yilitseng 2014-07-24 03:13
澎湖空難
一早起床看網路電視看到澎湖飛機失事有七人燒傷送醫，原以為就是一個小意外，沒想到竟演變成四十多人罹難的慘劇！
失事地點澎湖湖西鄉西溪村就在離我28年前服役的西溪營區幾百公尺處，故製作一張衛星照片讓軍友了解一下位置。
西溪村邊緣距離主跑道頭東邊約四百公尺，顯然飛機打算重飛時被側風吹的偏離主跑道蠻遠的。唉，願亡者安息。
[img]https://farm3.staticflickr.com/2903/14724205911_d91f7d87c3_b.jpg[/img]
中國時報示意圖
[url]http://www.chinatimes.com/newspapers/20140724000512-260102[/url]
[img]http://img.chinatimes.com/newsphoto/2014-07-24/Clipping/656/B01A00_T_01_06.jpg[/img]
[url]http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140724000004-260402[/url]
[color=Blue][size=5]墜機後爬出 她狂奔叩父求救[/size][/color]
2014年07月24日 00:10
「飛機爆炸了，快來救人」勞動部高屏澎東澎湖就業服務站員工洪郁婷（34歲），是第一個從飛機破洞鑽出，直奔數十公尺外的西溪村民宅借電話打回家求救的生還者。
住在距離西溪村200公尺紅羅村的洪父接到電話，立即奔向西溪村56號救女兒，當時，洪父還從破洞中協助拉出1名男子，接著，救護車趕到，將洪郁婷及其他生還送醫急救。
洪父轉述女兒回憶事發時的狀況，機長廣播：「要降落馬公機場」，不久後，就發生迫降爆炸，坐在第12排（接近機翼處）的洪郁婷被前排椅子壓住，她用盡氣力推移前椅再解開安全帶，看到機身有破洞就鑽出滾落地面。
手腳背部遭灼傷的洪郁婷毫不遲疑奔向最近的西溪村民宅借電話，要父母快去救她。
住處接近機場，[color=Red][size=4]每天看著飛機起降的洪父說：「飛機很明顯是偏離航道」，應該是靠西邊200公尺的跑道降落，飛機卻偏向東方。[/size][/color]
他說，7點10幾分時，馬公風雨大又挾雜著雷擊，村民起初以為爆炸聲是雷擊，後來才發現是飛機爆炸，冒出一團大火球，「空氣中瀰漫著濃濃的汽油味」，洪父說「第一團火球冒出後，火勢隨即變小」。
洪郁婷是22日下午2時，搭乘復興航空赴高雄出差開會，不料，遇上麥德姆颱風，臨時取消會議，24日要上班，於是搭乘23日復興航空趕回馬公。她因燒燙燒及吸入性灼傷，目前住進加護病房觀察中。
另有目擊者表示，飛機幾乎以俯衝角度撞向西溪村，有2戶民宅被波及，5名村民遭燒傷。
現在的西溪營區，比當年大上數倍，尚有部隊駐防。當168師縮編為168旅時，此營區為168師旅部，虎賁部隊最後是在此功成身退。
[img]https://farm3.staticflickr.com/2936/14092997387_c4d3d40020_b.jpg[/img]
[[i] 本文章最後由 yilitseng 於 2014-07-23 17:17 編輯 [/i]]
資深天兵 2014-07-24 08:58
這則新聞譲我很震撼，因為我原訂周三中午的復興班機從高雄到馬公，但是因為颱風之故而取消，當天航空公司說下午一點之前的航班都取消，一點之後則正常起飛，家人而說為何不訂購下午的班機，而三天的澎湖之旅因而泡湯.....現在想起真是冥冥中有定數，昨天回到台北朋友打電話給我才知道此不幸消息:testH
yilitseng 2014-07-24 11:43
玄A370340 金錢 +4 沒看到你營區與機場的相對位置,記者還解釋西溪兩字,ㄧ看就知你西溪營區! 2014-07-23 21:31
西溪營區就與西溪村隔個縣道，洪小姐住的紅羅村就在西溪村旁，還好她命大，否則他家人要是每天要面對她喪命處真不知要情何以堪。我在太武營區時則是見證到75年時另一次空難。
[img]https://farm6.staticflickr.com/5595/14707318876_e20828cf60_b.jpg[/img]
2014-07-24 12:17
台灣航空公司的空難事件發生率世界第一名,軍友們如可以選擇請搭國外航班
61C 2014-07-24 15:18
[quote]原文由 [i]Guest[/i] from 118.169.175.x 於 2014-07-24 12:17 發表
台灣航空公司的空難事件發生率世界第一名,軍友們如可以選擇請搭國外航班 [/quote]
請開示哪家國外航空公司飛航國內/離島航班~?
政戰士官班12期 2014-07-24 15:52
去年也是這個月去澎湖玩 剛剛看到新聞 真的很難過
可是明明還在放颱風假 復興卻硬要飛 真的人命不值錢嗎?:testC
我記得87年也是7月去高雄考試 考完要去小港搭機 也是因為台北下雷雨 延誤一個多小時才起飛
我們還是搭華航的737-800型噴射客機ㄟ 不像此次復興的ATR-72型雙螺旋槳客機 :testJ
華航連下個雷雨都決定延後起飛
[size=6][color=Blue]復興真的很敢死[/color][/size] [size=5][color=Blue][size=6]硬要飛這種小飛機[/size][/color][/size]:testI
真注死 被颱風尾掃到 害死48條人命 真的很可惡 [size=6][color=Red]死要錢的航空公司[/color][/size]:testI
[[i] 本文章最後由 政戰士官班12期 於 2014-07-24 15:59 編輯 [/i]]
2014-07-24 15:58
宛如電影絕命終結站的情節，將日常生活中的意外，擬人化成死神安排。
有時候還真不得不相信，有所謂∼命運的安排！
兩位法籍來台的交換學生，本來是搭不上這架班機，因有人臨時退票，她們本是候補，就這樣∼候補上死亡班機！
是不是意味著臨時退票的那些人⋯命不該絕！
野雁突擊隊 2014-07-24 16:25
昨天晚上6點多跟老婆吃晚餐時還在討論"這次颱風對台灣沒有造成很嚴重的災害"內心還在感謝天佑台灣"怎知7點多吃完飯打開電視"看到跑馬燈標題澎湖飛機事故"剎那間我跟老婆久久無法言語"內心真的很難過"
早上開FB看到的竟然是我大學同學昨晚一整夜在小港機場等待早上6點的第一班飛澎湖的家屬專機"他的焦急跟難過我能體會的出"他表示他父親在這次的飛機事故受傷了"他要趕往澎湖的醫院"
剛剛下午3點多的新聞我看到我同學接受電視訪問"他父親已送回高雄的醫院治療了"最後"願往生者安息"願傷者早日康復"
兵器連觀測兵 2014-07-24 19:35
不要當柯南，這種天氣還是很多飛機在飛，違反民航局飛行標準嗎？
有人是飛行員嗎，怎麼知道不能飛？
願傷者早日康復，往生走一路好走！
尖山之狼 2014-07-24 19:45
事發地點就在我同學家前面 他忙了一夜又一 天
在澎湖是常發生空難
呂ㄚ家 2014-07-24 21:38
[quote]原文由 [i]兵器連觀測兵[/i] 於 2014-07-24 19:35 發表
不要當柯南，這種天氣還是很多飛機在飛，違反民航局飛行標準嗎？
有人是飛行員嗎，怎麼知道不能飛？
願傷者早日康復，往生走一路好走！ [/quote]
有駐紮在澎湖得軍友可以看看這段影片，就知道當時能不能降落
沒駐紮過澎湖得也可以試想一下..這種條件除本島CKS機場能降 其他機場都未必可以
民航局的氣象資料是書面得..即時氣象要由飛行員判斷得
雖然說前後有9班班機順利降落..但機型都不是這種出廠14年得ATR72型雙螺旋槳飛機
條件完全不相同
[url]http://www.ettoday.net/news/20140724/381685.htm[/url]
兵器連觀測兵 金錢 +2 機長有權判斷不降落而返航的，我遇過！
兵總說到重點了。該機已在澎湖上空盤旋一小時多，所以天氣一定很惡劣
[該機17點43分起飛已延遲，19點06第一次要求重飛。而到澎湖僅需30分鐘]
理應返航不該賭運氣，個人認為該不會其他航班都順利降落，
讓機長不得不硬著頭試看看[這其實你我遇上了也會不得不拼可以理解]??
這也是調查方向。
車輛管制老烏龜 金錢 +6 這型飛機 起飛 降落 都很刺激......
學長說得極為正確，圈內人都比喻飛此型飛機得是雷鳥特技小組。
遇各種風都跟瘋狂3D雲霄飛車雷同...
[[i] 本文章最後由 呂ㄚ家 於 2014-07-24 22:30 編輯 [/i]]
Bandit豐 2014-07-24 21:39
84年除夕那天，復興航空也摔了一架，當時聽到這消息，傷亡還沒有公布，我們全連都緊張起來。當時在澎防部，按照道理來說，除夕這天不會有人休返台假，但是在本部連就很難說了，據說以往本部連常有阿兵哥在過年期間放黑假，不過，放黑假人平安無事通常也不會有人來追究，但萬一真的有人放黑假，搭上那般死亡班機，恐怕不是拔掉連長就可以解決的。
所以聽到這個新聞時，我記得我們還稍微請各科處組清查一下人數，但是清查人數也是本部連的弱項之一。直到新聞證實該班機只有機組人員罹難，警報才得以解除。
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wiki的資料如下：
1995年1月30日，復興航空一架ATR 72型客機，航班編號GE510A，飛機編號B-22717，因為農曆除夕，載客由臺北至馬公後，空機飛返臺北松山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組殉職。
上尉後勤兵 2014-07-25 00:30
[quote]原文由 [i]呂ㄚ家[/i] 於 2014-07-24 21:38 發表
車輛管制老烏龜 金錢 +6 這型飛機 起飛 降落 都很刺激......
學長說得極為正確，圈內人都比喻飛此型飛機得是雷鳥特技小組。
遇各種風都跟瘋狂3D雲霄飛車雷同...[/quote]
不會吧？偶每次去金門，都搭此款滴復興班機，已經四冬了，偶陪著的7老80的老人家都沒在怕啊！
渦輪旋槳(turboprop)，素吵了點，但沒到這地步吧？
看到新聞真得很難過，也讀到眾多鄉民滴負面評語，甚至有人退票...
但就這樣因噎廢食嗎？
地勤、機場、航站作業、氣象等等一定有改進之處，而且刻不容緩。
政戰士官班12期 2014-07-25 01:06
讓我想起這首歌
[youtube]//www.youtube.com/embed/uii3ZhOPJmw[/youtube]
想想真的很感嘆 也很難過
上尉後勤兵 2014-07-25 01:34
為盡忠職守的軍人以及公職人員們哀悼！:testB :testB :testB :testB
蔡民華遇空難 家屬嘆軍人天職
[url]https://tw.news.yahoo.com/%E8%94%A1%E6%B0%91%E8%8F%AF%E9%81%87%E7%A9%BA%E9%9B%A3-%E5%AE%B6%E5%B1%AC%E5%98%86%E8%BB%8D%E4%BA%BA%E5%A4%A9%E8%81%B7-053651705.html[/url]
海龍蛙兵周胤廷收假遇難 臉書最後留言：想回澎湖了
[url]http://www.ettoday.net/news/20140724/381760.htm[/url]
復興空難》楊景祥29日就退伍 收假遭遇不幸
[url]http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1062952[/url]
空難唏噓 搜救見打火兄弟屍
[url]https://tw.news.yahoo.com/%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E5%94%8F%E5%99%93-%E6%90%9C%E6%95%91%E8%A6%8B%E6%89%93%E7%81%AB%E5%85%84%E5%BC%9F%E5%B1%8D-022246216.html[/url]
yilitseng 2014-07-25 08:09
[quote]原文由 [i]上尉後勤兵[/i] 於 2014-07-24 11:30 發表
不會吧？偶每次去金門，都搭此款滴復興班機，已經四冬了，偶陪著的7老80的老人家都沒在怕啊！
渦輪旋槳(turboprop)，素吵了點，但沒到這地步吧？
看到新聞真得很難過，也讀到眾多鄉民滴負面評語，甚至有人 ... [/quote]
贊同，不要自己嚇自己。
否則我76年從馬公到台中搭的是更小更輕的DORNIER 228，ATR-72載客數還有72人，DO 228只有20人左右，豈不是都該嚇死了？
DO 228有多輕呢？76年1月春節前兩天我放返台假，’全澎防部都接春節戰備沒放假，整個馬公機場只看到兩個軍人─我一個陸軍少尉及一個空軍一兵。該班馬公到台中的DO 228只有我一個乘客，本已坐到駕駛艙正後方想看飛行員駕駛，沒料到副駕駛對我說『請你坐到最後面，這樣飛機配平才會平均，我們比較好飛！』當時一路平穩也沒啥狀況。
永興航空的DO 228
[img]http://www1.ka7.koalanet.ne.jp/ad3-apal/airport/AP_Photo/Z_AS/B_T/TTT/_04.jpg[/img]
chocho55 2014-07-25 12:13
[quote]原文由 [i]呂ㄚ家[/i] 於 2014-07-24 21:38 發表
有駐紮在澎湖得軍友可以看看這段影片，就知道當時能不能降落
沒駐紮過澎湖得也可以試想一下..這種條件除本島CKS機場能降 其他機場都未必可以
民航局的氣象資料是書面得..即時氣象要由飛行員判斷得
雖然說前 ... [/quote]
在正確的調查報告出來前，不應該如此亂猜，能不能降落是問題嗎? 那前面那幾台是怎麼降的?
飛機失事很少是因為單一因素而導致失事，通常都是有兩三種事情發生後才會導致失事•
當時降落時天氣很難講，只有在前艙的機長才知道•而且機長在第二次降落時也已經喊了重飛，所以他也知道條件不對，所以並不能說就一定是因為天氣而導致失事
至於為什麼後來會出事，這只有看調查報告才會知道，叫重飛因素有很多，可能是因風導致偏離中線太多，或是因為瞬間能見度導致在決定高度無法目視跑道還須要重飛，這點難說
至於澎湖馬公機場的跑道設備，本航班預定降落的跑道是 ０２，他也是有ＩＬＳ ＣＡＴ１ ，桃園的０５也只是高一級的ＣＡＴ２，這很難說 是因為設備問題才出事的，ＣＡＴ１本來最低的決定高度是２００英呎，最低能見度是８００英呎或是５５０公尺，出事當天都超過此標，所以說機場設備問題並不一定正確•
飛機起飛時不可能知道到場時天氣會如何，本航班的油有多帶就是怕有問題，到了目的機場時發生天氣問題本來就不是機長可以控制，至於你這裏不可能比在機艙的機長清處前面的天氣是如何，只有當天帶桿睬舵的人才能決定倒底天氣是有多壞，裏氣象台人說天氣不好不應該飛是放馬後砲，航空公司不能預測到降落時天氣會如何，只能以起飛時的天氣為準，到場之後要如何還要機長自行決定，不是光看氣象報告就可以決定的
2014-07-25 20:24
華航是評鑑為出事率高危險排名前幾名，台灣人不怕死又健忘政府又無能，票價比別家貴照樣生意好
華航死了上千人承客又怎樣（人為疏失居多）？過陣子台灣人還是照坐、飛安一樣繼續馬虎敷衍
老楊 2014-07-25 22:44
我當年在金門放返台假,有一次是坐飛機,當時我連上的人幾乎都是坐遠東的,
他們都說復興的飛機不好,遠東的機票較貴,但是他們仍然願意多花點錢.
後來我聽從他們的意見,我就買遠東的,如今想來還頗有道理,
已經是20年前的事了!復興要加油了!..20年前就已經被人講成這樣..
2014-07-25 22:58
遠東也速個爛航空公司發生大大小小飛安空難
最扯那次是在苗栗三義空難事件原因是機身骨架嚴重鏽蝕，在苗栗三義上空解體墜落，110人死亡
機身骨架嚴重鏽蝕這麼離譜的原因都會發生
1076班長 2014-07-26 00:08
[quote]原文由 [i]yilitseng[/i] 於 2014-07-25 08:09 發表
贊同，不要自己嚇自己。
否則我76年從馬公到台中搭的是更小更輕的DORNIER 228，ATR-72載客數還有72人，DO 228只有20人左右，豈不是都該嚇死了？
DO 228有多輕呢？76年1月春節前兩天我放返台假，’全澎防部都接春 ... [/quote]
當年往返台中到馬公的飛機只有這一家公司在飛，我那時飛機更小包刮駕駛跟副駕駛總共十四個人，因這種飛機有飛望安和七美所以也大不起來，有一次也是在春節後要返台中收假，這個時候東北季風也很強，飛機起飛離地的瞬間在爬升的當下不輸給雲霄飛車，有一種坐在風筝上的感覺，飛機被風吹著走，整個心臟都直往下沉，好不容易等飛機轉向後才感覺飛機有在飛行。
yilitseng 2014-07-26 03:33
a0921194 金錢 +2 華航CI2265 曾經坐過 也是拉起來重飛 2014-07-24 04:27
其實上一次真正以澎湖為目的地的飛機空難是發生在28年前我剛下部隊25天時，出事的正是華航CI2265。
時間是75年2月16日農曆正月初八，我那時在太武營區就位於機場中段東側。
那是一架737-200，春節後加班機從台北放空機來馬公載人，當時是飛機重落地，但飛行員還是把飛機又拉起來重飛，但飛到海上就爆炸了。為何可確定是重落地？因為飛機鼻輪艙蓋都被震的掉落在跑道頭。當晚由我們砲兵669營打了一整晚的照明彈照明，以支援海空 搜尋，空軍也派了C-119徹夜搜尋，因為是在海上爆炸，沒人目擊墬落處，也沒有任何殘骸出現，只有鳥嶼有人報告聽到爆炸聲，所以一無所獲。幾個月後才在最北邊的目斗嶼附近找到殘骸。也發現一個搭該機陸軍士兵殘肢，是一個還包在帆布皮鞋裡的小腿！還好是空機，只有六名乘客(五名陸軍軍人及澎湖縣警察局副局長)及七名機組員殉難，否則以737超過百人的載客量，死傷會更慘重。
如今回想可能又是天氣惹的禍，因那幾天雖是晴天，但東北季風相當強勁，多強呢？兩天後我帶15名士兵到西嶼東台連支援衛哨，因669營下基地要營集中。我晚上要去東台古堡查哨，我當時體重70公斤，正面頂著風竟然走不動，最後只能像螃蟹一樣橫著走，減少受風面才能行走！
華航737-200
[img]www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/3/1/0490139.jpg[/img]
[img]https://farm3.staticflickr.com/2925/14557085247_963f719ae3_o.jpg[/img]
[[i] 本文章最後由 yilitseng 於 2014-07-25 17:06 編輯 [/i]]
yilitseng 2014-07-26 04:02
[quote]原文由 [i]1076班長[/i] 於 2014-07-25 11:08 發表
當年往返台中到馬公的飛機只有這一家公司在飛，我那時飛機更小包刮駕駛跟副駕駛總共十四個人，因這種飛機有飛望安和七美所以也大不起來，有一次也是在春節後要返台中收假，這個時候東北季風也很強，飛機起飛離地 ... [/quote]
上網查的，永興航空初期用的BN-2島民式，班長一定是搭這
[img]http://pic.pimg.tw/chenshilun/1346339975-3208000743.jpg[/img]
長腿哥哥 2014-07-26 06:58
[size=2]以往服役時搭機回馬公,不論冬夏,好幾次在降落前夕都是客艙窗戶正對跑道,直到飛過跑道頭飛機才會修正.
每次降落前看到窗戶正對跑道,腦中的人生跑馬燈都會差點啟動. 不過我遇到側風降落,都是在馬公.
後來問過老外飛行員與空軍的飛官,它們叫作Sideslip Approach (國軍叫蟹行法進場)那對飛行員來說是很普通的技巧.
以上為題外話
軍友如果關心飛安調查,可以去飛航安全調查委員會.查看調查報告:[url]http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_1.asp[/url][/size]
[[i] 本文章最後由 長腿哥哥 於 2014-07-26 07:01 編輯 [/i]]
yilitseng 2014-07-26 10:38
新聞報導西溪村旁疑似第一撞擊點的一片樹林裏發現復航客機殘骸，我本無聯想，後來讀到『防風林』一詞才猛然想起那片樹林正是75年5至7月時我們連上(671營砲2連)負責種的防風林！沒想到28年後長這麼大了，更沒料到是以這種方式勾起我的記憶，令我五味雜陳，不勝晞噓。
猶記第一天全連穿汗衫短褲挖洞植樹苗，因就是跑道頭，揮汗如雨時正好看著一架空軍的F-5E戰機不斷練習降落起飛當消遣，不過在烈日加鹹海風吹拂一天後，大家都嚴重曬傷了，往後幾天，皮膚是像保鮮膜一般一大片一大片的撕下來！
當年在澎湖流了兩年的汗水，沒想到還有一片防風林為我們留下見證，加上我待過的營區很幸運地都還在，所以澎湖對我而言不是僅為路過之處。只是以這種方式勾起我的記憶，令我不勝晞噓。願亡者安息！傷者早日康復。
[img]http://img.chinatimes.com/newsphoto/2014-07-26/656/B04A00_P_01_02.jpg[/img]
當兵在馬祖 2014-07-26 10:40
[quote]原文由 [i]上尉後勤兵[/i] 於 2014-07-25 01:34 發表
為盡忠職守的軍人以及公職人員們哀悼！:testB :testB :testB :testB
蔡民華遇空難 家屬嘆軍人天職
[url]https://tw.news.yahoo.com/%E8%94%A1%E6%B0%91%E8%8F%AF%E9%81%87%E7%A9%BA%E9%9B%A3-%E5%AE%B6%E5%B1%AC%E5%9[/url] ... [/quote]
民國七十五年二月二月十六日華航澎湖空難也有ㄧ位兩棲蛙人遇難；當時的單位是軍情局海上情報隊；而該隊亦是負責海上搜救的單位之ㄧ，弟兄們含著淚水抱著一絲希望在惡劣的海象中搜救............。為不幸遇難的亡者致哀更希望傷者早日康復！航空公司本身也是受害者，航空業開銷驚人獲利率低風險又大──這些年國內各家航空公司只有復興在去年賺了一點其它通通陪錢！復興這ㄧ摔又都吐回去了！最安全的方法是航空業通通關門大吉回到原始時代。
[[i] 本文章最後由 當兵在馬祖 於 2014-07-26 10:43 編輯 [/i]]
Bandit豐 2014-07-26 10:53
82年抵澎，搭的是馬公航空，從高雄飛澎湖，也是我第一次搭飛機。心裡怕的要死。
鐵男 2014-07-26 12:01
在澎湖當兵的時候
往返台澎都是搭飛機(除了第一次之外)
最大坐過立榮的空中巴士
座小的好像是國華的雙螺旋槳小飛機
復興的這型也常坐
以前還搭過瑞聯航空 也都是小飛機
前後往返飛機坐過三四十次
老天保祐平安無事
天氣不好別鐵齒
退伍時搭的飛機遇到好幾次亂流(颱風剛過)
嚇得我腳底涼涼的
a0921194 2014-07-26 12:05
[quote]原文由 [i]yilitseng[/i] 於 2014-07-26 03:33 發表
a0921194 金錢 +2 華航CI2265 曾經坐過 也是拉起來重飛 2014-07-24 04:27
其實上一次真正以澎湖為目的地的飛機空難是發生在28年前我剛下部隊25天時，出事的正是華航CI2265。
時間是75年2月16日農曆正月初八， ... [/quote]
時間拉回到民國68年的春節
如果沒記錯應該是大年初三
那年東北季風特大
整個農曆年都是淒風慘雨那種非常濕冷的天氣
我是過年前逮到一個回台洽公的差
過年前就回台
曾經慶幸自己的幸運
運氣好當兵還可以在家過年
過完年初二去機場補位要回馬公
可是過年回鄉回娘家的人多
根本補不上
在機場枯坐一天到沒飛機了
只好去打軍用電話說只好等初三再試
初三5點就到機場
很意外居然沒有甚麼旅客搭機
10幾個等補位的旅客
青一色全部軍人
到飛機前還有人說好新的飛機
當年去馬公的飛機好像都是6點還是6點10分起飛
所以5點50分就坐定
那天風好大
就一路都很顛簸的飛
有時還會機身抖動
我們10幾個都互望
大家應該都很不安
有位海軍穿軍服的長官
那時海軍官階還是那種很多槓那種
所以也弄不清楚官階
但由年齡上看應該至少也是校級軍官
安慰大家說
"沒關係"
"這飛機很新"
"大家坐好扣好安全帶"
因為沒幾個人所以大家隨便坐
個自找喜歡的位置坐
就這樣大概有20分鐘都是非常顛簸
到了馬公也是繞了好幾圈
後開始下降
因為天氣不好
由窗子看出去都是灰茫茫
後來開始下降
到窗外忽然可以看到樹時
飛機突然放棄降落
引擎聲發出起飛時樣的尖銳刺耳聲
到飛機改平轉成爬升時
也不知道誰帶頭鼓起一片掌聲
回望坐在後面的空姐
我看她也嚇傻了還是沒遇過
臉色慘白坐在後面
兜了一圈又再次下降
大家都抓著椅把手
咬緊牙關都緊張到不行
直到機輪接觸跑道的震動及機輪磨擦的聲音才有點真實感
引擎的煞車後
再度響起一片掌聲
停機
我們10幾個相互握手
每個人都不知道高興甚麼
機員推開機門
10幾個像用衝的迅速下機
數年後新聞報說在目斗嶼失事
當時就想到過程可能很像
不同的時空
相同的場景
只是那次
幸運少了發生不幸
據新聞報也是好像只有軍人為多
機上旅客總人數也是不多
所以機場附近是有一片木麻黃的樹林
當年是看到樹才拉起機頭
馬公機場的難度在天候不佳時是很困難的
鐵男 金錢 +5 回去有燒香嗎?? 2014-07-26 13:48
回去不是燒香 是10:30又上船 帶槍帶子彈去東吉 東吉出事了
[[i] 本文章最後由 a0921194 於 2014-07-26 13:56 編輯 [/i]]
張廷道 2014-07-26 13:49
[quote]原文由 [i]yilitseng[/i] 於 2014-07-26 03:33 發表
a0921194 金錢 +2 華航CI2265 曾經坐過 也是拉起來重飛 2014-07-24 04:27
其實上一次真正以澎湖為目的地的飛機空難是發生在28年前我剛下部隊25天時，出事的正是華航CI2265。
時間是75年2月16日農曆正月初八， ... [/quote]
前觀所提到的~華航CI226575年墜機時小弟正在金六結前往兵工學校受輪車保修訓的路上，一到兵校馬上抽籤，得知168師是在澎湖之後差點暈倒，五月底結訓後坐火車南下"壽山"等船，晃了10幾個鐘頭後台澎輪終於抵達馬公，剩下的一年七個月共計返台假兩次-華航737飛松山，公差受領海防野狼機車-C130飛岡山一次、回程跟15台野狼125共乘開口笑運輸艦晃回澎湖，應該是把當時可以往返台澎的載具都坐過了，你問我怕不怕~~不怕才怪!
7/23復興航空墜機前4天(7/19)我才送正在澎湖科大就讀的小女從CCK搭立榮航空的螺旋槳飛機返澎，上個月底公司旅遊去OKINAWA也是搭復興的飛機，只能說生死有命，下次要考慮叫我家格格坐船回來，以免我家娘娘擔心受怕!