匿名 發表於 2011-07-30 10:20
莫說戰甲車駕駛缺員與訓練不足，戰術輪車亦是相同，某型武器系統連級單位實施戰術機動，需抽騰三個連的駕駛支援，實際還是不足，那些具重車駕照的組長級上士或資深士官長都得上場支援，部隊遠程戰術機動與實彈射擊拖曳重要裝備的M977車駕駛總是缺員，以致曾有營長建議上級准許軍官參加重車駕訓，營長為此已到焦慮難寢食地步，如今審計部審核報告檢討糾正國防部卻避重就輕與本末倒置不追究政策錯誤，若非役期如此惡性短縮，豈會有駕駛兵離譜短缺現象產生，又見微知著，國軍戰力弱化實已到不可想像地步!
坦克 發表於 2011-07-29 22:33
barry大
言之有理
當年從北竿輪調返台
連上M42防砲車駕駛嚴重不足
而我就下基地前一個半月密集訓練
上鐵皮當天我這車長砲長兼黑牌駕駛真的開上鐵皮
我只記得兩腳發抖慢慢開上去
固定鋼索才看到兩邊履帶比鐵皮寬出許多
回想當年真是膽大不怕死
[ 本文章最後由 坦克 於 2011-07-29 22:35 編輯 ]
barry 發表於 2011-07-29 20:36
戰車下基地用鐵路運輸是制式且合理作法
不但成本低且易於管制
日前才有媒體踢爆
民租的拖車上載著主戰車
在公路上闖紅燈
這凸顯了民租拖車無法掌控的負面變數
民間拖車拉著超高超重的戰車
在高速公路上以近百公里跑
這絕不會是正常軍隊的標準作法
美軍在中東作戰時
可是由運輸部隊拉戰車移動
不是搞個阿貓阿狗運輸公司去拉戰車
戰時兵荒馬亂
機甲部隊長距離調動
自然是要以有專用路線以及大運量的鐵運為主
戰甲車輛以鐵運方式長距離調動時
上下鐵皮以及綑綁都要有相當經驗及技術
M-48(M-60)戰車開在鐵路平台車上時
兩邊履帶各有ㄧ半是露在車台外面的
要是駕駛或指揮幹部
經驗技術上不夠純熟
鐵定會出現戰車翻落台車的慘況
現在連上下拖板都不准用開的
需用吊的上拖板
我不敢想像這樣的技術斷層
在日後會造成哪種後果
我自己也當過戰駕隊隊長
當初對駕駛的訓練十分嚴格
每個結訓的戰車駕駛兵
都具備閉門駕駛的技能
現在因擔心閉門駕駛視線差
會發生意外
所有操演或甚至測驗時
駕駛都露出上半身在車外
我不知在戰場上時
哪個露出上半身開戰車的人
可以不會被當槍靶子
而駕駛被幹掉的戰車
會有多大戰力可言
grizzle_13579 發表於 2011-07-29 20:00
引用:
原文由 barry 於 2011-07-29 17:44 發表
現在軍中大量業務都外包
連戰車下基地都要用民間拖板車來拖運
那乾脆
以後戰甲車駕駛都外包民間人力公司
讓他們來開算了...
如果我記得沒錯.
小弟我八十五年臨退時南下恒春打三軍.
我們234師戰車營的戰車.
也是找民間來拖運的.
好像是一輛車子載兩輛戰車.
這好像跟義務役縮減役期無關?
其實戰車一輛
貴森森我是覺的找自願役來操作比較合適.
上回看過維基南韓K2黑豹主力戰車.
造價850萬美金.
維基:
http://zh.wikipedia.org/wiki/K2% ... 0%E5%9D%A6%E5%85%8B
而別國的新式戰車.一輛也都是四.五百萬美金起跳.
真是有夠貴.
barry 發表於 2011-07-29 17:44
役期縮短造成的苦果現在就得吞下了
陸軍士兵服役才ㄧ年365天
扣掉休假112天
只剩253天
能搞出啥訓練啊
既然國家要維持這個規模的部隊
就得要確實依照需求來訂定役期
不是隨政客起舞
為了討好選民而違背自己專業
搞出這不三不四的兵役政策
現在軍中大量業務都外包
連戰車下基地都要用民間拖板車來拖運
那乾脆
以後戰甲車駕駛都外包民間人力公司
讓他們來開算了
匿名 發表於 2011-07-29 14:39
駕訓班開班期程與梯次往往趕不上退補速度，兵役制度本採先退候補，但那役期卻短到僅只可憐的一年，即便開車駕駛補齊了，但部隊專長幾百種，屆時打機關槍的、開砲的、射飛彈的、看雷達的、修裝備的、煮飯菜的、辦業務的......，恐怕也會陷於嚴重不足，上級政策指導不了下級，下級執行能力無法落實政策，就是咱國軍當前最大困境，舉世間的軍隊皆為政治服務，是永遠改變不了的宿命，但卻以我國軍隊在政治適應能力上，是特別難搞的獨例!
序列 發表於 2011-07-29 14:17
有車無人~~有人無車，開個駕訓班，密集訓練不就有駕駛了，奇怪，以前駕訓班不是開很多嗎，常常都有電話記錄要送員去受訓，怎麼會搞的駕駛不足，然到說驚屎案把人都驚屎掉了!!
amg55 發表於 2011-07-29 13:44
中央社 – 8小時前.
....（中央社記者蔡和穎台北28日電）據審計部核查，國軍CM24系列裝甲彈藥運輸車200輛，陷入「有車無駕駛」窘境。陸、海軍司令部和聯合後勤學校加起來的合格駕駛人數只有50人；海軍合格駕駛0人。
審計部今天公布的「中央政府總決算審核報告」指出，國軍辦理戰甲砲車延壽及CM21系列甲車缺裝補充的建案執行、使用及管理成效欠佳，另外針對海、陸軍司令部在國軍CM24及CM24A1裝甲彈藥運輸車部分，合格駕駛人嚴重不足。
CM24系列裝甲彈藥運輸車是國軍自行研造車款，據國防部及陸軍司令部提供審計部的資料顯示，國軍CM24系列裝甲彈藥運輸車共有200輛，合格駕駛人數僅50人。其中陸軍司令部有173輛，合格駕駛有49人；海軍司令部有24輛，合格駕駛0人；聯合後勤學校有合格駕駛1人。
審核報告指出，陸軍司令部及海軍司令部未能針對問題積極檢討規劃召訓，以致合格駕駛證照人數偏低，陷入有車無駕駛窘境，影響戰備整備任務順利進行。
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這是什麼洨!? 200輛50個人開?
[ 本文章最後由 amg55 於 2011-07-29 13:46 編輯 ]
