不是很囂張,不是嫌貴可以不要買!我就是不裝,就算逼不得已要裝我也會在最後一刻才裝!沒看過這麼囂張的人!快點倒最好!
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5165884.shtml
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2009.09.29 04:40 pm
高公局指不合理
高鐵財務引發關注,交通部另一BOT案─高速公路電子收費系統 (ETC),也面臨運量不足
、虧損嚴重的困境。遠通電收表示,該公司增資後資本額38億,目前累積虧損已達33億,
只剩5億多就虧掉全部資本額。遠通電收已向高公局申請約7000萬元補償。
遠通電收向高公局申請的補償費有兩項,一項是去年全年暫停收費時數超過168小時部分
,遠通電收要求補償3000多萬元營運成本。但高公局認為,遠通電收對營運成本計算不合
理,且未扣除利潤,政府只需補償800多萬元。
另一項是去年交通量比當年預估量少13%,遠通電收依招商文件,要求委辦服務費由3.4元
提高為3.68元,核算去年一年交通量後,認為高公局申請增加近4000萬元委辦服務費。
但高公局主張,委辦服務費提高必須扣除暫停收費已補償部分。經過計算,高公局認為只
需給遠通電收1000多萬元。雙方對兩項費用認知落差很大,高公局表示,會依照合約機制
繼續協商。
將訂差別費率
交通部表示,高速公路電子收費實施三年多來,裝機量、通行量都偏低。交通部已開始研
修「公路法」,將制定ETC差別費率,在現行可依時段、路段訂定差別費率之外,增加可
依收費方式訂定差別費率。
高公局官員表示,立法院交通委員會之前曾提案要求,比照大眾捷運悠遊卡,使用ETC打
八折優惠。高公局內部評估,為了兼顧國道基金收入,初期「至少九五折」,並可能搭配
特殊時段,例如周休二日、特殊假期尖鋒塞車時段,走ETC 車道可享折扣優待,才能吸引
民眾裝機。
要求考慮免費裝機
交通部強調,高速公路將在101年底全面改為「計程電子收費系統」,屆時用路人「走多
少、付多少」。全台600萬輛大小汽車,常上高速公路的車輛只有大約200萬輛,對不常走
高速公路的民眾來說,1000多元的OBU(車上機)還是太貴。
交通部要求遠通電收,應該應該配合其他降價、促銷補貼方案,自行研發更便宜的車上機
,甚至朝「免費」裝機思考,才能大幅提升裝機率,增加收入。
山也BOT,海也BOT,通通都BOT,通通都賠光.........