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戰車機動的虛榮感

眾所皆知，戰車是鋼鐵的移動堡壘，火力與機動力完美的結合，在金門單純的步砲世界裡，更覺是行蹤飄忽不定，神秘的作戰部隊，有配合演訓的步兵排長一直叫同為少尉的我們長官!長官!長官!阿SIR!
我的下士射手被步兵一直喊班長!班長!........... 我不是班長啦!
啊你們都住在哪裡?伙食一定很好?要走夜行軍嗎?手槍借我看一下?
雖然好氣又好笑，但心中還是有點小小的虛榮。

戰車的機動為了不擾民及安全，一般選擇下半夜至黎明前進行，
正常的機動需要完整的路線規劃，交管，補保作業及預備方案等。
緊急的機動則只能顧頭尾，悍馬機動抓車距及回報車隊及時狀況，

本營就碰過一次瘋狂的機動，全營近30輛戰車在后湖沙灘駐紮，應付戰射測評，因防衛部情報安全考量，籲令全體夜間緊急機動至西洪機場，現場的營帳，輜重各連拉不上2.5T或悍馬的就全塞進戰車，忙亂一通，簡直就像逃難一樣，軍靴都沒穿，藍白拖加內衣就展開了漫漫征途，為了提神，機動後點燃了一根大衛杜夫，默默的清點著前後車及人員，轟隆的履帶及引擎的嘶吼，油煙味，伴著滿天星斗，我們散漫慵懶的上路了…………………..排仔!排仔!你有看過掛觀測的官嗎?............沒有ㄟ!是砲兵的嗎?   我的裝填手淡淡的說著，掛星星的!
……………..靠盃!在哪裡?      啊就剛才那個叉路口，我還向他比YA!

到了西洪機場，各連招呼車位及人員清點，營長下令全員武裝留守，各車自行安排補眠，車內只夠戰駕和射手躺平，我和裝填各自在砲塔及柵板以鋼盔為枕，以星夜為被，帶著淡淡的不安而眠!

部隊起床，……………全體車前急合!..............乖乖，司令台前何時那麼多小車，後方還有憲兵排的人，   師長帶了所有監察，保防，業參等幕僚逐車搜查違禁品，軍毯/愛情青紅燈/照相機/啊比/菸/槟榔……………，堆成了一座小山，第一次看到中校營長及上校指揮官全副武裝夾蛋，手貼褲縫那個緊喔!
先被師長狗幹一頓!不外乎我們是師長的嫡系，太失望了…………..後由營長帶全營唱裝甲兵進行曲，指定我來發音，這首歌超有個性的，是下在右腳發音，我不負眾望的和營長一搭一唱完成了重整全營士氣的重任……………….!
接下來防衛部的長官來西洪機場校閱，稱讚我們是國軍的英雄標竿，金門的鐵甲雄師!還給營長加菜金，我的天啊!真是從地獄到天堂，心臟不夠大會被玩死地!
可惜了我整整兩捲底片被沒收，軍毯，墨鏡都沒了。

回Sam:
還是你記得清楚，當晚的機動序列一變再變，又要超車,又要等交管的,路線又長到跨一大半料羅灣到金湖一帶，不知道勾掉多少通信線路和農用線路，先跑先贏，那次善後的一定很慘烈!卻也帶給我們一輩子的回憶。

回軍友大:
軍毯是易燃物，放在砲塔內就是違禁品了!

[[i] 本文章最後由 smark 於 2015-08-07 10:01 編輯 [/i]]

排仔，那次不只我們778營機動，還有金東師的戰搜連跟我們一起機動(1996年10月)
所以那一天晚上有40多部戰車由后湖經中央公路，環島南路前往西洪機場

當天晚上9點左右戰車就已經排好出發的序列，到了12點左右開始機動
因為那次機動的路線比較長，除了營部連偵察排當交管外，憲兵也出來幫忙交管=>戰車機動最開心的就是完全不怕憲兵
由於機動的狀況很難掌握，所以當天晚上701群的三輛M-88都待命準備進行救援
也因為每部戰車的車況好壞不一，所以機動的途中就有些車就會發生問題停在路邊等待就援
通常後面的戰車都不會等，想當然的就是超過有問題的戰車直接往西洪機場行進
我記得當晚的機動真的有點亂，大家各開各的，速度完全是各車自行控制，只要別開太快就可以

當晚我那部戰車開到塔后時噴機油，跟駕駛討論完，決定拼到西洪再吊引擎檢查
我前面那部戰車的駕駛(郭x豪)更誇張，因為尿急，想路邊停車尿尿，靠路邊停車距離沒抓好，撞壞好幾個路墩
好不容易開到后湖，終於可以休息，我的車內有三個人睡，駕駛跟射手睡椅子上，我的裝填則是決定在他的位子上屈著睡覺
而我是在柵板上蓋毯子睡，睡到隔天起來才發現沒蓋毯子腳雖然穿著大頭皮鞋，但也凍僵了
起床不久就是如你所說的江銘師長帶了一堆師部的參謀來突擊檢查
然後狗幹我們一番，我記得他有罵我們前一晚的機動真的是一個"亂"字形容

那次在西洪待了兩晚，第三天居然是早上10點機動要演練反擊案
其實裝訓部跟防衛部的人不知道是心臟大顆還是沒有人告訴他們，那兩週叫我們778營機動是很恐怖的
因為當時我們778營是戰備營，每輛M-41A3都是全裝載，也就是各車都載滿戰車砲彈跟子彈
活像是小型機動火藥庫，那些長官還讓我們在金門趴趴走
但是機動後不久就發生一個突發狀況，也讓那次的機動演練提早結束
就是金東戰搜連的戰車在塔后為了閃避一輛越線的民車，衝出路面翻車
汽油流出變成火燒戰車
也因為這樣，所以當天下午我們就提早回駐地不再機動演練打擊案

在金一年多的生活，我大概是連上參與機動次數最多的車長
兩次下基地，支援四級廠，擎天操演，參與M-60A3成軍典禮以及戰備操演
印象最深刻的是戰備操演的機動
因為那是國防部測考，我們連上緊急出車兩部戰車前往尚義執行反登陸案
由於是測考，所以要以最快速度到達，我們自連上出發後一路上的路口全都有憲兵交管
當時我們兩部戰車的引擎聲雖然很大聲但當時聽起來卻是悅耳
那次大概是我在金門機動的經驗裡，戰車跑的最快的一次
到現在想起來，內心還是很激動

戰車機動 對裝甲兵而言不只是虛榮感也是一種驕傲

江銘好像是裝甲科的 , 自張林生以後都是有的幹過701指揮官後 , 就直升284 師長
83年701進來之後 , 284慢慢變身

因為官校早期成績比較好的選裝甲, 後面成績差的步兵補滿伍
所以裝甲科的都有一種莫名其妙的自我優越感
但我覺得以當年官校招生的情況,所謂成績好跟不好素質差異並沒有那麼大,

83-84 年在師部除張師長之外 , 副師 ,參謀長,副參,皆為步科 跟各科長幾乎都是步科
偶而聽他們罵完步兵旅會聽他們講 "沒有兵科歧視這回事"

但用701裝甲的補保體系來看852步兵旅公平嗎?
701長年被優先撥補 ,當然妥善率高
852三個旅裁成一個,就遇到旅帶營測驗 , 一個旅的人力如何保養三個旅的裝備
輪車不會動的比會動的多,封存的兵器比軍械室能用的多
84年的慘狀是整個旅能動的車輛,剛好夠一個營下基地而已

拿701的戰車妥善率來k步兵的輪車妥善率
極不公平

還有一件事,我親自在場  可見證真的有兵科歧視
某年 陸總部重申不准私購料件 ,隨後總部到金實施檢查 ,查到主官嚴懲
師長要營長以上單位主官跟所有單位後勤補保軍官到師部開會
大家其實心裡有底 ,哪個單位沒私購料件

結果一開會 701上校指揮官直接砲總部說,我們不是都這一一路走過來的
只有他敢當著師長的面這樣講,
這句話要是步兵講的一定被K翻了, 因為701自己是裝甲的講給裝甲的師長聽就沒事

過不久總部真的來抽查
前一晚 全營集合步兵連負責洗車, 整的二級廠忙翻
有申請待料欠撥的一律拔除藏起來, 已撥補馬上裝回原來申請的車上,管它能動不能動
搞完之後整的營的車子原先拼湊私購的料件,全各就各位或拆除藏起來
少數能動的車也搞成不能動了
我心裡想,這時候要是共匪打過來,我們不就全毀了毫無機動能力

總部派個兵工士官長來,我跟營長一路跟還跑三級對憑單,追到鑑潭山莊
中校營長找到士官長還跟他舉手敬禮後說明,希望劃掉缺失

我不曉得那年有沒有檢查戰車,M41料件在金六級廠買的到嗎?
經過這樣一搞,那星期 701的戰車不知剩幾部能動

路人大的問題應該心中已有答案了，前線的金六級在履保這一部份確實沒有經兵輪化工通來的貨源充裕，
退伍已十餘載，都已經精粹案了，稍微可以透露些當時的禁忌了，裝甲兵單位人少，裝備多，您知道一個標準的戰車排有多少主裝備嗎?
戰車4輛/排長指揮車1/4T 1輛/1.5T油彈補給車 1輛/通信機動125CC機車 2輛。實際上卻是一本本的補保資料卷宗。

各單位爛帳無人理的清，每週都在寫保15002表，二級天天加班作業，撥下來的料件，你若是按程序按規章作業，就會發生把新的扭力桿必需裝在沒引擎的底盤，沒砲閂的主砲要配上新的瞄準具，損壞的變速箱配新的引擎這種蠢事。

我的外島加給一直都是直接交給駕駛，用來確保我的排長車能動所需的1/2級交關費，基層難為，我同寢的保官現今可能還在役，我們也時常交換各自的心得，補保的作業程序其實很全面，但是上至軍購預算，中至4/5級作業，下至基層1/2/3級是存在時間差及變異性的，管後勤的司令就算懂戰車，制定了許多稽核的程序防堵漏洞，你帳料不清，不追查懲處歷任責任主官管，一昧的督導眼下肩負戰訓任務的基層連隊，被逼到極限就會衍生毀滅性的結果!

精實案,精粹案就是很好的契機，不知是否有把握機會從頭開始?大約84/85年班在役的同僚們，祝你們秉持初衷，改造國軍順利!

[[i] 本文章最後由 smark 於 2015-08-07 12:17 編輯 [/i]]

[quote]原文由 [i]smark[/i] 於 2015-08-07 12:11 發表
路人大的問題應該心中已有答案了，前線的金六級在履保這一部份確實沒有經兵輪化工通來的貨源充裕，
退伍已十餘載，都已經精粹案了，稍微可以透露些當時的禁忌了，裝甲兵單位人少，裝備多，您知道一個標準的戰車排有 ... [/quote]

"前線的金六級在履保這一部份確實沒有經兵輪化工通來的貨源充裕"
後勤真的是裝甲單位的痛,別提金門前線,我們42旅跟隔壁的51旅
在民國80年代,編制跟裝備應該是全陸軍裝甲部隊最好的,那又如何?
照樣一堆欠撥跟無料可修,停擺在掩體的戰甲車~~
陸總就在我們隔壁,那又幫到我們什麼?還不是一樣出張嘴督導跟罵人?
缺料叫我們自己想辦法生,戰基跟兵整互踢皮球,結果衰的是基層單位

[color=Blue]1751T金門兵 金錢 +12 讚！讚！讚！印象中79營也有參加不是嗎? 2015-08-07 11:14 [/color]

經你這麼一提，好像779營也有參加
那一次我們是基地期末測
他們應該是普測
我只記得當時西洪停了一大堆戰車
如果779營也有參加，那摩當時大金能動的M-41A3
除了金西師的沒到之外，大概全都在西洪了

因為773營已經換裝M60A3

[color=Blue]M41料件在金六級廠買的到嗎?[/color]
有些料件買的到，買不到但是便宜的料件就請鐵工廠去車
當時除了各車成員要自己出錢，連上小福利社傳的也有贊助一些
要是我們不這麼做，真的按照國軍補給制度，那我們的戰車應該都不會動了

[color=Blue]結果一開會 701上校指揮官直接砲總部說[/color]
如果是84年的指揮官，那應該是吳有明上校
他後來升到中將

[[i] 本文章最後由 284-sam 於 2015-08-07 16:23 編輯 [/i]]

我後來擔任后里部隊的旅長直屬連，專管後勤及軍官訓練，連上兩輛主力戰車，一直都借住在兵整中心，此生無緣相見，那是少將旅長及政戰主任的戰場座騎!還好兩輛戰地指揮車都顧得不錯，不然連個旅指揮所都開不起來了!相信旅長老人家也不敢動用大部份是黑牌文書的偵查排去作陣地固守吧....................反正一整個就是荒腔走板，實在不敢想像真的有狀況是個什麼情形，往事只能追憶，在這個平行時空冀望後繼能發憤圖強!

[[i] 本文章最後由 smark 於 2015-08-07 17:10 編輯 [/i]]

樓上的江銘師長,先前是在獨86旅當旅長(82~83吧)的,83年年初發角升上將軍,83年9月後來就不知道到哪裡了,因為我已經退伍了,現在才知道江銘有到外島當師長歷練

我們那時候.戰車機動都是半夜12點...只有在南部的大演習不是..白天也要走..

我印象比較深的一次..是.師.戰備時從龍潭.凌雲崗機動到林口..因為那是在市區..去的時候晚上12點有很多砂石車...


跟你玩....回來時營長講話...早一點回去..10點.到了外面才發現..車子很多...路經.桃園.人也很多.每個人都在

路邊對你行注目禮....[size=6]結果M48根白目的民車A到[/size]

[quote]原文由 [i]smark[/i] 於 2015-08-07 17:04 發表
我後來擔任后里部隊的旅長直屬連，專管後勤及軍官訓練，連上兩輛主力戰車，一直都借住在兵整中心，此生無緣相見，那是少將旅長及政戰主任的戰場座騎!還好兩輛戰地指揮車都顧得不錯，不然連個旅指揮所都開不起來了!相 ... [/quote]
smark長官當過RHQ的副連,真的了解裝甲旅RHQ的苦,看來86RHQ跟我們一樣~~
偶連上兩部CM11,一輛是TTS掛了,雷射測距儀也有問題需要校正,另外一台則是
砲身穩定裝置故障,電動砲塔常壞只能手搖...然後兩台車的火砲履歷書找不到..
所以戰車營下基地的火砲射擊,從來不敢讓我連上這兩部去參與,因為連覘視歸正都
沒做,沒人敢保證砲彈會打到哪裡去~~
兩部車的橫風感測儀是我保管的,從我接手到退伍除了兩次高裝檢裝上車受檢外
從沒使用過,所以不知道功能是否正常,2部車8個通信頭盔全是壞的...
重點來了,為什麼不修?我們想修呀?保修連說沒辦法修只能換,他們沒有,問73群
73群叫我們找戰基,戰基又說CM11是兵整負責,轉來轉去,盧了兵整好幾次還透過
關係講他們才勉強願意接,但要我們自己出鐵皮費用跟自己把戰車開去南投...
兩任旅長(胡鎮埔/朱統順)從來沒搭過(印象中記得兩部戰車說是給正副旅長的),
旅部四大頭從來沒關心過這兩部戰車的車況,只有一次戰車要移動時好死不死掛點
在戰備道上擋住了旅部大門往外通道,連長跟保官被旅長叫去拉正在戰備道罰站
82年打長勝演習兩部車有跟著出去過之後一直到我退伍,兩部戰車都一直在掩體跟
車場養老沒在出動了,只有下基地在後山野營,怕停在掩體被幹裝備就開到野營地停放
在營帳旁邊,夏天營帳內熱的跟蒸籠一樣,有時候午休會躲在砲塔內還涼快一點
"大部份是黑牌文書的偵查排"~~~哈
本單位也是,掛戰駕的不會開戰車,甲駕也是文書,戰射也是文書掛名滴,只差醫務組沒
塞兩個文書進去佔缺,警偵排的步槍兵全給文書佔滿了,早午查一結束,文書全體報備去
旅部作業,整個連上剩下幾隻貓,課表?對RHQ來說,課表只是用來應付督課用的,連上根本
生不出人按表操課,週保晨保怎麼辦?集用場上整排的M151,悍馬,2噸半,戰車,甲車就在那
那就看著辦囉,旅部哪管你旅部連人力夠不夠用,要公差就一通電話,連長就要給人
連上會開戰車的除了裝校出來的領士,剩下的是連部排保養組的頭頭保官,履保跟被凹去學的偶(通保),
會操作TTS的除了官預的副連長,就只有菜鳥時期被丟去722營學過的我(連長說我是電子科系畢業學的快)
,這就是當初本連戰車的狀況.....
86的RHQ看來也跟我們半斤八兩,戰車從來就不是戰力反而是大包袱,最重要的應該是那幾部大頭的M151指揮車
還有開設旅指揮所的兩台M577指揮車跟偵察排的CM21(空援台),戰車很多時候需要的支援(M88),還得去跟戰車營
的營部連再三拜託幫忙(因為保修連常常自身難保,他們自己的M88也常掛)

[[i] 本文章最後由 flymonster 於 2015-12-25 13:57 編輯 [/i]]

看了上述眾發表，請問:坦克到底怎麼開？讓阿步聞香一下嘛

我野戰學院步科78級畢業，在校期間，沒開過坦克，沒玩過大砲，真是可憐
為何 步科不能輔修裝甲科、大砲科系咧？同樣都是陸地裝備阿

聽說是2個控制桿操作前進後退轉彎，真的嗎？

[[i] 本文章最後由 大毛 於 2015-08-09 14:08 編輯 [/i]]

[quote]原文由 [i]大毛[/i] 於 2015-08-09 12:25 發表
看了上述眾發表，請問:坦克到底怎麼開？讓阿步聞香一下嘛
我野戰學院步科78級畢業，在校期間，沒開過坦克，沒玩過大砲，真是可憐
為何 步科不能輔修裝甲科、大砲科系咧？同樣都是陸地裝備阿
聽說是2個控制桿操 ... [/quote]

[img]https://c2.staticflickr.com/8/7201/6895328456_86303b2dee_b.jpg[/img]
這是60A3的駕駛座,CM11也是一樣,都是類似腳踏車的一根橫向操縱桿在控制方向
不過戰駕在裝甲單位是個大屎缺,為什麼呢?因為戰車的保養維修是戰車組員要負責
車子不能動,那就要有被禁假到車修好為止的覺悟(還要有自掏腰包買料件的準備)
開戰車一點也不輕鬆,因為完全看不到兩側跟後面,戰車撞到東西,戰駕錢賠不完
撞到人,那就是兵當不完,完全是屎缺無誤~~

[quote]原文由 [i]大毛[/i] 於 2015-08-09 12:25 發表
看了上述眾發表，請問:坦克到底怎麼開？讓阿步聞香一下嘛

我野戰學院步科78級畢業，在校期間，沒開過坦克，沒玩過大砲，真是可憐
為何 步科不能輔修裝甲科、大砲科系咧？同樣都是陸地裝備阿

聽說是2個控制桿操 ... [/quote]

戰車和裝甲車(履帶車輛)排檔方式是自排的
前進和後退一樣要踩油門,由油門控制速度
操縱桿是用來控制戰車左右轉彎和剎車用的
不知您有否看過正在行駛和工作中的挖土機或者推土機?
戰甲車的操控方法和挖土機或者推土機的操控方法類似!
我記得M41好像有兩組操控桿,分別用於駕駛艙頂門打開駕駛座椅升高時和艙門艙頂門關上駕駛座椅降下時
而M113則只有一組操控桿
M113那組操控桿的操作方法很類似挖土機
當M113引擎發動
排檔入前進檔之後
左右手各握一操縱桿
前進時~按下操縱桿的釋放紐(類似汽車放下手剎車的動作)將兩操縱桿往前推送,然後腳踩油門,車子就能前行了
右轉時~將右操縱桿往後拉回(右方履帶煞住,車子往右方轉向)
左轉時~將左操縱桿往後拉回(左方履帶煞住,車子往左方轉向)
剎車或駐車~將左右操縱桿一齊往後方拉回(類似汽車拉起手剎車的動作)
後退時,操控方法一樣!只不過要將排檔由前進檔改換為倒車R檔罷了

戰甲車還可以原地轉向
但是一般狀況下很少使用,尤其是行駛於柏油路上的時候...
一個原地轉向可是會刮起一大片路面的:testE
~~~~~~~~~~~~~~~
那兩根操縱桿=方向盤+剎車+手剎車
操控著戰甲車的前進,後退,轉向,剎車,駐車...

[[i] 本文章最後由 哈密瓜 於 2015-08-09 16:41 編輯 [/i]]

抱歉,岔題一下.
戰車組員要修車修到什麼程度?? 吊引擎/砲塔翻修? 還是就平常燈泡,油,水檢查添加??
以這樣的邏輯,我們船應該也浮不起來,空軍飛機應該也只能當三輪推車用
因為艦長他爸不是中船董事長,飛行員的乾爹也不一定是諾斯諾普總裁...


[quote]原文由 [i]flymonster[/i] 於 2015-08-09 15:21 發表
M60A3的駕駛座,CM11也是一樣,都是類似腳踏車的一根橫向操縱桿在控制方向
[b]不過戰駕在裝甲單位是個大屎缺,為什麼呢?因為是戰車的保養維修是戰車組員要負責
車子不能動,那就要有被禁假到車修好為止的覺悟(還要有自掏腰包買料件的準備)[/b] ... [/quote]

[quote]原文由 [i]長腿哥哥[/i] 於 2015-08-10 02:18 發表
抱歉,岔題一下.
戰車組員要修車修到什麼程度?? 吊引擎/砲塔翻修? 還是就平常燈泡,油,水檢查添加??
以這樣的邏輯,我們船應該也浮不起來,空軍飛機應該也只能當三輪推車用
因為艦長他爸不是中船董事長,飛行員的乾爹也 ... [/quote]
吊引擎~有過...不過那算是越級保養,因為我們只是二級
更換履帶膠塊最累人,光拆就拆到手掌紅腫起水泡...這感覺~只有換過的人才會懂得
砲塔翻修~那不可能啦!那得後送或者上面派人下來..自行維修?弄好後大概也沒人敢使用
戰甲車的維修~最大問題出在於補保系統:料件的撥補,常常申請之後久久不見撥補下來,
當年我接過一部M113,油箱是在車箱內,油箱下方有個分泵會漏油,該料件在我師公退伍前就已申請,但一直到我的徒孫時代才撥補下來(撥補下來的時間剛好在我退伍前),而該料件早已在我徒弟接手的時候自己花錢至外面買來料件換好了,該料件自申請至撥補下來,歷經將近3年的時間
戰車組員最爽的是出操上課可搭乘戰車,但是又最怕遇到下雨天,那泥濘的教練場和道路會令履帶上頭糊滿泥漿,而這些泥通常沒能馬上清洗,待放假前夕這些泥早已硬化,這時清洗戰車真的是一件苦差事,撬棒,洗車機,可以挖泥刮泥的雞絲頭通通出動,還是得忙活大半天甚至一整天....偏偏沒有清洗完就不能放假

軍種不同,狀況也不同...
海軍和空軍應該是鮮少會有這樣的狀況
而且海空軍的裝備料件,外面民間應該是很不好自行買到手的

感謝解惑...
我們是小東西,個人裝備自己買.
船上的傢伙,就算能買我們也不想買,其實是也買不到. 我們四零/60L快砲部份零件是<金屬工業發展中心>作的,但是看那工,我覺得外面鐵工廠都能作. 但是沒人想睹能不能用.
我唯一經手沒弄到的東西是小艇用羅經.快到手前被其他船請走了.最後只好去A被我們臨檢的匪漁船上的來用.

[quote]原文由 [i]大毛[/i] 於 2015-08-09 12:25 發表
看了上述眾發表，請問:坦克到底怎麼開？讓阿步聞香一下嘛

我野戰學院步科78級畢業，在校期間，沒開過坦克，沒玩過大砲，真是可憐
為何 步科不能輔修裝甲科、大砲科系咧？同樣都是陸地裝備阿

聽說是2個控制桿操 ... [/quote]

別難過,小弟我是掛砲科下士.可以指揮整個砲兵營的射擊...........
問題是.......我也沒玩過火砲.也不會跳砲操:testL
用的最熟練的還是五七步槍:testK

[[i] 本文章最後由 hunterc01 於 2015-08-10 09:14 編輯 [/i]]

[quote]原文由 [i]長腿哥哥[/i] 於 2015-08-10 07:07 發表
感謝解惑...
我們是小東西,個人裝備自己買.
船上的傢伙,就算能買我們也不想買,其實是也買不到. 我們四零/60L快砲部份零件是作的,但是看那工,我覺得外面鐵工廠都能作. 但是沒人想睹能不能用.
我唯一經手沒弄到的 ... [/quote]

沒有摳摳可以評分,所以就用引用回覆...
陸軍阿兵自己花錢購買的東西可多了...
除了接裝備和業務者可能得花錢買料件和裝備保養器具用品之外...
個人裝備用品舉凡:偽裝帽,軍用手電筒,刺刀扣...等等等..都得自己花錢購買
另外班組有時也要共同出資購買共用物品:例如我待過戰車組,就曾分攤出資購買洗車機,帳篷..等等
以上所列出來的物品,個人一直覺得這些物品其實應該由軍方供應才對!
因為~這些東西都是因為我正在服役才用得著,才需要用到...
當兵時我就常在想,為什麼軍方不供應這些單兵用品,難道軍方沒有義務供應嗎?
後來我才發現!
其實很多東西軍方其實有供應,只是單位沒去申請,也有些是申請後卻久久不見撥下....
所以在緩不濟急及望眼欲穿的狀況下...
阿兵們只得自微薄的薪資中掏出錢來自費添購!

[quote]原文由 [i]長腿哥哥[/i] 於 2015-08-10 02:18 發表
抱歉,岔題一下.
戰車組員要修車修到什麼程度?? 吊引擎/砲塔翻修? 還是就平常燈泡,油,水檢查添加??
以這樣的邏輯,我們船應該也浮不起來,空軍飛機應該也只能當三輪推車用
因為艦長他爸不是中船董事長,飛行員的乾爹也 ... [/quote]

樓上哈密瓜學長已經講的非常清楚,學弟我再補充說明,這樣長腿大大可能更了解一點
為什麼哈密瓜學長說軍種不同,文化不同就是在這,海軍跟空軍是國際軍種,至少在文化
上有學習到美軍的長處,陸軍就完全不同,一直還是用以前黃埔時期跟抗戰時代的思維
海軍對於專業跟分工注重的程度也好過陸軍,就像軍艦上會依照專業去區分輪機(引擎發電機)
跟兵器(火砲雷達),帆纜等等,各有專業的軍士官帶領跟傳承經驗,但在陸軍就不是這麼一回事
根本不會管你適不適任,有沒有相關訓練跟背景,缺人的時候,伙房也會被抓去當戰車兵用...
車子交給你,你就要負責搞好,不然假單就別想送了,反正上頭就是只要看到裝檢時車子能動,
通信能通,火砲能打,補保系統之爛我不想多說,申請的東西就是沒有,裝檢或演習臨頭要怎麼辦,
就只好各顯神通,要嘛自己花錢,看是買東西去三級廠進香還是找六級廠,要嘛兩手一攤,等著被關

就以偶連上來說,因為戰車組員除了車長是裝校校訓出來的領士,其他掛戰射戰駕的全是黑牌文書
叫他們去保養戰車,那砍死他們比較快,所以CM11戰車的保修責任是這樣區分(連長指定)
底盤動力系(保官,履保負責)
砲塔火砲(軍械士負責3挺機槍,105砲車長負責)
通信觀測(TTS/星光夜視鏡/橫風感測器/車載通信/車內通話,通保負責=>就是我)
CM11戰車又很麻煩,車子發不動,除了M88救濟車誰也拖不動它,偏偏整個裝甲旅就只有3輛
(戰車營營部連保修排X2,支援營保修連X1),戰車營各連可以靠營部連,旅部連就衰洨了,萬一保修連
的M88出勤去或是也在修理,我們就只能上戰車營去跪求支援了,這一點smark長官絕對能體會這種苦

至於哈密瓜學長所問,48H新車為什麼狀況這麼差?我們也不知道該問誰,戰車是給了,但是沒有人會用
也沒有人告訴我們很多新裝備使用上要注意什麼,只好一切靠自己摸索嘗試

長腿哥哥 金錢        +2 看來有M1戰車也不代表有那本事了.
一直以來,陸軍的毛病在於重購買不重保修,AH-64E跟M1A1不是裝備不好,為什麼爭議這麼大,就是因為
老美不是光會買這些高科技裝備,而是更注重保養跟維修,但是我們陸軍常常就買來擺著不重保養維修
陸航應該是不至於這樣,柴油引擎的巴頓系戰車(CM11/M60A3)都養成這付德性,燃氣渦輪引擎的M1A1
....不敢想像

[[i] 本文章最後由 flymonster 於 2015-08-10 10:54 編輯 [/i]]

住我這的火星人說,合眾國國軍也要自己買裝備,反正PX就有.等公發,等到地老天荒,世界末日.
它老兄當11年兵,就中心發那3套戰鬥服,1套軍常服.2雙戰鬥靴...其他自己去PX(Post Exchange 官營的福利社)買.
上前線前會再國內發1套戰鬥服1雙戰鬥靴.其他的裝備,去前線接收站報到才有發.
兵當久了,階級夠了,身材也變了..當然自己買衣服. 他說不想穿換來的舊衣服.

咱家的m110機動次數很有限，大多仍是靠拖板車/台鐵來機動，
印象中只有一次是真的大陣仗的行駛在民間道上路，也是因為是短距離的演習機動，
所以，難得一次是全營砲車加彈葯車直接開出去抵達陣地，
那種氣勢真的是一輩子難忘，但這種氣勢也只容許出現在"凌晨"時段，再加上全程憲兵交管，觀眾有點少..可惜了..

記得路程中原本是搭過彈葯車，車內放了一堆偽裝網，躺起來超舒服的，雖然吵，還是爽到打盹，
這種福利，學長怎會放過，中途就被叫去坐砲車(從箱型車變敞蓬車)....

[quote]原文由 [i]長腿哥哥[/i] 於 2015-08-10 02:18 發表
抱歉,岔題一下.
戰車組員要修車修到什麼程度?? 吊引擎/砲塔翻修? 還是就平常燈泡,油,水檢查添加??
以這樣的邏輯,我們船應該也浮不起來,空軍飛機應該也只能當三輪推車用
因為艦長他爸不是中船董事長,飛行員的乾爹也 ... [/quote]

越級保養在金門的戰車連從來沒有停過，上面的長官不管是防衛部還是師部都知道
三，四級廠也知道，但是不會阻止(我們連上旁邊就是四級廠)。
為什麼不阻止，上級長官希望戰車能動，保持接戰備的能力
如果不越級保養，當時金門能動的戰車應該沒有幾台

那個時候只要隨便去個戰連看看，一定都有吊引擎出來自行維修
誰幫我們吊引擎出來，當然是二級廠的五噸吊車，很少人會浪費體力用龍門吊架
不管是上面撥補戰車引擎零件來，還是自購零件，都是連上的履保跟戰駕自行更換
三四級廠的除非是上士以上，不然修戰車的技術不一定比戰駕跟履保好

一般而言，車子內外清潔以及火炮槍枝保養是基本
換機油黃油是剛好，弄得兩手滿是黑黑的黃油，換下的廢油不能丟，要集中起來燒熱水用
硬斗的是換膠塊，最嘔的是換履帶
所以千萬別相信陸軍的補給保養制度，要是按照規定走
所有的戰甲車應該都不會動了

[img][url=http://www.fotopu.com/image/891017][img]http://www.fotopu.com/img/891017-3.jpg[/img][/url][/img]


以前的M48....平時保養就吊引擎.上黃油.檢查零件.保持車身乾淨...一班的駕駛大都一樣...



M48...跟M88的駕駛座都是半圓形的方向盤...駕駛座旁邊有要動作的開關.....


我不是戰車駕駛...其他的不太清楚........


[size=7]我只知道裡面夏天很熱..............冬天很冷要蓋兩條睡袋..........//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////[/size]

看到長腿大問到其他軍種，浮上來岔一下題。
記憶中，空軍的飛機只要飛行員或機工長在七八一表上登錄，
等修大修管科派工，飛機不是拖近場修中隊的棚廠，
就是場中負責的工場派工到機堡去，主要還是看問題大小。
要換零料件缺料的，如果又要等一陣子的，
為了妥善率與戰力，拆拼也是選項，用白話說就是去停殺肉機的機堡拆。
這情形在民國七十年代後期的一洞四尤其常見常用。

機甲部隊的妥善率，一直是個數字遊戲。動態的戰力測評，才是真本事;應由國防部或聯參等高司直接隨機指定受測連隊，戰備機動至戰車靶場，實彈實測，跑的動，又打的準;裝備，人員，訓練，一次測完，這會很難嗎?

回Sam: 那幾次773的測試是從各個反擊案中抽點出來，我人在師部，防衛部戰情還沒下令，參謀長都知道要去哪裡督導了，總之不能太難看，關係到一大票軍官的考評。後來國防部測考，我們一大堆裝甲兵幕僚都佈署到各個分進點路口，陣地都關閉了，還帶個手電筒協助找車找人，明目張膽的作弊啊!而且當時全國唯一可以執行關頂門夜間潛行機動的戰車營只有51旅的某個營測試過關，很慘的。

[[i] 本文章最後由 smark 於 2015-08-12 10:34 編輯 [/i]]

戰車.的料件.要申請可能到退伍了還沒下來..主管也會很著急.一班都會走檯面下了..想辦法..


81~~83年..有開軍車的人應該都會罵..油料為甚麼那麼.髒..我們.營裡的車輛.很少用拖的...


我菜鳥時第一次出基地..我們.營裡就有幾輛M48..因為油料.太髒熄火..這個問題有開過車的人應該都知道..


有其是小車..因為.濾油杯.就用了好幾個.還要.經常清.尤其是演習時候.怕會..顧路...

[url]http://blog.udn.com/YST2000/3062731[/url]

漫談坦克：坦克的構造與分工

１. 坦克的構造

經過半個世紀的演變，今天的主戰坦克構造上已經大同小異。我們以最著名的美國坦克“艾布拉姆”（Abrams）M1A1和它的改進型M1A2來做說明。“艾布拉姆”最著名不但因為它在科技上非常先進，更重要的是，它在戰場上揚名立威，它是在伊拉克戰場上實戰歷練出來的勝利者。

第一輛M1A1生產於1986年，1992年就有了改進型M1A2，2005年又有了更進一步的改進型M1A2 SEP，但是這些改進都在電子設備和裝甲材料，它們的外型和構造是完全一樣的（見下圖）。
[img]http://img30.imageshack.us/img30/5475/tankabrams02m1a2.jpg[/img]

圖18：在中東戰場馳騁的美軍M1A2坦克

[url]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/UStanks_baghdad_2003.JPEG/800px-UStanks_baghdad_2003.JPEG[/url]

圖19：美國第一裝甲師的M1A1坦克駛過伊拉克首都巴格達著名的“勝利之手”（Hands of Victory），時間是2003年。

“勝利之手”是撒達穆．海珊在兩伊戰爭結束後建立的。持劍的手和臂是用海珊做模型塑造的，手臂下面放置的是成千的伊朗士兵的鋼盔；那兩把劍是用伊拉克陣亡士兵的槍融化後鑄造的，重達24噸。

YST 選擇這張照片因為它震撼人心，它使我想起1940年德國軍隊騎馬通過凱旋門的照片。勝利者的耀武揚威莫過於此，戰敗者的羞辱也莫過於此。李敖也說過雖然還是一個小孩子，他忘不了日本兵騎馬進北京城的情景。

凱旋門、勝利之手、北京的城門和城樓（真可惜，中共政府把北京城雄偉的城牆拆掉了！）都是國家的象徵，這些地方外國軍隊耀武揚威地以勝利者的姿態通過是具有歷史意義的。歷史總是相似而又不斷地重複。不過無論如何我們要記住曾經戰敗的恥辱，我們要發憤圖強，要做勝利者。

坦克戰基本上就是領土的爭奪，已經沒有任何緩衝的餘地，有別於海空戰。坦克會戰失敗的後果是非常嚴重的，遠比空中大會戰和海上大會戰的失敗來得事態嚴重。坦克會戰是現世報，因為緊跟著這個失敗的很可能就是亡國。譬如中俄如果在內蒙古大草原發生坦克會戰，中國一旦戰敗跟著就是亡國，這是毫無疑問的。看了上面這張亡國的照片，我們能不加緊努力研發比M1A2更好的坦克嗎？

讓我們回歸正題。

A. “艾布拉姆”是重型坦克，有7對負重輪，M1A1重63噸，M1A2因為用了貧鈾裝甲重達70噸，應該是全世界最重的主戰坦克了。

B. “艾布拉姆”有一門120毫米滑膛炮，是主要武器。

C. “艾布拉姆”有一挺12.7毫米高射機槍（炮塔右側）和一挺7.62毫米機槍（炮塔左側），是輔助武器。同時，在主炮的右側有另外一挺7.62毫米機槍，這挺機槍和主炮同軸（就是和主炮的方向永遠一致，同時轉動），機槍射擊由火砲計算機控制。

D. 車頂右前方的小方盒子是紅外線探測器，有了這種感應器“艾布拉姆”就可以日夜作戰。

E. “艾布拉姆”的動力系統是一千五百匹馬力的燃氣機（gas turbine）而非柴油發動機，非常先進，也非常少見，不過非常耗油。美國的動力系統領先世界，值得我們學習。

２. 坦克組員

坦克組員通常有四個人，如果坦克有自動裝彈機，組員則只有三個人。“艾布拉姆”沒有自動裝彈機，所以需要四個人來操作。下面這張圖標示這四個人在坦克車中的位置。
[img]http://img23.imageshack.us/img23/6543/m1a1layoutandfirepower.jpg[/img]

圖20：M1A1“艾布拉姆”作戰時的人員位置圖和發射尾翼穩定脫殼穿甲彈

等一下，不是說“艾布拉姆”是四人組嗎？怎麼圖中只有三個人？
回答：這是平面圖，裝砲彈的士兵沒有畫出來，否則就跟後面兩人重疊了。讓我們對這個四人組的工作與任務一一分別說明。

甲. 車長（Commander）

顧名思義，車長是一車之長，是坦克的一把手，他的地位最高，在車內乘坐的位置也是最高（方便觀察），位於主炮的右側，炮手的後上方。車長有六個潛望鏡，可以同時觀察 360度的周圍環境。車長前面有一挺12.7毫米重機槍供他使用。

車長是坦克的最高指揮官，負責整個坦克的作戰與協同，既要上情下達，也要下情上傳。作戰前，車長要向全車人員下達作戰的任務、行車路線和攻擊目標；行軍與作戰時，車長下達機動與攻擊命令；作戰後，車長要向上級匯報作戰經過。車長必須是坦克專家，瞭解坦克的一切運作。
坦克作戰決不會單車作戰，[color=Red][b]通常戰術任務以連為最小的單位。一個連有三個排，一個排有五輛坦克，加上連長和副連長的坦克，一個坦克連通常有17輛坦克。[/b][/color]17個快速移動的火力點如何協同作戰是至關緊要的，這個協同的工作就落在車長身上。因此，通訊工作是車長的重要任務，他必須隨時與排長或連長保持聯絡，傳達敵情、彈藥、油料、傷患、損壞．．．等等訊息，並接受排長和連長新的指令。

乙. 炮手（Gunner）

炮手的位置在主砲的右側，車長的前下方。炮手的責任是搜尋目標和開炮消滅目標，他同時也負責使用那挺同軸機槍。

炮手有三個重要儀器來觀察目標，一是光學望遠鏡（白天），二是紅外線成像儀（晚上或惡劣天氣），三是激光（台灣稱雷射）測距儀。

炮手經過一或二發現目標，然後發射激光測出距離，這些資料輸入到計算機獲得射擊諸元完成火炮瞄準，炮手按下電鈕，砲彈就發射出去了。

現代的火炮控制系統非常厲害，兩千米的距離第一次開炮擊中目標的或然率在90％以上，生與死就只有一次機會。所以坦克之間的戰爭首先開火是非常、非常重要的，這是海灣戰爭美國的M1A1/2大敗伊拉克T-72的重要原因，因為M1A1的感應器和火炮的有效距離都大於T-72。

炮手是從英文gunner直接翻譯而來。在中國，坦克的炮手也稱為炮長，這是因為他是坦克的二把手，當車長殉職或無法執行任務時，炮長就代理車長。

丙. 駕駛員（Driver）

駕駛員當然就是負責駕駛坦克的士兵。不要小看駕駛員的工作，開坦克可沒有開你家的賓士車上班或廂型車去郊遊這麼輕鬆。

坦克駕駛員需要非常機警，長時間在警戒狀態，他在駕駛的時候必須不斷搜索隱蔽的路或是隱蔽的位置，一旦坦克進入交火狀態就立刻採取隱蔽行動。在集體編隊行駛的時候，他必須時刻注意隊友的手勢和訊號。有些坦克具備了來自車長「駛向目標」的指示訊號，駕駛員必須做出決定如何採取最佳接近的戰術途徑。一旦開火，駕駛員一面要幫助觀看所有的目標，一面要觀察彈著點。

駕駛員的位置在坦克前方正中間，除了油料、電池和電子設備的現況顯示表，還有三個潛望鏡，左右和前方各一個，每個鏡子有120度的視角。

駕駛員前方的鏡子有德州儀器製造的微光鏡和休斯飛機公司製造的紅外線成像儀，這些儀器使駕駛員無論是黑夜還是在有霧、灰塵、濃煙的清況，駕駛的速度可以維持和正常白天的情形一樣。

丁. 裝填手（Loader）

裝填手的主要任務就是裝填炮彈，他的位置是在主砲的左側，也就是炮長和車長的左手。

裝填炮彈是一個力氣活，一點也不輕鬆。現代的主戰坦克一發炮彈的重量大約是20公斤，彈長0.8公尺，裝填手要用一隻手保護彈頭的引信不受到碰撞，用另一隻手用力推彈入膛。想想看，在顛簸的坦克中，１分鐘內要裝上５至６發炮彈，這是多大的體力活！如果有一發炮彈失手掉到地上，後果是災難性的。

在不開炮的時候，裝填手的任務是射擊那挺7.62毫米機槍。除此之外，裝填手也要幫助搜尋目標，尤其是搜尋反坦克飛彈。
３. 坦克的維修

坦克兵的工作是非常辛苦的。坦克不比飛機，有專門的維修人員，無論平時或戰時，坦克的組員都要自己動手把自己的坦克維持在最佳工作狀態，這是非常累人的工作，甚至比作戰還累。前面說的是作戰時組員的分工，現在說的是平時維修坦克的分工。

軍隊在坦克的保養上有嚴格的規定。坦克的保養分出車前的準備、行駛間歇檢查、一級保養、二級保養、三級保養等，所以除了演習和實戰幾乎任何時間保養的工作都在進行，工作量非常大。保養的內容分清潔、潤滑、緊固、調整和排除障礙五大類。

一般的分工是，車長負責通訊器材和整個坦克的保養分配工作，炮長負責武器系統，駕駛員負責動力系統（發動機與傳動裝置），裝填手負責行動系統（履帶、負重輪和上面的懸掛裝置）還有彈藥的儲藏與保養。

坦克的保養工作很多是一個人做不了的，其中拉履帶、抬電瓶、擦炮膛都是力氣活，雙臂如果不是孔武有力是幹不了的。這就是為什麼自動裝彈機出現後，坦克兵最大的抱怨是少了一個保養工作的人，很多時候必須兩輛的坦克兵通力合作才能完成保養任務。

[[i] 本文章最後由 kuenjchen 於 2015-08-12 01:30 編輯 [/i]]

[quote]原文由 [i]必勝[/i] 於 2015-08-11 19:42 發表
戰車.的料件.要申請可能到退伍了還沒下來..主管也會很著急.一班都會走檯面下了..想辦法..


81~~83年..有開軍車的人應該都會罵..油料為甚麼那麼.髒..我們.營裡的車輛.很少用拖的...


我菜鳥時第一次出基地..我 ... [/quote]

軍油 髒, 這沒辦法, 儲油設備 沒在清的,油料單位也沒人敢下去清.
加軍油一定要自備絲襪,用以過濾雜質!

[quote]原文由 [i]smark[/i] 於 2015-08-11 13:41 發表
機甲部隊的妥善率，一直是個數字遊戲。動態的戰力測評，才是真本事;應由國防部或聯參等高司直接隨機指定受測連隊，戰備機動至戰車靶場，實彈實測，跑的動，又打的準;裝備，人員，訓練，一次測完，這會很難嗎?

回S ... [/quote]

長官,講句實話,這樣測考是應該,但實際搞可能沒一個單位可通過~~
高司單位的認知就只知道基層連隊應該什麼都準備的好好隨時待命,但實際上呢?
光講車子,戰甲車欠料的欠料,待撥的待撥,要油沒油,要彈沒彈,怎麼測?
再來,裝甲單位人少已經夠可憐了,常常還有做不完的公差勤務還要支援
救災跟演習等等,單位自己的衛哨勤務人力也不足,精實案前人力就吃緊了,
現在還要面對愛擺爛的某些志願役,把部隊當區公所上下班,一堆公主病上身
的女性軍士官兵(不想做就說被性騷擾,性別歧視等GY理由想報退又不想賠錢)
根本沒有足夠時間訓練跟熟悉車輛裝備,光忙著修車找料件寫保表就忙不完了,
每個駕駛都睡眠不足,這種狀況別說夜間機動,白天機動都會出事了.....
再來,台灣現在老百姓刁民一堆,白天機動說我們妨礙交通,晚上機動又講
說打擾老百姓睡覺,出了事撞車罵國軍訓練不足,軍紀敗壞,打個實彈射擊
說我們破壞生態環境(新豐坑子口那邊每年都這樣吵),出了事誰最慘?
都是最基層辛苦的單位弟兄挨罵受處分,那些高司單位的星星梅花誰出來扛過?
補充,別說國防部那些星星梅花,看看現在這位三軍統帥,災難救助的做法應該
是徹底檢討國土規劃跟水土保持,輔以強化各級消防單位的裝備能量或是整合
防災指揮事權,他卻本末倒置,反過來去挖已經因為他亂開支票硬推募兵制造成
人力吃緊的軍方人力資源,這樣搞法,國軍哪個單位能做好戰訓本務?

[[i] 本文章最後由 flymonster 於 2015-08-13 14:52 編輯 [/i]]

[quote]原文由 [i]smark[/i] 於 2015-08-11 13:41 發表
機甲部隊的妥善率，一直是個數字遊戲。動態的戰力測評，才是真本事;應由國防部或聯參等高司直接隨機指定受測連隊，戰備機動至戰車靶場，實彈實測，跑的動，又打的準;裝備，人員，訓練，一次測完，這會很難嗎?

回S ... [/quote]

773營換裝M60A3後只要是防衛部以上來測戰備都是動實車的，
並且是整個特遣隊都出去!
事先包括營長沒有人知道打哪個反擊案或反空降案!直到受命時
大家才知道!