原文由 胤禛 於 2013-03-26 16:15 發表 部隊生涯 歸建後的日子三 在第一次介紹竹仔坑營區,有提到過關於跑步的場地,那就是繞著旅集合場的柏油路面,其實就是在旅部前方,同時也是在營區中心跑著,全旅各單位都能看見跑步的人,這對高層長官的視野, ...
原文由 一生懸命 於 2013/03/27 01:17 發表 學長: 您這四月中退伍的,有測驗有裝檢,除非擺爛,否則應該算是蠻賽的梯次... 不像小弟退伍時,早已四大皆空,正常作息正常上下哨正常出公差... 所以4月前後入伍的那幾梯,兵運都很不好?
原文由 胤禛 於 2013-03-29 14:14 發表 部隊生涯 旅對抗一 新到任的副連長為陸官正六十期,目前官階為中尉,在連長已無心管理之下,開是逐步地接手全連事務,早接晚接都是要昇任連長,對於這二位正期學長學弟間達成的共識,也很順利的進入過渡期。 ...
原文由 sniper 於 2013/03/29 15:34 發表 "只是一直等到列車終於緩緩起動,就已經等候好一段時間,延途還要禮讓別的列車先行,經常是一停靠在某站就痴痴地等,這中臺灣到南臺灣的距離,也讓我們感受到其是多麼地遙遠,不像現在的高鐵快速,由台北至左營只要九 ...
原文由 陸軍野戰砲兵 於 2013-03-30 00:21 發表 枋寮車站,我們春日山砲兵連和古華村飛彈連的好朋友 理論上至高雄站需要轉車, 因為高雄至枋寮車站尚未鐵路電氣化,所以要換傳統列車, 當時自強號也是,南迴線跑的自強號好像是自有動力的,和西部幹線吃高壓電 ...
原文由 胤禛 於 2013-03-30 12:58 發表 鐵道運輸也是機動的一種方式,二年記錄見聞寫到這裡也讓軍友回憶起那藍色車箱、綠色極硬的座椅, 誠如二連砲駕學長所言,座椅又硬,且座椅與靠背呈90度,真的是腰酸背痛,腳又伸不直,這樣的經驗有過的人都痕難抹去 ...
原文由 一生懸命 於 2013/03/30 13:30 發表 突然有個疑問? 以前的火車站,好像都看到有鐵道運輸官幫忙處理車輛人員運輸事宜, 這些運輸官是屬於軍團,常駐火車站? 還是臨時由演習單位派出的聯絡官? 理論上,裝載這種大事,上級應該會派員督導吧