國共對決超高空(八)
黑蝙蝠中隊 (5)
由於是低空飛行,34中隊的任務驚險萬狀,一被發現就是死路一條。出勤86次、曾任34中隊副隊長的趙欽還記得,有一次他率組員從北京、天津之間飛過,探照燈一直照著他們,1、20分鐘,「我感覺像飛了一、二個鐘頭,就像你當小偷被發現,員警拿著燈照著你的感覺」。所幸探照燈未與高砲聯繫,才逃過一劫。在密集砲火中竄逃,對「蝙蝠中隊」隊員而言,可說是家常便飯。有一架B17直到返航,才發現機艙被地面砲火震破一個大洞。因此,34中隊每次出航總像跟死神挑戰一般,沒人能保證一定可以安全返航。
聯合晚報總編輯傅依萍表示,她爸爸傅定昌共出勤二百多次,每次出任務,全家就擔心受怕,不曉得他何時飛回來,而結果他最後就真的沒有再回來。
前空軍情報署署長衣復恩指出,大陸有100多處雷達設施,台灣偵察機一飛進其領空,他們的雷達就會開啟,偵察機上的電子設備便可測錄電波等資料,回來後將高低空偵察結果比對研判分析,便可知對方何處設有雷達、飛彈和高砲,下次再進去時,即可做電子反制干擾,使大陸雷達看不見來機,戰管因而失效形同瞎子。
台灣派最優秀的空軍替美國人作戰,使美國對大陸的軍事部署瞭如指掌,美方則以美援相報。衣復恩表示,台灣沒有反攻大陸的能力,34中隊蒐集的情報對台灣沒有任何意義,但對美方幫助很大,黑蝙蝠完成任務返航時,美國專用飛機已在新竹基地守候,等飛機落地停穩,美方人員立即登機,拆卸飛機上的電子監聽設備,把蒐集的情資帶回美國研析,並直接送交美國白宮。,衣復恩語重心長地說,「沒有他們冒險蒐集這些情報,美國不會這麼喜歡我們」,「政府應該給他們最高榮譽」。
在碧潭空軍公墓中,34中隊弟兄的墓一個接一個,正是「黑蝙蝠」用自己年輕的血肉築長城的鐵證。傅依萍感慨地說,美臺邦交是眾多「黑蝙蝠」以鮮血和生命換來的。
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衣復恩(1916—2005),山東濟南人,1932年入中央航校第五期。1939年11月,衣復恩任空軍第九大隊副大隊長,在昆侖關空戰中,衣復恩率領9架中國戰機,擊落、擊傷日軍戰機數架,受到軍委會嘉獎,受到蔣介石親自召見。1941年,衣復恩去美國參加有關儀器飛行及天文領航的培訓,1942年5月,衣復恩又前往美國空軍航行學校受訓。衣復恩由於卓越的飛行技術,從1943年起擔任蔣介石座機(美齡號和中美號)機長。
任專機機長十年後,衣復恩去美國任“大使館武官”3年半,衣復恩由中校一路升至中將空軍情報署長。1958年,衣復恩任空軍總情報署長,負責偵察與空投,主持“黑蝙蝠”、“黑貓”等特種任務,並奉命創辦“中華航空”。1966年,蔣經國調派擔任國防部次長。同年7月卻因為不當言論,被關押3年。出獄之後離開空軍,下海經商,擔任亞洲化學公司董事長。2005年病逝,終年89歲
很多家屬到「八一五」號機失事才知道親人工作的地點。遺眷陳瑪麗說,父親平日甚少講話,也很少談及部隊的事情,每次出差回家,都說到菲律賓或日本等,要不根本都不說,連母親都不知道爸爸替CIA 工作。
「黑蝙蝠」進出大陸低空亂竄,甚至還有一架B17連續飛越大陸九省,共軍想打卻打不著,還因此摔掉了六架飛機,使中共恨之入骨,毛澤東為之震怒,認為是奇恥大辱,於是緊急向蘇聯輸入一批米格17全天候戰機和雷達設備,並成功發展夜間攔截的戰術,台灣優勢漸失仍不自知,「黑蝙蝠」遂一步步踏入險境。
每一架「黑蝙蝠」失事,就摧毀了14個家庭,年邁的母親失去愛兒,年輕的妻子失去心愛的丈夫,小孩失去親愛的父親,原本溫馨的家庭頓陷冷酷無底的深淵。大部份失事的家屬迅速搬離原來新竹的空軍眷村,遠離傷心地,永遠不願再向人提及這個傷痛。
一位黃姓家屬表示,父親過世時,她才一歲,對父親完全沒印象,母親也從不提有關父親的事,只告訴她,父親出航當天,騎腳踏車出門後,又折回來,對她說,「爸爸明天帶你去剪頭髮」。但父親再也沒有回來。
當時就讀小學六年級的黃鳴棟,正忙著準備初中入學考。5月28日晚上九點,他補習完畢,拖著疲憊的身子回到家。放下沉重的書包,嚷著口渴時,在廚房兼浴室中,瞧見父親正替他準備洗澡水。這是父親為他做的最後一件事。父親曾說要參加他六月底的畢業典禮,還計劃要送他最喜歡的禮物,都沒實現。
父親失事時才八歲的一位遺眷,對父親的印象只停留在一客「三明治」上。三十四中隊每次出任務,「西方公司」會為他們準備餐盒,包括三明治等美式食物,她爸爸捨不得吃,每次出差回家都把三明治帶回來給她,「我那天一直等不到爸爸的三明治……」。另一位遺眷則說,「我爸爸帶回來的是我最愛吃的炸雞塊」,說完泣不成聲。當年台灣民生凋敝,炸雞塊、三明治都是一般人沒聽過或吃不到的食物。
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黑蝙蝠中隊後期的 C-123 運輸機(外號叢林魅影),空軍從1972年開始裝備C-123K,臺灣的C-123K經過了航空電子方面的改進,具備一定的電子對抗能力。1981年,C-123K陸續退役。
還有一位遺孀自從丈夫過世後,每天以淚洗面,每次聽到飛機聲,她就衝出屋外,對著飛機大喊:「你給我回來,你給我回來……」令人聞之鼻酸。
幼時失怙的傷痛,有人至今仍難平復。徐銀桂長女徐克依表示,「每天由屋頂上掠過的飛機,都震起我的一個新希望,心痛的希望奇跡出現,那架飛機是爸爸回來了。這個奇蹟我盼了好久、好久……。但一天天的過去了,他沒有回來。我最親愛的爸爸不再站在我面前微笑,不再拿著相機替我拍照,不再牽我的手,不再……。
在很多家屬心中,未歸的父親並沒有離開他們。一位家屬說,每次搭飛機碰到亂流,飛機上下搖晃,機上旅客大聲尖叫時,就是他心裡最平靜的時刻,「因為這時候爸爸跟我最親近」。
在資訊封閉、軍方刻意隱瞞下,家屬總存著一絲希望,或許跳傘逃生,或受傷被俘。黃力智表示,他媽媽一直不願承認父親死亡的消息,因此每月仍領父親的月俸,到六年後,媽媽才向軍方申請死亡撫恤,為他父親立了衣冠塚。
有一天,黃鳴棟和弟弟放學回家,帶點興奮地告訴媽媽,同學收聽共黨廣播,擊落的飛機只有十二具屍體,有兩人可能跳傘了,「希望爸爸是最幸運的一個」。這點渺茫的希望,給了他們母子三人最大的力量。
李德風遺孀孟笑波對恩平之行感慨良深。她跟先生從相識到結為夫妻,從沒有同乘一架飛機。在護靈回臺過程中,他們終於同在華航飛機上,孟笑波捧著李德風的骨灰,距離咫尺,卻是天人兩隔。五天的尋骨過程,家屬感受椎心刺痛。黃鳴棟打電話給母親告知已在恩平尋獲遺骨時,哽咽地說,「我們這幾十年都覺得爸爸沒有死,他只是離開我們,如今這個多年的希望破滅了」。
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位於新竹市東區東大路二段16號黑蝙蝠中隊文物陳列館,本館位置也是當年黑蝙蝠中隊的營區原址。
家屬韓海珍表示,多年來,她常思索一個問題,這可能也是同機其他殉難者家屬想探究的:「究竟在什麼信念、什麼情操下,他們會有這種膽識跨上那樣已瀕臨淘汰、又毫無武裝設備的老舊飛機,深入雷達密佈、高射砲火網交織的敵區﹖」他們共同的答案,相信一定是「國家需要我」﹗另一位元元家屬黃鳴棟表示,他深以父親為榮,但環視台灣當前現況,他不禁要問,這樣的犧牲是否值得﹖
「15架飛機墜落、148名空軍弟兄殉職!」高齡85歲、曾任黑蝙蝠中隊電子教官的李崇善回首前塵,娓娓道出中華民國空軍史上,犧牲最慘烈的特種部隊悲壯事蹟,他感歎,「還有5架黑蝙蝠飛機、共43位弟兄的遺骸仍散落在大陸各地,等待收集並作最妥善的安排。」
從1950年代至1970年代是冷戰高峰期,也是國共對峙最激烈的時期,中美兩國政府為瞭解中共在大陸的軍事部署狀況,由美方出裝備、我方出人,共同合作從空中對大陸進行情蒐,其中黑蝙蝠中隊(空軍第34中隊)負責低空電子偵測,搜集共軍軍力部署動態;另一個黑貓中隊(即空軍第35中隊),則是以U-2偵察機對大陸進行高空偵照。
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黑蝙蝠中隊是中華民國空軍史上,犧牲最慘烈的特種部隊
上校軍階退役的李崇善,曾是黑蝙蝠中隊唯二的「電子反制官」。他自豪地說,1955年2月,美方專程派專家到新竹訓練他與羅璞中尉。在1955至1956年間,黑蝙蝠中隊對大陸執行偵察及空投任務時,兩人都不能缺席、請假,更不能生病,因為沒有人可以和他們輪替,足見地位的重要性。
遺憾的是,1956年6月的一次B-17任務中,羅璞和我第一次被輪換分開,我被換下來,他卻隨機在江西上空被共軍戰機擊落,為國捐軀,誠屬可惜!」李崇善至今難忘同袍之情。
黑蝙蝠中隊從1952年到1972年這20年間,一共執行任務838架次,15架飛機遭共軍擊落或意外墜毀,造成148名空軍弟兄犧牲,是中華民國空軍史上最可歌可泣的一頁。
「然而,只有兩個機組的忠骸經過家屬的努力迎靈回台,安奉在新店碧潭空軍公墓,其餘的還流散在大陸的荒郊野外。每當想到這裡,我都不勝唏噓」,李崇善悲傷地說。