一個水頭商港不夠，金門要建第二個小三通碼頭「馬山港」

2629

暱稱：小蜜蜂

1569T

大中小

第 1 則發表於 2023-05-21 00:33 - 發短訊 - 加好友

只看該作者

「2022全國NGOs環境會議結論致蔡總統建言書」-馬山港區涉及文化資產保存第一次會勘內容
日期時間：112年4月21日14：30
地點：馬山三角堡
出席者：中華民國島嶼愛鄉協會、交通部航港局、縣府港務處、文化局、金沙鎮長、金沙鎮代表會主席、官嶼里里長、宇泰工程顧問有限公司
發言概略如下
金沙民代部份：
一、多數人不住在金門，並不了解金門。
二、國共內戰前，馬山就是個漁港，而且各靠海村皆各有一港，只因國共內戰後才徹掉所有村港，今日所為，不過是恢復以前的舊觀。
三、鎮長自任鄉民代表至鎮長至今，為爭取馬山港興建已十餘年，請NGO團體高抬貴手，勿阻礙金沙鎮的發展。
四、由於大陸抽砂船日夜抽砂之故，官澳至西園之生態已改變，已無保育之必要。
五、請可憐目前靠海維生之漁民、蚵民，現找不到一個可供下海的沙灘，馬山港將是一個多功能的碼頭，它延伸出去的海堤，將有助於漁民、蚵民下海。(既是漁民、蚵民所用，為何不往南移至西園，並縮小規模興建海堤即可?)
六、該碼頭主要往石井，以提供逐漸增多的水頭旅客量之分流。(水頭並未飽和，平日載客約6成?)
馬山之開闢，將可帶動金沙及東半島的發展(水頭商港二十多年來，也未見水頭聚落因此發展，週邊聚落卻有因此而沒落者，如后豐港)
七、馬山港除小三通外，亦可提供水上休閒活動停泊之用。(依個人對SUP、獨木舟、衝浪活動之瞭解，這些活動不需碼頭，只要從沙灘直下即可，除非是觀光遊艇、無動力帆船，但以圖樣之規模，又顯過小?)
八、金沙鎮有「五萬」鎮民殷殷期待馬山港，故外人請勿干涉金沙鎮的事務(若僅是金沙鎮自已規劃的案子，涉及環境生態的，外人不一定不能關切。況且這案子要由交通部提供47億預算，已動用所有納稅人的荷包，自應全民關心)

本會成員部份：
一、同是小三通港口，疑慮有三：一個東西距離不到二十公里，時速60公里車速二十分鐘即可通達之處，為何要再設一個相同功能的碼頭；水頭商港犧牲了水頭至后豐港的生態，定位為國際商港，結果卻因岩磐無法濬深而於後面十年開始辦理濬深解約，浪費大量公帑；水頭商港並未促成西半島或週邊聚落之繁榮，何以見得馬山港可以，而且馬山港的規模遠小於水頭。
二、本會於2021年發起網路問卷調查，超過七成民眾反對馬山港興建。多數民眾認為金門最需要的政策應放在生態環境、醫療水準、戰役與閩南文化、深度旅遊發展上。(金沙鎮長立即反駁反對者大部份不是金門人?)
同說明一，金門潮差甚大，觀察馬山地區海象於大退潮時不僅海岸線退離甚遠，露出之岩磐亦甚為眾多而明顯，難保不會步上水頭濬深解約的後塵。
三、如鎮長所言，該碼頭主要為漁民、蚵民而建，然所謂的「五萬」鎮民皆是漁民麼?金門全島長住人口已是五萬，何來金沙鎮有五萬居民?

四、港口的聯外道路要設置橋墩，港口也要設置防波堤，造成泥沙淤積，水流改道，會影響其他地區安全及文物保護建設損毀。
五、港務處長說現階段正在做專業的調查，正在做評估！沒有基礎的影響評估，怎麼能瞭解後續完工後的影響！在這時討論有點過早。
六、馬山港以離岸海堤連接浮動碼頭，顧問公司雖說海堤下會有通水孔，不會造成突堤效應。然而碼頭東北邊卻有一延長海堤，難道不會造成水文改變與突堤效應，進而造成環境生態之衝擊?

宇泰工程顧問有限公司：
一、協會提出水頭商港濬深不可行而浪費公帑之說，其實水頭商港已濬深至現有交通船可航行之安全深度，因不需更大的船航行，故而停止濬深，並非無法濬深。
二、海堤之通水孔是為避免水文過大改變之設計，當然一切都在模擬階段，現有的設計也不是定案的設計。

港務處科長：
一、目前本案皆僅在可行性評估及規劃階段，一定會做好各項調查後，才會評估是否可行，不會今天規劃評估，明天就發包興建，請協會這裡不用擔心。
二、港務處一定會綜整所有意見，做出正確的決定。

我門的心聲：
一、在地鄉親說理不一定說得過人家，但辯論最常用的起手式一定是質疑是不是金門人、住不住金門。誰說愛金門一定要是金門人，連住不住金門都可以這樣分。難道一定是住在金門才懂金門?
二、各村古早的港，規模是多大?時空背景已不同，是否需要恢復一村一港，這對環境的衝擊有多大?
三、生態破壞或改變，值不值得保育，可不是你說了算。
四、馬山港若無法促進金沙繁榮，說大話畫大餅的人能為曾說過的話負起全責麼?水頭數十載，都看不出水頭、后豐港、賢厝因此繁榮，為何馬山港可以?但若生態破壞，馬山戰役景觀不再，金沙少了一個吸引人的觀光資源，是再也回不去的。
五、馬山港民意調查 https://bee6565.pixnet.net/blog/post/121881296

正在退潮的官澳