我的軍卡經歷大概就介於飛天大和法大之間。以前我連上的軍卡就是華同車和2.5T卡車，公路運輸的勤務大都開華同車；2.5T好像只有外島前運後送才出車上運輸艦，平時就坐鎮二級廠當裝置藝術，坐上去總是心驚膽顫，深怕車子啥時嘆了一大口氣就嘎了。

同營區的友連有HINO車，非常羨慕，可望而不可即。內裝聽說就是像法大講的豪華地讓我們的老華同自慚形穢，可惜從來沒有機會上去開開眼界。

兩個連同時出車支援同一個勤務時，駕駛車長站出來的形象就有差別，車子的外觀差異更是顯而易見。華同車沒有冷氣，出車一定都開著窗戶，幾趟下來，人員都是灰頭土臉、滿面風霜；再看看HINO車，行車間一定都搖上它們閃閃發亮的車窗，想當然耳，裡頭應該是舒爽合宜的涼風徐徐。 我相信就算是女軍士官兵搭乘HINO車，下車之後，應該都可以維持妝容精緻，直接上總部接受服儀表揚。

以前剛開始押車在外時，因為害怕被記違紀、回營被飆，每隔一段時間，就要提醒出車人員整理服裝，注意車身整潔等，常常有種錯覺，覺得自己是媽媽桑要提醒手下的小姐們要記得補妝。其實阿兵哥出車的經驗多了，他們口耳相傳的實戰手冊都可以避開大部份路上埋伏的白頭翁，我很幸運和這些老資格的駕駛出車，沒被記過違紀、也沒有出過意外。

但是我知道軍車事故有的時候就像轉俄羅斯輪盤一樣，即使完美的駕駛、車況與軍紀，還是有可能熬不過機率與意外。這些年看到軍卡出事時，哀衿勿喜，常常想起當年的時光，覺得自己大概就是一個幸運符、吉祥物、和達到充員目的的人形立牌。

連上商規軍卡不是我一下部隊既有的.記得也是我下部隊好一段時間才撥到連上.
記得沒錯的話.連上的商規軍卡有兩台10.5噸.三台1.75噸.其它軍規的車輛就不贅述了.
因單位勤務關係.兩台10噸半商規軍卡.白天幾乎天天出車出營區領料.晚上也不停放在我連的集合場.
除了駕駛跟補給士之外.其他人幾乎是沒有機會接觸或搭乘到這兩台神獸.
我也是偶爾出任務.繞去師庫房那串門子.才有機會接觸到這神獸.難得可以上到駕駛艙.坐到駕駛座體驗那氣墊椅.實在是三生有幸

說起修軍車的事，我被騙了三十幾年⋯

直到這幾年在本版，才有本版營部連軍友跟我說，你們兵器連106砲車駕駛張某某跟李某某

都在我們二級廠喝酒聊天打混到下午才回去⋯⋯⋯

@ @ @ @

難怪當年我值星分配工作時，這些人都來報備要到營部二級廠修車，我怕軍車有問題，都說好好好

天理昭昭，雞蛋再密也有縫，事隔三十幾年後，還是有人告訴我，黃河終有澄清日，哈哈哈⋯⋯

在裝甲單位,車輛妥善率就真的是主官績效指標
所以以前在我們連上,輪值星的幹部都被交代過
除非不得已,不會把二級廠的人抓公差
應該說在我們連上,後勤幾大業務負責人報備忙自己業務
是很少被值星官打槍的(輪履通信保修軍械還有參四)
這幾個職務通常都是要對保養官報告負責
(保官其實就是我的排長,在我們連上,輪履通保/裝備負責人跟參四
假單要先給保官看過,他說OK,我們才能去面呈給連長批)
打混摸魚只要不要太誇張,基本都是睜一眼閉一眼
畢竟輪車駕駛真的很辛苦,平時要出車,也要保養修理車
喝酒這個在我們連上就是禁止的,絕對不行,抽菸也是不行
二級廠堆放一堆油料油漆之類的易燃物,公共安全不能開玩笑

[ 本文章最後由 flymonster 於 2025-05-14 15:31 編輯 ]

砲連的軍卡應該沒人敢不修吧? 那是要給連部班 通訊班 砲班

去勘查陣地 架電話線 拖火砲衝來衝去 打實彈 然後放榮譽架 用的勒

剛下部隊 2噸半 五噸車 聽說車齡都比我們這些20出頭歲的正期阿兵哥還大

但是駕駛班的學長們 都把他的愛車秀命命 就算突然鬧脾氣 顧路 都很快 狀況排除

因為81年的長青三號演習(和海陸師對抗) 所以80年 齁齁 連上的軍卡 全部撥補新車車

全連的駕駛 和連長 笑呵呵