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國軍車輛

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原文由 猛沃營參一 於 2019-01-18 09:58 發表


請問您還記得貴連的 M35A1 與 M35A2 是美造還是國造56式(中正式)嗎?
M35A1 是汽油車,只有一輛能出勤,一輛待料(缺料)變成劏肉車支援另一輛,是哪裡製造的,我就不清楚了。

我只記得 M35A2 是美國製造,因為它的油料密度補償器是台灣做不來的,我聽我師父說壞了只能等美國進口。

M35A2 的車輪軸承,撥料下來都是美國製造進口的,包裝像罐頭,還是易開罐的。

保養鋼索需挑好天氣大太陽,鋼索怕水會生鏽,一般是早上0830開工,下午1630要完工。

M35A2 絞盤鋼索保養需要兩個人操作,鋼索長約 30M 或 40M 忘了

一人開車,一人操作絞盤,找棵大樹或電線桿(我們是在隆田營區的操場綁樹),釋放鋼索約 2-3M 後,綁住固定物,駕駛緩慢倒車隨絞盤釋放速度,保持鋼索不落地,直至鋼索完全釋放到底。

通常是第一圈最外層會生鏽,用煤油+鋼刷把鏽跡刷掉,然後放著晾乾,晾乾後上黃油,師父指導徒弟做。

保養完反順序操作,最後外層再塗上重重的黃油,後再用專用帆布包覆鋼索,車輛清洗擦拭乾淨完工。車輛開回掩體。

[ 本文章最後由 oji 於 2019-01-18 22:17 編輯 ]

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引用:
原文由 履車修護士 於 2016-09-26 14:44 發表
84~86年在 四級廠修車

M35 系列最大問題 在 剎車 系, 通常1台車6個煞車 分磅 , 大概會有2~3個漏油

所以剎車煞不住 很正常
M35 的剎車分泵皮碗很容易老化,所以比較會漏油,撥料及外購的質量參差不齊,等撥料就等死你,外購價格便宜,一般我們是一次買十組,皮碗是橡膠製品安裝前要視察皮碗是否有不良瑕疵

安裝時要很小心,一點損傷等安裝完成試車又漏油,那心裡就很幹了,全部白忙。

加上剎車油若是用軍發的質量不好(油裡有水分),很容易造成分泵活塞生鏽卡死,所以也是外購買日本的剎車油

修護保養完成還要調整剎車以達到各輪剎車平均,順利一點1-2天可以完成,倒霉的就3-5天

我們連上的傳統是駕駛兼技工,駕駛排編制:車輛保修士一員(處理業務),技工兩員,兩員要修護保養一輛 M151 ,十輛 M35 ,可能嗎?

二級保養一般是由車輛保管人員(就是駕駛)自行保養(車輛輪軸承,補胎,剎車)

[ 本文章最後由 oji 於 2019-01-19 10:56 編輯 ]

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原文由 chocho55 於 2016-09-27 01:25 發表
車要涉水重點是看吸氣口在那,排氣口雖然也有些關連,但是只要進氣口在水下,車子引擎就不可能再發的動了,
因為水是液體,而且是不可壓縮的,所以車子一但吸氣口進水,基本上就要吊引擎大修了,至於排氣口在那,只 ...
車輛要涉水時一般事前連同進氣管都會加高

美軍車輛設備一般都很注重防水,新車進口時是這樣,後續保養(零件)操作規範有沒有按照標準準則,這個就難說了

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