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清明連假首日就驟聞台鐵太魯閣發生撞擊工程車
導致造成50幾人死亡，百人受傷重大交通意外
意想不到最安全交通工具”火車”竟會發生多人死傷重大事件
現在檢調追查肇事原因為工程車煞車零件故障
“停放”在陡坡工程車翻落邊坡在鐵軌上

記得73年中旬我們營也發生一件載重車翻落深達近20公尺邊坡
該車駕駛是王姓駕駛剛從駕訓隊{第四期}結訓不久
支援載步三連60砲組測驗，返回東崗連60砲駐地時
60砲組弟兄卸砲時，未依規定將引擎熄火，前後輪胎放擋輪木
{我們營上2噸半載重車已歷盡歲月滄桑，所以、手煞車早已損壞無法使用}
王姓駕駛出車時未帶擋輪木，押車的”集用場技工二兵”只用石頭擋輪
王姓駕駛放開腳煞車車輛突往後滑動，慌亂間方向盤打錯方向
以致車輛翻落20公尺邊坡海邊，60砲組3位弟兄跳車不及重傷後送醫治
當日、金防部即派員{中校運輸官}來調查，判定為人員操作嚴重失誤!

我在駕訓隊受訓公路駕駛時，助教就一再叮嚀
除非是萬不得已狀況下，停車盡量避免停放在斜坡處以免發生意外
駕訓隊在公路駕駛也有教，車停放在上坡處順向時:
第一、熄火前上坡將檔位打入一檔，下坡檔位打倒車檔{讓檔卡住變速箱避免車滑動}
第二、熄火前方向盤往安全方向打{車輛滑動時撞樹或駁坎}
第三、熄火放開腳煞車前押車人員要於前後輪擺放檔輪木{一定要擺放的}
在小金門步兵營的行政車車況普遍不佳，枝微末節都不能輕忽
退伍至今36年牢記"疏忽枝微末節"就有可能釀成大禍

我個人覺得肇事工程車就輕忽停車枝微末節
該工程車駕駛停車應該沒將檔位打入一檔
若有入檔工程車應該不會後滑翻落邊坡釀成重大交通意外

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引用:

原文由 汽駕兵 於 2021-04-03 15:36 發表
清明連假首日就驟聞台鐵太魯閣發生撞擊工程車
導致造成50幾人死亡，百人受傷重大交通意外
意想不到最安全交通工具”火車”竟會發生多人死傷重大事件
現在檢調追查肇事原因為工程車煞車零件故障
“停放”在陡坡工 ...

我營全營大小車輛均被要求停車拉手剎車與放三角枕木，沒做到的話駕駛跟相關幹部都會被嚴厲處份，
即便我不是駕駛，不論駕駛任何車輛都一律進行拉手剎車(駐車擋)、入檔、放三角枕木並確認車輛穩固不動。
該車街景圖顯示車上安全設施完全缺乏又停車輕忽隨便，顯然該駕駛平時就無視工安紀律與毫無安全防護觀念...
意外...根本就不是意外！

當然有み簡而易行,擧手之勞的工作・台鐵管理階層要負最大的責任・在(高速)公路開車,經過施工路段或小鎮,大概在約2公里外,都會有減涑慢行的警告跟涑度限制・(例如標示由65 mile/h,降到 50 mile/h, 再降到 40 mile/h)・

火車經過施工路段,戁道不應減速慢行嗎? 時速120km, 經過施工路段,み塊竱塊,み支扳手碰到高速火車,都是致命的災戁,更何況從天而降的大卡車!

可能有人會説:「台湾"刁",又要抱怨了! !@#$%^ 我付太魯閣号的車資,你台鐵給我區間車的速度] 這是人性!我自己也是這樣想,上次坐莒光号,結果什麼鳥不生蛋的小站都停,比以前移防,下基地坐的慢車還慢 !@#$%^. 其實台鐵大爺們只要出出嘴巴,找み個免錢的工讀生,算算台北到花蓮有幾個施工路段,毎個施工區間有多長,降速多少,就可算出誤點時間,事先公告,乘客大多能諒解,欲速則不達,不是嗎?

試想み案例,有人開車經過み小鎮,公路原來速限 100KM, 小鎮没有降速的標示及法律要求(其他小鎮都有降速的標示及法律要求),結果車子以高速不幸撞到一個在玩球衝出馬路的行人,誰該負最大的責任?

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在此替亡者哀悼幾分鐘

唉∼已經是第二次了，敝人想法跟樓上三樓軍友一樣，並希望不要再有類似傷亡，不再有更多家庭遇到生死離別