不久前不就有車子想溜收費站便道而被卡車A到的事件, 更早之前也有媒體報導過類似的新聞, 只是好像都沒有被重視, 都要死了人之後政府神經才會有感覺

我記得前陣子有個消息，說是國道要全面採行按路程收費，印象中也說是一年多後要實施。按路程收費後，應該就是在交流道設置感應器，理論上這些便道就沒用了（因為收費站就算不拆掉，也會先封起來吧）

當初設置便道是為了要讓一些執行國道公務的公務員不會因為要上班要繳過路費，其實這應該有替代方案可以解決，不一定要建立便道：例如根據其值勤的路線，發給公務員相當面額的回數票。這樣就不用因為建了便道而造成問題了。。

聯合報
全台廿三個高速公路收費站，高達八、九成設有連接鄉鎮道路的公務便道，長年成為熟悉此道者躲避收費的「逃費秘道」。交通部高公局表示，民眾上下高速公路應「走正途」，一年半後將全面封鎖全台約四十處公務便道，以防投機者走便道，逃避國道計程收費。
公務便道過去為國道收費員、國道警察上班，或作為洽公、送信、收垃圾等公務使用，因鄰近收費站，不少鄉親不想「捨近求遠」，乾脆不走交流道，而選擇在收費站前轉至最外側車道，再沿著隱匿的公務便道下高速公路，長年省下可觀通行費。
高公局在公務便道外雖設有一般民眾禁止進入的標誌，但長期以來因管制鬆懈，加上出入便道可幫附近民眾省通行費，每回傳出封閉風聲，不僅駕駛人怨聲載道，地方民意代表、甚至立委還代表民眾出面施壓，使得走公務便道下國道，成為地方上「不能說的祕密」，甚至被誤認為是地方「福利」。
目前國道收費里程不一，增加居民走便道的「正當性」，后里收費站公務便道便是一例。該便道位於中山高三義交流道及豐原交流道間，連接中縣后里鄉三豐路及甲后路，北上、南下交流道距離約十到卅公里，高公局雖一度想封閉便道，最後仍因抗議聲浪，只好取消封路。
高公局表示，民眾無視標誌走公務便道，依法開罰最高三千六百元。計程收費上路後，開上高速公路將「走多少、付多少」，公務便道成為收費「漏洞」，目前高公局正成立小組規畫公務行車動線，防堵居民利用便道逃避收費。
高公局近期也嚴正重申，公務單位經過收費站不得走收費便道，收費便道只能用於無法經過票亭的超寬超大貨車使用，即使因公上國道，計程收費上路前，都應比照一般民眾收取通行費....
~~看來高X局跟交X部跟徐老董交情匪淺...接二連三的措施都有幫忙遠通的嫌疑...

[ 本文章最後由 t174819 於 2011-09-09 13:15 編輯 ]