.引擎的熱度應該早已足夠溶化水箱的冰.真是見笑了
作者: RSWL    時間: 2008-05-02 05:41

北洞六兄,

在這裡的車子水箱水都是特別的, 裡面不是清水. 都要特別去買已混合好的防凍水(綠色). 雨刷水內的也不能只是清水或是清水+穩潔, 也是要買一桶(4L, 藍色或綠色)已混有防凍劑的清潔水(由-30 至 -50的都有), 有時候幾天, 一個星期就可以幹掉一桶.  夏天時雨刷水就有夏天專用的(可以有效去除各種蟲蟲"遺跡"), 但是秋天時就要換掉.  所以說, 基本上水箱及雨刷水箱內的水是不可能結冰的.^^..ㄟ還有, 冬天通常不會有需要降溫的問題啦. 光是使用暖氣就可以降掉不少溫度了(暖氣的來源就是引擎).:P 順道再提提..輪胎, 這裡平常是用四季胎..但是到了冬天..四季胎都不一定有用, 所以很多人會換上雪胎. 差別最主要在於材質, 天氣很冷的時候不容易硬. 不管什麼樣的胎..冬天的開車經驗還有技術更重要. 我就在高速公路上"溜冰"過
作者: 浪花    時間: 2008-05-02 10:07

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作者: 惡烈    時間: 2008-05-02 14:16

我是發動後慢速前進30-40km
溫度表起來時才加速，參考看看
作者: 機械工兵    時間: 2008-05-02 23:40

各位老大哥們

小弟汽車知識有一部份都從這個網站以及該網站討論區裡吸收.裡面內容及觀念有對也有錯.給大家參考

http://www.u-car.com.tw/index.asp

早上開車是不需熱車的...但是須慢慢開...

小弟贊成等人或暫停路邊超過5分鐘熄火..因我都這樣做.省油又環保.

但台南市3分鐘就開單就值得商榷
作者: 機械工兵    時間: 2008-05-02 23:42

忘了告訴大家.我的汽車知識大部分是花錢買來的....
作者: RSWL    時間: 2008-05-03 02:45

我所在的多倫多..就是停著空轉超過3分鐘..罰. 這個法律已好幾年了. 其實請各位弟兄想像一下..外面氣溫約零下20度..然後車子內沒有暖氣 , 可守法的人還是多數. 如果真的需要, 我還是會將車子停好, 到室內等(室內一定有暖氣, 室外的吸煙區也有暖氣). 車子空轉真的很耗油又不環保. 但是台灣停車不是那麼方便, 政府應該要體諒這點..時間可以延長一點.

機械工兵兄..我想大家繳的學費都不會少啦.
作者: JACKSU93    時間: 2008-05-03 03:00

我想這都是因應環保議題產生的效應, 前陣子不是甚至在評估連等紅燈時都要熄火嗎?



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