[quote]原文由
一生懸命 於 2013-01-25 23:28 發表
曾有人告訴我,飛機必須迎風才能起飛,
台灣冬天吹北風而夏天吹南風,
故夏冬起飛的方向不一樣,
請問長官真的是這樣嗎?:
飛機起降都是逆風head wind,如果順風向tail wind是滿危險的!飛機逆風高速滑行起飛是為了取得更高的相對速度,獲得更高的昇力增加安全性!
飛機起飛和降落主要是靠"機翼對空氣取得昇力"和強力的氣體推進力,利用氣體反作用力,還有風阻角度的調整,上到天空以後靠氣流維持不往下墜...向前飛當然還要有動力輔助!
這是根據流體力學和白努力定律(BERNOULLI LAW):"流體流速愈大壓力愈小"的應用,飛機能在空中即是運用了這個原理,當飛機向前飛在機頭的空氣無論是背面或腹面都必須同時到達機尾,而一般飛機的背部呈弧形,機腹成平面狀,所以機背的空氣流速快,相對於機腹而言壓力比較小,所以翼面會受向上的壓力,同時壓力較大的飛機腹部空氣可以支撐飛機的重量,相對速度夠了,飛機就飛起來了!
機場跑道當然是可以雙向起降,依當時風向而改變起降方向,在北埔機場
03號跑道和
21號跑道其實是同一條跑道,冬季時一般會逆風向北起降時叫做03號跑道,反之向南飛時叫做21號跑道!季節交替時可能同一天白天晚上起降方向是相反的!78/10/26時華航客機在花蓮起飛後撞加禮宛山失事,就是因為飛行員機長當天在北埔起降了兩次,白天時飛21跑道,晚上時因風向改變改飛03跑道,他忽略了,在起飛拉高後出海時誤為向左,在他哼著(COUNTRY ROAD TAKE ME HOME)歌聲中應變不及加上山太高(..如在別的機場還有機會改正航向..)民航機拉升角度不夠而撞山,到現在山壁還留有撞擊點痕跡.
跑道是根據它們的"磁方位角"而被命名的,通常取磁力綫方位角的前兩位數字,
北埔機場是03/21表示該跑道是北北東約30度(..即一點鐘方向..),舉小港機場09/27為例,因為它的方位角是94度(向東);如果有機場跑道是36號指的是方位角360度(正北)!
其次,花蓮機場有兩條平行的跑道,東邊(E)是戰備滑行道;西邊(W)才是飛機正常起降的主跑道!
這樣的說明您可以接受嗎?
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本文章最後由 散漫充員官 於 2014-01-18 23:25 編輯 ]
