一個師掛輪車的運輸官, 絕對不只一兩個..

精實案之前的師下的支援營(或支指部)有補運連, 這個單位的軍官以輪車為主,
支援營營部隊也有輪車官科軍官,
師參四科有專任運輸官(不過不一定由掛齒輪的運輸官科軍官擔任, 相關學經歷符合亦可),
而各旅營幕僚中常見的後勤官, 其編裝上設定資格為"官通", 我看過以下官科出任該幕僚職務: 步兵(後勤補保完訓), 兵工補給, 工兵, 運輸, 經理..

當兵兩年上過三次鐵皮，二次下基地，一次師對抗。
鐵皮上的麻繩鐵路局是提供滴。
絞棍就各連自己生出來囉!
那時都到營區後山的相思樹林砍相思樹的樹幹當絞棍

說到戰車...不論是前運或後運它們大概都是坐火車來來去去的。
四五有可以讓裝甲車上下火車的月台就在醫務士所說的那棟彎彎的大型建築物附近。就我所知當年能載裝甲車上公路的拖車運輸連，在中部的那運輸群。戰車由於噸位的問題，壓在柏油路上，柏油都翻得起來，這或許也是早期金門戰備道都是水泥鋪的有關吧！
裝戰車必須先開進船艙，雖然艙口不算小，但是還是須要兩三個人引導前進後退...好半天才能就定位。不知有多少軍友有跟過戰車屁股吸過它的柴油廢氣的經驗？一台大老遠聞就夠嗆的了！你能想像好多台...在密閉的船艙發動引擎『喬』車位？柴油廢氣根本散不掉...你還得在裡頭綁車？多年之後我仍覺得二手煙比起〝那味兒〞好聞多了！
我見過、運過很多奇奇怪怪的東西，包括金門使用的硬幣。這才是我見過保密最嚴格的物資，比軍火械彈更嚴格！有臨時衛哨；實彈站崗〈體積太大，放不進軍械室〉。
退伍數年〈82~ 84年之前〉，我的連長曾和我透露國內的眼鏡蛇攻擊機，會在高雄港上岸，至於那上的岸就不清楚了！就算清楚也不能說！

[ 本文章最後由 Jen 於 2012-06-08 14:17 編輯 ]

不管是上鐵皮還是上船，應該都是運輸官科的軍官在辦的業務吧。
不過，下部隊後就沒看過掛輪子的軍官，我們也不是一年到頭在演習，輪調更是在民國幾年後就沒有了，
我猜一個師應該只有一兩個運輸軍官吧？
運輸均官在一般部隊（我是指非運輸部隊）裡的業務應該不會太忙才是，但是只有很少的軍官，如果真的要演習時，又怎麼能辦好突然變很多的業務？想想真是好奇

學長~
我八月份在射擊隊回來台灣時~
當天晚上七點開始13號碼頭就管制~大門關起來~說要裝運M-60去金門~
有看到好幾條中字號在鐵橋那邊的碼頭停泊~
我們在那一棟彎彎的建築物睡一個晚上~鎖門窗戶拉窗簾~完全不給我們看到~
隔天早上起來中字號全都不見了~
動作可快的咧~
所以是運什麼運幾台我完全不知道~說運M-60還是那個45運指部的中校跟我們少校隊長吵到快幹起來的時後漏嘴說的~
不過有看到一堆黑鴉鴉的東西載運指部的碼頭邊~包成那樣要能看得清楚是甚麼東西也厲害~
況且我們只要往那邊多看一分鐘就會說不要看這邊~

Jen 金錢 +1 這角度看...好像履帶都超過車臺了！車太大囉！
所以上鐵皮的時候.戰車車長與駕駛手可是戰戰兢兢....

[ 本文章最後由 lijp 於 2012-06-08 10:38 編輯 ]

我也上過兩次..
一次是去恆春打三軍聯訓從竹北上鐵皮去恆春.
一次是打長泰十三號演習旅實兵對抗...從彰化上鐵皮回新竹

這張是打完三軍之後從枋寮上鐵皮與戰車合照的

大家可知；車輛怎麼前運外島的嗎？不是開進坦克艙就好勒！輜重、汽車裝船可是真不輕鬆！
不但要上三角枕木還得要將車輛用鐵索掛鍊固定在船艙。每條鐵鍊都要鎖緊，這樣裝一條〝中字號〞有時要一整天。
海上風浪大時；中字號就像海盜船似的，綁好的水泥都能搖到破包....何況是自己本身也會晃的車子？
這樣一路搖24小時...沒固定在船板的車....難保下船時；不會變成一堆『零件』！
長時間接觸中字號的坦克艙就會發現它的地板〈艙底板〉每隔一段距離就有一個類似8字形的孔洞。
那就是替輜重、汽車裝鉸鍊固定的地方。
裝船中最特別、好玩的。就是裝海龍用的小艇去金門...那可真是工程耗大...海軍的『子母船』

[ 本文章最後由 Jen 於 2012-06-08 10:13 編輯 ]

海軍沒有在上鐡皮的啦!
海軍各式軍車大部份都在營區或是駐地附近,
很少有大調動的.

我倒是很好奇，海軍艦艇兵，你們有沒有上鐵皮的經驗？
印象中我好像上過2次鐵皮？

此車優先上鐡皮,因為這也叫"戰車"!

印象中看過上鐵皮的，似乎是火砲和裝甲履帶居多，輪型車或者因為較不搶眼，反倒是沒啥印象...
提到輪型車的話...順便也貼張上來...



1959年賓漢劇照　

版上的軍友們應該有過上鐡皮的經驗吧,
小弟在找資料時,
無意間看到這個日誌,
有很多國軍各式輪車可看:

http://blog.xuite.net/sleptmoo/sleptmoo/12651440