押車也是幹部所承擔的風險之一.
在關西時,自己連上一位排長.快退伍了,剩下一個多月.
卻因為押一台Hino10噸半車,駕駛兵未考量路況肇事而受懲處.
駕駛強行開往新竹中華路(台一線)通往光復路的地下車道.
車頂篷卡住車到頂的天花板(水泥頂),進退不得.
導致塞車,後來強行通過.把軍卡的車頂篷圍桿弄壞好幾根.
車頂篷刮壞,開回營區是一台類似被轟炸過的軍卡.
破爛車頂篷,斷掉的圍桿...
  營旅部來參觀該君卡,並"口頭"上給予指導.保防官,行政官,
..都說要詢補保管道,申請料件來維修.但,旅上要求限期恢復車子原樣.
就先自行掏腰包一萬五,到中壢和泰車廠購買軍用卡車的頂篷,數根木圍桿.
車身的刮傷,車頂蓬架的安裝,上漆.在不到一周內恢復原狀.
  而肇事的駕駛送進師部緊閉室一周反醒,押車的排長臨退前被記小過一支.
不知道,這小過對他退伍後是否會有影響.記得,他退伍後是到園區去工作.
  關於押車的經驗,曾經押軍餉.新訓單位的新兵薪餉是發現金的,有次領了營長的點三八左輪,還有子彈.
(當時新訓單位只有營長以上才有配槍).帶了兩個連上弟兄,他們配木棍.一起搭軍用得利卡到新竹市財作組去接兩位財作官.
他們提了兩大麻袋,沉甸甸地裝滿現鈔.
想到最近的銀行遭搶新聞,疑似雨衣大盜再犯案,且熟悉犯案手法.想起曾經押過軍餉,只有一支點三八是否真能嚇阻不法之徒?
且主官佩槍,未曾實彈射擊過.應當有資深弟兄帶步槍,配實彈,一同隨車才較能確保貴重財物運送的安全.

說一件更離譜的事....
72年「漢興演習」時.我連奉命於台中大肚山上支援火協中心.
幾輛四分之三中型卡車.加上兩輛兩噸半大卡車.
外加通信官的小吉普.從南投出發前往台中時.
途經霧峰鄉時....車隊居然被「條子背背」攔下.
車輛擋風玻璃也是貼有「演習用車輛」紙張啊.
照樣的...整個車隊帶到霧峰派出所處理.
理由是"車輛排放大量黑煙".....

是啊  掛紅旗還是照攔
不過 當天我們只有5個人 一個軍官 一個士官  一個駕駛兵 兩個士兵公差
那派槍兵  是準備要要被搶喔

對.車上載有彈藥或軍械隨車都必需派有二名槍兵保護.

而載運油料.彈藥等易燃危險物品.軍車前後左右都要插紅色小旗子警戒.

照理說憲兵是不能攔這種軍車.

照理歸照理.攔照攔.




本營的軍卡跟悍馬車每台車窗前都貼有"演習車輛"的紅底黑字的大字.

演習車輛憲兵也是不能攔啊.

可是每回遇到憲兵都會被攔下來.

.......................................憲兵多嘛不鳥你演不演習.先攔下來再說.



插紅旗真有那麼好用.

那採買車早天天插紅旗去副供站買菜了~~~~~~~~~~~~~^^.

如果我沒記錯42砲,一發砲彈好像是32公斤?還是106砲,砲戰一發32公斤?

"殺傷爆破彈和穿甲彈"

應是小口徑機砲所用,甚至是12.7mm,我以較好奇是什麼車可以載10噸.

... 共236箱、12033發，合計10多噸 ...

有些怪怪的？按上面的描述，平均每箱51發"砲彈"，每箱又平均只重50公斤左右，那每顆彈重不到一公斤，有甚麼"砲彈"是這麼輕的

那年四二砲隊到里港實彈射擊，一百多發砲彈就用了兩台兩噸半來載(當然還有一些其他器材)，怎麼想都兜不起來！

怕什麼？
我們下120砲基地時，還坐二戰碩果僅存的3\4車，車上數顆120砲彈，瞬發信管的，每顆殺傷半徑50米！

撿角　我在服役的時候　除了焊馬車就只有爛軍卡二頓半　所有裝備（含彈藥）都一定派二頓半去載回來　打靶比較可怕　整連的人都在車上（連長押前面輔導長押後面）　萬一出事一定很悽慘　

在澎湖只要是車上有彈藥就一定有派槍兵隨行　還插有紅旗作為識別　憲兵看到攔都不會攔

小弟是在民国七十四年去报关行当小弟（我是读补校国际商工电讯科）：报关行小弟，就是打杂的，每天的工作就是骑摩托车在高雄市算电线杆（没有豪小的每天至少公里数超过200公里，早知道当兵的专长就填此项，去机械化师），船公司（签SO，换提单），银行（送押汇文件，签证），跑码头海关（送报单）国贸局，下班跑邮局（寄信）一直做到当兵，当完兵又回去做，跑现场（报关，验关）的站关（我主要是高雄关税局机场支所）空运，也支援海运。所以前前後後做了快七年的报关行。至于国际贸易的流程自然就学会了。…………PS.不太好意思，只懂点皮毛，就在此献丑。我同学（1564梯去158师小金）现在还在做。为什么最後我没继续做呢？第一：要改电脑报关，没油水了。第二太危险：每天都在上演F-1民间板，中午十一点，开始收货，至柜场收CY（货柜）CFS（进昌库）赶中午十二点结关前报关，问题是货主不这样子想，都给你一起进柜场，连司机大哥也赶十二点交柜。高雄市新生路每天都在上演，都在抢时间，就容易发生意外。第三：太累死了。由其是连续假期前的那一天，放假的船都提前结关，报关结止时间就延从12:00，15:00，17:00，19:00，21:00应为高速公路塞车，货柜没进柜场，我记得不知那一年的中秋节，等全部的报单放行是半夜十二点了。还要把放行的EP（寄去货主办出口押汇）跟S/O(定船单送去船公司，船公司才会把货柜吊上船)问题是我工作完了，还有其它人还在等放行。

[ 本文章最後由 無線報務 於 2012-04-06 20:18 編輯 ]

我們還不是一樣 差點爬不上武嶺的軍卡 載了一堆過期砲彈等等的要繳回
還在東山市區被憲兵攔下來
幸好沒出問題 要不然就 x一聲  大家都完蛋

還好吧.

當年我們去屏東打三軍聯訓.

去旗山提領彈藥的也是二噸半的爛軍卡.

要說那爛軍卡跟普通民車比較的話.





我個人是比較相信民間用的車子比較安全.






這輩子唯一看過蕭車(空檔不踩油門它自己會猛催油門到底)就是在二噸半的軍卡油料車上看到的.

那時我還以為會小命不保呢.

整台二噸半差點爆炸.

當年當採買坐軍卡出去時還真是威風八面.

前後左右的民車都會不由自主的跟你保持相當大的安全距離.




二兵出油料工差就發生這種事.

真令當時我的懷疑這二年兵真的能平安退伍嗎?

奇怪了？假如是军方的货至少也有文件证明或有人押车，军火的运送在台湾反而更严格。以前在高雄关税局前镇支关（现在搬家了，在七十八号码头外），在七十号码头外，也有驻扎了一营的MP（是当年整训第一名的才能去此茫单位，第二年就害溜溜了，太茫了），主要是支援海关的落地追踪业务（在之前是保五的支援效果不张）落地追踪业务是：报完关後，海关会去抽验，有抽验的就验关，没有验关的就估价，放行，报关行把放行後的文件（B/L，IP）IP拿去银行办进口结汇。B/L拿去柜场办理出站，写好出站单，由驻柜场海关，挑货柜落地追踪，要去追踪的人就是MP.办好把出站单拿去货柜公司，货柜司机再去柜场把货柜领出，在出口检查站海关人员对柜号及封条是否完整後放行，有抽到落地追踪的货柜MP就上车，到货主那，货主要把柜子里的货品卸完.由MP监督下（MP会把二联式的出站单交回海关）完成落地追踪业务（这是为了防止走私）。PS.那年代就苦了那些MP了钱不够花，货柜司机不可能空车回，打部份都会去其他的货主那拖回空柜，那MP呢？比较好心的司机会把MP放到交流道下，MP自己想办法回部队。所以那时交流道下往往会有一堆MP在拦车。所以MP不是万能的。哈哈哈！

[ 本文章最後由 無線報務 於 2012-04-06 10:38 編輯 ]

军火在台湾海关的税恻是第九十九章（C.C.C.CODE），免税的税恻上规定只能由军方报关，也指定由X明海运公司，放行後货柜车是由MP押送才能出检查哨。在高雄成功路就可常看到前後各一台MP车中间是货柜车。PS.军品海运来大都是船边验放（货柜直接由船上吊下货柜车，海关盖章直接出柜场）。

[ 本文章最後由 無線報務 於 2012-04-06 08:17 編輯 ]

4月1日23時許，滬渝高速交警利川大隊民警查獲一輛紅色普通貨車上運載12033發炮彈。隨後，該車輛被查扣，利川市公安局已介入調查。

　　據利川大隊民警介紹，當天傍晚，他們在滬渝高速利川境內白羊塘服務區執勤時，發現一輛載有密封集裝箱的紅色貨車，車身貼有標示危化品運輸的反光條。滬渝高速鄂西段禁止易燃易爆危化品運輸車輛通行，民警在利川市白羊塘服務區對集裝箱內物品進行檢查，發現所載物品為殺傷爆破彈和穿甲彈，共 236箱、12033發，合計10多噸。

　　民警隨即對司機進行盤問，司機稱此次出車是受一家重慶公司委托，目的地是吉林，司機本人不知道集裝箱內裝有何物。

　　隨後，交警決定將該車輛查扣，同時通知利川市公安局介入調查。

虛驚一場︰重慶貨車載萬發炮彈赴吉林系正常軍品運輸
《恩施晚報》刊載普通貨車運輸炮彈一事，經利川市公安機關查證，屬正常的軍品運輸，已于次日上午放行。

　　早前報道︰湖北查獲載有上萬發炮彈貨車 從重慶發往吉林

　　4月1日23時許，滬渝高速交警利川大隊民警查獲一輛紅色普通貨車上運載12033發炮彈。隨後，該車輛被查扣，利川市公安局已介入調查。

　　據利川大隊民警介紹，當天傍晚，他們在滬渝高速利川境內白羊塘服務區執勤時，發現一輛載有密封集裝箱的紅色貨車，車身貼有標示危化品運輸的反光條。滬渝高速鄂西段禁止易燃易爆危化品運輸車輛通行，民警在利川市白羊塘服務區對集裝箱內物品進行檢查，發現所載物品為殺傷爆破彈和穿甲彈，共236箱、12033發，合計10多噸。

中國竟用普通貨車運軍火 果然有欺敵的效果 不過萬一走火 整段公路豈不成人間地獄 真是藝高人膽大