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引用:

原文由 GGAE 於 2013-02-17 02:00 發表
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至於山姆大叔也弄出了VB-1 Azon,這顆更簡單,德國的Fritz X還改裝了彈體....
VB-1 Azon只是把美軍的M65 1000磅航空炸彈把尾段改裝裝上無線電導引段就OK了
就跟現在的JDAM只是把標準的MK80系列航空炸彈裝上GPS導引段一樣....
VB-1 Azon
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盟軍的"Azon"和德軍的Fritz X基本上都是無線電導引，但Azon只能做左右調整，可是由於盟軍在使用上只針對鐵路橋樑類陸地上固定目標，加上基本掌握絕對的制空權，所以使用效果還可以，也不講究甚麼改良的



在1945年初，米軍揉合Azon/Razon及英國的五噸級地震彈"高男孩Tallboy"，而製造出"泰山VB-13/ASM-A-1 Tarzon"，因為這個重量，故由B-29擔任載具。由於研發較遲，來不及在二次大戰使用，不過曾在韓戰中使用攻擊橋樑及其他強化的目標(不過還是一樣只能做左右調整)





1952年的紀錄片


[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2013-06-02 00:52 編輯 ]

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日本陸軍的兩棲登陸艦"神州丸"，7100噸標準排水量。1934年下水，1945年1月被美機擊沈。上可載29艘大發艇，25艘小發艇，外加四艘武裝快艇，機庫中還可以裝幾架飛機，稱得上現代海軍的LHA及LHD艦的前身





沈沒前遺像




大發艇

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引用:

原文由 M2_4.2 於 2013-06-06 07:18 發表
日本陸軍的兩棲登陸艦"神州丸"，7100噸標準排水量。1934年下水，1945年1月被美機擊沈。上可載29艘大發艇，25艘小發艇，外加四艘武裝快艇，機庫中還可以裝幾架飛機，稱得上現代海軍的LHA及LHD艦的前身
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"神州丸"可載十二架九一式戰鬥機，起初想法只是單純的運過去，後來有人建議利用該批飛機作為登陸時制空或對地攻擊使用，於是加裝了彈射器。可是這樣一來如果油料耗盡而還沒法得到機場的話，那就只有摔倒海裡的唯一選擇了。所以並不實用


二次大戰時，美軍有感於登陸時需要有一前觀機制指揮岸轟，研發出這類LST航母






不過這也是單程票，除非有陸上機場，否則油用完了飛機就準備報廢，所以又推陳出新研製出可回收式LST航母，飛機任務結束後可利用旁邊的吊桿收回，不過相當麻煩，機員要爬上爬下的，大戰結束後也就沒下文了








停在硫球外海的LST-776

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美國海軍的AVC-1(Catapult Lighter No. 1)，於1939年起造。主要著眼點是當時計劃中的超大型水上飛機，由於載重量太大，可能無法憑自力起飛，所以用這型船隻以彈射器協助昇空，由於彈射器機件不穩定，二次大戰期間只是實驗而已，1956年除役。






[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2013-06-25 02:40 編輯 ]

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引用:

原文由 M2_4.2 於 2012-12-17 05:56 發表
德國的垂直起降機Wesserflug P.1003計劃。我們又看到米帝OV-22的原型身影


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德國的另外一種垂直起降機設計Focke-Achgelis Fa 269，1941年開始設計，1944年估計到1947年才有可能試飛，故遭取消
螺旋槳配置方式和P.1003是完全相反







模型於風洞測試中

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美國海軍/弗提Vought的飛行圓盤(圓煎餅)計畫
原型機V-173 1939年開始研發，1942年首次試飛





原型機現藏於Smithsonian



戰鬥機型XF5U 1943開始試製，由於太平洋戰爭的關係，Vought須全力生產F4U及Kingfisher水上飛機，進展緩慢。1947年雖然已經有兩架原型機完成並準備試飛，計畫仍被取消

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德國也研發了類似的圓盤型飛機 Sack AS-6。座艙，起落架都來自一架毀損的BF-109，1944年試飛

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日本三菱十七試戰鬥機J4M閃電，主要目的是對抗美軍的B-29，由於研發進度嚴重落後，性能又不達標，完成一架樣機便終止開發。

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看到三菱閃雷試作機,讓我想到另一款十八試海軍試作戰機震雷
此機在1945年七月才在九州蓆田機場長是首次試飛,一號機因為離地拉機頭過高,螺旋槳底到地面失敗,到了八月初才才完成試飛
這張照片應該就是當時(8/3,8/6,8/8)試飛所留下來的照片

8/08試飛過引擎出問題,但也因為美軍丟了原子彈,此機就現地帶美軍接收...

美軍在接收到此機後,要求日軍將此機修復,這是當時日美雙方人員照面


德軍還有一架造型更奇特的戰機 Do335!
此機前後各搭載一顆螺旋槳引擎,機員在戰損跳傘時,需要先按鍵將後引擎給炸掉後,才可跳傘

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引用:

原文由 阿丸 於 2013-07-04 01:16 發表
德軍還有一架造型更奇特的戰機 Do335!
此機前後各搭載一顆螺旋槳引擎,機員在戰損跳傘時,需要先按鍵將後引擎給炸掉後,才可跳傘

我前年在華盛頓近郊的史密森尼航太博物館拍的Do335。明天美國國慶假期我還要帶全家去



最右邊是DO335



[ 本文章最後由 yilitseng 於 2013-07-04 10:30 編輯 ]

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引用:

原文由 yilitseng 於 2013-07-04 23:27 發表

我前年在華盛頓近郊的史密森尼航太博物館拍的Do335。



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看起來比旁邊的AR-234噴射轟炸機還大支。同場加映一段DO-335當年試飛的影片



[ 本文章最後由 M2_4.2 於 2013-07-09 00:58 編輯 ]

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引用:

原文由 阿丸 於 2013-07-04 14:16 發表
看到三菱閃雷試作機,讓我想到另一款十八試海軍試作戰機震雷
此機在1945年七月才在九州蓆田機場長是首次試飛,一號機因為離地拉機頭過高,螺旋槳底到地面失敗,到了八月初才才完成試飛
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有DO-335就也要有日本海軍航空技術廠十八試震電的試飛影片

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引用:

原文由 M2_4.2 於 2013-07-09 02:36 發表

有DO-335就也要有日本海軍航空技術廠十八試震電的試飛影片
http://www.youtube.com/embed/hJs1O2HSosE?rel=0

這段影片相當的有趣,可以看見飛機是在一堆人的擁促輔助推動之下進入跑道
這片的拍攝時間並不是同一天完成的,而是有分兩次以上分別攝影的
  依照片中說明所敘,此片是由九州機場的工作人員所拍攝.
震雷一號機是在1945/6月完成,所以剛開始的景象應該是在1945的七月的首次試飛,
片中可以看見螺旋槳打到地面彎曲的樣子(片中也有提到),也因此首次試轉(沒飛成)算是失敗,
而真正離地的首飛是在1945/8/03,也就是影片後段的那些畫面
  地點在九州的蓆田機場 (影片中講九州機場),也就是現在的福岡機場
可以看見此機相當的高大,駕駛的是線幾乎是在二樓高

與DO335那片記錄比較起來....
拍攝時間也差了好幾年,但也可以看出影片的質感以及現場景象的蕭條差異感

[ 本文章最後由 阿丸 於 2013-07-09 10:29 編輯 ]

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引用:

原文由 M2_4.2 於 2013-07-04 07:34 發表
日本三菱十七試戰鬥機J4M閃電，主要目的是對抗美軍的B-29，由於研發進度嚴重落後，性能又不達標，完成一架樣機便終止開發。

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其他類似造型的戰鬥機

瑞典的SAAB 21(1943年首次試飛，1945年成軍，服役至1954年)




美國的Vultee XP-54 Swoose Goose (1943年首次試飛，僅製造兩架原型測試)






日本滿飛的Ki-98 - 這架比較有意思，左岸網路上說法是J4M閃電被取消後，三菱將設計圖紙交給滿州飛行機廠繼續研發爭取陸軍超高度戰鬥機合約。僅一架原型，二次大戰結束前夕毀於俄軍

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法國的Payen Pa.22 採用相當先進的三角翼加前面鴨翼的設計，原先設計的目的是競速機，使用特別合成的燃料。1935年開始設計，1939年開始製造機體，法國投降後，德國Junker公司接手繼續研究，並計劃改為戰鬥機，1941年10月試飛，大概在1943年毀於盟軍空襲