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歷史的民國70年代

上班族年前最期盼的重頭戲非尾牙不可
咱們當時的尾牙沒辦法和今天電子大廠還是金控大戶
動不動幾千人共聚一堂送豪車送股票送名錶
幾十上百萬現金紅包到處灑那麼引人注目
以我們這種差不多七十多名員工規模
每年就是年前找一天下班後到附近餐廳席開幾桌
老闆慰勞大夥一年來的辛勤請大家吃喝一頓

但眾人最引頸期盼的是老闆會在席間給我們什麼驚喜
以老闆精打細算勤儉持家的作風
老員工們都知道不必太期待
不過42砲頭一次參加這種尾牙當然很新鮮
聽說中間還有摸彩看各人手氣如何
心想再差也不過毛巾禮盒,難道還有金馬獎可抽?

上的菜怎麼樣已經無可考,但幾位大姐可是有備而來
三下五除二就做起清理打包的服務
菜過三巡,該敬酒的也由經理帶隊一一招呼到
抽獎時間開始,大家各自上前在挖好洞的紙盒內抽籤看運氣如何
果然大部分都是安慰獎,抽到千元禮券的已是眉開眼笑
想不到42砲做為最菜的菜鳥,竟然矇中當晚最大獎5000元現金
不過錢就是這樣 easy come 也是 easy go
第二天中午就得請我們航線的自己同仁打牙祭
.......
.......
後來幾年42砲再也沒有在尾牙抽到什麼值得提起的獎品
毛巾禮盒倒是從沒少過.....

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說到尾牙,小弟有幾次深刻的印象…
當年的公司算是跨國企業,總經理是老外,每年的聖誕節和跨年,都玩得瞞瘋的。
記得進公司的第一年尾牙,辦在一家約三十多桌的餐廳,等菜全部出完後,開始抽獎。獎品都是廠商提供的…有腳踏車,500∼5000元現金,吹風機啥的…我那一年,竟然抽到高雄到關島的來回機票乙張,全公司共計:12員中獎,正好組一團關島行。
之後…來到第三年尾牙。公司換一個英國來的總經理,這老外看過不少場面,曾幹過五家,世界各地渡假飯店的總經理,尾牙前一週,就要全公司各部門,出一個表演節目,各部門主管搞得焦頭爛額,相關的企業總裁也來到現場看節目,順便幫各部門打分數,我訓練幾個部門員工戴上頭套,跳兩隻老虎,拿下第四名,總經理的行政辦公室人員,全部換上修女衣服,搬來一座三腳鋼琴,上演:修女也瘋狂的戲碼,奪下第一,領了總裁獎金五萬元。當時,那家飯店的外場員工和經理,全看到傻眼,說是有史以來,看過最精彩的尾牙!
二十幾年過去了…公司已經收了超過十年,當年那家飯店也拆了,風光歲月,曾幾何時…已成落葉秋風?


[ 本文章最後由 蔡店連 於 2022-01-27 06:26 編輯 ]

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  • pc990 金錢 +6 以前公司尾牙總經理酒醉亂紅包.玩賭馬.輸贏3x幾萬.後來就禁止了. 2022-01-27 06:45

  • 工蜂火箭兵 金錢 +6 2022-01-27 06:26

不打勤,不打懶,專打不長眼!!

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42砲那時每週上班可是紮紮實實五天半
(有朋友在成衣廠上班,週六還是上整天)
國定假日少的可憐
就現在回憶看看

1/1及1/2 元旦放假2天,為什麼1/2要放假現在已經不清楚
春節 初一到初四 (除夕要上班)
3/29 青年節
4/5 一代偉人逝世紀念日附帶清明節
5/1 勞動節 (日曆上沒有國旗,應該只有勞工有放)
端午節 (就42砲印象當時並未列入國定假日,請軍友們查查看是否正確)
中秋節 (這應該有放)
9/28 教師節
10/10 雙十國慶
10/25 臺灣光復節
10/31 一代偉人誕辰紀念日
(所以大家都喜歡光輝的十月)
11/12 國父誕辰紀念日
12/25 行憲紀念日

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之前在蘇伊士運河塞港的全貨櫃輪
據聞噸位之大貨櫃裝載量之多無與倫比
看她的運量高達20,000個20呎標準櫃(TEU)
這在我們當時是無法想像的事

印象中那時能裝4,000TEU的就已經很了不起
而這些快速貨櫃船專跑熱門的亞洲美西航線
因為從亞洲銷往美國的貨品源源不絕
而台灣產品以價格低廉品質穩定出貨迅速之優勢
舉凡紡織成衣鞋類五金玩具汽車零件燈飾廚房用品自由車等
出口數量之大讓高雄港一度排名世界前幾大貨櫃港

還記得新台幣對美金匯率很長時間保持在40比1
出口商無論大小可以說賺的盆滿缽滿
一直到76年新台幣才在壓力下升值到35比1美金
所以出口商為什麼一出完貨就急著領提單
因為要是晚兩天押匯新台幣又升值,那匯兌損失就大了

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信用狀統一慣例(離開船務這行很久了,不知道現在情況如何)
是當時所有出口商船務部門的葵花寶典
只要出口貿易有牽涉到信用狀往來的
那這本寶典必須隨時擺在案頭以備參考
其中和我們承攬業有直接關係的,就是提單(B/L)這一塊

顧名思義提單就是提領相關貨物的單據
出口商將出口貨物交船公司運送
無論運費是到付(FOB)還是預付(C&F)
貨一上船船一離岸,出口商繳完必須支付給船公司的各項費用
那船公司就會按出口商要求符合其信用狀內容規定事項所列
發給提單證明貨已交運
在所有押匯文件中,提單是最後出現也是最重要的部分

但問題來了,按早先銀行界認定的信用狀統一慣例嚴格解釋
只有船東(Ship Carrier)或其授權之船務代理公司(On behalf agent)
才有資格簽發正式的海運提單(Marine B/L)給出口商
對於屬於無船公共運送人(NVOCC)的海運承攬業者
銀行認為是沒有資格簽發海運提單
最多也只能發收貨證明(Cargo Receipt)而已
可是出口商按進口方指示透過我們安排船期裝運
最後卻不能拿我們簽發的提單辦理押匯....這下該怎麼辦?

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題外話::

42砲這回拋磚引玉,也是希望更多軍友聊一下大家退伍後
在各自的職場內所經歷過的人與事,每個行業都有自己的
獨特體驗,俗話說隔行如隔山,我們做不了所有行業,
但透過大家的交流也可以稍微了解其他行業的酸甜苦辣
反正閒聊嗎,想到什麼說什麼,有勞各位共襄盛舉,謝謝

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民國75年一個10人員工的小企業,代工IBM電腦排線產量1/3

   我在民國75年台北市東山高中畢業,沒有考上大學,軍校專科班准考證忘了帶…沒有去仁愛國中考試!
   當時就準備入伍當個陸一特三年兵!
   75年8月在台北市「x新實業公司」上班,當時一個月七千元底薪,職務是「作業員」,主要產品是電腦主機後面的
    排線加工: 人工裝上接頭、測試,出貨到美國!
    第一次出貨裝箱,手一拿著一疊白紙,上面幾何圖型和文字…那時才知道是「麥頭」?!要貼在紙箱的
   第一個月發薪,連加班費我就領了1萬8千多元!每天工作8:30-5:30之外,我都加班到晚上十點,
   然後睡在工廠的地板上
   長達二期星沒回家!平時就在工廠裡洗澡…@@ 那時年輕,每天加班不會累!
   全工廠10員工,只有我是以廠為家…後來升至組長,加薪一千元!
   十九歲第一次作全職,第一次領到薪水是很高興的!
   我請老闆娘和同事們到士林夜市「石頭火鍋」三角窗那家吃一頓,花了900元
   --------
   75年11月時,老闆帶了一位黑人老外!這名外國人西裝筆挺的,全身黑的發亮…
   原來是「IBM」的生產部VP.他是應經濟部來台開會時…順道前來「配合的廠商」考察一下!
   那天中午這位副總由老闆帶著前來工廠!
   他看到10名年青的工人,居然供應他的公司1/3的產量,他臉上露出難以置信的表情
   用那黑黑的手掌,比出大姆指「讚!」…
   那個年代,相信很多軍友都象我一樣的拼吧!

   -----
   第二天,75年11月15日!中國時報報導「陸一特」縮減一年役期…這個更讚!!!
   而我也在這間公司交到第一位女友!   呵呵呵

[ 本文章最後由 大山 於 2022-01-28 15:27 編輯 ]

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九八坑道 擎天水庫
284師850旅3營3連
1987/02/03-1989/02/04
有少當一年兵的陸一特!

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通常能在銀行國外部門審核信用狀押匯業務的
都是資格很老且這方面已經修練成精的士官長級別人物
完全只認規定不講情面,毫無通融餘地的包老黑再世
曾經聽一位了解銀行作業的朋友說過
他們經手的押匯業務不能出任何差錯
一旦這邊審核過關並且按照結匯水單代墊貨款給了出口商
但是文件送到進口方開狀銀行被挑出瑕疵給打了回票退件
那這經辦人員坐這位子也就到此為止了
(不過請放心,銀行之前已經先行代墊的錢絕對要的回來)
所以審核各項文件單據的標準都必須是從嚴頂格辦理
個個是抱著寧可錯殺一千不可錯放一人的基本精神來審核單據

但是前文說過光台北市內取得營業執照的海運承攬業就有幾百家
所提供服務的出口商比直接透過船公司的多了不曉得多少倍
如果出口商持有的承攬業提單過不了銀行.那咱們還混個屁?

沒辦法,當時通用的信用狀統一慣例條文就是這樣的死規定
銀行給錢是認證認理認文件而不認人的
後來聽講是大夥透過海運承攬業公會向交通部陳情
由交通部商請財政部/經濟部國貿局等主管機關開會
折衷方式是要求海運承攬業簽發的提單簽字處上加註類似
(Authorized issue against by Carrier's agreement)的相關文字
這其實是不符當時信用狀統一慣例的條文解釋
但在新版本修改之前,也就這麼湊合過關解決燃眉之急

以下是提單範例,基本格式上,船公司及海運承攬業是相同的

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忘了給大山兄點贊

人生第一份正式的工作往往是印象最深刻的
(當然第一次談戀愛也是)
.....70年代,真的是好遙遠的回憶

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原文由 42砲 於 2022-01-28 17:37 發表
通常能在銀行國外部門審核信用狀押匯業務的
都是資格很老且這方面已經修練成精的士官長級別人物
完全只認規定不講情面,毫無通融餘地的包老黑再世
曾經聽一位了解銀行作業的朋友說過
他們經手的押匯業務不能出任何 ...
這是當然的,信用狀抵押等於貸款,是銀行先將錢借給出口商,所以不用等貨到岸才會收到錢,那可能要好幾個月船才會到岸,如果到時有問題錢拿不到,就變成銀行要吞下去,跟放款的經手人一樣要很小心的• 不小心出了錯就變自已要負責了

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陸軍重裝步兵269師806旅步六營步一連上等文書兵代理行政士官長兼連部組副組長

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對於海運承攬業者來說,我們的空白提單都是早已印製好
幾十上百箱放在倉庫備用,老闆們才不願花錢再重印新的空白提單
經公會查詢主管機關說那你們就刻個橫條章蓋在提單正本也行
事情就這麼輕易擺平了嗎...那還未必

儘管上頭主管機關已想出折衷方式並函請各行庫國外部先按此辦理
但還是有銀行(特別是在天龍國)審單大姐完全不買這個帳
(以42砲碰到的情況,看單的都是心思細膩謹慎小心的大姐大)
憑一紙模稜兩可的發函就想過關,你們當老娘是吃素的?!
不挑你們這些海運承攬業有沒有資格製發提單的問題
你們要發也可以,但隨單必須附上船公司授權同意的書面證明
貴公司不是說已經有Authorized issue against by Carrier's agreement
那就拿證明來我看看

X的!!如果船公司會出這種證明給我們,老子立馬倒立繞你們銀行三圈
船公司就算吃飽飯沒事幹再怎麼有空也不會想擔這渾水
於是發生的事件又申訴到公會轉達大夥的難處
態度堅決的天龍國銀行後來也稍做讓步
同意把船公司發給我們的海運提單做為參考佐證
(對船公司言我們就是出貨人,進口地代理公司為收貨人
我們向船公司領取正本提單 (Master B/L) ,再根據 Master B/L
海運承攬業才有所本對個別客戶簽發提單,一般稱為House B/L)
不過除非必要,手上的船公司提單是從不外流的)

平常在辦公室就已經忙得不可開交
但接到客戶抱怨提單又被銀行卡關
要42砲趕緊致電銀行承辦人員詢問解釋
還要帶著相關文件副本送到銀行讓她們過目
出口商因延誤押匯當然很不高興,但我們也只能做到這樣了
在42砲剛入行後有段時間這是常碰上的爛差事
一直要等信用狀統一慣例新增修訂版出來,這類的問題才不再發生

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Letter of Credit (L/C) 信用狀
現在還流不流行這42砲已經沒概念
但在那個外匯管制十分嚴格的時代
出口商想把產品賣向國際,賺取大把外匯回來怎麼辦到呢?
大部分要靠這個

信用狀是正式買賣契約上言明付款方式的最終書面合意記載
國際貿易買賣雙方往往隔著重洋大海
買方下訂如果先給錢,要是賣方捲款跑路那不成了肉包子打狗?
賣方出完貨卻遲遲等不到買方付錢或遭惡意刁難,要找誰理論去?
於是信用狀就提供了保障雙方權益的橋樑
透過銀行間居中承辦,達到銀貨兩訖誰也不會吃虧

外國買家來台灣看樣品找貨源,最後回去拍板決定下單採購
但貨沒到誰敢先付錢?於是找上當地往來銀行申請開辦信用狀
一般是先提供信用狀金額的若干成數做擔保(主要看彼此關係和信用狀況)
(當然這筆擔保還是先留在開狀銀行預收項目裡不被動用),支付完開狀相關手續費
開狀銀行按買方的各種條件開列合乎規定的信用狀
(比如必須是不可撤銷且沒有附帶無理項目等等)

透過全世界銀行體係四通八達無遠弗界的聯繫關係
將信用狀內容或郵寄或電傳打字方式送達台灣本地的通知銀行
再由通知銀行通知出口商老外那頭已經開出信用狀了,詳細內容如何
出口商此時千等萬等就是等這張信用狀到來
一旦收到買方已按照先前確認之訂單貨品數量及金額開立足額信用狀
且認可訂定之交運時間及需要備齊的各種文件規定後
這下工廠可以準備生火燒爐開始生產了

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軍友問D/A及D/P

D/A documents against acceptance 承兌交單
D/P documents against payment 付款交單


兩者都是國貿契約中對買方相對有利的付款方式
與信用狀最大差別就是它完全不受信用狀條例及規範制約

簡單來說是建立在買賣雙方彼此信任的基礎
下單買貨時買方說咱們認識這麼久了還需要開什麼信用狀?
我給你們一張正式書面履約證明(或類似什麼Declaration Of Duty)
言明保證一定貨到立即付款

出口商認為可以接受,出完貨照樣準備單據連同買方的付款保證,還是找熟悉的往來銀行送件
只是這不是信用狀交易,銀行只代為託收基本上不審單,當然也不會先墊錢
(但一堆手續費電傳費郵件費規費服務費有的沒的照樣先收齊再說)
然後會把這些文件再寄給進口地往來銀行
由當地銀行通知買主說你們有批貨已經上路了預計某日抵達
如果想提貨,船到之日來我這立即以現金繳納文件上註明的貨款完成贖單
等收到買方付清的款項再以美元轉匯給出口地銀行
本地銀行再將貨款以新台幣方式結算兌換給出口商完成交易

這就是 D/P 付款交單,也算一手交錢一手交貨

那麼 D/A 承兌交單又如何?

如果有選擇千萬別碰,,它比D/P風險更大不知多少倍,它不需要買方在貨到時拿現金贖單
而只需出具承諾書 (Guarantee Letter of Acceptance) 給銀行
言明於某月某日"保證"前來付款,銀行二話不說立刻給單放行
買方如果那個時間依約付錢那還好,頂多就像拿遠期支票般損失點利息
要是買方把貨提走了卻遲遲不付貨款怎麼辦?
賣方只有自己飛到進口商處親自理論或者告上當地法院討回公道
否則只能自認倒楣....誰叫你當初要接受這個條件呢?

[ 本文章最後由 42砲 於 2022-01-30 07:04 編輯 ]

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和如今個人金融理財自由換匯程度鄉比
70年代當時外匯管制嚴格的程度42砲雖然沒親身經歷但許多人都言之鑿鑿
有人說留學生想要出國結匯必須憑國外大學(還得教育部承認的)
錄取入學通知及學生簽證到指定行庫辦理
商務出國者憑出境同意書(當時是由警總親自簽發的)
加上護照機票,這才能換取一定數額的美元離境
此外還要填寫一堆表格證明換匯用途及不違背國家法令云云

那時那有像現在那麼多種外幣任君挑選(想換人民幣??...先送警總調查再關個幾年再說)
也沒有電子即時動態看板
就是一大塊白色壓克力板用藍色線條劃好格子掛在櫃台後顯眼處
然後用奇異筆在上面用手寫上今天買入賣出的官方匯率
當年普通老百姓絕大部分從沒摸過真正的美金鈔票
甚至實際上美金長什麼樣子沒概念的大有人在

有些人為了換的更多時效更快並省掉被"查來查去"的麻煩
都是偷偷在認識的"地方"比公告牌價更高的多的匯價買進美金現鈔
(來源都說是遠洋海員提供的....天曉得是不是)
雖然官方禁止民間私下買賣美金外幣,違者以違反金融條例來辦
可是有需要的仍大有人在,當時是大家都知道的秘密

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  • kuenjchen 金錢 +6 私人美國支票也可以到銀樓兌換! 2022-01-30 11:33

  • 當兵在馬祖 金錢 +12 精品文章! 2022-01-30 10:21

  • 大山 金錢 +6 大大,聽說當年銀樓可換? 2022-01-30 09:49

  • 工蜂火箭兵 金錢 +8 2022-01-30 07:15

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出入境管理業務於民國六十一年由警總移交內政部警政署 但仍由警總人員以文職身份擔任 而當年換匯業務也是只有 台銀 中國國際商銀-兆豐銀  另外還有一個專供工商業者使用的 中國國際輸出入銀行 公家機關與國省營事業機構以外匯採購則還有 中央信託局 私下換匯則集中在博愛路衡陽路的幾家銀樓 大小S的爺爺就是幹這行當的

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2022-01-30 10:25 編輯 ]

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