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憲兵中古哈雷 原廠很哈

報告排長

照片上應該是BMW的車子,車子右邊的擋泥板上依稀可見著名的圓形標誌

阿猴主廚隨時爲您預備美味人生!^^

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看起來有點像沒有加側邊車的BMW R75

二戰時期德軍摩托化步兵師的主要車種

阿猴主廚隨時爲您預備美味人生!^^

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對喔,我怎麼沒注意到

最近眼睛實在是太差了,該去重新驗光了。

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引用:
原文由 M2_4.2 於 2009-02-06 23:32 發表


14+17+17+18 = 66
哇!鐵男大!您已經有66年的騎車歷史
~~~~~~~~~是阿.我是銀髮飆車族啦.............

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引用:
原文由 鐵男 於 2009-02-07 09:25 發表
~~~~~~~~~是阿.我是銀髮飆車族啦.............
銀髮?
不會吧?!
鐵老弟不是去年才喜獲小鐵男嗎??

哇!鐵男大!您已經有66年的騎車歷史
66年加個14開始騎車好嚕~那現年80歲
莫非鐵老弟與郭董一樣夠力
鐵男果然不是叫假的~~~~~

[ 本文章最後由 蔥花麵包 於 2009-02-07 15:09 編輯 ]

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那當然嚕~~~~我可是"青龍虎丸"跟"大雕"的愛用者捏.........

話說回來.....各位看官們.這就是道地的....老兵欺侮新兵

我要投訴啦

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引用:
原文由 臥底小弟 於 2009-02-02 19:56 發表
請問一下哈雷是國際檔(和追風一樣)還是循環檔(和野狠125一樣), 謝謝 !



報告學長.據小弟所知.循環檔只有日本的機車在用而已.而一般國際上的機車.皆以國際檔為主.

所以哈電機車應是屬於國際檔的.

而日本也有很多機車.改為國際檔了.(如追飛135)

畢竟循環檔蠻危險的.要是你騎到高速....再多踩個二下...由四檔=>空檔=>一檔.

恐怕騎的人會瞬間翻車.整個人會飛出去吧.

不像國際檔.你踩到最高檔了.你再如何的踩.你都踩不進去了.....

那樣就安全多了.

報告完畢.

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引用:
原文由 chefandychang 於 2009-02-07 00:55 發表
看起來有點像沒有加側邊車的BMW R75

二戰時期德軍摩托化步兵師的主要車種
阿猴~~~這批應該是直立缸裡的R25系列
R25在台灣還有幾台有排的
算是稀少車種

二戰國軍曾珮備的德製機車為Zundapp的K800 (沒見到BMW R75出現在國軍中)
Zundapp與BMW都是德軍主要的機車製造廠商,兩家規格很接近750cc左右
TAMIYA曾出過一盒這兩台1/35機車模型

有趣的是1942年哈雷也仿BMW 生產出XA-750 根本就是BMW...
(戰後蘇聯也仿德軍的對臥引擎的機車,老共也接受蘇連的技術生產出"長江750")

而國軍在抗戰初期, 我看過照片而且很篤定的是國軍也有英製機車系列
更讓我感到意外的是一張維克斯6T戰車在渡河舢舨上的照片中
竟然看見一台生產於1930年前後的哈雷的(D model或是VL model)

而VL 就是日版哈雷-陸王(Rikuo)的原型

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引用:
原文由 Guest from 210.192.169.x 於 2009-10-04 14:42 發表






報告學長.據小弟所知.循環檔只有日本的機車在用而已.而一般國際上的機車.皆以國際檔為主.

所以哈電機車應是屬於國際檔的.

而日本也有很多機車.改為國際檔了.(如追飛135)

...
循環檔一班都是在日系小CC車種才看的到,台灣因為有野狼這經濟車種稱霸市場數十年,
所以十幾年前為止一般人都錯以為循環檔是機車變速的大宗.
國內第一台循環檔的車是在1970年初期推出的風神100(HONDA SL-100 五檔國際)
再來就到了1983的DT125,所以可以看出那個年代台灣機車市場是多麼的單純與沒有良好的國際競爭能力.

循環檔是真的很倆光與危險,我想不出他有什麼好處與安全性
國際檔就安全許多,往上鉤就是升檔數,往下踩就是降檔.也算是防呆

1960年代的哈雷,還有手打檔方式,檔桿就在油筒左邊.
此種手打檔變速方式又叫"死亡變速箱"
PS: 過彎時後,兩手就是要抓把手了,再伸左手去油桶旁去打檔.幾乎就是找死的意思

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當了兩年兵下來,心理最幹是憲兵!
沒想到退伍後還會被憲兵機車連電?

剛退伍,某日晚間騎著偉士牌行經信義路四段往東慢車道上,
巧遇憲兵車巡(4部哈雷),因為兩前、兩後隊形檔了在後方
的我,因此在安和路口加速超前,然後給他緊急煞車+龜速,
沒想到這些機車憲兵穩住後,立刻將我包夾在隊形中+龜龜速,

撐了幾公尺後真的沒辦法在準備要朝右邊摔車之際,
右邊的機車憲兵也即時地讓開了一些摔車空間給我,
還好偉士牌的重心低,沒有跌的很難看...

接下來見笑轉生氣的我,就當場把車橫在路邊開始幹譙這4個機車憲兵,
一直到附近安和路派出所的員警到現場調解後我才離去。

很遜的一次經驗,碰到這些練過包夾戰術、狀況排除的機車憲兵,
沒事真的不要亂挑釁,吃飽換餓!

浮生夢一場,世事雲千變~

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引用:
原文由 運輸兵 於 2009-10-05 15:29 發表
當了兩年兵下來,心理最幹是憲兵!
沒想到退伍後還會被憲兵機車連電?

剛退伍,某日晚間騎著偉士牌行經信義路四段往東慢車道上,
巧遇憲兵車巡(4部哈雷),因為兩前、兩後隊形檔了在後方
的我,因此在安和路口加 ...
應該要問問他們會不會這樣玩

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外星文一堆,看的很辛苦,既然有心分享,就把字改好!

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民國86年也處理了一批哈雷, 整批放在台北市嘉興街的聯勤一級廠, 最後也不知如何處理

高速公路雙B 五年就淘汰每台殘值也近百萬, 最後也是當廢鐵處理, 真是讓費人民血汗錢

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86年淘汰的話,哪應該是1340cc的,憲兵打下來HD,再怎樣樣性能不會差到哪裡去.(少騎,定時發動)
問題是流出之後轉了幾手後就不敢說,目前憲兵已經不騎HD了,改YAMAHA的
(幾年前閱兵倒車的就是Y牌車,馬上扶的起來算那憲兵真的麗害)
高速公路在十幾年前也配過HD,一樣是1340的,曾看過條子其在高速公路上面,不過這批車沒兩下就挫賽.挫賽原因一是沒幾個條子有那"心命"(台)騎這車胚在高速公路上面,再來就是當時也沒幾個會保養HD的(更不要說會修),該換的油沒換到(HD不像日規車一種油包引擎包變速箱包離合器的),該拉的變速箱內鍊間距沒拉到(日規車不用),這批車報廢流出的,兩年前往拍上還看到過,性能如何? "好運的重時鐘,歹運的重蕃仔火枝"(台)
   當時這個新聞話題剛出來的時後,就知道是新聞在晃點乎巄的
早年憲兵手排HD(平底鍋缸頂)確實好看(老蔣時代的照片可以看到),但這車型在美國以及日本要翻修出來一台來並不是件相當相當的難事(是有些難啦),新聞講的太膨風了.
   HD是有個性的車種,但也是沒有卓越性能的車種...這是他的缺點卻也是它的特點

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引用:
原文由 白目東 於 2009-02-03 14:07 發表
我跟我弟最近突發奇想,想弄一台復古台客車來當鎮店展覽(我家老三開機車行)

基本構想就是:

名流推土機+rpm速管+王牌化油器+下巴跟風龐+凸哭兇 前斜板還要一些啥 浪子 走天崖之類的貼紙
跳燈跟黏巴達喇叭是一定 ...
還要加白色的長天線+水雷(喇叭)+夢(鐵紙)+改座墊
駕駛員:浪子頭+控叭拉褲(喇叭褲)+花襯衫+至尊鞋不穿襪+檳榔

不嫖不賭不吃鴉片煙

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