報告學長,自製裝備從來不指望要能賣什麼,只要能保障台灣安全就值得
IDF跟AT-3終究也有老化退役的一天,它們的接班人在哪?只能問老天了

台灣的國際地位特殊.就算我們有好的武器.要賣.也不可能拿出去賣.
除非美國或中國.同意.要不燃IDF.AT3.雲豹.也不錯阿.

是有漢翔離職技術人員受聘到南韓,但技術來源主要是美廠
台灣沒有獨立研發航電,發動機等關鍵零組件能力.
IDF最初構型與今天看到的IDF相差很遠,在現有的F104上作修改,亦無法獲得發動機
甚或打算拆下F104上的J-79作為動力來源.整個計劃原地踏步,成功機會渺茫.

之後美國默許通用介入,整個計劃才變得可行.其中的一種構型,成了我們今天
看到的IDF.
漢翔的技術人員確有幫到韓方,但如果沒有美廠提供技術及零組件這架T50也飛不上去.

T50計劃稿了非常久,且幾乎難產,效率跟AT-3及IDF相差非常遠,表示我
方航太工業人員素質高於韓方.希望馬總統宣示的自行研發下一代教練機的
口號...可以落實.

T-50,有可能成為台灣下一代教練機,但是是跟美國買,不會跟南韓買,否則空總會被台灣
人放火燒了.另一款義大利的M346亦是空軍中意的下一代教練機,可能會引進零組件,由
漢翔組裝.(美以均已下單)

楚才晉用讓人為之扼腕嘆息！但以我國的外交處境處處受制於人，真的研發生產出來高性能的武器裝備也未必能順利外銷；沒有商業利益高昂的武器研發生產成本豈是我國能負擔的！？尤其是現在的政治生態，許多珍貴的資源〈預算〉都拿去討好老百姓了！所以小兵常說──〝人家都已經上太空，我們還在打衝鋒！〞打衝鋒好歹也得有人吧！多年來一路〈精〉；現在連個像樣的班子都湊不出來！這三十年來台灣的國情民心弄到這步田地，仙人下凡都無解！

[ 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2013-09-12 14:07 編輯 ]

不管這架韓版T-50怎麼研發出來,叫緯國號也好,FA50也好,人家都已經可以在國際銷售
還特別經過台灣來給我們看心酸一下~~~~只差沒叫經國號上去伴飛一下,可能會讓人更加難過

看了真的讓人非常感慨，就這樣辛苦培養的飛機設計人才全給了南朝鮮，不勝欷噓！！

國際中心卅綜合報導

印尼軍方向韓國採購的2架T-50教練卅攻擊機，10日從韓國飛往印尼，途中申請降落小港機場加油，引起航空迷爭相拍照。

為了取代現役鷹式Mk 67型（Hawk 67）、T-38A鷹爪（Talon）及F-5B自由鬥士等轉換教練機，1990年代初期韓國開始代號KTX-2的新一代教練機研發計畫，不過由於受到亞洲金融風暴衝擊，首架原型機2001年才出廠。

T-50金鷹（Golden Eagle）式高級教練機由三星、大宇和現代等公司航太部門組成的韓國航太工業公司（Korea Aerospace Industries，KAI）與美國洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司合作生產，主要鎖定歐洲、東南亞與歐洲市場。

有趣的是，我國漢翔公司研發IDF「經國號」戰機的主要人員，因後續戰機研發計畫叫停，因而被韓國高薪延攬，加入T-50教練機研發工作，加上T-50外型像迷你版本的經國號戰機，因而被台灣航空迷戲稱為「緯國號」(蔣緯國為故總統蔣經國的胞弟)。

T-50使用通用電器(GE)生產的F-404發動機，能夠掛載AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈、炸彈作為攻擊用途。T-50的衍生型A-50攻擊機，配備洛克希德馬丁公司AN/APG-67(V)4脈衝都卜勒X波段多模式雷達搜索距離150公里，能同時追蹤10個目標，並攻擊其中2個。

FA-50則為T-50教練機作戰版本，配備以色列艾爾塔(Elta)公司生產的EL/M-2032雷達、Link16資料傳輸鏈，能夠從事短程作戰任務。

韓國空軍一共採購50架T-50教練機與40架A-50攻擊機。上(8)月28日，一架T-50光州市西區農田墜毀，造成兩名少校飛行員罹難。

2008年，T-50曾參與新加坡教練機採購的競標，不過最後未能獲選。印尼在2011年採購16架T-50，總金額4億美元，韓國也成為全球第6個有能力生產教練機出口的國家。

2013年初，菲律賓也宣布採購12架FA-50，這是自菲律賓空軍最後一批美國製F-5戰機2005年退役以來，首次購買噴射戰鬥機。



原文網址: 軍武》韓製「緯國號」現身小港機場　落地加油 (第2頁/共2頁)| 國際新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2013/09/11/334-2984858_1.htm#ixzz2ee0uFxUf
原文網址: 軍武》韓製「緯國號」現身小港機場　落地加油 (第1頁/共2頁)| 國際新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2013/09/11/334-2984858.htm#ixzz2ee0pcA4m