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無言的政策

那個載著乘客上山約會的快樂中巴喉糖廣告,不知道的背後,一天一班的偏鄉"卡車"...


http://vision.udn.com/vision/cate/12118

https://vision.udn.com/vision/story/121037/4435254


偏鄉的苦… 轉乘卡卡

專家把脈…疏導必要之「惡」白牌車
https://vision.udn.com/vision/story/121037/4435257


長照車只載2件事 忽略隱性需求
https://vision.udn.com/vision/story/121037/4435263

長照接駁顛簸
https://vision.udn.com/vision/story/121037/4435261

https://vision.udn.com/vision/story/12129/4185516
南迴邊緣人病痛不敢出門

   天龍國市區公車原先10分鐘一班,因為有租賃腳踏車之後,改為15分鐘一班.就已經卡卡了. 肺炎防疫更少人坐車,公車又想減班.
體會體驗偏鄉的痛...

引用 TOP

俗稱的「白牌車」,政府抓到就罰,卻是偏鄉不可或缺的角色

公車總在風光通行之後,看見政府政策與在地實情的疏離

部落少數合法租賃車,
可接政府單位、飯店或旅行社叫車。
看似壟斷合法市場,卻為當地超過卅輛白牌車叫屈,
「靠行費每年一萬、營業稅增加,兼職勢必不划算」全職需要仰賴觀光
「但豐原客運又吃掉這塊」

搭乘豐原客運的居民少了,但政策核定、預算已編,如今客運大多載旅客。

諷刺的是,豐原客運可載旅客走中橫便道,

但小客車只能載有通行證的當地居民,

即使是合法租賃車,若要載外地旅客,也只能花六小時繞行武嶺。
當政策目標沒達成,客運改以旅客彌補載客率,
卻反而競爭到小眾運輸客群,
在地人回應模式,就是繼續冒著風險「私底下載一趟」

長照交通車,符合長照二.○者可搭乘就醫、復健。
但長照審查嚴格,能搭上車的只有少數
符合長照二.○資格,
但需要照服員協助掛號、拿藥,雖然長照車可預約照服員,
但山上難以預約,至今沒有搭過長照車到醫院
長照資源有限,每年都會複評
照服員問他你好不好?
他說很好。就沒過了

長照交通接駁另一困境是,現行計費方式難以留住服務單位。
目前長照交通接駁大多採單趟補助三百元(原鄉、離島及其他偏遠地區)
服務單位「理論上」可透過截「短」補「長」彌補虧損,
例如,多載短途趟次去貼補長途趟次的虧損。

但偏鄉地區短途趟次不多,
以大同鄉來說,從發車到個案家再到醫院,少說都是六十公里路程,
幾乎成為「載一趟、賠一趟」。

目前僅新北市、台中市和平區依跳表收費再打折。

但平溪居民到衛生所趟次較多,每趟服務費約一五○元,
若採用趟次計費每趟可補助三百元,跳表反而較不划算。
加上沒有做平地接送,
一旦載長者到市區的台大、榮總,當天就只能服務一組長者,車輛、人力成本難再運用。

https://money.udn.com/money/story/9554/4438144
家與校的距離 偏鄉童難題

教育部近年推動偏遠地區交通費補助,
只要符合所在鄉鎮沒有公共運輸到達、
學校五公里內沒有公共運具站牌、
或公共運具到學校每天少於四班次等資格,
就能獲得補助。
補助包含購車、租車,或補貼公共運輸交通費

每天三班公車,最早一班清晨七點半
早期還有公車經過附近,但車八點半才來、上學早遲到了
國小每天下午四點半放學,但當地公車五點半才經過學校

學校沒有意識到每趟十三元的公車費,對部分學生是筆多重要的支出

探民情拚共乘/部落蹲點 規畫師扮報馬仔
https://money.udn.com/money/story/9554/4438149

探民情拚共乘/三大失靈 送車給錢全白搭
https://money.udn.com/money/story/9554/4438152

偏鄉交通老人學童 困境未解
https://money.udn.com/money/story/9554/4435434



以前也是為了趕上專車,0530坐第一班公車,0600等到0650的專車, 第二班是0630還會脫班~
沒坐上專車,還得花$15轉車.
下課也是,沒坐1630的專車,就得花$15轉車

引用 TOP

https://vision.udn.com/vision/story/12133/4443864
回響/難叫車?新北推長照界Uber

2020-03-25 23:57:12聯合報 記者侯俐安/台北報導

衛福部兩年前推動長照2.0,提供長照交通接駁就診、復健,費率由地方政府自訂,由於費率訂定不易、大多以趟計費,並委託業者經營,卻因此常見資源不均,也難以整合計程車、租賃車等各車種。


「衛生局最大的挑戰就是不懂交通。」新北市衛生局專委陳玉澤苦笑,

新北市六十五歲以上老人有五十七萬人,
長照人口推估有十一萬人,
需要交通服務至少三萬人,


[ 符合條件可 call 2.0 長照的比例 ... ]

https://vision.udn.com/vision/story/12133/4441162

回響/客運媒合共乘 花東返家路通了

鼎東海線八一一七路線時間與在地居民出門時間不一定搭配上,載客率不高。
[ 然後就是不能配合時間 一定要接駁]

https://vision.udn.com/vision/story/12133/4444021

回響/學校與家的距離 城鄉大不同

2020-03-26 00:11:42聯合報 宋怡慶/南投學生校外會副督導(南投市)

筆者這「天龍人」而言,許多日常還是生平第一次「長見識」的經驗。

南投沒捷運、沒高鐵、沒計程車、公車班次少,筆者每周返家休假,自南投至台中高鐵站,需搭乘公車一個半小時或騎機車近卅公里。有同事建議我搭白牌車,但每趟收費兩百元且需共乘。

讓筆者感嘆「辦公室與車站距離」!南投市尚且如此,遑論山區偏鄉,或部落學生每日上學往返不便。


https://vision.udn.com/vision/story/12133/4223301

回響/鼎泰豐捐車到尖石 楊董親傳蛋炒飯秘訣給原民學童

出遊司馬庫斯,才發現尖石鄉前後山行不得也,居民至鎮上車程逾2小時,且山路行走不易。當地居民要下山一趟,非常困難,老人家就醫、學童上學、青年回家,或者是牧師探訪,都是挑戰。
[ 司馬庫斯 隔壁的 鎮西堡 ... ... ]

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引用:
原文由 Guest from 101.8.227.x 於 2019-04-23 10:19 發表
  

〈台北都會〉優惠少不便民 台北卡慘輸桃園市民卡


不少縣市推出專屬「市民卡」,台北市議員吳沛憶昨在議會質詢指出,「我們與桃園 ...
北捷點數才準備可以扣敬老點數
桃捷剛開市也不行吵了幾個月現在可以扣敬老點數
雄捷看起來也是不能扣敬老點數
台鐵更不用說不能扣敬老點數很久了最近花號稱十億改購票程式就是沒提可以扣敬老點數

雄捷是什麼東東
是高捷 所以要說三次 高捷 高捷 高捷

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